Shkëndija zhduket në VAZ 2109 (karburator): problemet e mundshme dhe eliminimi i tyre

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Sistemi i ndezjes së motorit të karburatorit VAZ 2109 është mjaft i thjeshtë, kështu që praktikisht nuk ka keqfunksionime kritike. Dhe ato probleme që ndodhin ndonjëherë, mund t'i rregulloni vetë pa asnjë problem. Në këtë artikull, ne do të flasim për arsyet pse shkëndija zhduket në VAZ 2109 (karburatori), dhe gjithashtu do të shqyrtojmë metodat për eliminimin e tyre.

Shenjat e mosfunksionimit

Defektet në sistemin e ndezjes manifestohen nga funksionimi i paqëndrueshëm i motorit ose ndalimi i plotë i tij dhe pamundësia për të nisur. Në rastin e parë, treguesit e fuqisë së motorit janë ulur ndjeshëm, konsumi i karburantit rritet, ngjyra e shkarkimit ndryshon, shfaqet dridhja.

Simptoma të tilla mund të tregojnë se karburanti nuk digjet në një nga dhomat e djegies, ose që një shkëndijë e formuar në elektrodat e një ose më shumë qirinjve nuk është në gjendje ta ndezë atë. Në rastin e dytë, kur motori nuk fillon fare, ka shumë të ngjarë të ketë një mosfunksionim të një prej elementëve kryesorë të sistemit. Është kjo që më shpesh çon në faktin se shkëndija zhduket në VAZ 2109 (karburator).

Sistemindezja e karburatorit

Të gjitha "nëntë" nga fabrika janë të pajisura me një sistem ndezjeje pa kontakt. Strukturisht, ai përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• çelësi i ndezjes;
• mbështjellje të tensionit të lartë;
• ndërprerës;
• Distributor i ndezjes me sensor Hall;
• katër tela të tensionit të lartë;
• priza.

Nëse ndonjë nga katër elementët e parë dështon, sistemi i ndezjes ndalon së punuari dhe motori nuk mund të ndizet. Ju mund ta korrigjoni situatën duke diagnostikuar dhe eliminuar prishjen.

Si funksionon sistemi i ndezjes së një karburatori VAZ 2109

Për të kuptuar pse shkëndija zhduket në VAZ 2109 (karburator), le të shohim se si funksionon sistemi i tij i ndezjes. Le të fillojmë nga fillimi - me kështjellën. Kur drejtuesi fut dhe kthen çelësin në ndezjen, rryma elektrike rrjedh nga bateria në spirale. Kryen funksionin e një transformatori, duke konvertuar standardin 12 V në 25000-30000 V. Nga spiralja, rryma e tensionit të lartë furnizohet në shpërndarësin e ndezjes, i drejtuar nga boshti me gunga e motorit, dhe prej tij përmes telave të tensionit të lartë në qirinj. Komutatori merr pjesë në të gjithë këtë proces, duke siguruar formimin e pulseve aktuale të vlerës së dëshiruar në spirale, si dhe stabilizimin e tensionit në sistem.

Telat e tensionit të lartë

Pra, nëse dyshoni se shkëndija po zhduket në VAZ 2109 (karburator), para së gjithash, duhet të kontrolloni integritetindhe fiksimin e telave të tensionit të lartë. Për ta bërë këtë, ngrini kapuçin dhe kryeni një inspektim vizual të përçuesve që vijnë nga spiralja në shpërndarësin e ndezjes, si dhe prej tij te qirinjtë. Kontrolloni që ato të jenë të fiksuara mirë, që të mos ketë papastërti dhe lagështi në kontaktet e tyre.

Për të përcaktuar nëse telat e blinduar po funksionojnë, ato mund të kontrollohen duke përdorur një testues makine të ndezur në modalitetin e ommetrit. Rezistenca e secilit prej tyre, në varësi të markës dhe prodhuesit, duhet të jetë nga 3.5 në 10 kOhm. Nëse është më e lartë, mund të jeni i sigurt se shkëndija në qirinjën VAZ 2109 është zhdukur pikërisht për këtë arsye. Duhet të ndërroni telat e tensionit të lartë si grup.

Qirinj

Në karburatorin VAZ 2109, kandelat dështojnë më shpesh se elementët e tjerë të sistemit. Kjo është për shkak të cilësisë së dobët të karburantit dhe rregullimit të gabuar të furnizimit me karburant dhe vetë qirinjve. Përveç faktit që ka shumë falsifikime në tregun e pjesëve të automjeteve, jo çdo pronar i "nëntë" shqetësohet me numrin e shkëlqimit ose boshllëqet midis elektrodave të parashikuara nga rekomandimet e prodhuesit. Pra, rezulton se pasi kemi blerë qirinj në dukje të rinj dhe të markës, kemi paqëndrueshmëri të paqëndrueshme ose trefishim fare. Në të ardhmen, këto keqfunksionime të vogla në dukje mund të çojnë në probleme më serioze.

