Hatchback "Hyundai Solaris": përshkrimi, specifikimet, pajisjet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

"Hyundai Solaris" është një nga makinat koreane më masive dhe më të shitura në Rusi. Makina i përket kategorisë B dhe është segment buxhetor. Makina është prodhuar në masë që nga viti 2011 në fabrikën e Hyundai Motors në Shën Petersburg. Ky model prodhohet në disa trupa. Më i zakonshmi është sedani. Sidoqoftë, ekziston edhe një hatchback Hyundai Solaris. Ne do të flasim për të sot.

Pamja

Nga jashtë, makina praktikisht nuk është e ndryshme nga homologja e saj e vjetër. Përpara - e njëjta optikë halogjene e pjerrët dhe një parakolp i madh, i efektshëm me drita mjegull në formën e një bumerang. Gjithashtu, makina ka një vijë anësore të theksuar.

Pas Hyundai Solaris është një përfaqësues tipik i hatchback-ve nënkompakt: një kapak i vogël bagazhi, një parakolp modest dhe dritat e pasme vertikale. Në fund ka reflektorë, dhe në qendër -Prerje e targave të BE-së.

Çfarë thonë komentet për hatchback-un Hyundai Solaris? Pronarët vërejnë të gjitha të njëjtat probleme që ka sedani. Pra, kjo është një shtresë shumë e hollë e bojës. Pas dy ose tre vjetësh funksionimi, në trup shfaqen patate të skuqura të shumta. Fenerët janë gjithashtu të djersitur. Edhe pse metali nuk kalbet, që është një plus i madh.

Dimensionet, pastrimi

Makina "Hyundai Solaris" ka këto dimensione. Gjatësia e trupit është 4,08 metra, gjerësia - 1,7, lartësia - 1,47 metra.

Hapësira nga toka është e njëjtë si në sedan (16 centimetra). Sidoqoftë, së bashku me një bazë rrote më të shkurtër, makina ka një kryq gjeometrik pak më të mirë. Por në jashtë rrugës së lehtë, Hyundai Solaris (hatchback) nuk sillet mirë. Në fund të fundit, kjo është një makinë qyteti.

Salloni

Dizajni i brendshëm mund të quhet modern. Makina ka një panel të përparmë në formë V me disa futje "alumini". Timoni është me katër fole, me një grup të vogël butonash. Nuk ka rregullime të kolonës në konfigurimin bazë, por ato janë të pranishme në maksimum.

Sedilje prej pëlhure në të gjitha rastet, të rregullueshme mekanikisht. Vendet e përparme lëvizin vetëm përpara dhe prapa - këtu nuk ka rregullim të lartësisë. Sediljet kanë rula mbështetës jo shumë të theksuar. Por në përgjithësi, duke gjykuar nga vlerësimet, salloni është i përshtatshëm për qytetin. Izolimi i zhurmës është më i keq se sa në Sonata, por nuk vërehen kërcitje karakteristike dhe "kriketa". Në tastierën qendrore, në varësi tëKonfigurimi i hatchback-ut Hyundai Solaris mund të përmbajë një magnetofon të thjeshtë radioje ose një sistem multimedial dixhital. Por lundrimi është zhvilluar dobët në të. Dukshmëria brenda është e mirë. Zonat e vdekura janë të përjashtuara. Megjithatë, plastika e fortë dhe e fortë lë të kuptohet vazhdimisht se nuk jeni në klasën e biznesit. Edhe pse nga jashtë brendësia duket shumë dinjitoze.

Trunk

Vëllimi i bagazhit në hatchback Hyundai Solaris është 370 litra. Kjo është 95 litra më pak se sedani. Megjithatë, ky vëllim mund të zgjerohet duke palosur pjesën e pasme të divanit të pasmë.

Si rezultat, bagazhi do të rritet në 1345 litra. Për më tepër, ka vlerësime në trup. Megjithatë, asnjë nga pronarët nuk përdor raftin e çatisë - vëllimi standard në kabinë është i mjaftueshëm.

Specifikimet

Hatchback "Hyundai Solaris" është i pajisur me të njëjtët motorë si sedani. Pra, baza është një motor atmosferik me katër cilindra prej 1.4 litrash. Ky është një motor me një mekanizëm kohor me 16 valvula dhe një sistem injeksioni të shpërndarë. Fuqia maksimale e njësisë është 107 kuaj fuqi. Çift rrotullues - 135 Nm. Shqyrtimet thonë se ky motor i pëlqen rrotullimet e larta. Për të përshpejtuar në mënyrë dinamike, duhet të zhbllokoni motorin deri në pesë deri në gjashtë mijë rrotullime. Kjo njësi është çiftuar me një transmetim manual ose automatik në pesë ose katër hapa, përkatësisht.

Në konfigurime luksoze, hatchback Hyundai Solaris është i pajisur me një motor 1.6 litra me aspirim natyral. Kjo njësi është e pajisur me një injeksion të shpërndarë dhe një mekanizëm kohor me 16 valvula. Fuqia e motorit është 123 kuaj fuqi. Si pikë kontrolli, sigurohet një automatik ose mekanik për hatchback-un korean "Hyundai Solaris". Sidoqoftë, këto janë kuti krejtësisht të ndryshme. Transmisionet manuale dhe automatike kanë secili nga gjashtë marshe. Me to, makina është më ekonomike dhe përshpejton më shpejt.

