Vaj motori: shënimi, përshkrimi, klasifikimi. Çfarë do të thotë shënimi i vajrave motorikë?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Vajrat lubrifikues janë përdorur nga njeriu për 3.5 mijë vjet. Edhe makinat më të thjeshta kanë nevojë për to. Para shfaqjes së vajit dhe produkteve të përpunimit të tij, përdoreshin yndyrna bimore dhe shtazore. Për shembull, gjatë funksionimit të motorëve me avull, u përdor vaj rapese. Ky material ngjitet mirë në sipërfaqet metalike dhe nuk lahet me ujë ose avull.

Në vitin 1859 u shfaqën produktet e naftës, të cilat shërbyen si bazë për krijimin e vajrave minerale. Me ardhjen e modifikuesve të viskozitetit polimer, është bërë i mundur kalimi nga kompozimet verore dhe dimërore në ato të të gjitha stinëve.

Llojet e vajrave motorikë

Produkti është një përbërje materialesh. Ai përbëhet nga dy pjesë: një vaj bazë dhe një grup aditivësh. Këto të fundit ofrojnë një shumëllojshmëri të vetive të produktit. Në bazë të mënyrës së prodhimit të vajit bazë, ai ndahet në tre lloje.

1. Mineral që rrjedh nga vaji (mineral).

2. Sintetike, e marrë si rezultat i sintezës komplekse petrokimike. Shënimi i vajit motorik sintetik është plotësisht sintetik. Cilësia më e lartë dhe më e shtrenjta.

3. Gjysmë sintetike, prodhuar nëbazë minerale me shtimin e përbërësve sintetikë shumë efektivë (gjysmë sintetikë). Kompromis i arsyeshëm në raportin çmim/cilësi.

Vajrat sintetikë kanë disa përparësi ndaj vajrave minerale.

Destinacioni

Qëllimi kryesor i lubrifikimit është formimi i një filmi të hollë dhe në të njëjtën kohë të fortë në sipërfaqen e pjesëve të fërkimit për të parandaluar kontaktin e drejtpërdrejtë të mikrovrazhdësive të tyre. Kështu konsumimi minimizohet.

Qëllimi i vajrave motorikë: universal, për motorët me benzinë dhe naftë. Një grup i veçantë është për termocentralet me dy goditje. Kjo dëshmohet nga shënimi përkatës i vajrave motorikë: vlera "naftë", "2T" ose "2 takt". Mungesa e tij tregon aplikim universal.

Zgjedhja

Si të zgjidhni vajin e motorit? Etiketa përmban shumë tregues, por konsumatori është i interesuar për dy prej tyre:

- niveli i cilësisë (nëse i përshtatet një makine të caktuar);

- viskozitet (qoftë i përshtatshëm për një sezon dhe klimë të caktuar).

Makineritë e reja moderne kërkojnë një qasje të veçantë.

Përgjigjet për dy pyetjet kryesore jepen nga shënimi i vajit të motorit. Dekodimi i tij është në sistemin e pranuar përgjithësisht të indeksimit.

Ka disa prej tyre. Tre më të përdorurat janë SAE, API dhe ACEA. Ndonjëherë ILSAC u shtohet atyre.

Standardi SAE

Klasifikimi i bazuar në karakteristikat e viskozitetit. Ata janë kryesorët në këtë sistem.

SAE (Shoqata e Inxhinierëve të Automobilave të Amerikës)përcakton se cilit diapazon viskoziteti i përket vaji i motorit.

Shënimi përdor këtë tregues, të matur në njësi arbitrare. Sa më i madh të jetë, aq më i lartë është viskoziteti.

Standardi përcakton tre grupe vajrash: verë, dimër dhe për çdo mot. Këto të fundit janë më të zakonshmet.

Nga emrat e llojeve të ndryshme, bëhet e qartë se kjo shenjë, bazuar në standardin SAE, mund të tregojë vetëm një gjë: nëse vaji është i përshtatshëm për përdorim në një sezon të caktuar në kushte të caktuara klimatike apo jo. Vetëm kjo.

Standardi përcakton tre grupe vajrash. Ato ndryshojnë në sezonalitet.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - vajra dimërore. Janë gjashtë prej tyre. Parametër me indeks W (dimër) - "dimër". Sa më i vogël të jetë, aq më efektiv është përdorimi "i ftohtë". Vlera minimale është 0.

