2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Goma është elementi më i rëndësishëm i çdo makine, duke i siguruar asaj stabilitet në rrugë dhe një distancë minimale frenimi. Dhe sa e shkurtër do të jetë varet nga përbërja dhe modeli i shkallës së gomës. Përkundër faktit se të gjithë prodhuesit përfshijnë gomë dhe shumë aditivë të tjerë në gomat e tyre, distancat e frenimit dhe tërheqja janë të ndryshme për të gjitha makinat. Në artikullin e sotëm do të donim të flisnim për të gjitha veçoritë e gomave të verës dhe të zbulojmë se çfarë duhet të jetë një gomë e mirë.
Goma verore - çfarë është e veçantë?
Siç e dimë, të gjitha gomat klasifikohen në tre grupe: verë, dimër dhe për të gjitha stinët. Sot nuk do të flasim për ato dimërore, por do t'i kushtojmë vëmendje vetëm dy varieteteve. Për momentin, “all-weather” është një konkurrent i madh i gomave sezonale, megjithëse nuk ka cilësitë dhe sjelljen më të mirë në rrugë. Dhe gjëja është se një gomë e tillë mund të jetëoperojnë gjatë gjithë vitit, pa "ndërruar këpucë". Çmimi për të është gjithashtu disa herë më i ulët se kostoja e një grupi gomash sezonale. Sidoqoftë, mos harroni se së bashku me këto avantazhe, "gjithë sezoni" humbet në gjënë kryesore - sigurinë. Sipas vetive ka vetëm një cilësi mesatare, ndaj rezultati në rrugë lë për të dëshiruar. Ajo ka një distancë frenimi që është disa për qind më e gjatë se një gomë standarde verore dhe efekti i hidroplanimit ndodh shumë më shpesh.
Gomat e verës, ndryshe nga gomat për çdo mot, heqin në mënyrë të përsosur ujin kur godasin pellgjet dhe asf altin e lagësht. Dhe siç e dimë, me një shpejtësi prej më shumë se 60 kilometra në orë, në rrugën midis timonit dhe asf altit shfaqet një shtresë e hollë, e cila përkeqëson qëndrueshmërinë e makinës. Në fakt, një makinë e tillë lëviz nëpër ajër dhe këto pak milimetra të një shtrese uji mund të krijojnë shumë telashe. Prandaj, ka vetëm një përfundim: "gjithë sezoni" nuk është i përshtatshëm për funksionimin normal në një rrugë të asf altuar, sepse cilësitë e tij mesatare të kapjes nuk ofrojnë frenim dhe kontroll efektiv të automjetit.
Karakteristike
Karakteristika kryesore e kësaj gome është përbërja e saj e veçantë, falë së cilës gomat e verës nuk nxehen në rrugën drejt temperaturave ekstreme. Ju mund të jeni ndjerë sikur pas një vozitje të gjatë, rrotat e makinës janë thjesht të nxehta në rrugë. Ndryshe nga gomat për çdo mot, gomat e verës të vitit 2013 nuk nxehen aq shumë, për shkak të së cilës ato kanë një jetë të gjatë shërbimi. Dhe kontrolli cilësor, të cilin nee thënë më parë, kontribuon në shkallën unike. Ai është shumë i ndryshëm nga modeli i gomave të dimrit dhe të të gjitha stinëve. Siç mund ta shohim në figurë, gomat e verës kanë brazda më të gjata dhe më të lëmuara për kullimin e ujit. Meqë ra fjala, sa më e madhe të jetë thellësia e shkeljes, aq më mirë kapur ajo siguron.
Goma verore - përmasat
Për momentin, ka shumë goma sezonale të markave të ndryshme nga shumë prodhues. Midis tyre, gomat verore r14 nga Continental, Michelin dhe Good Year janë veçanërisht të njohura. Shumica e makinave moderne të importuara dhe vendase, duke përfshirë disa modele VAZ, e kanë këtë diametër të gomave.
Recommended:
Vaj ingranazhesh 75w80: pasqyrë, karakteristikat dhe vetitë
75W-80 ka një viskozitet të mjaftueshëm për t'i bërë ballë presioneve të larta dhe për të siguruar mbrojtje të besueshme për komponentët kryesorë të transmisionit të automjetit. Materiali është bërë në bazë sintetike, gjë që rrit jetën e shërbimit dhe lejon përdorimin e vajit në një gamë të gjerë temperaturash
Goma dimërore dhe verore "Kormoran": komente
Goma për dimër dhe verë "Kormoran": karakteristikat, përshkrimi, prodhuesi. Goma "Kormoran": rishikime, rishikim, foto
Krom i kuq mat: veçoritë dhe vetitë e materialit
A është i lehtë për t'u ngjitur kromi mat? Karakteristikat, veçoritë dhe përfitimet e kromit të kuq mat. Pse shumë njerëz zgjedhin kromin e kuq mat?
Emulsion vaji në rezervuarin e zgjerimit: veçoritë, vetitë dhe rishikimet
Pajisja e një motori automobilistik kërkon sisteme lubrifikimi dhe ftohjeje. Këto sisteme luajnë një rol shumë të rëndësishëm, por nuk duhet të kryqëzohen me njëri-tjetrin. Për ta bërë këtë, motori ka kanale të veçanta për vaj dhe antifriz. Por ka situata kur këto dy lëngje përzihen. Rezultati është formimi i një emulsioni në rezervuarin e zgjerimit. Si të përcaktohet ky problem, cili është shkaku i tij dhe si të shpëlahet sistemi? Konsideroni në artikullin tonë të sotëm
Gumë për Chevrolet Niva - dimensionet, llojet dhe vetitë e gomave
Çdo vit, shoferët "ndërrojnë këpucët" e kuajve të tyre të hekurt disa herë. Në vjeshtë janë gomat e dimrit, në pranverë - gomat e verës. Dhe ka nga ata që i ndërrojnë rrotat vetëm kur bëhen tullac. Por sido që të jetë, është jashtëzakonisht e nevojshme të monitorohet gjendja teknike e gomave në mënyrë që në një moment të mirë makina të mos pësojë në hendek, është e domosdoshme të ndryshoni këpucët dhe të kontrolloni konsumin e shkelës
