Vagonët më të mirë japonezë të stacionit: vlerësim, rishikim me foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Universal është një makinë pasagjerësh me një bagazh të zgjeruar dhe një brendshme të gjerë. Kohët e fundit, këto makina janë bërë krenaria e shoferëve dhe zilia e të tjerëve. Sidoqoftë, shumë ekspertë vërejnë se kohët e fundit kërkesa për vagona japoneze të stacionit ka rënë vazhdimisht. Arsyeja për këtë është një rritje e mprehtë e popullaritetit të crossovers. Pavarësisht këtij trendi, makinat e pasagjerëve me kapacitet të shtuar ende kanë admiruesit dhe admiruesit e tyre besnikë. Përveç kësaj, makina të tilla janë të pranishme në linjat e modeleve të njohura të shumë markave botërore.

Mazda 6

Mazda konsiderohet si një nga modelet kryesore të Mazda Motor Corporation. Makina pozicionohet si një "makinë e madhe familjare", me fjalë të tjera, Mazda 6 i përket klasës "D" për nga klasifikimi i madhësisë. Në kombinim, kamionçinë japoneze të stacionit konsiderohet "flamuri" i kompanisë prodhuese dhe në një kohë doli të ishte "bartësja" e parë e konceptit të projektimit Zoom-Zoom. Një fakt interesant është se edhe sot e kësaj dite Mazda 6 vazhdon të "vendosë tendencat" në industrinë moderne të automobilave.

Historia e "gjashtës japoneze", e cila konsiderohet "trashëgimtare" e vërtetë e modelit "626", filloi në 2002. Ishte në atë kohë që ajo u bashkua me radhët e prodhuesit japonez të automobilave. Pamja e Mazda 6 është e ndritshme dhe me stil, ekstravagante dhe, megjithë dimensionet e saj të mëdha të përgjithshme, sportive. Makina dallohet nga një kapuç konveks që del mbi krahë, një pjerrësi e madhe e xhamit të përparmë dhe xhamit të pasmë, si dhe një sternë e lartë, por e shkurtër.

Toyota Avensis

Toyota Avensis është një makinë e madhe familjare e klasit D me rrota të përparme. Makina, e prezantuar në tregun botëror, u prezantua në dy modele të trupit:

• sedan me 4 dyer;
• vagon stacion me 5 dyer.

Makina japoneze kombinon shumë përparësi: një dizajn solid, një nivel të lartë sigurie dhe një nivel të mirë mbushjeje. Audienca e saj kryesore e synuar konsiderohet të jenë burrat e familjes në moshë të mesme, për të cilët një makinë është një "reflektim i statusit shoqëror". Familja Avensis, e cila u zhvillua posaçërisht për tregun evropian, ka zëvendësuar Toyota Carina E që nga fundi i vitit 1997. Fillimisht, stacion vagoni iu ofrua konsumatorëve në tre versione. Duke kaluar dy ndryshime brezash, në vitin 2018 përfundoi publikimi i këtij modeli për shkak të humbjes së interesit për të nga audienca evropiane.

"Vagon" dinamik Subaru Levorg

Sportvagon japonez "sportist" "Subaru-Levorg" në shtator 2015 u prezantua për herë të parë në tregun evropian si pjesë eEkspozita ndërkombëtare e makinave në Frankfurt. Megjithatë, historia e këtij modeli filloi në vitin 2013. Deri më sot, "Japoneze" për pasagjerë dhe mallra ka dalë në shitje në tregjet evropiane, megjithëse është i disponueshëm në atdheun e tij që nga vera e vitit 2014.

Jashtë, Subaru-Levorg spikat me pamjen e tij origjinale, elegante dhe madje të zgjuar, e cila ngjan me modelet e tjera të markës me dizajnin e saj. Shumë shoferë besojnë se pjesa e përparme e makinës duket "grabitqare". Duke kontribuar në këtë:

• pamje kërcënuese e inxhinierisë së ndriçimit me kllapa LED në formë U për dritat e drejtimit;
• grilë trapezoidale;
• kapucë e fryrë me kanal ajri;
• e pasme me stil agresiv (drita të pasme tërheqëse, difuzor i montuar në parakolpin e pasmë dhe një palë "fuçi" të sistemit të shkarkimit).

