Starter Chevrolet Niva: keqfunksionime të mundshme dhe eliminimi i tyre

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Ndoshta, nuk ka asnjë makinë të vetme në të cilën nuk është instaluar motori. Niva Chevrolet nuk bën përjashtim. Ndonjëherë motori dështon, por meqenëse është i thjeshtë, nuk do të jetë e vështirë ta rivendosni atë me duart tuaja. Thjesht duhet të dini problemet tipike të kësaj njësie dhe të jeni në gjendje t'i rregulloni ato. Është rregulluar mjaft thjeshtë dhe është e lehtë ta kuptosh.

Edhe nëse makinat Chevrolet Niva janë të reja, askush nuk është i sigurt nga dështimi i motorit. Shpesh mund të ketë një defekt në prodhim. Prandaj, duhet të jeni në gjendje të diagnostikoni këto nyje. Është gjithashtu e rëndësishme të njihni pajisjet e nyjeve dhe parimin e funksionimit të tij. Shpresojmë që pas këtij artikulli, edhe fillestarët do të jenë në gjendje ta servisin vetë starterin.

Si funksionon starteri?

Chevrolet Niva është i pajisur me një element me një motor elektrik DC. Mundësohet nga elektromagnetët. Këto të fundit janë të pajisura gjithashtu me një kuti ingranazhi planetar dhe një stafetë tërheqëse.

Fuqia e vlerësuar është 1,55 KW. Konsumi aktual në modalitetet maksimale të fuqisë nuk është më shumë se 375 A. Në kohën e frenimit, rryma mund të arrijë një nivel prej 700 A. Në gjendje boshe, nuk nevojiten më shumë se 80 A.

Starteri përbëhet nga 28 pjesë. Struktura e motorit përmban magnet që funksionojnë me rrymë të drejtpërdrejtë. Të gjitha pjesët janë në trup, dhe spiranca me mbulesën është tërhequr së bashku me stufa. Boshti i armaturës është i fiksuar në mbështetëse, si dhe në mbulesë. Kur elementi rrotullohet, çift rrotullimi transmetohet në boshtin e lëvizjes. Ndihmon motorin në këtë pajisje planetare.

Ky i fundit ka gjithashtu një "bartës" dhe marshe me marshe të brendshme. Ata rrotullohen me ndihmën e kushinetave të gjilpërës. Çfarë tjetër përfshihet në starter? Chevrolet Niva, përveç sa më sipër, është i pajisur me një mekanizëm furçash.

Parimi i funksionimit

Kur shoferi kthen çelësin në çelësin e ndezjes, kontaktet mbyllen përmes stafetës së startuesit. “Niva Chevrolet” dhe motori i tij janë ende në gjendje të fikur. Fuqia furnizohet me mbështjelljet mbajtëse dhe tërheqëse. Fusha magnetike në to me një forcë të caktuar e tërheq armaturën në trup, duke e ngjeshur kështu sustën e kthimit.

Pas kësaj, spiranca shtyn shufrën dhe pllakën e kontaktit. Ai mbyll kontaktet në stafetën solenoid. Motori elektrik i motorit fillon të rrotullohet. Në të njëjtën kohë, piruni i ankorimit shtyn bendix-in e motorit ("Chevrolet Niva 1600" është gjithashtu i pajisur me të). Një ingranazh është instaluar në bendix. Ai përfshihet me volantin në motor.automjet.

Kur volant rrotullohet më shpejt se motori dhe ingranazhi bendix, hyn në lojë tufa e tejkalimit. Nuk lejon që çift rrotullimi të kënaqet në bendix dhe më pas lëviz prapa me ndihmën e një levë. Dhe për shkak të sustës së kthimit, pjesa shkon në pozicionin e saj origjinal kur motori ndizet.

Starter dhe avari

Cila është ndarja e starterit? Chevrolet Niva, si çdo makinë tjetër, operohet mjaft intensivisht. Kjo çon në dështimin e nyjeve. Për të filluar riparimet, së pari duhet të identifikoni shkakun e prishjes. Kjo është mënyra e vetme për të rikthyer këtë nyje të rëndësishme në performancën e saj. Nëse e bëni vetë punën e riparimit, mund t'ia dilni me kosto minimale. Për shembull, nëse motori nuk ndez një makinë Chevrolet Niva, atëherë shpesh arsyeja nuk fshihet në prishjen e montimit, por në një bateri të shkarkuar.

