Vajrat motorikë: vetitë e vajrave, llojet, klasifikimi dhe karakteristikat

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Shoferët fillestarë përballen me shumë pyetje kur përdorin makinën e tyre të parë. Kryesorja është zgjedhja e vajit të motorit. Duket se me gamën e produkteve të sotme në raftet e dyqaneve, nuk ka asgjë më të lehtë sesa të zgjidhni atë që rekomandon prodhuesi i motorit. Por numri i pyetjeve për vajrat nuk po zvogëlohet. Prandaj, është e rëndësishme që fillestarët të dinë gjithçka për vajrat motorikë, vetitë e vajit, klasifikimin dhe specifikimet teknike. Në fund të fundit, zgjedhja e gabuar e lubrifikantëve për motorin mund të çojë në pasoja katastrofike. Sot do ta shqyrtojmë këtë çështje në detaje.

Funksion

Elementet e termocentralit të çdo makine janë domosdoshmërisht në ndërveprim me njëri-tjetrin. Në procesin e këtij ndërveprimi, lind fërkimi midis pjesëve përbërëse të mekanizmave. Për shkak të ngarkesës serioze të disa pjesëve dhe montimeve, forca e fërkimit ndërmjet tyre mund të jetë mjaft e lartë. Për të maksimizuarpër të reduktuar këtë forcë, dhe bashkë me të konsumimin, përdoren lubrifikantë.

Vaji, përveçse redukton fërkimin, ftoh edhe pjesët, duke larguar nxehtësinë nga pjesët e mekanizmave. Një funksion tjetër është pastrimi. Lëngu lan papastërtitë dhe produktet e konsumimit nga pjesët dhe montimet e motorit.

Përbërja

Prodhuesit prodhojnë disa lloje të vajrave motorikë. Vetitë e vajrave janë të ndryshme dhe varen nga përbërja kimike e produktit. Bazuar në këtë kriter, të gjitha produktet ekzistuese mund të ndahen në tre kategori të mëdha. Këto janë lëndë djegëse minerale, sintetike dhe lubrifikantë dhe gjysmë sintetikë.

Çdo lubrifikant bazohet në një vaj bazë dhe një grup aditivësh. Karakteristikat, performanca mund të përcaktohet me saktësi vetëm nga përbërja kimike e bazës. Aditivët janë të nevojshëm për të korrigjuar ose përmirësuar vetitë. Me ndihmën e grupeve të ndryshme të aditivëve, vetitë e performancës së vajrave motorikë mund të përmirësohen ndjeshëm, edhe nëse ato nuk janë bërë nga baza më e mirë. Megjithatë, në kushtet e përdorimit afatgjatë, dhe veçanërisht në ngarkesa të larta të motorit, aditivët prishen dhe cilësia përfundimtare e lubrifikantit, i cili ka punuar në motor për të paktën gjysmën e periudhës së deklaruar nga prodhuesi, mund të jetë vetëm përcaktohet nga cilësia e bazës.

Baza mund të jetë minerale ose sintetike. Kur kombinohen, këto dy baza japin një bazë gjysmë sintetike.

Vajrat motorikë janë hidrokarbure me një sasi të caktuar karboni. Atomet e karbonit janë të lidhur në mënyrë të drejtë dhe të gjatë, si dhe nëzinxhirë të degëzuar. Sa më i drejtë të jetë zinxhiri i atomeve, aq më i lartë është cilësia e vajit. Për shembull, është shumë më e lehtë për molekulat e degëzuara të rrotullohen në një top, pasi ato janë më kompakte se molekulat e drejta. Kështu duket procesi i ngrirjes. Atomet e degëzuara do të ngrijnë në temperatura më të larta se atomet në zinxhirë të drejtë. Por ju duhet të merrni vaj, i cili përbëhet nga zinxhirë të drejtë hidrokarburesh, në mënyrë që të mos ketë papastërti në të, të mos ketë lidhje të pangopura, unaza.

Produktet e përftuara drejtpërdrejt nga nafta bruto sillen në përsosmëri nëpërmjet një procesi filtrimi të avancuar ose metodave më pak të sofistikuara. Në vajrat minerale, zinxhirët e karbonit janë të degëzuar, por në vajrat e hidrokrikuar ato drejtohen. Megjithatë, në rastin e fundit, nuk do të jetë e mundur të merren molekula të zgjedhura në këtë mënyrë. Sa i përket vajit sintetik, ai është bërë nga gazra të paqëndrueshëm dhe të lehtë. Gjatësia e zinxhirit rritet në numrin e dëshiruar të atomeve të karbonit.

Mineral

Ato janë bërë nga vaji bazë. Kjo e fundit prodhohet direkt nga nafta bruto. Për të marrë një lubrifikant si rezultat, lënda e parë i nënshtrohet një procesi filtrimi duke përdorur teknologjinë e pastrimit selektiv. Më pas, parafinat hiqen nga materiali që rezulton. Vajrat minerale u shfaqën ndër të parët dhe ishin të parët që u përdorën për motorët e makinave. Sot, produktet e këtij grupi përdoren rrallë. Pse? Për sa i përket performancës, këto vajra janë shumë inferiorë ndaj produkteve të grupeve sintetike dhe gjysmë sintetike.

Përbërja kimike e bazës minerale varet shumë nga cilësia e bazësnafta e papërpunuar, kufijtë e pikës së vlimit për fraksionet e naftës, teknologjitë dhe shkalla e pastrimit. Baza minerale është më e lira për t'u prodhuar. Produkti fitohet nga distilimi i drejtpërdrejtë i vajit, molekulat kanë gjatësi të ndryshme dhe struktura të ndryshme. Për shkak të këtij heterogjeniteti, vaji ka karakteristika të paqëndrueshme viskoziteti-temperaturë, paqëndrueshmëri të lartë. Vlen gjithashtu të përmendet rezistenca e ulët ndaj oksidimit. Kjo është baza më e zakonshme e vajit të motorit. Edhe pse vetitë e vajrave janë më të ulëta, për shkak të kostos së përballueshme, shumë prodhues zgjedhin këtë bazë të veçantë.

Produktet me bazë minerale janë të përshtatshme për përmirësim dhe përmirësim në dy mënyra. Drejtimi i parë është pastrimi i bazës në atë masë që në përbërje të mbetet vetëm sasia optimale e rrëshirave, azotit, përbërjeve të squfurit dhe acideve. Për më tepër, paketat e aditivëve janë futur për të përmirësuar karakteristikat funksionale. Por mjerisht, në këtë mënyrë nuk mund të merrni një produkt të cilësisë së duhur. Drejtimi i dytë është pastrimi i vajit bazë, në të cilin çdo papastërti hiqet plotësisht nga përbërja. Modifikimi molekular kryhet gjithashtu duke përdorur teknologjinë e hidrokarakimit. Rezultati është një vaj mineral me një sërë karakteristikash të dobishme për funksionim të rëndë dhe në temperaturë të lartë.

Vajra hidrokrirës

Përsa i përket kostos, produktet janë shumë pranë vajrave minerale. Sa i përket cilësisë, shitësit sigurojnë konsumatorin se produkti ka të gjitha vetitë e vajit motorik sintetik. Por një pronar me përvojë makine e kupton që nëse gjithçka do të ishte kështu, atëherë vajrat sintetikë do të pushonin së prodhuaritë panevojshme. Në fakt, produktet hidrokarakterike janë më afër "ujit mineral" jo vetëm për nga kostoja, por edhe për nga teknologjia e prodhimit. Vajrat bëhen gjithashtu nga nafta e papërpunuar. Pse, atëherë, është hidrokrisja më e mirë se "uji mineral" për sa i përket vetive kimike të vajrave motorikë?

Fakti është se lëngjet lubrifikuese hidrokrisuese i nënshtrohen një teknologjie pastrimi më të thellë në fazën e prodhimit. Në fazat e para, teknologjia nuk ndryshon nga prodhimi i vajrave minerale. Por më pas, duke përdorur metoda të ndryshme fiziko-kimike, të gjithë elementët e padëshiruar hiqen nga baza. Këto janë komponime squfuri, azot, substanca bituminoze, komponime aromatike. Më pas hiqen parafinat. Por sigurisht, të heqësh qafe të gjitha papastërtitë përmes hidrokrikimit është mjaft e vështirë. Dhe kjo është arsyeja e cilësisë së dobët të lëngjeve lubrifikuese minerale.

Është interesant fakti që shumica e vajrave të motorit, të cilët prodhuesi i pozicionon si gjysmë sintetikë dhe plotësisht sintetikë, janë në fakt vajra të zakonshëm hidrokrisues. Produktet Shell, ZIC, pjesërisht Castrol, Mobil dhe të tjerë janë të gjithë hidrokrisues.

Gjysmë sintetikë

Ky grup është një përzierje e rezervave bazë minerale dhe sintetike. Përbërja mund të përmbajë deri në 40% produkt sintetik. Nuk ka kërkesa për prodhuesit për raportin e bazave, ashtu siç nuk ka asnjë recetë të qartë për një komponent të veçantë sintetik. Karakteristikat kryesore të vajrave motorikë të këtij grupi janë midisminerale dhe sintetike. Karakteristikat janë më të mira se uji mineral, por më keq se ato sintetike.

Vajra sintetikë

Këtu, të gjitha produktet kanë karakteristika jashtëzakonisht të larta cilësore për sa i përket viskozitetit dhe temperaturës. Këtu, pika e derdhjes është më e ulët se ajo e homologëve të mineraleve. Indeksi i viskozitetit është shumë i lartë. Kjo e bën më të lehtë ndezjen e motorit në dimër. Gjithashtu, vaji i këtij grupi dallohet nga një shkallë e lartë viskoziteti në diapazonin e temperaturës së funksionimit të motorit - filmi i vajit nuk do të shembet në kushte termike.

