Antifrizi depërton në vaj: shkaqet e mundshme dhe eliminimi i tyre

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Motori i makinës është i pajisur me sistem lubrifikimi dhe ftohjeje. Këto janë dy komponentë të domosdoshëm të çdo motori me djegie të brendshme. Këto sisteme përdorin lëngje të ndryshme, të cilat gjatë funksionimit normal të motorit nuk duhet të kryqëzohen me njëri-tjetrin. Sidoqoftë, nëse ndonjë element dështon, vaji shfaqet në antifriz. Arsyet mund të jenë të ndryshme. Epo, le t'i hedhim një vështrim më të afërt këtij problemi.

Shenja

Nëse antifrizi futet në vaj, si ta dalloni? Ka disa shenja për t'u kujdesur:

• Niveli i ftohësit. Në një motor të shërbimit, ai nuk duhet të ndryshojë gjatë funksionimit. Megjithatë, nëse niveli, megjithëse pak, ulet, kjo mund të tregojë se antifriz po futet në vajin e motorit.
• Gazrat e shkarkimit. Shkarkimi bëhet më i bardhë dhe më i trashë. Kur motori është në punë, krijohet një avull specifik. Por ju duhet të kuptoni se çfarëfenomeni konsiderohet normal në ngricat e forta. Megjithatë, nëse temperatura jashtë është pozitive, kjo është një shenjë e qartë se antifrizi futet në vaj.
• Qirinj. Elektrodat e qirinjve do të mbushen me antifriz dhe do të lëshojnë një erë karakteristike.
• Vaj. Në rast të futjes së antifrizit, ai ndryshon hijen e tij, si dhe strukturën e tij. Zakonisht vaji bëhet pothuajse i bardhë.
• Emulsion në qafën e mbushësit të vajit. Mund t'i ngjajë majonezës së trashë.

Rreth lulëzimit të bardhë në qirinj

Nëse është formuar një shtresë e bardhë në kandelat, arsyet mund të jenë të ndryshme. Para së gjithash, kjo tregon probleme me cilësinë e karburantit. Por nëse është një shtresë e bardhë e përafërt në kandelat, arsyet janë mbinxehja e motorit. Gjithashtu, një blozë e ngjashme formohet nëse:

• Këndija nuk është e përshtatshme për këtë motor (sipas numrit të shkëlqimit ose parametrave të tjerë).
• Rrjedhje e tubit të marrjes. Këtu ajri do të merret nga jashtë.
• Kalibrim i keq i ndezjes.
• Ka një problem me sistemin e ftohjes (siç është një radiator që nuk funksionon).

Pse ftohësi depërton në vaj?

Specialistët identifikojnë disa arsye për këtë fenomen:

• Deformim i guarnicionit që ndan bllokun dhe kokën e cilindrit. Kjo është përgjigja e pyetjes se ku shkon antifrizi nëse nuk rrjedh askund. Motori me djegie të brendshme ka kanale të veçanta për ftohësin. Por izolimi i tyre është i paplotë për shkak të pranisë së boshllëqeve në kryqëzimin e bllokut dhe kokës së cilindrit. Per te siguruarvulë, guarnicioni është i instaluar. Kjo gjithashtu parandalon rrjedhjen e vajit. Por nëse copë litari i kokës së cilindrit është shpuar (simptoma është një emulsion në vaj), atëherë antifrizi do të depërtojë në sistemin e lubrifikimit. Depërton në element për shkak të djegies. Gjithashtu, nëse guarnicioni i kokës së cilindrit është shpuar, simptomat do të jenë si më poshtë: rënie e nivelit të ftohësit dhe tym karakteristik i bardhë nga shkarkimi.
• Defekte në kokën e cilindrit. Roli kryesor këtu nuk luhet nga vetë koka, por nga zona që është ngjitur me bllokun e cilindrit. Nëse ka deformim në një nga seksionet, ngushtësia e copë litari do të përkeqësohet. Edhe nëse kjo e fundit nuk është dëmtuar, për shkak të mbylljes së pamjaftueshme, antifrizi futet në vaj. Ky problem është i ndërlikuar nga fakti se nuk do të jetë e mundur të vërehet menjëherë. Ku shkon antifrizi nëse nuk rrjedh askund? Përzihet në vëllime të vogla me vaj. Dhe është e mundur të zbulohet deformimi i kokës vetëm pas zgjidhjes së problemeve. Kjo kërkon një mjet të specializuar. Koka vendoset në buzë dhe njëtrajtshmëria përcaktohet me një vizore metalike. Nëse konstatohet një defekt, koka lëmohet.
• Defekte në trupin e bllokut. Kjo vlen për pjesët e kanaleve ku qarkullon antifriz. Ky problem është më seriozi, pasi motori duhet të hiqet nga makina.

