Antifrizi vlon në rezervuarin e zgjerimit: arsyet kryesore për atë që duhet bërë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Ka një mori arsyesh pse ftohësi mund të vlojë. Por shpesh problemi mund të zgjidhet vetë. Siç tregon praktika, në shumicën e rasteve fajin e ka vetë shoferi. Në fund të fundit, sistemi i ftohjes duhet të servisohet rregullisht. Le të hedhim një vështrim më të afërt se përse vlon antifrizi në rezervuarin e zgjerimit dhe si ta rregullojmë problemin.

Sistemi i ftohjes së motorit

Së pari, do të doja të kuptoja më në detaje se si ftohet motori. Sistemi në tërësi nuk është i komplikuar, por ka disa nuanca në funksionimin e tij. Duhet kuptuar që sapo ndizni motorin e makinës, ai nxehet intensivisht. Ka kanale speciale përmes të cilave ftohësi qarkullon nën presion dhe largon një pjesë të nxehtësisë. Elementet kryesore të sistemit të ftohjes: radiatorë, pompë, termostat, kapak i rezervuarit të zgjerimit(valvula ajri), grykë, etj.

Pika e vlimit të antifrizit është më e madhe se ajo e ujit. Kjo është arsyeja pse përdoret në makinat moderne. Nëse kujtojmë rrjedhën e fizikës, mund të konkludojmë se një rritje e presionit çon në një rritje të pikës së vlimit. Prandaj, sa më i lartë të jetë presioni, aq më e lartë është temperatura në të cilën do të vlojë ftohësi. Por mënyrat e rënda të funksionimit (për shembull, qëndrimi në bllokime trafiku) çojnë në mënyrë të pashmangshme në një rritje të vazhdueshme të presionit në sistem. Kur arrin një vlerë të caktuar, valvula e ajrit hapet, duke nxjerrë kështu avullin e tepërt në atmosferë.

Rreth mirëmbajtjes së rregullt

Siç u përmend në fillim të këtij artikulli, sistemi i ftohjes duhet të kontrollohet periodikisht për rrjedhje, gjendjen e antifrizit, performancën e pompës dhe termostatit. Nëse kjo nuk bëhet, atëherë ekziston mundësia e dëmtimit serioz dhe mbinxehjes së motorit. Riparimi nuk është një ngjarje e lirë, kështu që nuk duhet ta çoni deri këtu.

Një pikë tjetër mjaft e rëndësishme është jeta e shërbimit të antifrizit. Shumë varet nga lloji i tij. Për shembull, është e dëshirueshme të ndryshoni G11 çdo disa vjet, dhe G12 + mund të përballojë lehtësisht rreth 5 vjet. Në të njëjtën kohë, ekzistojnë rekomandimet e prodhuesit për llojin e ftohësit dhe rregullsinë e zëvendësimit të tij. Prandaj, nëse vëreni se antifriz vlon periodikisht në rezervuarin e zgjerimit, atëherë kjo nuk tregon ndonjë mosfunksionim mekanik. Është e mundur që ai thjesht ka humbur një pjesë të performancës së tij, kjo është arsyeja psepika e vlimit ka rënë. Epo, tani le të kalojmë drejtpërdrejt te problemet kryesore dhe metodat për eliminimin e tyre.

Niveli i pamjaftueshëm i antifrizit në rezervuarin e zgjerimit

Kur nuk ka mjaftueshëm ftohës në sistem, pika e vlimit bie. Në shumicën e rasteve, problemi zgjidhet me mbushje të rregullt. Këshillohet që ta bëni të ftohtë. Kjo për faktin se në temperatura të larta lëngu zgjerohet. Prandaj, nëse mbushni rezervuarin e zgjerimit deri në shenjën "minimale", kur sistemi të ftohet, antifrizi do të bëhet shumë më pak.

