Antifrizi largohet nga rezervuari i zgjerimit: shkaqet e mundshme dhe këshilla riparimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Makinat sot nuk janë më një luks, por vetëm një mjet për të lëvizur nëpër qytet ose midis qyteteve. Çdo automjet duhet të jetë në gjendje të mirë teknike. Herë pas here ka prishje që duhen rregulluar. Në këtë artikull, lexoni për situatën kur antifriz largohet nga rezervuari i zgjerimit. Ky mund të jetë një dështim i vogël, ose mund të jetë një simptomë e një problemi serioz, ne do të shqyrtojmë të gjitha opsionet e mundshme.

Radiator

Rrjedhje radiatori? Çfarë duhet bërë? Gjëja kryesore në një situatë të tillë është të mos panikoni, sepse kjo ndarje është komike në krahasim me atë që mund të ndodhë. Nëse gjeni një vend ku rrjedh radiatori, atëherë duhet të analizoni gjithçka. Disa njerëz e lidhin vrimën nëse është e vogël, por kjo nuk është një ilaç, por një zgjidhje e përkohshme e problemit.

Njerëz të tjerë derdhin përbërës të veçantë në sisteme që do të bllokojnë një vrimë nga brenda, por kjo nuk është gjithashtu masa e duhur, sepse jo vetëm një vrimë nëradiator, por të gjitha kanalet e brendshme të sistemit të ftohjes do të ngushtohen dhe kjo do të zvogëlojë qarkullimin e "ftohësit" në sistem, gjë që mund të shkaktojë probleme më serioze.

Nëse antifrizi largohet nga rezervuari i zgjerimit përmes radiatorit, atëherë duhet ta ndryshoni atë dhe të harroni problemin. Kjo është zgjidhja e vetme e saktë në këtë situatë. Çmimet e radiatorëve origjinalë mund të jenë të vështira kur bëhet fjalë për makina të huaja, por gjithmonë mund të gjeni një analog të cilësisë së mirë.

Le të themi se makinat moderne kanë shumë radiatorë (kryesor, kondicioner, transmetim automatik, etj.), cilido nga këta radiatorë mund të prishet dhe të fillojë të rrjedhë, kjo duhet marrë parasysh. Është gjithashtu e rëndësishme të kuptohet se ndonjë prej këtyre ngrohësve ka një analog që mund të jetë më interesant në çmim sesa versioni origjinal.

Torape ftohëse

Një problem tjetër i mundshëm. Çdo zorrë për antifriz mund të rrjedhë me kalimin e kohës. Është e dëshirueshme të kontrolloni sistemin e ftohjes në mot të thatë dhe kjo duhet të bëhet në "gropë" ose në ashensor, duke theksuar veten me një elektrik dore. Vendet e vështira për t'u arritur mund të hetohen me dorë, e cila patjetër do të ndjejë lagështi nëse ka rrjedhje në ndonjë vend. Në situata të tilla, diagrami i sistemit të ftohjes do të ndihmojë, me ndihmën e tij mund të shikoni dhe hetoni të gjitha linjat nëpër të cilat qarkullon antifrizi.

Kapak i rezervuarit të zgjerimit

Në disa automjete, kapaku i rezervuarit të zgjerimit është i pajisur me një valvul të veçantë përmes së cilës lirohet presioni i tepërt në sistem. Ndonjëherë kjo valvul dështon dhe presioni i tepërt nuk lirohet. Vizualisht duket se niveli i antifrizit në rezervuar po zvogëlohet. Por nëse e hiqni kapakun, atëherë ai rikthehet. Në këtë rast, duhet të zëvendësoni kapakun e rezervuarit të zgjerimit me një funksionues. Nëse kjo nuk bëhet, përfundimisht presioni i tepërt do të çojë në një këputje të radiatorit, rezervuarit të zgjerimit ose zorrëve.

Depozita e zgjerimit

Ndonjëherë ka të çara në të. Sidomos nëse është prej plastike me cilësi të dobët. Vlen të përmendet se një çarje mund të formohet në anën e pasme të saj. Dhe do të jetë e padukshme pa hequr plotësisht rezervuarin. Për të gjetur problemin, thjesht duhet të hiqni rezervuarin dhe ta ekzaminoni me kujdes për çarje. Nëse gjenden të çara, rezervuari duhet të zëvendësohet me një të ri, nuk lejohet mbyllja e çarjeve.

Sobë

Radiatori i sobës gjithashtu mund të rrjedhë me kalimin e kohës. Nuk është aq e vështirë për ta përcaktuar këtë, sepse në këtë rast do të ketë një erë antifriz në kabinë dhe do të laget nën qilimin e shoferit. Ky problem nuk është shumë i thjeshtë, pasi zakonisht nuk është shumë i përshtatshëm për të arritur te radiatori i sobës, por kjo do të duhet të bëhet, pasi do të duhet të ndryshohet në një të ri. Në këtë situatë, mund të blini gjithashtu ose versionin origjinal, ose të merrni një analog.