Forma dinamike e kamionçinës japoneze të stacionit me një kapuç të gjatë, shtylla të çatisë së mbushur me mbeturina dhe stampime "të fuqishme" i japin makinës një pamje sportive.

Nissan Cube

Dizajn i ri dhe i jashtëzakonshëm apo "frigorifer" me rrota? Shumë shoferë e quajnë këtë markë makine në mënyra të ndryshme. Ata përshkruajnë modelin më ekstravagant nga prodhuesi japonez i automobilave Nissan - Nissan Cube - "station vagon në një kub". Në vitin 2009, admiruesit e tij ishin tashmë të kënaqur me versionin e tij të tretë.

Shfaqja e Nissan Cube është një harmoni delikate midis minimalizmit të sinqertë, kubizmit dhe estetizmit të lindur. Elementi i dytë i origjinalitetit të pamjes së jashtme të makinës është dizajni asimetrik i pjesës së pasmeelementet anësore:

• ana e majtë - me qëndrim të gjerë;
• ana e djathtë - me sipërfaqe të rritur lustrimi.

Generata aktuale Cube është ndërtuar në platformën Nissan Note dhe ka 253 cm bazë rrotash, 398 cm të gjatë, 169,5 cm të gjerë dhe 165 cm të lartë. Ju mund të shihni se makina është pothuajse katror në dy parametrat e fundit. Me pamjen e tij, Nissan Cube ngjall shoqata mes shumë shoferëve me një vizatim për fëmijë apo edhe një lodër të thjeshtë. Kjo lojë e gjallë vazhdon në dizajnin e brendshëm.

Subaru Exiga

Ky është një nga stacionet më të mira japoneze, i cili ka shtatë vende për pasagjerë. Ai u shfaq në linjën e modeleve të kompanisë prodhuese japoneze në 2008. Në të njëjtën kohë, Subaru-Exiga doli në shitje në tregun e brendshëm të Japonisë. Lëshimi i versionit serial të këtij modeli u parapri nga koncepti me të njëjtin emër. Premiera e tij zyrtare ishte në Motor Show në Tokio. Përveç Japonisë, modeli po zbatohet në Australi, Indonezi dhe Singapor.

Station vagon japonez "Exiga" është një makinë me 5 dyer, e cila ka këto dimensione të trupit: 474 cm e gjatë, 166 cm e lartë dhe 177,5 cm e gjerë. Baza e rrotave të makinës është 275 cm, dhe hapësira e saj nga toka nuk është më shumë se 15 cm. Pesha totale e Subaru Exiga varion nga 1480 në 1590 kg, në varësi të modifikimit.

Mitsubishi Lancer Evolution

"Mitsubishi-Lancer Evolution" -makinë sportive me të gjitha rrotat, kamionçinë japoneze të klasës kompakte "C-segment" sipas klasifikimit evropian. Ai kombinon një nivel mesatar komoditeti për udhëtimet ditore dhe një "karakter shoferi" të vërtetë. Audienca e saj e synuar janë njerëz të rinj, aktivë dhe ambiciozë që kanë nevojë për një makinë të shpejtë, por në të njëjtën kohë, praktike.

Modeli sportiv Lancer u shfaq për herë të parë në tregun global të automobilave në vitin 1992. Duhet të theksohet gjithashtu veçantia e trupit të gjeneratës së parë Evolution, e cila është e pajisur me saldime të përforcuara. Trupi është shumë i besueshëm dhe i qëndrueshëm. Pezullimi është i pajisur me nyje topash, të cilat e bëjnë më të lehtë lëvizjen. Pesha e përgjithshme e makinës është ulur ndjeshëm për shkak të kapuçit, i cili është prej alumini.

Siç tregojnë renditjet dhe statistikat, karrocat japoneze RHD dhe LHD kanë një të ardhme të shkëlqyer në tregun e sotëm - edhe më të ndritur se tani. Kostoja e vagonëve të stacionit japonez mund të variojë nga disa qindra mijëra në disa milion rubla. Çmimi varet drejtpërdrejt nga marka, modeli, periudha e prodhimit dhe pajisjet teknike të çdo makine të veçantë.