ZIL 130, i fuqishëm dhe i besueshëm

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Motor ZIL 130, tetë cilindra, benzinë, me djegie të brendshme. Ai përbëhet nga një bllok prej gize, tetë mëngë të shtypura prej gize gri të grimcuar, dy koka alumini me valvula, një bosht me gunga prej çeliku të farkëtuar me tetë maniçe dhe pesë ditarë mbajtëse, të cilët janë ngurtësuar në fabrikë në një thellësi prej 4- 6 mm, duke marrë parasysh tre dimensione riparimi për t'u ulur në hapje. Të gjithë ditarët e boshtit të gungës janë të lidhur me kanale lubrifikimi me presion.

Pjesa e pasme e boshtit me gunga mbart volantin, i cili është i montuar në katër bulona dhe komunikon me kthesën e motorit. Hapja e brendshme në fllanxhën e boshtit me gunga nën volant është bërë për të shtypur kushinetën e boshtit të hyrjes së kutisë së marsheve. Midis fllanxhës së volantit dhe faqes së fiksimit të tetë ka një shpatull të dyfishtë për vulën e vajit që vulos sistemin e vajit të motorit. Në skajin e përparmë të boshtit të gungës, janë montuar tre rondele deflektori vaji, një ingranazh për kohën e valvulave, dy rondele të përparme të deflektorit të vajit, një rrotull rripi dhe një arpion. Kur instaloni boshtin me gunga në bllokun e cilindrit, pesë palë kryesoreoxhaqet, ato të poshtme futen në priza dhe boshti me gunga ulet nga lart. Më pas, veshjet reciproke mbushen në kapakët e ditarëve kryesorë, pas së cilës kapakët mund të instalohen në vend dhe të mbyllen me bulona. Motori ZIL 130 mund të montohet vetëm me dorë, i zoti dhe i menduar. Pistonët duhet të lidhen me shufrat lidhës duke përdorur kunjat e çelikut, të cilat shtypen në faqet e pistonit me një ndërhyrje të lehtë, ndërsa kalojnë nëpër tufat prej bronzi në kokën e shufrës lidhëse. Unazat mbajtëse futen në piston në të dyja anët për të siguruar kunjin.

Kur të tetë pistonët janë të lidhur me shufrat lidhës, është e mundur t'i futni ato një nga një në cilindra dhe të vendosni kokën e poshtme të shufrës lidhëse në manovër, pasi të keni vendosur më parë astarin në të dy kokën e shufrës lidhëse. dhe kapakun. Në motorët me tetë cilindra, zbatohet parimi i zhvendosjes së kokave të shufrës lidhëse, dhe motori ZIL 130 i përket këtij lloji motori, kështu që duhet të jeni shumë të kujdesshëm në lidhje me skemën e mëtejshme të montimit. Gabimi më i vogël është i mbushur me thyerje të shufrave lidhës kur filloni motorin. Për të lehtësuar kalimin e pistonëve me unaza të montuara në cilindër, është e nevojshme të përdoret një mandrelë speciale që kapërcen elasticitetin e unazave të ngjeshjes dhe i detyron ato në cilindër. Ky operacion kërkon vëmendje pasi unaza e poshtme e krueses së vajit është prej gize dhe është shumë e brishtë dhe mund të thyhet.

Pasi të gjithë pistonët janë në cilindra, dhe kokat e poshtme të shufrës lidhëse janë mbledhur në maniak, bulonat janë shtrënguar dhe kyçur, është e nevojshme të instaloni pompën e vajit. Është e fiksuarbulonave në fund të bllokut. Pompa është instaluar dhe tani mund të montoni sirtarin e motorit. Ky është një operacion kritik, pasi paleta është prej çeliku të stampuar dhe kur e vendosim në vend, duhet të vendoset një copë litari me material të butë si tapa. Nga të gjithë motorët e uzinës YaMZ, motori ZIL 130 është strukturisht më i saktë, që do të thotë se montimi i tij kërkon vëmendje të veçantë. Të gjitha bulonat rreth perimetrit duhet të shtrëngohen në mënyrë të barabartë në mënyrë që fllanxha e gropës të shtypet fort në të gjitha pikat. Pas njëfarë kohe, është e nevojshme të shtrëngohen përsëri të gjitha bulonat.

Pra, e gjithë pjesa e poshtme e motorit është montuar dhe hapi tjetër duhet të jetë instalimi i mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Meqenëse ky proces është shumë i përgjegjshëm, ai duhet të kryhet nga një kujdestar i kualifikuar, dhe pas montimit të boshtit me gunga, instalimit të shtytësve të lëkundës së valvulave dhe shtrëngimit të bulonave, do të kërkohet rregullimi i valvulës. Por para kësaj, ju duhet të instaloni të dy kokat e bllokut. Nëse koka është montuar tashmë me valvola, atëherë ajo ulet në një copë litari prej çeliku asbest, e cila vendoset me kujdes në bllokun e cilindrit. Pastaj bulonat e montimit të kokës vidhosen dhe shtrëngohen në një mënyrë të përcaktuar rreptësisht, në përputhje me diagramin e montimit. Çifti i shtrëngimit të bulonave gjithashtu ka vlerën e vet dhe nuk duhet ta kalojë atë. Prandaj, shtrëngimi duhet të bëhet me një çelës rrotullues. Pas montimit, rregullimit të valvulave dhe kontrollimit të të gjithë kohës së valvulave, mbetet të mbuloni motorin me dy mbështjellje të mbyllura që janë të vidhosura fort në kokat e cilindrit, duke mbyllur valvulënmekanizmat.

ZIL 130, motori i të cilit është montuar pa shkelje, mund të funksionojë për më shumë se një vit pa riparim. Dhe nëse ende nevojitet një, atëherë karakteristikat teknike të ZIL 130 lejojnë përdorimin e një numri pjesësh rezervë të unifikuar. Të dhënat e përgjithshme të motorit të makinës përfshijnë: zhvendosjen e cilindrit - 6 litra, raportin e ngjeshjes 7.5 në grupin e ri të pistonit, diametrin e cilindrit 100 mm, goditjen e pistonit 95 mm, peshën e motorit 490 kg, fuqinë 150 kf