Motori kthehet në boshe: shkaqet e mundshme, metodat për zgjidhjen e problemit dhe këshillat e ekspertëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Besueshmëria e makinave moderne është rritur ndjeshëm në krahasim me ato të vjetrat. Prandaj, shoferët e sotëm nuk mbajnë mend menjëherë se cilën levë të tërheqin për të hapur kapakun. Një nga situatat më të njohura që ngatërron pronarët e papërvojë të makinave është kur motori është në boshe. Duket se po rrotullohet, por motori nuk ndizet. Mund të ketë shumë arsye për këtë dështim. Le të shohim më kryesoret dhe të zbulojmë se si t'i rregullojmë ato.

Pajisja fillestare

Ky element në makinë është i nevojshëm për të ndezur motorin. Mekanizmat kryesorë në të: një motor elektrik DC, një rrotë e lirë ose bendix, një stafetë tërheqëse.

Pajisja funksionon si më poshtë. Kur çelësi i ndezjes është i ndezur, motori aktivizohet nga bateria. për të kontrolluar kontaktinstafeta tërheqëse furnizohet me 12 volt, më pas aktivizohet një elektromagnet brenda tij dhe marshi avancohet. Ky i fundit duhet të përfshihet me pajisje unazore në volant.

Në të njëjtën kohë, kontaktet e fuqisë mbyllen brenda stafetës së tërheqësit dhe voltazhi furnizohet në motorin e startuesit. Si rezultat, armatura e motorit rrotullohet dhe bashkë me të edhe ingranazhi i tufës së tejkaluar. Prandaj, volant rrotullohet së bashku me ingranazhin. Rrotullimi i volantit dhe boshtit me gunga e vë pistonin në lëvizje dhe motori ndizet.

Çfarë e pengon motorin të funksionojë siç duhet?

Një sërë faktorësh mund të ndërhyjnë në funksionimin normal të motorit. Për shembull, shpesh në ngrica të forta, motori mund të veprojë lart - vaji në motor trashet dhe fuqia e motorit nuk është e mjaftueshme për të kthyer boshtin me gunga me shpejtësi të mjaftueshme për të ndezur motorin. Ju gjithashtu mund të vini re faktorin njerëzor dhe gjendjen e kontakteve elektrike.

Zbërthimet më të zakonshme

Nëse eliminojmë statistikat për keqfunksionimet e startuesit, mund të identifikojmë problemet e mëposhtme. Këto janë majat e lirshme ose terminalet e baterive të oksiduara. Gjithashtu, ka qarqe të shkurtra në mbështjelljet e stafetës solenoid ose qark i shkurtër i mbështjelljes së stafetës në tokë. Mund të ketë ndërprerje në qarkun e fuqisë së startuesit. Shpesh, motori rrotullohet në mënyrë të papunë për shkak të keqfunksionimeve të stafetës solenoid. Furçat brenda motorit mund të jenë të konsumuara, ka kunja të djegura brenda stafetës solenoid.

Përdredh dhe nuk kap

Defekti është i popullarizuar, veçanërisht në makinat shtëpiake. Situata tregon se një qark elektrik është mbyllur dhe rryma është furnizuar me furçat e armaturës së motorit. Motorri elektrik eshte ne gjendje perfekte pune. Por dredha-dredha mbajtëse e stafetës tërheqëse nuk funksionon dhe nuk ka lëvizje të bendix. Ndër arsyet mund të veçohen si mosfunksionimet mekanike ashtu edhe ato elektrike.

Problem mekanik

Motori rrotullohet në mënyrë të papunë nëse bendiksi nuk përfshihet me dhëmbët e volantit. Forca nga stafeta gjatë tërheqjes transmetohet në tufën e tejkalimit përmes një elementi të veçantë plastik. Nëse ka një rezistencë të lartë ndaj lëvizjes së bendixit përgjatë boshtit të armaturës, atëherë pjesa plastike prishet. Tufa e tejkalimit dështon të kyçet ndërsa motori rrotullohet për shkak të mbylljes së kontaktit të stafetës solenoid.

Një arsye indirekte për thyerjen e shufrës plastike brenda motorit janë dhëmbët e konsumuar në boshtin e armaturës së motorit. Dhëmbët në pjesën e pasme të bendix-it gjithashtu mund të jenë të veshur. Për të zgjidhur problemin, ekspertët këshillojnë zëvendësimin e plotë të levës plastike ose bendix-it.

Një tjetër shkak mekanik i mosfunksionimit të motorit është konsumimi i dhëmbëve në kurorën e volantit. Bendiksi i ingranazhit thjesht rrotullohet dhe nuk mund të kapet. Si rezultat, bendix-i fillestar kthehet në boshe. Në këtë rast, riparuesit rekomandojnë heqjen e motorit nga motori dhe inspektimin me kujdes të dhëmbëve në volant, si dhe në ingranazh. Mundësisht për të ndryshuardo të kesh edhe një kurorë volant dhe një bendix.

Si të kontrolloni dhëmbët në volant pa hequr motorin?

