Lëngu i frenave ka ikur: shkaqet, metodat për zgjidhjen e problemit dhe këshilla nga pronarët e makinave

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Roli i lëngut të frenave vështirë se mund të mbivlerësohet: detyra e tij është të transferojë forcat nga mekanizmi kryesor i frenimit në cilindrat e rrotave. Dështimi i këtij sistemi çon në aksidente. Gjendja e substancës që siguron frenim duhet të monitorohet vazhdimisht. Sistemi duhet të kontrollohet për rrjedhje. Nëse lëngu i frenave (TF) është zhdukur, do të duhet të ndërmerren veprime urgjente.

Si të kontrolloni nivelin e TJ?

Duke hedhur një vështrim nën kapuç, ku ndodhet një rezervuar special, mund të kontrolloni nivelin. Rezervuari është bërë prej plastike të tejdukshme, në mënyrë që të jetë e lehtë të përcaktohet nga vlerat minimale dhe maksimale nëse lëngu i frenave është larguar ose ka mbetur në sasinë e tij origjinale. Në rastin e mbushjes është më mirë të njiheni me udhëzimet e makinës në detaje: në disa marka ku është instaluar ABS kërkohet gjakderdhja e frenave.

Nëse e keni lënë akoma lëngun e frenave, fillimisht duhet të kuptoni arsyet. Në asnjë rrethanë nuk duhet të vazhdoni të lëvizni.

Rezervuari është plasaritur - çfarë të bëni së pari?

Disa shoferë gabimisht fillojnë të çmontojnë të gjithë montimin e frenave. Qetësia dhe inspektimi vizual është hapi i parë drejt një riparimi të suksesshëm. Shenjat e lagura dhe njollat tregojnë një ulje të nivelit të substancës. Nëse gjendet një çarje, pronarët me përvojë të makinave këshillojnë të zëvendësojnë menjëherë rezervuarin - vulosja nuk do të ndihmojë këtu. Po sikur të ndodhte një incident në itinerar?

ndihma e parë për zbulimin e çarjeve

Arsyet pse lëngu i frenave largohet nga rezervuari mund të jenë të ndryshme. Kjo mund të ndodhë si rezultat i goditjes së makinës në një pengesë. Shërbimi i makinës është larg - çfarë të bëni? Ju mund të mbyllni një çarje gjatë rrugës vetëm për të vazhduar lëvizjen. Pas mbërritjes në destinacionin tuaj, do t'ju duhet të blini një rezervuar të ri. Ngjitësi nuk ndihmon shumicën e kohës. Mjeshtrit rekomandojnë përdorimin e një saldimi të rregullt 40 vat, duke e shtrirë pak shufrën, duke liruar pak vidhën e sipërme. Një copë shirit plastik i ngjashëm me trupin e rezervuarit është prerë. Është salduar dhe përdoret si copëz. Së pari ju duhet të kaloni përmes çarjes me një hekur saldimi, më pas përdorni një rrip plastike të përgatitur.

Zëvendësimi i rezervuarit në VAZ-2109

Algoritmi për zëvendësimin e rezervuarit është i thjeshtë. Makina duhet të lahet jashtë dhe në ndarjen e motorit. Kjo duhet të bëhet me dorë, duke shmangur lagështinë në jastëkët, motorin, sensorët.

Pastaj ju duhet të ngrini makinën dhe të pastroni lidhjet e filetuara me të cilat duhet të përballeni. Me një inspektim vizual, mund të dalloni se ku është frenalëngshme. Arsyet për këtë telash do të bëhen gjithashtu të qarta në shumicën e rasteve.

Duke zhbllokuar dado dhe shkëputur telat e kapakut, një person ka akses në rezervuar, i cili duhet të hiqet.

Këshilla të rëndësishme nga pronarë makinash me përvojë! Për të liruar kapëset e zorrës, është më mirë të hiqni bulonat me pincë.

Mënyra e riparimit të zorrës së tufës

Një nga arsyet e zakonshme pse u largua lëngu i frenave të tufës, ekspertët e quajnë një zorrë të dëmtuar përmes së cilës lëngu qarkullon nga rezervuari në tufë.

Këshilla efektive zëvendësimi:

• Është e nevojshme të hiqni vetë rezervuarin, duke hequr jakën nga poshtë.
• Tora duhet të blihet e re, mundësisht e kuqe.
• Nxirre zorrën e dëmtuar me kujdes në mënyrë që të mos shkëputet aksidentalisht montimi plastik.

Është e rëndësishme të mos lejoni që lëngu të rrjedhë mbi parafango ose bojë. Pas heqjes së rezervuarit, shpëlajeni me ujë, rekomandohet gjithashtu zëvendësimi i kapëseve. Ne instalojmë zorrën, shtrëngojmë pa shumë përpjekje. Mos harroni të shtrëngoni edhe dadot.

Mjeshtrat thonë se zorra shpesh konsumohet. Është e nevojshme të kontrollohet periodikisht dhe, nëse zbulohet dëmtim, zëvendësohet me një të ri.

rrjedhje e cilindrit të frenave

Një shkak i zakonshëm i rrjedhjes së lëngut të frenave është një cilindër që rrjedh. Shfaqja e një problemi gjykohet nga njolla e mbetur poshtë automjetit. Të zbulosh arsyen është e lehtë.