Ndezja VAZ 2109 ofron katër kandela: një për cilindër. Kontrollohen një nga një. Së pari, njëra prej tyre është e zhveshur, e inspektuar vizualisht për integritetizolator qeramik, gjendja e elektrodave dhe madhësia e hendekut ndërmjet tyre. Nëse me një qiri, në shikim të parë, gjithçka është në rregull, duhet të përcaktoni performancën e saj. Për ta bërë këtë, ata vendosin një kapak të një teli të tensionit të lartë dhe e lidhin atë në tokë me një skaj. Tjetra, ju duhet të tërhiqni një asistent dhe t'i kërkoni atij të nisë motorin. Kur motori fillon të rrotullojë boshtin me gunga, një shkëndijë e qëndrueshme blu ose blu duhet të kërcejë midis elektrodave. Nëse ka një nuancë të ndryshme (të kuqe, jeshile), kjo mund të tregojë një prishje të mundshme të izolatorit ose tension të pamjaftueshëm të lartë. Nëse nuk ka fare shkëndijë, ka shumë të ngjarë që qiriri të jetë jashtë funksionit. Por këtu nuk mund të përjashtohen gabime të tjera. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të kontrolloni të gjitha kandelat. Në rastin kur vetëm njëri prej tyre nuk funksionon, provoni ta zëvendësoni me një të njohur të punës. Por nëse nuk ka asnjë shkëndijë qirinjsh, problemi duhet kërkuar më thellë.

Çelësi i ndezjes

Hapi tjetër në diagnozë është kontrollimi i çelësit të ndezjes. Për ta bërë këtë, na duhet i njëjti testues i makinës, por tashmë i ndezur në modalitetin e voltmetrit. Lidheni sondën pozitive të pajisjes me terminalin "+ B" në spiralen e ndezjes dhe shkurtojeni sondën negative në tokë. Më pas, ndizni ndezjen dhe shikoni leximet e testuesit. Mungesa e tensionit është dëshmi se grupi i kontaktit të bllokimit është i gabuar. Në këtë rast, riparimi (VAZ 2109) parashikon zëvendësimin e tij.

Spirale

Siç kemi thënë tashmë, një spirale është një transformator që gjeneron një rrymë të tensionit të lartë. Ajo kady mbështjellje që nuk janë të siguruara ndaj një qarku të shkurtër ose qark të hapur. Nëse 2109 (karburatori) nuk fillon, kërkohet një kontroll i spirales. Për më tepër, është mjaft e thjeshtë të përcaktohet performanca e tij. Për ta bërë këtë, me motorin të fikur, hiqni telin qendror të tensionit të lartë që vjen nga spiralja nga mbulesa e shpërndarësit të ndezjes. Ka një kapak mbrojtës. Duhet të lidhni një kandele me të dhe ta lidhni me një skaj në tokë. Pas kësaj, kërkoni ndihmësin të ndezë ndezjen dhe të lëvizni motorin. Nëse spiralja po funksionon, do të shfaqet një shkëndijë midis elektrodave të qiririt. Një transformator me defekt nuk mund të mburret me këtë.

E rëndësishme: në asnjë rast mos e mbani qirinjën me dorë ose pincë pa izoluar dorezat. Tensioni i dhënë nga spiralja arrin disa dhjetëra mijëra volt, dhe madje duke marrë parasysh rrymën relativisht të vogël, ekziston një kërcënim për dëmtim të tij. Gjithashtu nuk duhet të kontrolloni për një shkëndijë pa qiri, d.m.th. ndërmjet telit të ndezur dhe tokës. Kjo do të çaktivizojë çelësin.

Distributor i ndezjes

Pasi të jetë kontrolluar spiralja dhe rezultatet e diagnostikimit tregojnë se është në gjendje të mirë pune, kalojmë te distributori (distributori) i ndezjes. Shkëputni telat e tensionit të lartë nga mbulesa e tij dhe hiqni dy vidhat që e fiksojnë atë. Hiqeni kapakun dhe kontrolloni për integritet. Kushtojini vëmendje gjendjes së kontakteve të karbonit dhe rrëshqitësit të shpërndarësit. Në rast të një mosfunksionimi, mbulesa (montimi) do të duhet të zëvendësohet.

Sensori Hall përdoret për transmetimin e kontrollit dhe korrigjimitimpulset në çelës në varësi të numrit të rrotullimeve të motorit. Është instaluar brenda shpërndarësit të ndezjes, por për ta kontrolluar atë, nuk është e nevojshme të çmontoni këtë element. Gjithçka që ju nevojitet është një testues makine ose një multimetër i vendosur në modalitetin e voltmetrit dhe disa kunja.

Gjeni telat jeshil dhe bardh e zi në bllokun lidhës të lidhur me shpërndarësin. Ky është dalja e sensorit. Në këto tela, duhet të shponi izolimin me kunja dhe të lidhni sondat e pajisjes matëse me to. Kërkoni një asistent të kthejë boshtin e motorit ngadalë me dorë.

Kjo mund të bëhet ose me një kaçavidë, duke e shtyrë volantin përmes kapakut në kutinë e tufës, ose me një çelës të hedhur mbi arrë e rrotullës së boshtit të gungës.

Nëse sensori Hall është në gjendje të mirë, gjatë rrotullimit pajisja do të shfaqë rritje të tensionit nga 0,4 në 12 V. Nëse është bërë i papërdorshëm, pajisja do të jetë "e heshtur". Në këtë rast, riparimi (VAZ 2109) do të kufizohet në zëvendësimin e sensorit.

Switch

Më në fund, le të flasim për ndërprerësin. Funksioni i tij është të gjenerojë impulset elektrike të sakta në mbështjelljen parësore të spirales bazuar në të dhënat e marra nga sensori Hall. Përveç kësaj, ai kufizon rrymën dhe tensionin maksimal në përputhje me parametrat e rrjetit në bord.

Kontrollimi i çelësit pa pajisje speciale është mjaft i vështirë. Mënyra më e lehtë është të lidhni një element të mirë të njohur dhe të kontrolloni funksionimin e sistemit të ndezjes. Disa pronarë të VAZ-ve, të mësuar nga përvoja e hidhur, shpesh edheata mbajnë një çelës rezervë me vete, dhe në këtë rast ata thjesht e vendosin atë në vendin e atij të dështuar.