Për të konfirmuar ose eliminuar këtë defekt me dhëmbë të konsumuar, duhet të ndizni marshin e 3-të ose të 4-t në makinë dhe ta lëvizni makinën rreth gjysmë metri. Atëherë duhet të përpiqeni të ndizni përsëri makinën - nëse motori fillon, atëherë kurora duhet të ndryshohet. Nëse motori është në boshe, atëherë nuk është kurora.

Arsye elektrike

Nëse, kur filloni motorin, mund të dëgjoni rrotullimin e motorit, por motori nuk ngjitet, atëherë problemet mund të lokalizohen në stafetën solenoid. Është instaluar në kutinë e motorit dhe ka terminale për lidhjen e telit pozitiv nga bateria dhe kontaktin e kontrollit të çelësit të ndezjes. Releja e solenoidit është një spirale me dy mbështjellje. Dredha-dredha e parë këtu po tërhiqet, e dyta po mban.

Funksionet e këtyre dy mbështjelljeve janë të ndryshme. Përpjekja është gjithashtu e ndryshme. Dredha-dredha tërheqëse e stafetës është e nevojshme për të shtyrë bendix-in, për të mbyllur kontaktet për të furnizuar tensionin në furçat e motorit elektrik. Nga ana tjetër, mbështjellja mbajtëse krijon forcë të mjaftueshme në mënyrë që bendiksi të mund të marrë një lidhje të besueshme me kurorën e volantit. Nëse motori thjesht rrotullohet në boshe, atëherë dredha-dredha e tërheqësit funksionon mirë. Duhet të kërkoni diku tjetër për problemin.

Nëse ka një qark të shkurtër ndërprerës në mbështjelljen mbajtëse të stafetës solenoid, atëherë fiksimi i bendixit në pozicionin e kyçjes me kurorën nuk kryhet dhe ingranazhi hidhet prapa. Çift rrotullues nuk transmetohet nëmotori dhe nuk ndizet - motori VAZ kthehet në boshe.

Riparimi përfshin restaurimin ose zëvendësimin e plotë të stafetës solenoid. Gjithashtu një zgjidhje e shkëlqyer është të zëvendësoni plotësisht motorin me pajisjen origjinale. Por kjo nuk është një zgjidhje për të gjithë, kështu që ekspertët mund të këshillojnë riparimin e montimit - çmontimin e tërheqësit, defektimin, ndryshimin ose restaurimin e pjesëve të konsumuara.

Motori kthehet, motori nuk ndizet

Mund të dallohet një situatë tjetër - motori rrotullohet, ngjitet në volant, rrotullon motorin. Dhe motori nuk dëshiron të fillojë. Le të shohim pse motori është i papunë. Shkaku mund të jetë ose vetë motori ose elementë të tjerë të makinës.

Mëngë

Spiranca rrotullohet në dy tufa. Ata veprojnë si një mbajtës rrëshqitës. Nëse tufat janë konsumuar keq, atëherë pozicioni i rotorit mund të ndryshojë për shkak të lojës. Ai ngec. Prandaj puna boshe.

Kur starteri punon me tufa të konsumuara, rryma e nevojshme për funksionimin normal të motorit rritet. Kjo çon në një rënie të mprehtë të tensionit në rrjetin në bord të automjetit. Nëse bie nën 9 volt, atëherë ECU do të fiket, sistemi nuk do të jetë në gjendje të ndezë. Motori rrotullon boshtin me gunga, por si rezultat, motori nuk mund të fillojë. Situata me një shkëndijë që mungon për shkak të një mbylljeje ECU është veçanërisht e rëndësishme për makinat moderne.

Ky mosfunksionim vërehet shpesh në mot të ftohtë. Por nuk është gjithmonë faji i startuesit. Kjo sjellje mund të provokojë viskozevaj, bateri e vdekur. Motori mund të jetë i ri, por motori nuk mund të ndizet. Në këtë rast, ekspertët këshillojnë të karikoni baterinë dhe problemi do të zgjidhet vetë.

Ngjeshje e ulët

Një arsye tjetër kur motori i ftohtë kthehet në boshe është vetë motori me djegie të brendshme. Nëse kompresimi i motorit është i pamjaftueshëm për kompresimin normal të përzierjes së karburantit, atëherë motori nuk do të fillojë. Gjithashtu, boshti me gunga mund të rrotullohet me rezistencë - kjo gjithashtu ndikon në fillimin.

Një nga arsyet më të thjeshta është gjithçka që lidhet me faktorin njerëzor. Për shembull, rezervuari i zbrazët ose niveli i ulët i karburantit. Në disa makina, rezervuari është projektuar në mënyrë që nëse makina është në një kodër dhe niveli i karburantit në rezervuar është i ulët, atëherë pompa nuk mund të pompojë pjesën e duhur të benzinës. Motori nuk mund të ndizet. E njëjta gjë vlen edhe për qirinjtë. Motori mund ta kthejë motorin derisa të mbarojë bateria, por motori nuk do të ndizet për shkak të defekteve të kandelave.

Përfundim

Pra, ne kemi shqyrtuar situatën kur motori kthehet në boshe. Arsyet janë të ndryshme. Sidoqoftë, riparimi i motorit nuk është i vështirë për ata që janë pak të aftë në teknologji. Është e mundur të rivendoset funksionimi edhe i një stafete solenoid të pandashëm, pasi është rregulluar mjaft thjesht.