Vaji në rezervuarin e zgjerimit të ftohësit: shkaqet, shenjat e para dhe metodat për zgjidhjen e problemit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Një nga sistemet më të rëndësishme në çdo makinë është sistemi i ftohjes dhe lubrifikimit. Motori është një nyje që i nënshtrohet ngarkesave të larta. Kjo kërkon ftohje me cilësi të lartë të pjesëve dhe lubrifikimin e çifteve të fërkimit. Në përgjithësi, të dy sistemet janë mjaft të besueshëm, pasi ato kanë një pajisje të thjeshtë. Por ndonjëherë shoferët përballen me një problem të paparashikueshëm. Ka vaj në rezervuarin e zgjerimit. Arsyet për këtë fenomen mund të jenë të ndryshme. Sot do t'i hedhim një vështrim më të afërt të të gjithave.

Shenja

Si të përcaktohet prania e vajit në rezervuarin e zgjerimit të ftohësit? Metoda më e lehtë është të hapni kapakun e kontejnerit dhe të kontrolloni gjendjen e antifrizit ose antifrizit. Por problemi është se makinat moderne nuk kërkojnë ekzekutimpunë e shpeshtë nën kapuç. Prandaj, shoferët mund të mos shikojnë atje për muaj të tërë. Dhe pasojat e pasjes së vajit në rezervuarin e zgjerimit të ftohësit janë jashtëzakonisht serioze.

Për ta përcaktuar këtë në kohë, mund t'i kushtoni vëmendje ngjyrës së shkarkimit. kur përzieni antifrizin dhe vajin, shkarkimi fiton një ngjyrë të bardhë karakteristike. Në këtë rast, reja e tymit do të rritet nën ngarkesë.

Metoda tjetër është një provë me sondë. Nëse kontrolloni shpesh nivelin e vajit të motorit, do të vini re menjëherë praninë e një emulsioni në vend të një lubrifikuesi. Kjo sugjeron që ka ndodhur përzierja e dy llojeve të lëngjeve. Në disa raste, emulsioni është gjithashtu i pranishëm në kapakun e mbushësit të vajit.

Çfarë thotë kjo? Arsyet

Në një makinë të shërbimit, një problem i tillë praktikisht nuk ndodh (pse saktësisht, do ta shqyrtojmë pak më vonë). Prania e vajit në rezervuarin e zgjerimit të ftohësit mund të tregojë keqfunksionime serioze. Midis tyre:

• Plasaritje në kokën e cilindrit.
• Plasaritje në bllokun e cilindrit.
• Sjellja e mëngëve të bllokut.
• Mulim i dobët i ftohësit të vajit.
• Dështim i guarnicionit të kokës së cilindrit.

A mund të formohet një emulsion në një makinë të shërbimit? Siç tregon praktika, një fenomen i tillë mund të jetë me të vërtetë, por shumë rrallë. Kjo është për shkak të kondensimit, i cili formohet për shkak të udhëtimeve të shkurtra të shpeshta në një motor të ftohtë. Emulsioni është një fenomen sezonal dhe kjo nuk do të thotë se ka ndodhur një problem serioz në motor.mosfunksionim.

Megjithatë, në shumicën e rasteve, vaji në rezervuarin e zgjerimit të ftohësit tregon probleme me bllokun, kokën ose ftohësin e vajit.

Çfarë të bëni?

Mos e paracaktoni bllokun ose kokën. Ndoshta nuk është ky problemi fare. Nëse dizajni i motorit supozon praninë e një shkëmbyesi nxehtësie të vajit, ia vlen të bëni sa më poshtë. Ju duhet të gjeni tubat e hyrjes dhe daljes së ftohësit dhe t'i lidhni ato me një tub.

Atëherë ju duhet të vozitni në një makinë të tillë për rreth 50 kilometra. Nëse vaji nuk hyn më në rezervuarin e zgjerimit, atëherë është zbuluar një problem. Në një situatë të tillë, mjafton të ndryshoni shkëmbyesin e nxehtësisë në të cilin ndodhi prishja. Ne sugjerojmë gjithashtu të shikoni një video të dobishme për këtë temë.

Probleme me gasket

Nëse në një makinë Opel vaji në rezervuarin e zgjerimit të ftohësit rezulton të jetë për shkak të një copë litari, për ta kthyer motorin në shërbim, mjafton ta zëvendësoni me një të ri. Një operacion i tillë kryhet më së miri në stacionin e shërbimit. Megjithatë, nëse keni aftësi të caktuara për riparimin e makinës, mund ta zëvendësoni vetë copë litari.

Kur bëni punë DIY, është e rëndësishme të përdorni një çelës rrotullues. Është e nevojshme të zgjasni bulonat duke respektuar rreptësisht momentin. Dhe copë litari duhet të instalohet vetëm në një sipërfaqe të pastruar mirë dhe të lyer me yndyrë.

Nëse ka një çarje në bllokun e cilindrit

Ky është përfundimi më serioz i ngjarjeve. Në të tillanë rast, e gjithë njësia duhet të zëvendësohet. Procedura është mjaft e ndërlikuar dhe e shtrenjtë. Çmimi është i krahasueshëm me koston e një motori të tërë nga çmontimi. Instalimi i një motori tjetër ose ndryshimi i bllokut në atë të vjetër varet nga secili pronar që të vendosë individualisht. Megjithatë, ky operacion është shumë i vështirë për t'u kryer vetë. Puna kërkon jo vetëm përvojë dhe njohuri, por edhe disponueshmëri të mjeteve speciale.

