2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Funksionimi i çdo makine kërkon kujdes dhe vëmendje të vazhdueshme. Nëse zbulohet ndonjë mosfunksionim, duhet të ndërmerren veprime të menjëhershme. Shpesh mund të shihni që antifriz shkumon - kjo është për shkak të humbjes së vetive të ftohësit. Ka arsye të tjera për këtë fenomen.
Shkurtimisht për sistemin e ftohjes dhe funksionin antifriz
Për t'iu qasur çështjes me kompetencë, duhet të kuptoni se çfarë roli luan ftohësi në sistemin e ftohjes së makinës.
Pra, antifrizi është projektuar për ftohje efektive të komponentëve të ndryshëm të motorit me djegie të brendshme. Antifrizët përmbajnë alkoole polihidrike, paketa të ndryshme aditivësh, ujë dhe bojë. Ky grup përbërësish lejon që lëngu të mos ngrijë në temperatura të ulëta. Lëngu u krijua posaçërisht në mënyrë që shoferët të mund të ishin të qetë në të ftohtë në dimër. Antifrizi lëviz nëpër sistem me anë të një pompe.
Për shkak të qarkullimit, temperatura e funksionimit të motorit ruhet edhe në kushte ekstreme. Mos e nënvlerësoni rolin e ftohësit në funksionimin e duhur të makinës. Antifrizkërkon zëvendësim periodik. Kjo është shumë e rëndësishme.
Pse krijohet shkumë në rezervuarin e zgjerimit?
Nëse antifrizi në motor fillon të shkumëzojë, atëherë shoferët me përvojë e kuptojnë se në vend të një produkti cilësor, ata blenë dhe derdhën të falsifikuara në rezervuar - më shpesh këto nuk janë përzierje fabrike. Arsyeja e dytë janë guarnicionet e konsumuara, të konsumuara të kokës së cilindrit. Shiritat elastikë nuk ofrojnë komprimim të mjaftueshëm dhe fryhen.
Antifriz me cilësi të dobët
U diskutua më lart se antifrizi ka një përbërje të veçantë që siguron ftohje efektive të motorit. Lëngu është krijuar për të mbrojtur përbërësit dhe pjesët e motorit me djegie të brendshme nga deformimet e temperaturës. Për shkak të formulës së tij, ftohësi nuk ngrin as në ngrica të forta.
Nëse antifrizi shkumon në rezervuar, atëherë para së gjithash duhet të siguroheni që produkti të jetë i mbushur me cilësi. Lëngu duhet të qarkullojë nëpër sistemin e ftohjes dhe nëpër të gjithë komponentët kryesorë të rëndësishëm vazhdimisht dhe madje edhe gjatë nxehjes së motorit.
Nëse mbushni një produkt me cilësi të ulët, atëherë parimet e qarkullimit të lëngjeve nuk do të ndryshojnë, por ajri që ndodhet në rezervuarin e zgjerimit do të reagojë me elementë nga përbërja e ftohësit. Si rezultat, lëngu do të fillojë të flluskojë. Formohet koksi dhe shkuma.
Ndodh shpesh që mund të shihni një masë kafe në rezervuar. Ky është një sinjal se antifrizi është i cilësisë së dobët, jo i bërë sipas teknologjive të fabrikës, por i holluar në garazhe nga biznesmenë fatkeq.
Përveç kësaj, nëse duan të kursejnë para, ndonjëherë shoferët përziejnë dy llojelëngje të papajtueshme. Antifrizi gjithashtu shkumon për faktin se lëngu i mbushur nuk është ai i rekomanduar nga prodhuesi i makinës.
Vishni guarnicione
Shumë nuk i kushtojnë shumë rëndësi guarnicioneve të kokës së cilindrit, duke menduar se ky është një detaj i parëndësishëm në një makinë që thjesht ekziston. Por një detaj kaq i parëndësishëm mund t'i shtojë probleme shoferit. Nëse guarnicioni dështon, shoferi kap kokën dhe nxiton në servis me shpejtësi të madhe.
Në fakt, copë litari luan një rol të rëndësishëm. Le të shohim pse antifriz shkumon në rezervuarin e zgjerimit. Çfarë detyrash zgjidh ky brez gome? Parandalon hyrjen e lagështirës në kokën e bllokut në vetë bllokun. Kur copë litari dështon, lëngu dhe ajri i lirë kalojnë në rezervuarin e zgjerimit.