Çfarë duhet të bëni nëse ftohësi futet në vaj?

Pra, pasi të keni përcaktuar shkakun e problemit, mund të filloni riparimin. Mundësia më e lehtë është zëvendësimi i copë litarisë së kokës. Por kjo bëhet vetëm në rast të djegies së saj. Për ta bërë këtë, koka e cilindrit hiqet, vendi pastrohet nga copë litari i vjetër, instalohet një i ri dhe bulonat shtrëngohen memomentin e duhur. Siç tregon praktika, antifrizi nuk futet më në vaj. Në këtë rast, kostoja e riparimeve do të jetë minimale.

Por faza më e vështirë në punë është heqja dhe instalimi pasues i kokës së bllokut. Në këtë rast, do t'ju duhet një çelës çift rrotullues. Shtrëngoni bulonat në përputhje me diagramin (zakonisht në mënyrë tërthore). Çift rrotullimi i shtrëngimit ndryshon sipas automjetit.

Zgjidhja e problemeve të kokës do të jetë e dobishme. Nëse ka të meta në sipërfaqe, do të kërkohet bluarje. Por kryhet vetëm në pajisje të specializuara. Këtu nuk mund të bëni pa ndihmën e një mjeshtri. Nëse koka "udhëheq" (për shembull, nga mbinxehja serioze), atëherë bluarja mund të mos ndihmojë. Në një situatë të tillë, nevojitet vetëm instalimi i një koke të re. E njëjta gjë vlen edhe për bllokun. Nëse ka të çara, blloku duhet të zëvendësohet.

Si ndryshon guarnicioni?

Konsideroni procedurën e zëvendësimit duke përdorur shembullin e një makine VAZ-2109. Për këtë na duhen:

• Hiqni kapakun e filtrit të ajrit.
• Shkëputni të gjitha zorrët e karburantit dhe telat e energjisë.
• Kulloni ftohësin.
• Zhvidhos kolektorin.
• Shkëputni telat e tensionit të lartë.

Kështu, ne e çlirojmë kokën nga gjithçka e tepërt, në mënyrë që asgjë të mos ndërhyjë në heqjen. Për të hequr vetë kokën, keni nevojë për një pikëllim të fuqishëm dhe një gjashtëkëndësh. Në total, ju duhet të hiqni dhjetë bulona. Këto të fundit hiqen së bashku me rondele. Pastaj ngrini butësisht kokën lart. Është e rëndësishme të mos e shtrembëroni atë. Vetë jastëku mundetqëndroni në kokë ose ngjiteni në bllok. Mund ta hiqni me duart tuaja ose ta shponi me një kaçavidë minus. Sipërfaqja e kokës së cilindrit inspektohet për korrozion. Nëse ka ndryshk, duhet të kryeni bluarje dhe bluarje. Nëse gjithçka është mirë, duhet të hiqni gjurmët e copë litarisë së vjetër. Pasi të keni pastruar sipërfaqen nga mbetjet e saj, pastroni vendin nga yndyrat.

Çfarë është më pas?

Instalimi i një copë litari të re. Kur instaloni, duhet t'i kushtoni vëmendje për të siguruar që copë litari të përputhet me udhëzuesit që janë në qoshet e vetë bllokut. Tjetra, koka e bllokut është montuar. Është e rëndësishme që copë litari të mos lëvizë. Më pas, shtrëngoni bulonat me një çelës rrotullues në tre faza:

1. 20-25 Nm.
2. 70-85 Nm.
3. 120 Nm. Pas shtrëngimit të bulonave me një forcë prej 140 Nm.

