2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Pajisja e një motori automobilistik kërkon sisteme lubrifikimi dhe ftohjeje. Ata luajnë një rol shumë të rëndësishëm, por nuk duhet të kryqëzohen me njëri-tjetrin. Për ta bërë këtë, motori ka kanale të veçanta për vaj dhe antifriz. Por ka situata kur këto dy lëngje përzihen. Rezultati është formimi i një emulsioni në rezervuarin e zgjerimit. Si të përcaktohet ky problem, cili është shkaku i tij dhe si të shpëlahet sistemi? Merrni parasysh në artikullin tonë të sotëm.
Shenja
Mënyra më e lehtë për të zbuluar emulsionin në rezervuarin e zgjerimit është të kontrolloni gjendjen e antifrizit në të.
Nëse ftohësi ka një konsistencë të trashë, njolla të yndyrshme ose madje është kthyer në një lloj majoneze, kjo tregon përzierjen e antifrizit me vajin. Por si rregull, jo çdo shofer kontrollon çdo ditëantifriz, veçanërisht në makinat moderne të huaja. Prandaj, përzierja e këtyre lëngjeve mund të përcaktohet nga ngjyra e gazrave të shkarkimit. Në gjendje boshe dhe nën ngarkesë, tym i trashë i bardhë do të dalë nga tubi.
Gjithashtu vini re se emulsioni mund të formohet jo vetëm në rezervuarin e zgjerimit, por edhe në sistemin e vajit të motorit. Kjo mund të përcaktohet duke hequr shiritin nga motori ose duke hequr kapakun e mbushësit të vajit.
Çfarë thotë kjo?
Emulsioni në rezervuarin e zgjerimit tregon se ka pasur një shkelje të ngushtësisë së dy sistemeve. Ka disa arsye për këtë problem:
- Dështimi i ftohësit të vajit.
- Dështimi i guarnicionit të kokës.
- Defekte në veshjet e blloqeve të cilindrave.
- Psararitje në kokë ose në bllokun e cilindrit.
Pasi të keni gjetur emulsionin në rezervuarin e zgjerimit të Opel-it dhe makinave të tjera, mos e shtyni riparimin. Funksionimi i mëtejshëm i motorit me djegie të brendshme në këtë gjendje mund të ketë pasoja të rënda.
Si ta rregulloni problemin? Ndryshimi i guarnicionit
Në 80 për qind të rasteve, problemi qëndron pikërisht në prishjen e guarnicionit të kokës së cilindrit. Është shumë e lehtë për të rregulluar defektin. Mjafton të zëvendësoni të njëjtën copë litari. Puna kryhet në disa hapa:
- Ata e futin makinën në një gropë, vendosin ndalesa nën rrota.
- Vendosni pistonin e cilindrit të parë në TDC.
- Zhvidhosni rrotën e përparme të djathtë. Hiqni gjithashtu b altën plastike të motorit dhe kapakun e rripit të përparmëbosht me gunga.
- Kthejeni boshtin me gunga nga rrufeja e rrotullës derisa shenjat në rrotullën e boshtit të gumës të përputhen me ato në kapakun e pasmë.
- Hiqni spinën nga vrima në kutinë e tufës. Shenjat në volant duhet gjithashtu të përputhen.
- Zhvidhosni spinën e shkarkimit të antifrizit dhe vajit. Lehtësoni presionin në linjën e karburantit.
- Zhvidhosni kolektorin e shkarkimit.
- Çmontoni kapakun e kokës së cilindrit, pasi të keni shkëputur marrësin dhe mbytjen. Duhet të hiqni gjithashtu kolektorin e marrjes, tubat e ajrit dhe kutinë e filtrit të ajrit.
- Hiqni shiritin e karburantit, telat e tensionit të lartë, kandelat.
- Hiqni rripin e kohës duke hequr rrotullën e paratensionuesit. Në këtë rast, boshti me gunga duhet të fiksohet mirë nga rrotullimi.
