Shkëndija në VAZ 2109 (karburator) u zhduk: keqfunksionime të mundshme dhe eliminimi i tyre

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Dështimet në sistemin e ndezjes së "Samar" të karburuar janë një fenomen i shpeshtë dhe i njohur për shumicën e pronarëve të këtyre makinave. Por ato ndodhin, si gjithmonë, në kohën më të papërshtatshme. Për një entuziast fillestar të makinave, kërkimi për një shkëndijë që mungon mund të zvarritet për disa ditë, apo edhe javë. Për një person që i është dashur të përballet ndonjëherë me një problem të tillë, kjo është çështje e një ose dy orësh.

Në këtë artikull do të kuptojmë pse zhduket shkëndija dhe me çfarë mund të lidhet. Ne do të shqyrtojmë shkaqet më të mundshme të mosfunksionimit, si dhe metodat për eliminimin e tyre duke përdorur shembullin e "nëntëve" të zakonshme.

Në përgatitje

Në një situatë kur VAZ 2109 (karburatori) nuk fillon, mund të supozohet se çështja është ose në sistemin e energjisë ose në ndezjen. Por, duke qenë se po flasim për këtë të fundit, do të shqyrtojmë problemet që lidhen me furnizimin me rrymë elektrike të qirinjve.

Për të përcaktuar që shkëndija është zhdukur në VAZ 2109 (karburator), na duhet një asistent dhe mjetet e mëposhtme:

• voltmetër (multimetër);
• çelësi qiri;
• pincë;
• kryqkaçavidë.

Nuk ka shkëndijë në VAZ 2109 (karburator): arsyet

Përpara se të vazhdoni me kontrollin, nuk është e dëmshme të merreni me ato nyje që përfshihen në procesin e ndezjes. Këto përfshijnë:

• bateri;
• grupi i kontaktit i bllokimit të ndezjes;
• spiralja (transformator);
• ndërprerës;
• distributor (distributor);
• sensori Hall;
• tela të tensionit të lartë;
• qirinj.

Secili prej këtyre elementeve mund të dështojë, gjë që në mënyrë të pashmangshme do të çojë në një ndërprerje të qarkut elektrik. Nëse shkëndija në VAZ 2109 (karburator) me të vërtetë u zhduk, atëherë mund të zhduket në cilindo nga seksionet. Për të mos e komplikuar detyrën e gjetjes së tij, kontrolli fillestar duhet të kryhet në dy faza: për të përcaktuar nëse ka rrymë në dalje nga spiralja e ndezjes dhe nëse ka një shkëndijë në vetë qirinjtë.

Përcaktimi i zonës

Nëse VAZ 2109 (karburatori) nuk fillon fare, është më mirë të filloni të kontrolloni në zonën nga bateria te distributori. Pra, ne do të kuptojmë nëse bateria, grupi i kontaktit të bravës, çelësi dhe spiralja po funksionojnë.

Kontrollo porosinë:

1. Ngrini kapuçin.
2. Shkëputni "djepin" e telit qendror të blinduar nga mbulesa e shpërndarësit.
3. Fusni një qiri në "djepin", shtypni atë me një "skaj" në kapakun e valvulës (zona e palyer e trupit) dhe kërkoni nga asistenti të nisë motorin. Asnjëherë mos e mbani qiriun me duar të zhveshura! Do të merrni një goditje elektrike. Jo vdekjeprurëse, por më tepër e bezdisshme. Është më mirë të mbani një qirivetëm pincë dielektrike.
4. Ndërsa motori është në punë, shikoni hapësirën e ndërelektrodave. Nëse nuk ka shkëndijë atje, VAZ 2109, natyrisht, nuk do të fillojë.

Tani duhet të instalojmë elementin me defekt në seksionin e spirales së baterisë. Është e lehtë për t'u bërë.

Grupi i kontaktit të bllokimit të baterisë dhe ndezjes

Nëse keni vërtetuar se shkëndija është zhdukur në VAZ 2109 (karburator) në zonën nga bateria në daljen e tensionit të lartë të spirales, mund të fajësohen një bateri e shkarkuar dhe një çelës ndezës i gabuar. Le të kontrollojmë nëse energjia elektrike është furnizuar me spiralen. Për ta bërë këtë, duke përdorur një voltmetër (multimetër), me ndezjen e ndezur, matim tensionin midis terminalit "+ B" të spirales dhe "tokës". Nëse është, vlera e tij duhet të jetë së paku 11 V.

Mungesa e tensionit tregon dështimin e grupit të kontaktit. Shkaku më i zakonshëm i një mosfunksionimi është oksidimi ose djegia e terminaleve. Ky problem eliminohet duke hequr kontaktet.

Spirale

Vetë spiralja e ndezjes VAZ 2109 dështon mjaft rrallë, por duhet të kontrollohet. Kjo mund të bëhet duke përdorur një multimetër të ndezur në modalitetin ommetër. Ne lidhim njërën nga sondat e saj me kontaktin "+B", dhe të dytën me terminalin "K". Këto janë skajet e mbështjelljes parësore. Vlera e rezistencës duhet të jetë 0,4-0,5 ohms.