Në fazën tjetër, gjithçka e bashkangjitur është montuar dhe makina do të jetë gati për funksionim. Në fillimin e parë, duhet të ngrohni motorin me djegie të brendshme në temperaturat e punës dhe vetëm pas kësaj të bëni udhëtimin e parë.

Flush tipare

Nëse antifriz futet në vaj, duhet të kuptoni se motori do të duhet të lajë sistemet. Hapi i parë është të lani rrethin përgjatë të cilit lëviz ftohësi. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një zgjidhje e veçantë që mund të gjendet në shitësit e makinave. Agjenti derdhet në rezervuarin e zgjerimit dhe motori fillon për 10 minuta. Kur ventilatori ndizet, mund të përfundoni shpëlarjen.

Pas kësaj, antifrizi i vjetër kullohet. Përgatitja paraprake e enëstë paktën pesë litra në vëllim. Tjetra, ju duhet të hiqni ftohësin e vajit (nëse është dhënë në makinë). Në makina të ndryshme, ajo hiqet në mënyra të ndryshme. Pas çmontimit, duhet ta pastroni plotësisht dhe të instaloni vula të reja.

Më pas, rezervuari i zgjerimit hiqet. Duhet të lahet. Uji i distiluar derdhet në motor dhe motori fillon. Pas ngrohjes së motorit, duhet të ndizni rrjedhën e brendshme të ajrit. Stufa duhet të punojë për rreth 10 minuta. Më pas fiket motori. Kullojeni lëngun. Pas kësaj, tashmë mund të mbushni antifriz të freskët. Ndonjëherë një bllokim ajri formohet në sistem. Për ta hequr atë, duhet të hapni kapakun e rezervuarit të zgjerimit dhe të shtrydhni tubin SOD.

Ju lutemi, vini re se shpëlarja e sistemit kryhet pas instalimit të një copë litari të re. Në të njëjtën kohë ndryshon edhe vaji.

Pasojat e drejtimit me një copë litari të fryrë

Ndalohet përdorimi i një makine ku antifriz futet në vaj. Cila eshte arsyeja? Vetë lëngu, pavarësisht nga toksiciteti i tij, nuk e dëmton motorin. Por rreziku është etilen glikol, i cili përmbahet në ftohës. Nëse përzihet me vaj, rezultati janë grimca gërryese. Për shkak të kësaj, ekziston rreziku i gërvishtjes.

Çfarë ndodh kur antifrizi futet në bllokun e motorit? Më tej, ai ndërvepron me vajin, dhe depozitat formohen në formën e një emulsioni. Kjo çon në një ulje të diametrit të kanaleve. Yndyrat dhe antifrizi nuk janë në gjendje të qarkullojnë normalisht. Si rezultat, motori funksionon me presion të pamjaftueshëm të vajit dhe mbinxehet. Gjithashtu i ndoturfiltër vaji esencial.

Vetë vaji, i holluar me ftohës, humbet vetitë e tij lubrifikuese dhe mbrojtëse. Kjo zvogëlon burimin e motorit me djegie të brendshme dhe kërcënon me kosto të larta riparimi.

Përmbledhje

Pra, ne kuptuam pse antifrizi futet në vaj. Siç ka treguar praktika, ky problem mund të përcaktohet me kohë nga pronari i makinës. Shenjat kryesore janë një shter karakteristik i bardhë dhe një rënie në nivelin e antifrizit në rezervuar. Nëse lëngu depërton në vaj, ky i fundit ndryshon strukturën e tij. Kjo përcaktohet nga sonda. Përveç kësaj, dyshimet mund të përforcohen nga një elektrodë e lagësht mbi qirinj dhe aroma e ëmbël karakteristike e antifrizit mbi to. Ne shikuam shkaqet e antifrizit në vaj. Mos vazhdoni të përdorni një makinë të tillë. Një motor i tillë mbinxehet lehtësisht. Përveç kësaj, ai do të punojë me vaj të keq, i cili ka humbur të gjitha vetitë e tij pozitive. Kostoja e riparimeve do të varet nga natyra e problemit. Mund të jetë një copë litari, një kokë ose një bllok. Në rastin e fundit, kostoja e rindërtimit të motorit do të jetë më e rëndësishmja.