Probleme në seksionin e energjisë

Në përgjithësi, motorët në hatchback Hyundai Solaris janë të besueshëm. Ata kanë një burim të lartë dhe një dizajn të thjeshtë. Megjithatë, disa shoferë kanë hasur në një problem të tillë si shpejtësia lundruese dhe shpërthimi. Ky i fundit u shfaq me një shpejtësi në rajonin 2, 8-3 mijë. Tregtari rekomandoi zëvendësimin e kandelave dhe bobinave të ndezjes.

Transmetimi automatik ka gjithashtu gracka. Pra, zgjedhësi i transmisionit automatik nuk qëndroi në një pozicion (të lëkundur majtas dhe djathtas). Tregtari nuk e njohu këtë mosfunksionim si një rast garancie.

Manuali kishte "sëmundjen" e mëposhtme. Kur u fiksua marshi i pasmë, u lëshua një zhurmë karakteristike. Ky është një problem mjaft i zakonshëm, duke gjykuar nga fjalët e pronarëve të Solaris. Tregtari zëvendëson kushinetat dhe elementët e tufës. Pas vitit 2012, ky problem u zgjidh në nivel impianti. Solaris-i i ri nuk i ka më këto probleme.

Shasi

Makina është ndërtuar mbi një "karrocë" me rrota të përparme me një njësi tërthore të fuqisë. Në pjesën e përparme është një pezullim i pavarur me krahë A dhe mbathje MacPherson. Pas është një tra i varur me susta spirale dhe amortizues teleskopik.

Dizajni i pezullimit është i papërsosur. Kështu thanë jo vetëm ekspertët, por edhe vetë pronarët e makinave. Gjithçka ka të bëjë me rrezen e pasme. Për shkak të saj, makina ishte shumë e butë dhe rrotullohej në qoshe. Kontrollueshmëria e makinës me një shpejtësi prej 100 ose më shumë kilometra në orë ishte veçanërisht e përkeqësuar. Dhe me një bagazh të ngarkuar, pezullimi i pasmë shpesh shpohej.

Dizajni i pezullimit është rishikuar në modelet e viteve të fundit të prodhimit. Pra, prodhuesi mbërtheu sustat, duke e bërë shasinë disi më të ngurtë. Problemi i rrotullimit është zhdukur, por tani makina është bërë shumë e ngurtë - fjalë për fjalë kërcen mbi gunga.

Vetë burimi i elementeve të shasisë është shumë i vogël - thonë pronarët. Pra, nyjet e topit, majat e drejtimit, tufat e stabilizatorit dhe amortizatorët dështojnë shpejt.

Frenat

Frenat e diskut të përparmë, frenat e pasme të tamburit. Kjo skemë praktikohet në të gjitha modelet, pavarësisht nga konfigurimi. Makina është hidraulike, me një përforcues vakum. Në përgjithësi, makina frenon mirë. Sidoqoftë, është akoma më mirë të refuzoni një stil agresiv drejtimi. Burimi i jastëkëve të përparmë është rreth 30 mijë kilometra. Të pasmet shkojnë rreth 80-100 mijë.

Siguria

Për sa i përket çështjes së sigurisë, mund të thuhet me siguri se Solaris nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj makinave të tjera moderne. Si rezultat i testeve të përplasjes të kryera, makina mori katër yje nga pesë në një përplasje ballore me një mbivendosje prej 40 përqind. Në konfigurimin bazë, ka dy airbagë dhe rripa sigurie me paratensionues. Hatchback-u është gjithashtu i pajisur me një sistem ABS dhe shpërndarje frenimi.përpjekjet.

Çmimet, konfigurimet

Hatchback korean "Hyundai Solaris" tani shitet në tregun rus në disa nivele të veshjeve:

• "Aktiv". Kjo është pajisja fillestare, në fakt, një "bedel". Nuk ka kondicioner, akustikë dhe asgjë tjetër (përveç një palë xhamat e përparme elektrike). Kostoja e këtij versioni është 779 mijë rubla.
• "Rehati". Ky është grupi mesatar. Kjo përfshin opsione të tilla si mbyllja qendrore, pasqyrat elektrike, sediljet me ngrohje, klimatizimi, një radio me një lidhës USB dhe butona audio në timon. Kostoja e versionit Comfort me një motor 1.4 litra fillon nga 804 mijë rubla.
• "Eleganca". Ky është grupi më i shtrenjtë. Kostoja e saj fillon nga 900 mijë rubla. Ky çmim përfshin aksesorë me fuqi të plotë, pasqyra me ngrohje, ajër të kondicionuar, drita LED dhe rrota aliazhi.

Për më tepër, tregtari zyrtar parashikon instalimin e një sërë opsionesh të tjera. Sigurisht, e gjithë kjo është për një tarifë.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se çfarë është hatchback-u korean i Hyundai Solaris. Siç mund ta shihni, makina nuk është pa të meta. Megjithatë, duke pasur parasysh koston, mund të themi se kjo është një nga makinat e huaja më të përballueshme në këtë klasë.