Pas kësaj, kontrollojmë spiralen dytësore duke lidhur sondat e pajisjes me terminalin "+ B" dhe terminalin e tensionit të lartë. Këtu rezistenca duhet të jetë rreth 4-5 kOhm. Nëçdo tregues tjetër, spiralja e ndezjes VAZ 2109 duhet të zëvendësohet.

Switch

Situata është disi më e ndërlikuar me ndërprerësin. Puna është se nuk mund ta provoni vetë. Zgjidhja më e mirë këtu është të ndërroni me një pajisje të mirënjohur.

Pasi kemi përcaktuar që shkëndija në VAZ 2109 (karburator) është zhdukur në zonën deri te shpërndarësi, mund të konkludojmë menjëherë se ndërprerësi është arsyeja për këtë. Kjo është pajisja më kapriçioze në të gjithë sistemin e ndezjes. Mund të "digjet" për shkak të rënies më të vogël të tensionit të shkaktuar nga një mosfunksionim i gjeneratorit, mosfunksionimi i qirinjve ose telave të tensionit të lartë. Kjo është arsyeja pse disa shoferë Samar me përvojë mbajnë me vete një pajisje rezervë.

Gjetja e Shkëndijës: Qirinj

Nëse ka ende tension në telin qendror të tensionit të lartë, është e nevojshme të përcaktohet nëse shpërndahet dhe nëse shkon te qirinjtë. Për ta bërë këtë, duhet të përcaktoni nëse distributori dhe sensori Hall janë duke punuar, nëse telat e tensionit të lartë dhe qirinjtë e punës janë thyer. Le të fillojmë nga fundi.

Hiqni kandelin e parë, vendoseni në kapakun e valvulës me telin e tensionit të lartë ende të lidhur me të, por të shkëputur nga kandelat e tjera dhe kërkoni një ndihmës të përpiqet të ndezë motorin me motorin. Përcaktoni vizualisht nëse shfaqet një shkëndijë midis elektrodave. Nëse është, vidhosni përsëri kandelin dhe përsëritni procedurën për secilin cilindër individual. Kini parasysh rrezikun e goditjes nga rryma, përdorni pincë!

Nëse nuk ka shkëndijë në qirinjtë VAZ 2109 (karburator), provoni t'i zëvendësoni me të reja ose dukshëm të mira. Situata nuk ka ndryshuar? Vazhdojmë diagnozën.

Telat e tensionit të lartë

Telat e tensionit të lartë, natyrisht, nuk mund të dështojnë të gjithë në të njëjtën kohë, por megjithatë ia vlen t'i kontrolloni ato. Përkufizimi i performancës është matja e rezistencës së secilit prej tyre. I shkëpusim telat një nga një dhe bëjmë matje. Për përcjellësit e shërbimit, përfshirë atë qendror, rezistenca duhet të jetë në intervalin 2.7-9 kOhm. Pas identifikimit të devijimeve nga këta tregues, zëvendësoni elementin me defekt.

Distributori i ndezjes dhe sensori Hall

Sa i përket distributorit, mosfunksionimi më i zakonshëm është djegia e kontakteve të vendosura brenda kapakut. Përveç kësaj, rrëshqitësi, i cili "mbart" tensionin, gjithashtu mund të dështojë.

Zhvidhosni dy vidhat dhe hiqni kapakun nga shpërndarësi. Kushtojini vëmendje statusit të kontakteve. Nëse ato janë djegur keq, deformuar, shkërmoqet - zëvendësoni kapakun. Shikoni edhe vrapuesin. Gjithashtu mund të digjet dhe shtrembërohet. Zëvendësojeni nëse është e nevojshme.

Nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni të ashtuquajturin "thëngjill". Ky është një kontakt grafiti i një teli të tensionit të lartë. Nëse dëmtohet, voltazhi ndalon të rrjedhë në rrëshqitës. Si rezultat, të katër qirinjtë de-energjizohen.

Sensori Hall është i integruar në distributor. Mund ta kontrolloni edhe pa e hequr me voltmetër. Sondat e pajisjes duhet të lidhen metelat e gjelbër dhe bardh e zi nga sensori në lidhës. Duke lëvizur volantin me një kaçavidë (në dritaren në kutinë e tufës), lexoni voltmetrin. Ato duhet të variojnë nga 0,4 në 12 V. Nëse është kështu, sensori është në rregull. Epo, nëse jo, pajisja duhet të zëvendësohet.

Këtu, në parim, janë të gjitha keqfunksionimet e zakonshme për të cilat "nëntë" nuk ka një shkëndijë. VAZ 2109, siç mund ta shihni, nuk është një makinë kaq e komplikuar në këtë kuptim: pak kohë, pak teori, një mjet i thjeshtë dhe makina juaj është përsëri në shërbim!