- Shkëputni të gjithë tubat e sistemit të ftohjes që të çojnë në motor. Gjithashtu hiqet termostati.
- Më pas, koka e cilindrit hiqet së bashku me copë litari.
Instalim
Para se të instaloni një copë litari të re, pastroni me kujdes sipërfaqen e bllokut dhe kokës. Mbytësi dhe mbetjet e ngjitësit të vjetër hiqen plotësisht. Pastrimi duhet të bëhet me kujdes në mënyrë që të mos dëmtohen sipërfaqet e çiftëzimit.
Më pas instaloni një copë litari të re, duke marrë parasysh pozicionin e mëngëve të qendrës. Vrima me tehe bakri duhet të jetë midis cilindrit të tretë dhe të katërt. Përpara se të instaloni kokën, sigurohuni që valvulat e cilindrit të parë të jenë të mbyllura.
Kur instaloni kokëntë gjitha bulonat vendosen në vrima teknologjike. Së pari ktheni qendrën, dhe më pas anën. Shtrëngimi duhet të bëhet rreptësisht me një çelës rrotullues. Fillimisht, bulonat tërhiqen me një forcë prej 20 Nm, pastaj 70-85. Herën tjetër, çdo bulon tërhiqet edhe 90 gradë.
Më pas janë instaluar elementët e montimit. Ky është një rrip, tuba, qirinj, tela, një shirit karburanti dhe përbërës të tjerë.
Rreth shpëlarjes
Në çdo rast, pas riparimit, do të kemi një emulsion në rezervuarin e zgjerimit. Siç vërehet nga rishikimet, për të mos prishur antifrizin e ri, së pari duhet të shpëlani sistemin e ftohjes. Për ta bërë këtë, mund të përdorni larje speciale:
- "Abro" AB-505. Shqyrtimet thonë se produkti largon mirë shkallën, ndryshkun dhe depozitat e vajit. Përbërja derdhet në sistemin e ftohjes dhe përzihet me ujë. Pas kësaj, motori ndizet dhe nxehet në temperaturën e funksionimit. Motori duhet të funksionojë në boshe për rreth gjysmë ore. Përzierja derdhet më pas. Nëse sistemi është ende i ndotur, procedura përsëritet përsëri.
- "Moli i lëngshëm". Nëse ka një emulsion në rezervuarin e zgjerimit Opel Astra, kjo shpëlarje do të lajë në mënyrë të përkryer të gjitha depozitat - vërehen rishikime. Përmban acide dhe alkale. Produkti është neutral ndaj gypave të gomës dhe metalit. Shpëlarja kërkon ujë të pastër. Përbërja përzihet në proporcion prej 1 shishe për 10 litra ujë. Pastaj motori ngrohet dhe lihet të funksionojë për 20 minuta. Më pas lëreni lëngun edhe për 3 orë të tjera dhe më pas kullojeni.
- "Dafina". Kjo kompani ofron një komplet shpëlarjeje me dy faza. Së pari u derdhpastrues peshore dhe ndryshku. Më pas, uji shtohet në nivelin minimal. Motori nxehet dhe punon në boshe për 30 minuta. Përzierja më pas kullohet dhe në vend të saj shtohet një pastrues depozitimi me vaj emulsioni. Uji i ri derdhet në pikën minimale. Motori ndizet dhe lihet të funksionojë për 15 minuta në boshe. Pastaj derdhni përsëri përzierjen. Nëse emulsioni mbetet në rezervuarin e zgjerimit, shpëlarja përsëritet përsëri.
Ekziston edhe një metodë popullore duke përdorur acidin citrik. Për ta bërë këtë, duhet të përgatisni një përzierje: shpërndani 1 kilogram pluhur në 10 litra ujë. Nëse emulsioni nuk është thelbësor, mund të përdorni 500 gram acid citrik. Kjo zgjidhje shtohet në rezervuar dhe motori ndizet për 20 minuta. Pasi makina është fikur dhe prisni 45 minuta. Më pas mund ta hiqni tretësirën dhe të derdhni ujë të thjeshtë.