A kam nevojë për një shpëlarje?

Nëse gjendet vaj në rezervuarin e zgjerimit të ftohësit, sistemi i ftohjes duhet të lahet pas çdo riparimi. Antifrizi i vjetër tashmë ka humbur vetitë e tij. Për shkak të emulsionit, është e pamundur të sigurohet shpërndarje normale e nxehtësisë. Çfarë larjesh mund të përdoren? Ka disa opsione të mira:

• "Abro" AB-505. Sipas rishikimeve, ky mjet pastron në mënyrë të përsosur sistemin jo vetëm nga depozitat e naftës, por edhe nga shkalla dhe korrozioni. Si të përdorni produktin? Duhet të derdhet në sistemin e ftohjes sipas proporcionit të treguar në udhëzime. Pas kësaj, ju duhet të filloni ICE. Ai duhet të jetë i papunë për rreth 20-30 minuta. Pastaj përzierja duhet të kullohet nga motori.
• "Liquid Molly". Një shpëlarje e tillë gjithashtu heq në mënyrë të përkryer emulsionin në sistemin e ftohjes së motorit në rast të prishjes së copë litari ose për arsye të tjera. Produkti përdoret në të njëjtën mënyrë. Përbërja derdhet përmes rezervuarit të zgjerimit në sistem, dhe më pas motori ndizet. Duhet të funksionojë për 20 minuta. Pas kësaj, duhet të prisni derisa përzierja të ftohet dhe më pas mos ngurroni ta kulloni.
• "Dafina". Prodhuesi jo më pak i popullarizuar i automobilavekimisë. Është në kërkesë të madhe në mesin e pronarëve të makinave ruse. Linja ka një lëng të cilësisë së lartë për shpëlarjen e sistemit të ftohjes. Përdoret në mënyrën e mëposhtme. Uji i distiluar derdhet në sistem dhe më pas shtohet shpëlarja. Motori duhet të funksionojë për të paktën 15 minuta. Më pas lëngu kullohet. Nëse emulsioni mbetet, procedura duhet të përsëritet përsëri.

Mund të provoni edhe mënyrën e modës së vjetër. Për ta bërë këtë, ne kemi nevojë për ujë të distiluar dhe acid citrik. Një tretësirë përgatitet në proporcionin e mëposhtëm: 300 deri në 500 gram pluhur shtohen në 5 litra ujë. Pas kësaj, motori ndizet dhe pritet për 20 minuta. Gjatë gjithë kësaj kohe duhet të funksionojë në boshe. Më pas prisni derisa lëngu të ftohet pak dhe më pas kullojeni. Nëse në sistem mbetet pak vaj, shpëlarja duhet të përsëritet përsëri.

Pasojat e pranisë së vajit në rezervuarin e zgjerimit të Opel dhe makinave të tjera

Specialistët nuk rekomandojnë përdorimin e një motori me një emulsion të tillë në rezervuarin e zgjerimit. Çfarë pasojash mund të çojë kjo? Para së gjithash, për shkak të përzierjes së vajit dhe antifrizit, filtri i vajit është kontaminuar ndjeshëm. Pastaj pompa e ujit konsumohet. Por gjëja më e keqe është se lubrifikimi i duhur i mekanizmit të fiksimit nuk sigurohet. Nëse vazhdoni të shpërfillni problemin që ka lindur, atëherë kjo do të çojë jo vetëm në një zhvillim të konsiderueshëm të cilindrave, astarve, por edhe në bllokimin e motorit.

Kur përzihet antifriz me vaj, ndodh një reagim negativ midis aditivëve që gjenden në të dyjalëngjeve. Kjo jo vetëm që zvogëlon performancën e tyre, por gjithashtu provokon korrozionin e pjesëve metalike të motorit me djegie të brendshme. Pjesët e motorit janë nën stres të shtuar. Kjo vlen edhe për kushinetat.

Emulsioni në rezervuarin e zgjerimit të një motori me naftë është veçanërisht i tmerrshëm. Në këtë situatë, ekziston rreziku i korrozionit të shpejtë të mureve të cilindrit. Ndërsa motori është i fikur, një pjesë e antifrizit mund të hyjë në dhomën e djegies. Përveç kësaj, ekziston rreziku i formimit të blozës në vaj për shkak të konflikteve të aditivëve. Depozita të ndryshme bllokojnë kanalet e naftës. Motori po përjeton "uri nga vaji".

Kushto vëmendje

Nëse kanalet e vajit janë bllokuar për shkak të emulsionit, është e nevojshme të lani jo vetëm sistemin e ftohjes, por edhe vetë motorin. Nëse kjo nuk bëhet, një pjesë e blozës do të bllokohet në filtrin e ri të vajit.

Përfundim

Tani e dimë pse vaji futet në rezervuarin e zgjerimit. Prania e tij në antifriz është ndonjëherë një shenjë shumë serioze. Problemi duhet të trajtohet menjëherë. Përndryshe, funksionimi i mëtejshëm i motorit me djegie të brendshme kërcënon me konsumim të fortë dhe korrozion të pjesëve kritike. Pas kryerjes së operacioneve të riparimit, shpëlarja është e detyrueshme. Ndrysho filtrin e antifrizit, vajit dhe vajit.