Ne vazhdojmë të shqyrtojmë veçoritë e vajrave motorikë sintetikë. Vetitë e vajrave janë të tilla që sintetikët kanë një tendencë të ulët për të formuar depozitime llaku dhe blozë. Ju gjithashtu mund të nënvizoni një paqëndrueshmëri dhe konsum të vogël "për mbeturina". Është e rëndësishme që sasia minimale e aditivëve kundër trashjes të përdoret në sintetikë. Veçanërisht notat me cilësi të lartë nuk i përmbajnë fare këto aditivë.

Të gjitha këto veti themelore të vajrave motorikë të grupit sintetik reduktojnë humbjet e përgjithshme mekanike dhe konsumimin e pjesëve të motorit. Por çmimi në krahasim me "ujin mineral" është 5 ose më shumë herë më i shtrenjtë.

Paketat shtesë

Edhe vajrat sintetikë më të mirë dhe më të shtrenjtë nuk janë në gjendje të ruajnë karakteristikat e tyre për një kohë të gjatë kur punojnë në një motor. Arsyeja për këtë janë ngarkesat e larta, përfshirë temperaturat e larta. Ne ekzaminuam llojet dhe vetitë e vajrave motorikë. Tani duhet të flasim për aditivët, të cilët formojnë vetitë.

Aditivët mund të ndahen në tre grupe kryesore - secili është projektuar përkarakteristika specifike:

Grupi i parë dhe më i madh është funksional. Ky është një grup që ofron një numër të madh karakteristikash pozitive. Për shembull, për shkak të këtyre aditivëve, vaji mund të ketë një efekt të rritur kundër konsumit dhe vetitë antioksiduese të vajrave motorikë rriten. Për shkak të aditivëve, shkuma nuk formohet dhe pjesët e motorit mbrohen me siguri nga korrozioni

Grupi i dytë janë të ashtuquajturat aditivë të viskozitetit. Viskoziteti, siç e dini, është një nga karakteristikat kryesore të lëngjeve lubrifikuese. Funksioni i këtyre aditivëve është të rrisin indeksin e viskozitetit dhe më pas ta mbajnë atë në një nivel të caktuar, pavarësisht nga kushtet e temperaturës

• Grupi i tretë është krijuar për të rritur qarkullimin.

Klasifikimi

Konsideroni klasifikimet dhe vetitë kryesore të vajit motorik. Vajrat zakonisht klasifikohen sipas nivelit të viskozitetit, si dhe vetive të kursimit të energjisë. Përdoren sisteme të ndryshme klasifikimi dhe etiketimi. Ato përcaktohen sipas standardeve ndërkombëtare. Në SHBA, vajrat klasifikohen sipas SAE dhe API. Sistemi Evropian - ACEA. Në Rusi, është zakon të dallohen produktet sipas GOST 17479.1-85.

Klasifikimi rus

Në varësi të nivelit të viskozitetit, ekzistojnë lubrifikantë të dimrit, verës dhe të gjitha moteve. Vajrat përcaktohen me një numër dhe një shkronjë. Shkronja "z" pranë numrit tregon se përdoren aditivë trashje. Sa më i madh të jetë numri në shenjë, aq më i lartë është niveli i viskozitetit. Në varësi të motorit dhe llojit të vajit, shënimi mund të përmbajëindekset - 1 ose 2. 1 është benzinë, 2 është naftë. Nëse shkronja në emërtim është pa indeks, atëherë ky është një produkt universal.

SAE

Në këtë edicion dallohen 6 lloje vajrash për dimër dhe 5 për verë. Dimri përcaktohen me shkronjën W - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Për verën, ato shënohen me numra - sa më i lartë të jetë numri, aq më viskoz është vaji. Vetitë e vajrave motorikë, shënimi i tyre në këtë version janë më të kuptueshme edhe për një fillestar.

API

Sipas karakteristikave dhe vetive operative të këtij sistemi, produktet përcaktohen si më poshtë. S është për motorët me benzinë dhe C është për automjetet komerciale me naftë. Shënimi përbëhet nga dy shkronja - e para tregon kategorinë e produktit. E dyta ka të bëjë me nivelin e performancës. Sa më larg të jetë shkronja nga fillimi i alfabetit latin, aq më e lartë është cilësia e lëngut. Për shembull, një shkallë vaji e shënuar SL është dukshëm më e lartë se SJ. Lubrifikantët universalë kanë indeksin SG / CD, SJ / CF.

Përfundim

Ne ekzaminuam vajrat e motorit, karakteristikat dhe vetitë, shënimin. Me ndihmën e këtij artikulli, pronarët fillestarë të makinave do të kuptojnë lehtësisht tiparet e lubrifikantëve. Vlen të thuhet se ndonjëherë mund të devijoni nga rekomandimet e prodhuesit duke zgjedhur një vaj motori me viskozitet më të lartë ose më të ulët. Por, si rregull, bima mund të rekomandojë produkte me viskozitete të ndryshme. Çdo shofer zgjedh për vete opsionin më optimal bazuar në kushtet klimatike. Vaji për të gjitha motet konsiderohet 15W40.