2. Vajra 20, 30, 40, 50, 60 vjeçare. Janë pesë prej tyre. Parametri i panënshkruar W është "verë". Tregon ruajtjen e viskozitetit me rritjen e temperaturës. Sa më i lartë ky parametër, aq më efikas është përdorimi i vajit në nxehtësi. Vlera maksimale është 60.

3. 5W-30, 5W-40, 10W-50, etj - gjatë gjithë sezonit. Numri i tyre është 23.

Për shembull, shënimi i vajit të motorit 5W30 do të thotë se është një aplikim për të gjitha motet. Rekomandohet për përdorim në intervalin e temperaturës së ajrit nga -30 deri në +20 gradë.

Pra, çfarë lloj informacioni që karakterizon vajin e motorit jep shënimi SAEkonsumator?

Ky është informacion në lidhje me karakteristikat e temperaturës së mediumit, nën të cilin jepet si më poshtë:

1. Mbyllja e boshtit me gunga me një motorr elektrik të rregullt gjatë një nisjeje të ftohtë.

2. Mënyra e pompimit të vajit nëpër linjat e motorit. Në fillim të ftohtë, ai duhet të sigurojë një presion që eliminon fërkimin e thatë në çiftet.

3. Lubrifikim i besueshëm gjatë verës për aplikime të gjata dhe të vështira.

Klasifikimi API

Zhvillues - Instituti Amerikan i Naftës. API ju lejon të zgjidhni vajin për makinën, në varësi të vitit të prodhimit të tij. Në fund të fundit, procesi i përmirësimit të makinerive, i cili konsiston në lëshimin e motorëve më të shpejtë, më të lehtë dhe më të avancuar, është i vazhdueshëm.

Klasifikimi i fokusuar në automjetet e prodhuara në Amerikë.

Shënimi i shkronjave të vajit të motorit është miratuar. Ky është deshifrimi. S (Shërbimi) - benzinë, C (Commercial) - naftë. Performanca tregohet me shkronjën e dytë të shënimit, me rend nga A dhe më tej - ndërsa cilësia përmirësohet. Për shembull, klasa SJ u prezantua kohët e fundit. Në të njëjtën kohë ka shtypur SH. Klasifikimi SJ u është caktuar vajrave me bazë sintetike të shtrenjtë dhe me cilësi të lartë. Ato janë të dizajnuara për makinat më moderne.

SH më të lira janë inferiorë ndaj SJ në disa aspekte, ato janë ideale për makinat e prodhuara në 1994-1989 dhe më herët. Klasa SF është e orientuar drejt motorëve më të vjetër të ngad altë dhe të thjeshtë.

Vaj motori me shumë qëllime: shënimi i dyfishtë, për shembull: SF / CC, CD / SF, etj. SF/CC-"më tepër benzinë", CD/SF- "më tepër naftë". Një shembull është në foto.

Për shkak të zhvillimit dinamik të motorëve me naftë, ata po bëhen më të ndërlikuar: pajisje me turbocharge, etj. Për termocentrale të tilla kërkohen zgjidhje të veçanta. Prandaj, prodhuesit kryesorë përfshijnë vajrat me naftë në gamën e tyre. Këto kompozime marrin një etiketë të veçantë "Diesel".

Një grup i veçantë përfshin vajrat për termocentralet me benzinë me funksion të kursimit të energjisë. Ata kanë një emërtim shtesë të BE-së (Kursimi i Energjisë).

Klasifikimi i Shoqatës së Prodhuesve Evropianë të Automobilave (ACEA)

Karakterizohet nga kërkesa më të rrepta për cilësinë e vajrave. Kjo për faktin se në Evropë kushtet specifike të funksionimit të makinave dhe dizajnet paksa të ndryshme të motorit.

Klasifikimi ACEA karakterizon performancën e vajit të motorit në temperatura të larta.

ACEA dallon katër klasa të shënuara A, B, C, E. Projektuar për motorët me benzinë, naftë, si dhe termocentrale të pajisura me konvertues.