Nëse kësaj i shtoni temperaturë të lartë, atëherë duke kujtuar ligjet e fizikës, mund të konkludojmë: do të formohet shkumë. Nuk shfaqet menjëherë dhe në sasi të vogla. Nëse problemi nuk zgjidhet menjëherë, atëherë më pas flluskat do të rriten, dhe më pas ftohësi do të kthehet në një masë shkumëzuese. E gjithë kjo do të shoqërohet me tym dhe ndryshime të temperaturës. Automatika do të tregojë temperatura normale.
Probleme me bllokun e cilindrit
Shpesh antifriz shkumon për shkak të vetë bllokut. Por këtu nuk do të mund të zgjidhet problemi me pak gjakderdhje. Zgjidhja është një rregullim i madh. Në të njëjtën kohë, jo vetëm koka është riparuar, por i gjithë blloku. Një copë litari e dëmtuar provokon mbinxehje të disa nyjeve. Dhe shkuma është një rrezik shtesë për plasaritje.
Si të silleni me shkumën?
Në fakt, ka disa mënyra për të luftuar, pasi ka vetëm tre probleme kryesore - antifriz me cilësi të ulët, guarnicione të konsumuara, probleme me motorin ose kokën e cilindrit.
Ndryshim i ftohësit
Kjo do të ndihmojë nëse antifrizi në rezervuarin e zgjerimit po shkumon dhe vetë lëngu nuk i plotëson karakteristikat e deklaruara.
Së pari hapni rubinetin e sobës - nuk është e vështirë ta gjeni. Ai është në makinë. Kjo është e njëjta valvul që rregullon temperaturën e ngrohësit. Pozicioni "më i nxehtë" - rubineti do të jetë plotësisht i hapur.
Më pas hiqni kapakun e rezervuarit të zgjerimit ose pjesën mbushëse në radiator. Tjetra, ju duhet të kulloni lëngun nga sistemi - në shumë makina, një rubinet special është siguruar për këtë në fund të radiatorit. Nëse nuk ka asnjë, atëherë kanali mbyllet me një bulon. Ju duhet të përgatisni një enë për ftohës - mos e kulloni në tokë. Lëngu kullohet plotësisht, duke mos harruar të hiqni zorrën e kolektorit të marrjes - kjo do të ndihmojë në mbrojtjen kundër formimit të bllokimeve të ajrit.
Pas kësaj, mbushni një ftohës të ri. Zorra e kolektorit është instaluar mbrapa dhe kapësja është shtrënguar. Lëngu derdhet në rezervuar ose në radiator në një nivel mesatar. Nëse është e nevojshme, niveli rregullohet. Kur temperatura rritet, lëngu tenton të zgjerohet. Prandaj, niveli mund të rritet.
Ndizni motorin dhe ngroheni deri në temperaturën e funksionimit. Vetëm tani mund të kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuar. Mbushni ftohësin nëse është e nevojshme. Kjo përfundon procesin dhe problemi nuk duhet mëmanifest.
Zëvendësimi i guarnicionit të kokës së cilindrit
Procedura për zëvendësimin e guarnicionit të motorit në fakt nuk është e komplikuar. Rrjedhjet formohen në pikën ku koka e bllokut lidhet me bllokun e cilindrit. Pse antifriz shkumon në rezervuar? Arsyeja është mbinxehja. Në një situatë të tillë, struktura është shkelur, si dhe ngushtësia e copë litari. Është e pamundur të vonosh eliminimin e një mosfunksionimi të tillë.
Në makina të ndryshme, copë litari ndryshon pothuajse njësoj. Ka dallime në rendin e çmontimit të lidhësve. Vlen të dihen rrotullimet e shtrëngimit të bulonave.
Për të parandaluar shkeljen e mundshme të strukturës së fiksimit dhe dështimin e komponentëve dhe elementëve, bulonat pastrohen tërësisht. Para se t'i fikni, hiqni papastërtitë e tepërta. Nëse kjo nuk bëhet, atëherë mund të ketë probleme me zhvidhosjen gjatë një avarie.
Bulonat zhvishen sa më në mënyrë të barabartë të jetë e mundur. Rekomandohet t'i lironi ato nga qendra. Pasi të keni liruar plotësisht çdo bulon, hiqni kokën dhe ndërroni copë litari. Ka bulona qendrore në bllok për të instaluar siç duhet copë litari.