Në fakt, nuk ka asgjë të komplikuar në mbushje. Gjejmë rezervuarin e zgjerimit dhe heqim spinën. Mund të jetë ose plastikë e zakonshme, e cila nuk kryen pothuajse asnjë funksion, ose hermetike. Pasi e kemi zhveshur, mbushni sasinë e kërkuar të antifrizit. Është e dëshirueshme që niveli i antifrizit në rezervuarin e zgjerimit të jetë midis shenjave "maksimale" dhe "minimale". Sa i përket arsyeve për të cilat ra niveli, janë vetëm disa prej tyre. Ka të ngjarë që gjatë mirëmbajtjes së sistemit, antifriz të mos jetë shtuar. Opsioni i dytë është një rrjedhje.

Dështimi i termostatit

Nëse vëreni se antifrizi po shtrydhet nga rezervuari i zgjerimit, atëherë kjo mund të tregojë një termostat të bllokuar. Fakti është se funksionon si një valvul dhe ka dy pozicione: të mbyllura dhe të hapura. Në pozicionin e mbyllur, qarkullimi përmes sistemit kryhet në një rreth të vogël. Në një rreth të madh, lëngu kalon përmes radiatorit, i cilikontribuon në ftohjen e shpejtë të tij. Nëse motori i makinës është i ftohtë, valvula e termostatit mbyllet, gjë që kontribuon në ngrohjen e përshpejtuar të njësisë së energjisë. Kur motori është i nxehtë, termostati hapet dhe ftohësi qarkullon nëpër radiatorë, ku ftohet nga rryma e ajrit që vjen nga afër ose nga shpërndarësit.

Çfarë përfitojmë nëse termostati ngec? Ekzistojnë dy mundësi: antifrizi po zien vazhdimisht në rezervuarin e nxehtë të zgjerimit. Kjo është për shkak të qarkullimit jo të duhur të ftohësit. Në të njëjtën kohë, ai shtrydh antifrizin nga rezervuari i zgjerimit, pasi zgjerohet vazhdimisht. Kjo tregon që valvula është mbërthyer në pozicionin e mbyllur. Opsioni i dytë është që makina do të ngrohet për një kohë shumë të gjatë. Për çdo problem me termostatin, ai duhet të zëvendësohet, nuk është shumë e shtrenjtë për të kursyer në një pjesë kaq kritike.

Radatori ftohës dhe keqfunksionimet e tij

Dizajnuesit në fazën e krijimit të një makine vendosin të dhëna të caktuara për shpejtësinë e lëvizjes së antifrizit në sistem. Me kalimin e kohës, pjesa e brendshme e radiatorit bëhet e bllokuar me kripë dhe sediment. Kjo nuk mund të shmanget, megjithëse problemi thjesht eliminohet vetë. Mjafton të shpëlani sistemin me mjete speciale kur zëvendësoni ftohësin, i cili do të heqë pjesërisht ose plotësisht sedimentin e formuar gjatë funksionimit. Si rezultat, ftohësi do të qarkullojë më shpejt dhe do të ftohet shumë më me efikasitet.

Në të njëjtën kohë, mos harroni për radiatorin jashtë. Meqenëse është instaluar pas parakolpit të përparmë dhe ftohet nga rrjedhaajri që vjen, ai ndotet nga jashtë mjaft shpejt. Hojet e mj altit janë të bllokuara dhe transferimi i nxehtësisë është i shqetësuar. Ajri nuk kalon nëpër radiator, gjë që çon në zierjen e antifrizit në rezervuarin e zgjerimit. Hojet e mj altit pastrohen me solucione speciale larës nën presion të ulët. Këshillohet që të mos përdorni lavazh, sepse mund të përkulni huallin.

Dështimi i valvulës së ajrit

Siç e kemi kuptuar tashmë, kapaku i rezervuarit të zgjerimit është një element mjaft i rëndësishëm, megjithëse shumë shoferë nuk e ndryshojnë atë gjatë gjithë jetës së makinës. Por këtu, kushdo që ka fat, sepse valvula mund të funksionojë siç duhet për një kohë mjaft të gjatë, ose mund të dështojë në një vit funksionimi ose edhe më pak.

Kontrollimi i performancës së tapës është mjaft i thjeshtë. Për ta bërë këtë, duhet të ndizni motorin e makinës dhe ta ngrohni plotësisht. Kur presioni i tepërt krijohet në sistem, valvula duhet të funksionojë dhe presioni i tepërt do të lirohet. