Krahasimi i vajrave motorikë sipas llojit dhe qëllimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Vaji i motorit kryen një sërë funksionesh të rëndësishme në sistemin e automjetit. Është jashtëzakonisht e rëndësishme të zgjidhni përbërjen e rekomanduar nga prodhuesi i motorit. Ka shumë lloje të vajrave motorikë. Ato ndryshojnë në shumë parametra. Për të kuptuar se çfarë cilësish ka përbërja, duhet të merrni parasysh një krahasim të vajrave motorikë. Klasifikimi dhe veçoritë e tyre do të diskutohen më tej.

Funksionet e vajrave motorikë

Përpara se të krahasoni vajrat e motorit, duhet t'i kushtoni vëmendje funksionit të këtyre përbërjeve. Qëllimi i tyre kryesor është të mbrojnë motorin nga konsumimi i parakohshëm. Kjo arrihet për shkak të formimit të një filmi vaji në elementët strukturorë lëvizës. Është shumë i hollë, por i qëndrueshëm. Nëse vaji është zgjedhur gabimisht, ky film prishet, në sipërfaqet e fërkimit shfaqen njolla të thata. Mekanizmat ndalojnë rrëshqitjen. Forca e fërkimit dhe, në përputhje me rrethanat, konsumimi mekanik rritet.

Vajra të destinuara përmotor, eliminoni boshllëqet, boshllëqet në grupin cilindër-piston. Kjo siguron funksionimin e duhur të motorit.

Përdorimi i vajit të duhur në sistem ju lejon të zgjasni jetën e motorit. Mirëmbajtja do të duhet të bëhet shumë më rrallë.

Motori mund të nxehet shumë gjatë punës. Falë aditivëve të veçantë që janë pjesë e vajit, është e mundur që në mënyrë efikase të largohet nxehtësia nga mekanizmat. Kjo zvogëlon ngarkesën e përgjithshme në sistem.

Kur krahasojmë tolerancat e vajit të motorit të ofruara nga kompanitë inxhinierike globale, mund të vërehet një kërkesë e rëndësishme. Sistemi nuk duhet të prodhojë një sasi të madhe të gazrave të shkarkimit. Sasia e toksinave në zhvillim duhet të jetë minimale. Për ta bërë këtë, përbërja e vajit përfshin substanca të veçanta. Ata i mbajnë elementët metalikë të pastër, duke parandaluar grumbullimin e papastërtive, blozës etj. Në të njëjtën kohë, të gjitha papastërtitë dhe grimcat mblidhen nga lubrifikuesi dhe mbahen pezull brenda tij. Kjo pronë përputhet me standardet aktuale.

Një funksion tjetër i rëndësishëm që lubrifikantët kryejnë në një motor është parandalimi i korrozionit.

Kur përdorni produkte speciale që plotësojnë të gjitha kërkesat e prodhuesve të motorëve, sigurohen karakteristika të fuqisë së lartë, tërheqëse të sistemit. Kjo është e mundur vetëm kur përdorni vaj me parametra optimale.

Krahasimi i vajrave sipas llojit të karburantit dhe bazës

Një nga kryesoretkarakteristikat janë karburanti mbi të cilin funksionon makina dhe baza e lubrifikimit. Me këtë tregues, duhet të filloni të krahasoni vajrat e motorit. Motorët me naftë dhe benzinë ndryshojnë në disa veçori të punës së tyre, kështu që ata zgjedhin kompozimet e duhura për ta. Dallimi qëndron kryesisht në sasinë e aditivëve të detergjentit. Ka më shumë nga këta përbërës në vajrat me naftë. Për motorët me benzinë, sasia e aditivëve të detergjentit do të jetë më e vogël.

Një tregues tjetër i rëndësishëm i produkteve lubrifikante për motorin është lloji i bazës së tij. Ekzistojnë tre lloje kryesore të vajrave:

• mineral;
• sintetik;
• gjysmë sintetike ose hidrokrisur.

Vajrat minerale janë lloji më i lirë i lubrifikantit. Kjo përbërje është bërë nga vaji. Këto produkte nuk përmbajnë asnjë aditivë. Në motorët e makinave moderne, ky opsion përdoret rrallë. Ky është një lloj lubrifikuesi mjaft viskoz, ai nuk mund të sigurojë mbrojtje të besueshme të sistemit në kushte të ngarkesës së lartë.

Por për makinat e stilit të vjetër me motor me kilometrazh të lartë, ky lloj vaji motori është i domosdoshëm. Varietetet e tjera mund të depërtojnë përmes mikroçarjeve dhe reagimeve në sistem. Ju duhet të vazhdoni të shtoni vaj. Vajrat minerale nuk rrjedhin nga sistemi, duke siguruar shërbim cilësor.

Vajrat motorikë sintetikë janë bërë nga përbërës artificialë. Çdo molekulë e kësaj përbërje ka të njëjtën madhësi. Kur krahasoni vajrat motorikë sintetikë me mineraletkompozime, vlen të përmendet se ky është një material më i lëngshëm. Ai përhapet shpejt në sistem, është në gjendje të sigurojë mbrojtje me cilësi të lartë për një lloj të ri motori si në ngarkesa ekstreme ashtu edhe në temperatura të ulëta.

Përbërja e sintetikës përfshin aditivë të veçantë që përmirësojnë cilësinë e motorit. Ky është një lloj vaji motorik pothuajse universal, i cili është shumë funksional. Lubrifikantë të tillë janë të përshtatshëm për shumicën e motorëve modernë. Disavantazhi i sintetikës është çmimi i tij i lartë. Por nga ana tjetër, zëvendësimi i lubrifikantit do të duhet të kryhet shumë më rrallë sesa kur përdoren komponime minerale.

Semi-sintetikët përfshijnë cilësitë e të dy vajrave. Këto janë produkte që kanë cilësitë e përbërjeve minerale dhe sintetike. Më shpesh përdoret në motorët modernë me kilometrazh të lartë. Kostoja e gjysmë-sintetikës është më e ulët se ajo sintetike, por më e lartë se lubrifikantët mineralë.

Krahasimi i vajrave SAE

Hapi tjetër është krahasimi i viskozitetit të vajrave motorikë. Kjo është më e lehtë për t'u bërë sipas klasifikimit të standardit SAE. Në vendin tonë, ai është i njohur për shoferët. Prandaj, indeksi i viskozitetit përcaktohet duke përdorur këtë klasifikim.

SAE qëndron për Shoqatën e Inxhinierëve të Automobilave. E ka origjinën në SHBA. Ky standard propozon klasifikimin e lubrifikantëve të automobilave sipas viskozitetit. Kjo merr parasysh indeksin e rrjedhshmërisë, në bazë të të cilit bëhet një përfundim për cilësinë e produktit lubrifikant.

Për t'ia paraqitur konsumatoritKarakteristikat e viskozitetit, diapazoni i temperaturës tregohet në paketim. Këto korniza tregojnë kushtet në të cilat përdoret vaji. Në këtë rast, motori do të jetë në gjendje të fillojë pa ngrohje. Kjo karakteristikë tregohet me numra. Sa më i lartë të jetë indeksi, aq më i madh është viskoziteti i përbërjes. Janë 11 kategori gjithsej.

Vajrat ekzistues motorikë ndryshojnë në sezonin gjatë të cilit mund të aplikohen. Ato mund të jenë verore, dimërore ose gjithë-sezonale. E fundit nga këto opsione përdoret më shpesh se të tjerët. Në këtë rast, shoferi nuk ka nevojë të ndryshojë plotësisht vajin në sistem kur hyn moti i ftohtë. Në këtë rast, ka dy përbërës në shënimin e lubrifikantit, për shembull, 5W40. Një krahasim i vajrave motorikë bazuar në këtë veçori ju lejon të zgjidhni opsionin më të mirë për llojin ekzistues të klimës.

Krahasimi i vajrave të shumëfishta

Vajrat e motorëve nuk mund të kenë një shkallë viskoziteti më të madh se 60. Lubrifikantët e marsheve kanë këto karakteristika. Ka 5 kategori vajrash verore dhe 6 dimërore. Trenat verorë kanë vetëm një përcaktim numerik. Ato mund të variojnë nga 20 në 60. Ky tregues tregon se sa viskoze është yndyra, si dhe se si reagon ndaj ngrohjes.

Llojet e vajrave të dimrit shënohen me shkronjën "W". Ky tregues zbulon informacionin se në cilën temperaturë nën zero viskoziteti i përbërjes do të plotësojë kërkesat e prodhuesit të motorit.

Variantet e të gjitha stinëve kanë të dyja llojet e karakteristikave në shënjimin e tyre. Për shembull, duke krahasuarvajrat motorikë 5W40, 0W20, 10W40, mund të vërehet se për një klimë të ftohtë në rajonet veriore, vaji 0W20 është më i përshtatshëm. Për rajonet jugore, zgjidhni 10W40.

Vlen të thuhet se kur krahasoni vajrat e motorit 0W40, 10W40, 5W30, mund të dalloni lubrifikantin më rezistent ndaj të ftohtit ose nxehtësisë. Treguesi i dimrit karakterizon se në cilën temperaturë lubrifikuesi mund të përhapet shpejt nëpër sistem. Kjo është e nevojshme në mënyrë që motori të fillojë pa probleme edhe në mot të ftohtë.

Ekspertët thonë se konsumimi kryesor i motorit ndodh në momentin e fillimit. Në dimër, për shkak të viskozitetit të pamjaftueshëm të vajit, mund të shfaqen njolla të thata në sipërfaqet e fërkimit të metaleve. Për shkak të kësaj, ata fillojnë të konsumohen shumë herë më shpejt. Vetëm një vaj me shkallën e duhur të viskozitetit mund t'i mbrojë mekanizmat nga dështimi i parakohshëm.

Kur krahasoni vajrat e motorit 10W-40 me varietetet e tjera të njohura, vlen të përmendet se ky formulim do të sigurojë funksionimin e duhur të motorit në klimat e ngrohta. Pra, kur nxehet, një vaj më viskoz nuk do të bëhet shumë i lëngshëm. Përndryshe, ajo do të rrjedhë në kavilje, dhe pika të thata do të mbeten në pjesë dhe mekanizma. Prandaj, vajrat me një nivel më të lartë viskoziteti prodhohen për zona të ngrohta klimatike.

Krahasimi i vajit API

Pas krahasimit të vajrave motorikë 5W30, 5W40, 0W20 dhe varieteteve të tjera, mund të zgjidhni shkallën optimale të viskozitetit. Por ka standarde të tjera që përcaktojnë cilësi të tjera të lubrifikantit. Një prej tyre është API. Ky standard ishtezhvilluar nga Instituti Amerikan i Naftës. Është mjaft i përhapur dhe dallon 2 lloje vajrash:

• Kategoria e Shërbimit - shënimi përmban shkronjën "S". Kjo kategori përfshin vajrat për makinat e pasagjerëve ose automjetet e lehta komerciale. Ato duhet të jenë të pajisura me motorë me katër goditje me benzinë.
• Kategoria Komerciale - ka një shkronjë "C" në shënim. Bëhet fjalë për lubrifikantë për kamionë, makineri bujqësore, makina ndërtimi rrugësh, të cilat janë të pajisura me motor nafte.

Kur krahasojmë karakteristikat e vajrave motorikë në përputhje me këtë standard, duhet të theksohet se sa më tej shkronja e dytë, e cila përdoret në shënim, aq më të mëdha janë kërkesat e paraqitura për produktet lubrifikante. Tani ka vetëm 10 klasa S dhe 11 klasa C.

Vaji më i avancuar në industri sot emërtohet SL.

Klasifikimi i lubrifikantëve për automjetet me motor nafte bazohet në të njëjtin parim. Këtu, pas shënimit të shkronjave, mund të jenë të pranishëm edhe numrat. Nëse është 2, atëherë vaji është për një motor me dy goditje, dhe 4 është për një motor me katër goditje. Deri më sot, produkti më i avancuar në këtë grup është CI-4.

Disa prodhues prodhojnë lubrifikantë të tipit gjenerik. Ato janë të përshtatshme për motorët me benzinë dhe me naftë. Në këtë rast, etiketimi i dyfishtë përdoret për të treguar vetitë e produktit. Për shembull, mund të jetë SG/CD.

Vlen të theksohet se nëse shpenzonikrahasimi i vajrave të motorit sipas parametrave, atëherë jo të gjitha produktet plotësojnë kërkesat e standardit të paraqitur. Nëse paketimi tregon shënimin e grupit përkatës, duhet të kërkoni një certifikatë konformiteti. Përndryshe, kjo shpjegohet me qasjen e paskrupullt të prodhuesit për t'i dhënë informacion konsumatorit.

Krahasimi i vajit ACEA

Në procesin e krahasimit të vajrave motorikë, mund të emërtohet një standard tjetër që përcakton cilësinë e lubrifikantit. ACEA rregullohet nga Shoqata e Prodhuesve Evropianë të Automobilave.

Dikur kishte një shtrirje të kufizuar. Por sot standardi përdoret në prodhimin e vajrave jo vetëm në Evropë, por në të gjithë botën. Sipas tij, ekzistojnë 3 kategori kryesore të lubrifikantëve:

• Klasa A/B - vaj për motorët me benzinë dhe naftë të makinave të pasagjerëve ose automjeteve të lehta tregtare.
• Klasa C është një lubrifikant i projektuar për motorët modernë me benzinë dhe naftë që plotëson kërkesat më të larta mjedisore moderne.
• Klasa E - për kamionë të rëndë me motor nafte.

Standardi ILSAC

Mund të krahasoni gjithashtu vajrat e motorëve sipas standardit ILSAC. Ai u zhvillua nga Komiteti Ndërkombëtar i Shoqatës së Prodhuesve të Automobilave të Japonisë dhe Amerikës. Prandaj, standardi i paraqitur është i fokusuar kryesisht në tregjet e këtyre vendeve. Sipas këtij klasifikimi, të gjithë vajrat motorikë ndahen në 5 grupe. Secilinga të cilat ka një emërtim me shkronjë GF. Pranë shkronjave janë numrat nga 1 deri në 5. Klasa më moderne në këtë standard është GF-5. GF-6 aktualisht është duke u zhvilluar.

Etiketa e treguar tregon vajrat e mëposhtëm:

• GF-1 - i vjetëruar, përdoret rrallë tani.
• GF-2 - standard i prezantuar në 1996.
• GF-3 - miratuar në 2001.
• GF-4 - Projektuar në 2004.
• GF-5 - Prezantuar në vitin 2010.

Për të përmbushur kërkesat e standardeve të sotme ILSAC, vaji duhet të jetë efikas në energji, të sigurojë një shkallë të lartë mbrojtjeje ndaj depozitave të ndryshme dhe konsumit të parakohshëm. Komponimet duhet të jenë gjithashtu në përputhje me sistemin e kontrollit të emetimeve.

Krahasimi i prodhuesve

Lubrifikantët në treg sot mund të ndryshojnë në cilësi në varësi të markës. Për të zgjedhur opsionin më të mirë, duhet të krahasoni vajrat e motorit nga Lukoil, Mobil, Shell, etj.

Sot, shumë prodhues vendas dhe të huaj ofrojnë produkte të ngjashme. Për të krahasuar produktet e tyre, duhet të merrni parasysh vlerësimin e markave moderne të vajrave, më të njohurat në Federatën Ruse:

1. Mobil. Kjo është një markë amerikane, produktet e së cilës prodhohen në shumë vende të botës. Vajrat plotësojnë kërkesat e prodhuesve më modernë të automjeteve të pasagjerëve dhe sportive.
2. Shell. Korporatë anglo-holandeze e njohur në mbarë botën.
3. Liqui Moly. Kjo është një markë e një korporate gjermane,e cila është një nga më të mirat në të gjithë botën. Këto vajra janë veçanërisht të popullarizuar me pronarët e makinave sportive dhe luksoze.
4. Castrol. Në vendin tonë, marka është e njohur për shkak të raportit optimal çmim-cilësi.
5. Lukoil. Një kompani vendase që ka certifikuar produktet e saj sipas standardit API. Në të njëjtën kohë, kostoja e produkteve është një rend i madhësisë më pak se ajo e markave të huaja.

Krahasimi i treguesve realë dhe të deklaruar

Shpesh prodhuesit e paskrupull mbivlerësojnë karakteristikat e produkteve të tyre lubrifikante. Prandaj, testet speciale kryhen në laboratorë të veçantë. Cilësitë aktuale të vajit krahasohen me treguesit e treguar nga prodhuesi. Kjo ju lejon të nxirrni përfundime në lidhje me cilësinë aktuale të lubrifikantit.

Pra, gjatë testeve laboratorike, kontrollohet ndryshimi i viskozitetit me rritjen dhe uljen e temperaturës, karakteristikat e larjes së përbërjes, si dhe rezistenca e tyre ndaj formimit të acideve. Testi vlerëson gjithashtu se sa kohë mund të zgjasë një lubrifikant përpara se struktura të fillojë të delaminohet.

rezultatet e kërkimit

Sipas rezultateve të kontrolleve të cilësisë së lubrifikantëve që u kryen në laborator, u zbulua se treguesit e deklaruar korrespondojnë me karakteristikat reale të vajrave të tillë si Mobil, Shell, Castrol. Produktet e çelikut kanë mospërputhje më të mëdha ose më të vogla.