Përfundim
Pra, ne shikuam shenjat dhe shkaqet e emulsionit në rezervuarin e zgjerimit. Një parakusht pas riparimit është shpëlarja e sistemit. Përndryshe, antifrizi i ri nuk do të sigurojë transferim të mirë të nxehtësisë. Motori mund të vlojë lehtësisht. Prandaj, është e rëndësishme të hiqni plotësisht emulsionin e panevojshëm jo vetëm nga rezervuari, por nga e gjithë xhaketa e ftohjes së motorit.
Recommended:
Vaji në rezervuarin e zgjerimit të ftohësit: shkaqet, shenjat e para dhe metodat për zgjidhjen e problemit
Një nga sistemet më të rëndësishme në çdo makinë është sistemi i ftohjes dhe lubrifikimit. Motori është një nyje që i nënshtrohet ngarkesave të larta. Kjo kërkon ftohje me cilësi të lartë të pjesëve dhe lubrifikimin e çifteve të fërkimit. Në përgjithësi, të dy sistemet janë mjaft të besueshëm, pasi ato kanë një pajisje të thjeshtë. Por ndonjëherë shoferët përballen me një problem të paparashikueshëm. Ka vaj në rezervuarin e zgjerimit. Arsyet për këtë fenomen mund të jenë të ndryshme. Sot do t'i hedhim një vështrim më të afërt të të gjithëve
Gumë verore: vetitë dhe veçoritë
Goma është elementi më i rëndësishëm i çdo makine, duke i siguruar asaj stabilitet në rrugë dhe një distancë minimale frenimi. Dhe sa e shkurtër do të jetë varet nga përbërja dhe modeli i shkallës së gomës. Përkundër faktit se të gjithë prodhuesit përfshijnë gomë dhe shumë aditivë të tjerë në gomat e tyre, distancat e frenimit dhe tërheqja janë të ndryshme për të gjitha makinat. Në artikullin e sotëm do të donim të flasim për të gjitha tiparet e gomave verore dhe të zbulojmë se cilat duhet të jenë gomat e mira
"Yamaha Viking Professional": specifikimet teknike, fuqia e motorit, shpejtësia maksimale, veçoritë e funksionimit dhe mirëmbajtjes, rishikimet dhe rishikimet e pronarëve
"Yamaha Viking Professional" - një makinë dëbore e vërtetë e rëndë, e krijuar për të pushtuar shpatet malore dhe rrëshqitjet e dëborës. Nga kthesat e parakolpit të përparmë deri te hapësira e gjerë e bagazhit të pasmë, Yamaha Viking Professional fjalë për fjalë flet për makinën e saj të dobishme të dëborës
Antifriz i shkumëzuar në rezervuarin e zgjerimit: shkaqet dhe zgjidhjet e mundshme
Funksionimi i çdo makine kërkon kujdes dhe vëmendje të vazhdueshme. Nëse zbulohet ndonjë mosfunksionim, duhet të ndërmerren veprime të menjëhershme. Shpesh mund të shihni që antifriz shkumon - kjo është për shkak të humbjes së vetive të ftohësit. Ka arsye të tjera për këtë fenomen
Antifrizi vlon në rezervuarin e zgjerimit: arsyet kryesore për atë që duhet bërë
Ka një mori arsyesh pse ftohësi mund të vlojë. Por shpesh problemi mund të zgjidhet vetë. Siç tregon praktika, në shumicën e rasteve fajin e ka vetë shoferi. Në fund të fundit, sistemi i ftohjes duhet të servisohet rregullisht. Le të hedhim një vështrim më të afërt se pse antifriz vlon në rezervuarin e zgjerimit dhe si ta rregullojmë problemin