Nxjerrja e ftohësit nga rezervuari
Ky është një tjetër problem që ngre shumë pyetje nga pronarët e makinave. Çfarë kontribuon në këtë? Mund të ketë disa arsye për këtë. Megjithatë, më kryesorja prej tyre është një sistem ftohës i konsumuar. Kur motori është në punë, tubat dhe zorrët përjetojnë presion të fortë nga antifrizi i nxehtë, prandaj, gjatë funksionimit të zgjatur, rezervuari do ta shtyjë lëngun jashtë dhe nuk do ta shpërndajë atë nëpër sistem.
Por problemi nuk kufizohet te makinat e përdorura. Shkaku mund të jetë një defekt i rezervuarit të zgjerimit. Kjo është për shkak të cilësisë së dobët të pjesëve të këmbimit ose martesës. Nëse ka gërvishtje në qafën e rezervuarit, kjo tregon se kapaku nuk mbyllet fort dhe ftohësi do të spërkasë përmes hendekut.
Një arsye tjetër është rezervuari plastik nën standard. Materiali me cilësi të dobët nuk mund të përballojë presionin dhe grisjet në qepje. Në të njëjtën kohë, ftohësi derdhet në motor dhe në të gjithë ndarjen e motorit.
Masa parandaluese
Tani ne i dimë shkaqet e shkumës së antifrizit. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, rekomandohet të ndryshoni ftohësin në kohën e duhur - jeta e tij është dy vjet. Ju duhet të blini vetëm produkte cilësore. Kursimi këtu nuk është fitimprurës.
Koka e cilindrit gjithnjë e më e vështirë. Është e pamundur të parashikohet momenti kur copë litari do të fillojë të fryjë. Është gjithashtu e pamundur të llogaritet momenti kur shkuma shkon në rezervuar ose në radiator. Por nëse antifriz shkumon në radiator, duhet ta zgjidhni shpejt problemin.
Recommended:
Vaji në rezervuarin e zgjerimit të ftohësit: shkaqet, shenjat e para dhe metodat për zgjidhjen e problemit
Një nga sistemet më të rëndësishme në çdo makinë është sistemi i ftohjes dhe lubrifikimit. Motori është një nyje që i nënshtrohet ngarkesave të larta. Kjo kërkon ftohje me cilësi të lartë të pjesëve dhe lubrifikimin e çifteve të fërkimit. Në përgjithësi, të dy sistemet janë mjaft të besueshëm, pasi ato kanë një pajisje të thjeshtë. Por ndonjëherë shoferët përballen me një problem të paparashikueshëm. Ka vaj në rezervuarin e zgjerimit. Arsyet për këtë fenomen mund të jenë të ndryshme. Sot do t'i hedhim një vështrim më të afërt të të gjithëve
Antifrizi largohet nga rezervuari i zgjerimit: shkaqet e mundshme dhe këshilla riparimi
Makinat sot nuk janë më një luks, por vetëm një mjet për të lëvizur nëpër qytet ose midis qyteteve. Çdo automjet duhet të jetë në gjendje të mirë teknike. Herë pas here ka prishje që duhen rregulluar. Në këtë artikull, lexoni për situatën kur antifriz largohet nga rezervuari i zgjerimit. Kjo mund të jetë një avari e vogël, ose mund të jetë një simptomë e një problemi serioz, ne do të shqyrtojmë të gjitha opsionet e mundshme
Motori ndizet dhe ngec: shkaqet dhe zgjidhjet e mundshme
Me mirëmbajtjen e planifikuar, të gjitha prishjet e afërta të automjeteve mund të eliminohen. Megjithatë, ndodh edhe që një thyerje e pjesës mund të ndodhë papritur
Diesel nuk fillon: shkaqet dhe zgjidhjet e mundshme
Problemi me ndezjen e motorit është një nga më të bezdisshëm. Në fund të fundit, ju duhet të shkoni, por makina është në këmbë. Ka panik. Çfarë duhet të bëni nëse nafta nuk fillon? Arsyet dhe metodat për zgjidhjen e tyre - më vonë në artikullin tonë
Emulsion vaji në rezervuarin e zgjerimit: veçoritë, vetitë dhe rishikimet
Pajisja e një motori automobilistik kërkon sisteme lubrifikimi dhe ftohjeje. Këto sisteme luajnë një rol shumë të rëndësishëm, por nuk duhet të kryqëzohen me njëri-tjetrin. Për ta bërë këtë, motori ka kanale të veçanta për vaj dhe antifriz. Por ka situata kur këto dy lëngje përzihen. Rezultati është formimi i një emulsioni në rezervuarin e zgjerimit. Si të përcaktohet ky problem, cili është shkaku i tij dhe si të shpëlahet sistemi? Konsideroni në artikullin tonë të sotëm