• Rrota do të duhet të hiqet, inspektoni me kujdes diskun e frenave.
• Kontrollo kaliprat për rrjedhje.

Nëse ka një frenimsistemi i daulleve ka një nevojë urgjente për të hequr bateritë. Problemi përfshin vulat e gomës të konsumuara. Sidomos shpesh, telashe të tilla presin banorët e rajoneve me ngrica të rënda.

Rreth pasojave

Mund të ketë shumë përgjigje për pyetjen se ku shkon lëngu i frenave nga rezervuari. Mund të futet në silenciatorin me vakum. Kjo tregon një përqindje të lartë të konsumit në manshetën e pistonit të cilindrit kryesor. Për gomën e thjeshtë, nuk ka asgjë të tmerrshme në këtë. Një çështje tjetër është akumulimi i fondeve në formën e një shtrese të varur. Kjo do të shkaktojë një rritje të rezistencës me shpejtësi të lartë të diafragmës. Besohet se një situatë e tillë thjesht vret diafragmën. Duke ndryshuar manshetën, lëvizja do të bëhet e sigurt. Ndonjëherë ju duhet të instaloni një komplet riparimi, duke çmontuar fshesën me korrent.

Disa shoferë pyesin nëse lëngu i frenave mund të rrjedhë në motor. Ekspertët japin një përgjigje negative. Ajo mund të arrijë atje vetëm nëse përzien kutitë e lëngjeve.

Simptomat e defekteve në cilindrin kryesor të frenave

Pulat e gomës në cilindrin kryesor të frenave shkaktojnë rrjedhje. Ato shkaktojnë depërtimin e përforcuesit të vakumit TJ. Në një situatë të tillë, zëvendësimi i cilindrit do të kursejë. Nëse ndodh një mosfunksionim me cilindrin e frenave, frenat dështojnë plotësisht ose nuk funksionojnë siç duhet. Vështirësia kryesore për këtë pjesë është vjetërimi i jastëkëve të frenave. Diagnostifikimi përfshin njoftimin fillestar të shoferit duke përdorur treguesnë pult, duke kontrolluar presionin në sistem. Çfarë sheh shoferi si pasojë e problemeve që kanë lindur?

• Duke shtypur pedalin, pronari i kalit të çelikut ndjen ndalimin e ngad altë të tij. Çështja këtu është humbja e ngushtësisë së pistonëve ose konsumimi i prangave.
• Udhëtimi i shkurtër me pedal do të thotë përqendrim i lartë i lëngut të frenave pa ku të shkojë për shkak të hapjes së bllokuar ose vulosjes së fryrë të gomës.
• Ka një dështim të pedalit: çështja është në lëngun që nxiton në rezervuarin e zgjerimit.

Sekretet e gjakderdhjes së frenave

Pas përfundimit të procesit të riparimit, sistemi i frenave duhet të përpunohet. Ju mund ta kryeni punën vetë ose duke kontaktuar shërbimin.

• Rezervuari është i mbushur me lëng frenash deri në pikën maksimale.
• Mendimet e frenave të rrotave kanë nevojë për pastrim.
• Merr një enë të veçantë dhe një zorrë të bashkangjitur në pajisje.

Asistenti i ulur pas timonit duhet të shtypë pedalin e gazit në mënyrë të barabartë dhe fort tre herë. Duke shtypur herën e katërt, pedali nuk ka nevojë të lëshohet. Montimi në këtë kohë duhet të zhvidhoshet dhe të shikojë daljen e TJ. Flluskat në avion do të tregojnë për ajrin në sistem. Pasi të lëshohet ajri, montimi mbështillet dhe procesi përsëritet në grupin tjetër të rrotave. Duke respektuar të gjitha rregullat e pompimit, është plotësisht e pamundur të jesh i sigurt për besueshmërinë e rezultatit. Motoristët me përvojë rekomandojnë të mos neglizhoni shërbimet e stacioneve të servisit.

Kur bëni vetë-riparim, ekspertët këshillojnë ta anoni pak makinën drejt timonit në fjalë. Në të njëjtën kohë, ajri do të ngrihet lart dhe do të arrijë në valvulën e filetuar më shpejt. Prekja e lehtë në kaliper optimizon procesin. Përveç teknikës së mësipërme për rrjedhjen e ajrit, ekziston një teknikë për shtimin e lëngut të frenave në rezervuar. Është e vështirë për ta bërë këtë, vetëm pronarët me përvojë të transportit mund ta bëjnë këtë. Procedura nuk ofrohet për makinat me valvola të kontrollit të presionit të daljes.

Ekziston një rrezik i lartë i manipulimeve të pasakta për të provokuar prishje të reja, për të marrë efektin e kundërt - shfaqjen e ajrit në sistemin e frenave në sasi edhe më të mëdha. Profesionistët do të vijnë në shpëtim, ata do ta kryejnë punën me kompetencë në kohën optimale.