Pompë

Kjo pompë ftohës ka jetëgjatësinë e saj. Një ditë, nëse nuk ndryshohet në kohë, do të rrjedhë. Pompa për antifriz duhet të ndryshojë sipas rregulloreve. Gjetja e një rrjedhjeje pompë nuk është shumë e lehtë, pasi ndonjëherë ndodhet shumëthellë në nëntokë. Ju duhet të kërkoni për një avari të tillë duke përdorur një elektrik dore në një makinë të ngritur në një ashensor ose duke u zvarritur nën një makinë në një "gropë".

Ftohës vaji

Disa makina e kanë këtë montim dhe ndonjëherë mund të rrjedhë me kalimin e kohës. Në këtë rast, vaji do të futet në antifriz, ose anasjelltas. Vizualisht, kjo do të duket si problemet serioze të përshkruara më poshtë. Nëse problemi është në ftohësin e vajit, atëherë ai duhet të zëvendësohet me një të ri dhe i gjithë sistemi duhet të lahet. Nuk mund ta vononi shpëlarjen, sepse çdo minutë procesi i shpëlarjes bëhet më i ndërlikuar. Nëse është e pamundur të lani një pjesë të sistemit (për shembull, një radiator), atëherë ky vend i sistemit ndryshon në një të ri.

Guarnicioni i kokës së cilindrit

Nëse antifrizi largohet nga rezervuari i zgjerimit dhe nuk zbulohet asnjë rrjedhje, atëherë kjo është një arsye për të filluar të shqetësoheni pak. Meqenëse ftohësi mund të mos shkojë jashtë, por brenda motorit. Ky është tashmë një riparim serioz i shtrenjtë, por ka opsione që janë edhe më serioze dhe të kushtueshme financiarisht.

Ju mund ta identifikoni një problem të tillë nga shkopi i vajit (ndonjëherë antifriz futet në vajin e motorit në raste të tilla dhe në shirit do të duket si një emulsion i bardhë). Mund të vëreni një problem në rezervuarin e zgjerimit (në të do të krijohen flluska ajri). Gjithashtu, ky problem mund të shfaqet përmes tubit të shkarkimit (do të ketë shumë tym të bardhë nga atje ndërsa motori është në punë). Një tjetër simptomë është ënjtja e zorrëve të radiatorit kur motori është në punë (është e vështirë t'i ndjeni ato me dorë gjatë funksionimit për shkak të thithjes së ajrit në sistem dhe mbivlerësimit të punëspresion në të). Përveç kësaj, për të përcaktuar problemin, ekziston një analizues special i gazit që mund të zbulojë menjëherë problemin, por në stacionet tona të shërbimit një pajisje e tillë është e rrallë.

Por ka mundësi kur copëza e kokës së cilindrit është e prishur, por nuk ka asnjë nga shenjat e mësipërme. Kjo mund të ndodhë nëse copë litari është shpuar në një vend të tillë që antifrizi të mos hyjë në dhomën e djegies, por menjëherë të futet në sistemin e shkarkimit dhe tymi i bardhë nuk është i dukshëm sepse, për shembull, filtri i grimcave përballet me sukses me të..

Në çdo rast, nëse një rrjedhje nuk zbulohet jashtë, atëherë duhet të hapni motorin dhe të kërkoni problemin tashmë atje. Guarnicioni është vetëm një nga arsyet, ka probleme të tjera. Lexoni rreth tyre më poshtë.

Koka cilindri

Shenjat janë të njëjta si me copëzën e kokës së cilindrit dhe gjithashtu mund të mos jenë fare. Në këtë skenar, antifrizi gjithashtu nuk fiket, por futet në motor, por nëse në rastin e një copë litari të bllokut të cilindrit është e nevojshme të hiqni kokën e cilindrit, zëvendësoni copë litari dhe vendosni kokën e cilindrit në vend, atëherë në rasti i riparimit të kokës së cilindrit, gjithçka është më serioze. Nëse copë litari është në rregull, atëherë "ftohësi" largohet përmes vetë "kokës". Pra, ka një çarje në "kokë". Kjo mund të përcaktohet duke përdorur pajisje të posaçme kompjuterike. Nëse gjenden të çara, atëherë ato mund të provohen të bashkohen. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë do t'ju duhet të ndryshoni kokën e cilindrit, dhe në makinat e prodhimit të huaj mund të kushtojë disa qindra mijëra rubla, madje edhe një të përdorur.

Motorët e vjetër prej gize mund të vishen në këto situata, por nuk është kështudo të jetë e mundur të bëhet në një motor modern alumini, për fat të keq.