Klasifikimi në një grup të veçantë nxjerr në pah vajrat që kursejnë energji. Ata kanë disa veçori të veçanta. Kur përdorni ato, ekonomia e karburantit arrihet duke zvogëluar trashësinë e filmit të vajit në temperatura të larta funksionimi. Disa motorë, kryesisht japonezë, janë krijuar posaçërisht për marka të tilla. Vajrat e kursimit të energjisë përdoren vetëm kur rekomandohen nga prodhuesi i automjetit. Po, BMW dheMercedes-Benz këshillon që të mos përdoren fare në makinat e këtyre markave.

Çfarë do të thotë shënimi i vajit të motorit ACEA? Klasat A dhe B janë shënuar në të njëjtën mënyrë për sa i përket kursimit të energjisë. Çfarë do të thotë? Klasat A1, A5, B1 dhe B5 janë kursim energjie. Pjesa tjetër janë vajra standardë. Këto janë A2, A3, B2, B3 dhe B4. Vajrat e kursimit të energjisë nuk përdoren në makinat e vjetra. Ata kërkojnë mbrojtje më të fortë.

Shenjat e dyfishta, si A3/B4, përdoren për të përcaktuar vajrat universale (benzinë ose naftë).

Një pjesë e konsiderueshme e prodhuesve amerikanë dhe evropianë rekomandojnë kompozime që korrespondojnë me ACEA A3/B4 për makinat e tyre, ndërsa shqetësimet japoneze rekomandojnë ACEA A1/B2 ose A5/B5.

Klasifikimi ILSAC

Një ide e dy Shoqatave të Prodhuesve të Automobilave - Japonisë dhe Amerikës. Ka tre klasa vajrash që sigurojnë kursim të energjisë dhe janë të destinuara për makinat e pasagjerëve me benzinë. Shenjat: GF-1, GF-2 dhe GF-3.

Këto vajra janë më të përshtatshmet për makinat nga Toka e Diellit në rritje. Për makinat amerikane, markat e përzgjedhura nga ILSAC janë ekuivalente me API.

Rekomandime dhe standarde të prodhuesve të automjeteve

Klasifikimi API dhe ACEA përcaktojnë performancën e vajrave. Për më tepër, vlerat e tyre janë minimale të lejueshme. Përkundër faktit se prodhuesit e vajrave dhe aditivëve koordinojnë kërkesat e tyre me prodhuesit e makinave, ata nuk janë gjithmonë të kënaqur me këta të fundit. Testet sipas metodave standarde nuk mund të marrin plotësisht parasysh veçoritë e funksionimitmotorë të rinj modernë. Prandaj, prodhuesit e automjeteve rezervojnë të drejtën të formulojnë specifikimet e tyre që parashtrojnë kërkesa të veçanta.

Duke testuar vajrat në motorët e tyre, ata ose zgjedhin vajra bazuar në një nga klasifikimet e pranuara përgjithësisht, ose zhvillojnë standardet e tyre, duke treguar notat që janë më të përshtatshme dhe të lejuara për përdorim.

Specifikimet e prodhuesve të automjeteve tregohen të detyrueshme në paketim pranë shënimit të klasës së performancës. Kjo kërkesë respektohet rreptësisht.

Një shenjë e unifikuar e vajit të motorit është miratuar në mbarë botën. Deshifrimi i tij i jep një përgjigje të qartë pyetjes në lidhje me qëllimin e produktit.

Le të shohim një shembull. Pra, shënimi i vajit të motorit është 5W40.

Kjo është një përbërje sintetike për përdorim gjatë gjithë motit në temperaturat e ajrit nga -30 në +35 gradë.

Sipas klasifikimit API CJ-4, vaji përdoret për automjetet e prodhuara pas vitit 2006 dhe të pajisur me motorë me naftë me shpejtësi të lartë që plotësojnë standardet e emetimit të 2007. Përdoret kur punon me karburant që përmban jo më shumë se 0,05% squfur. Efektive për automjetet me filtra të grimcave me naftë dhe riciklimin e gazit të shkarkimit. Kur punon me karburant me cilësi të lartë që përmban jo më shumë se 0,0015% squfur, siguron kilometrazh më të madh përpara zëvendësimit.

Kështu, shënimi i vajit të motorit 5W40 i treguar në paketë përmban informacion të mjaftueshëm për të përcaktuarpërshtatshmëria e tij për funksionim në modele të veçanta makinash.