Që motori i makinës të ndizet sërish siç duhet, mjafton të karikoni baterinë. Por bateria mund të jetë e mirë. Pastaj ekspertët rekomandojnë kontrollimin e telave - terminalet dhe kontaktet e tyre mund të oksidohen.

Probleme gjatë nisjes së starterit

Disa probleme me motorin mund të diagnostikohen duke parë se si ndizet motori i makinës. Për shembull, nëse pas disa përpjekjesh stafeta tërheqëse e motorit nuk ndizet, Chevrolet Niva mund të mos fillojë. Kjo është teorikisht për shkak të një ndërprerjeje në kthesat e stafetës. Por në praktikë kjo ndodh shumë rrallë. Ky problem zgjidhet duke zëvendësuar telat, duke pastruar kontaktet, duke zëvendësuar ose rimbushurBateria.

Filluesi shumë i ngad altë

Duhet të siguroheni që bateria të jetë e ngarkuar mjaftueshëm. Më pas, kontrolloni gjendjen e telave dhe terminaleve. Ndezja shumë e hershme mund të çojë në keqfunksionime të tilla. Mund të shkaktojë të ashtuquajturat zjarre të kundërta, të cilat punojnë kundër drejtimit të rrotullimit të boshtit të gungës. Fuqia do t'i transferohet motorit kur ai të jetë i kyçur me volantin. Kjo ul ndjeshëm efikasitetin.

Shpesh, këto simptoma tregojnë probleme në pjesën elektrike të pajisjes. Diagnostifikimi mund të kryhet vetëm pas çmontimit dhe çmontimit. Por vërejmë menjëherë se problemet do të shoqërohen me një kolektor të djegur ose me një qark të shkurtër në pllakat e tij. Më shpesh, furçat në motorin elektrik janë thjesht të konsumuara ose të varura.

Starteri dështon të fiksohet

Probleme të tilla ndodhin gjithashtu. Motori është projektuar për të funksionuar në një RPM të caktuar. Nëse telat dëmtohen për shkak të korrozionit, nëse i nënshtrohen kontaminimit, atëherë kjo mund të shkaktojë që montimi të rrotullohet ngadalë ose madje të dështojë plotësisht.

Arsyeja e dytë është marshi, i cili për disa arsye nuk mund të përfshihet me volantin e boshtit me gunga. Mund të rrëshqasë edhe tufa. Ndonjëherë arsyeja për këtë sjellje është një motor i bllokuar.

Motori rrotullohet por boshti me gunga nuk rrotullohet

Nëse motori rrotullohet, por motori nuk funksionon, atëherë ekspertët rekomandojnë kontrollimin e gjendjes së dhëmbëve në volant dheveshje bendix. Me përdorimin intensiv të makinës, veshja kritike e këtyre dhëmbëve është e mundur. Kontrolloni gjendjen e tyre përmes një vrime të veçantë montimi. Ju mund t'i zëvendësoni ato duke blerë një komplet zëvendësues për motorin Niva Chevrolet. Çmimi i saj është rreth 500 rubla.

Të njëjtat simptoma shfaqen nga një njësi e makinës që nuk funksionon. Nëse marshi i motorit lidhet mirë me volantin e motorit, por nuk rrotullohet, motori duhet të kontrollohet për konsum dhe dëmtime të tjera mekanike. Nyja mund të mos instalohet saktë.

Sa i përket kompleteve të riparimit të motorëve për makinat Chevrolet Niva, konfigurimet dhe çmimet e tyre mund të luhaten shumë. Por më shpesh, prodhuesit marrin parasysh të gjitha pjesët që janë subjekt i konsumimit dhe duhet të zëvendësohen.