Bllok cilindri

Ky është një rreshtim edhe më serioz. Simptomat janë saktësisht të njëjta me dy problemet e mësipërme. Nëse copë litari dhe koka e cilindrit janë në rregull, dhe antifrizi e lë rezervuarin e zgjerimit në motor, atëherë blloku i cilindrit tashmë duhet të kontrollohet. Kërkon gjithashtu çarje në pajisjet kompjuterike, nëse ato gjenden, mund të provoni t'i bashkoni ato. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë ose blloku i cilindrit ose montimi i motorit do të duhet të ndryshohet. Kostot janë më se të konsiderueshme, veçanërisht për pronarët e makinave të huaja.

Si të shtoni antifriz?

Ndonjëherë kur antifrizi ose antifrizi fiket, nuk ka arsye për panik. Kjo mund të ndodhë, për shembull, një herë në vit gjatë një ftohjeje të fortë. Nëse kjo ndodh, atëherë duhet të shtoni ftohës dhe të vëzhgoni. Nëse nuk ka përsëritje, atëherë harroni dhe relaksohuni. Nëse situata përsëritet së shpejti, atëherë duhet të kërkoni se nga rrjedh antifrizi.

Është e rëndësishme të dini se si të mbushni ftohësin. Duhet të shtoni saktësisht ftohësin që keni në sistem. Ju nuk mund të përzieni. Mbushja është e mundur vetëm në një motor të ftohtë, sepse nëse motori është i nxehtë, ftohësi mund të jetë shumë i nxehtë dhe nën presion, nëse përpiqeni të mbushni, mund të digjeni shumë seriozisht.

Ju duhet të shtoni lëng brenda intervalit normal (ka shenja në rezervuarin e zgjerimit me një nivel minimal dhe maksimal të ftohësit, këto shenja janë të rëndësishme për një motor të ftohtë boshe).

Zëvendësimi i antifrizit

Ai duhet të ndryshojë sipas rregullores. Zakonisht kjo duhet të ndodhë një herë në dy vjet. Kjo është bërë sepse antifrizi në sistemin e ftohjes humbet vetitë e tij me kalimin e kohës, dhe më pas mund të vijë një moment kur, për shembull, radiatorët fillojnë të oksidohen dhe shemben. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse ato janë prej alumini. Për një motor alumini, kjo situatë është gjithashtu e mundur. Është më lirë të ndërrosh antifriz se sa radiatorët, ose se sa të riparosh një motor.

Situatë e pazakontë

Nëse ftohësi është zhdukur gjatë rrugës dhe nuk ka asnjë mënyrë për të arritur në vendin e riparimit me kamion tërheqës ose tërheqës, atëherë duhet të veproni jashtë kutisë. Ju mund të derdhni ujë të zakonshëm të pastër nga një rezervuar në sistemin e ftohjes, por pas mbërritjes në shtëpi, duhet të zëvendësoni plotësisht antifrizin në sistemin e ftohjes. Kjo është veçanërisht e rëndësishme nëse veprimi zhvillohet në sezonin e ftohtë, kur jashtë është ftohtë. Duke holluar antifrizin me ujë, ju zvogëloni densitetin e tij. Kur makina ftohet, mund të ngrijë. Është për këtë arsye që ju duhet të shkoni në një servis makinash në një situatë të tillë për ta lënë makinën atje dhe specialistët do të kullojnë antifrizin prej tij me ujë të holluar, do të gjejnë shkakun e rrjedhjes, do ta rregullojnë duke gjetur atë sipas diagramit të sistemit të ftohjes së makinës dhe mbusheni sistemin e ftohjes me lëng të ri.

Mbinxehje

Kur ftohësi largohet, motori fillon të ngrohet. Kjo nuk duhet të lejohet në asnjë rrethanë. Mbinxehja serioze do të çojë në bllokimin e motorit, që do të thotë se do t'ju duhet ta ndryshoni plotësisht atë në një njësi të re të energjisë. Shpenzimetmbresëlënëse dhe problemi fillestar mund të mos jetë i rëndësishëm. Është për këtë arsye që duhet të monitoroni gjithmonë nivelin e ftohësit në sistem dhe temperaturën e tij.

Përmbledhje

Antifrizi nuk është shaka, nëse niveli i tij bie në sistem, atëherë kjo është një arsye për të qenë të kujdesshëm. Është e pamundur të injorohet një problem i tillë, në përgjithësi mund të çojë në mbinxehje dhe dështim të plotë të motorit të makinës suaj. Ndonjëherë zgjidhjet për problemin e rënies së nivelit të antifrizit në sistem janë të thjeshta dhe të lira, ndonjëherë ato janë komplekse, kërkojnë kosto të konsiderueshme, por në çdo rast, riparimet ia vlen të bëhen, sepse thjesht nuk ka rrugë tjetër.