Diagnoza

Pra, para së gjithash, pajisja lidhet me baterinë dhe me multimetrin. Mund të lidheni përmes bulonës së kontaktit në stafetën tërheqëse. Rekomandohet të përdoret për këtë tel, seksioni kryq i të cilit nuk është më pak se 1.6 metra katrorë. shih gjithashtu sigurohuni që furçat të jenë të lidhura mirë me komutatorin dhe që temperatura e montimit të jetë normale.

Një zinxhir motori, baterie dhe multimetri do të ndihmojnë në diagnostikimin e pajisjes. Mbyllni çelësin duke aplikuar 12 V në terminal. Kjo procedurë kryhet tre herë, duke ndryshuar vazhdimisht kushtet e frenimit. Qarku ndizet për periudha të shkurtra kohore.

Nëse nyja nuk rrotullohet dhe gjatë funksionimit të saj dëgjohet zhurmë e jashtme, është e lehtë të konkludohet sepajisja është me defekt.

Mostori testohet gjithashtu në frenim të plotë. Kjo metodë diagnostike ju lejon të zbuloni shkaqet e prishjes dhe të ndihmoni për të riparuar me sukses njësinë. Për këtë procedurë, është e nevojshme të ndizni motorin dhe në të njëjtën kohë të kontrolloni leximin e ampermetrit. Kryeni matjet e tensionit me një multimetër, si dhe matni çift rrotullues të frenimit. Rryma nuk duhet të jetë më e lartë se 700 A. Tensioni duhet të jetë jo më shumë se 5 V dhe çift rrotullimi i frenimit duhet të jetë më i vogël se 13,72 Nm.

Nëse treguesit janë të ndryshëm, atëherë motori është me defekt. Nëse rryma është më e lartë dhe çift rrotullimi është më i ulët, atëherë shkaku i mosfunksionimit shoqërohet me një të shkurtër brenda mbështjelljes së armaturës. Ia vlen të kontrolloni mbështjelljet. Është gjithashtu e mundur një shkurtim me tokëzim në mbështjelljen e armaturës.

Çmontim DIY

Këto metoda diagnostikuese mund të kryhen vetëm nëse pajisja çmontohet. Dhe për ta bërë këtë, duhet të dini se si të hiqni motorin. Në Chevrolet Niva, kjo bëhet si më poshtë:

• Përpara çmontimit, shkëputni telin nga bateria minus. Duke gjykuar nga këshillat e pronarëve, motori më së miri çmontohet përmes pjesës së poshtme të makinës. Në këtë rast, nevojitet një mbikalim ose një gropë. Pasi të jetë shkëputur bateria, hiqni mbrojtjen e motorit.
• Vetë motori është montuar në tre bulona. Për të çmontuar pajisjen, thjesht duhet t'i zhbllokoni ato. Unë heq bulonën e poshtme nga poshtë - është më i përshtatshëm. Dy bulonat e tjera janë më mirë të zhvidhosohen nga lart. Bulon i sipërm konsiderohet si më problematiku.
• Pasi të keni hequr dado, çmontoni mbrojtjen termike. Nga ana e pikës së kontrollit, kallaji është i përkulur dhe buloni që mban këtë kallaj është i zhveshur nga poshtë. Tjetra, starter mundnxirre me kujdes. Për më tepër, është më mirë të tërhiqeni së bashku me telat. Këtu janë vetëm dy prej tyre.

Para së gjithash, njësia pastrohet, kontaktet dhe lidhësit çlirohen nga papastërtitë, mekanizmi lubrifikohet. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni pjesët e dëmtuara. Mund të instaloni gjithashtu një startues të ri Chevrolet Niva. Çmimi për nyjet e reja, në varësi të prodhuesit, nga 4000 rubla

Përfundim

"Chevrolet Niva" është një automjet vendas ndër-vend. Është blerë nga ata që kategorikisht nuk e pëlqejnë cilësinë e rrugëve të brendshme. Këto janë makina të lira dhe relativisht të përballueshme. Pra, për ata që vendosin të blejnë një SUV Chevrolet Niva, konfigurimi dhe çmimet fillojnë nga baza - L, ku ka rrota të stampuara dhe një bllokim qendror, për 545 mijë rubla. Versioni maksimal - LE, me pajisje me ajër të kondicionuar dhe energji, kushton 629 mijë rubla.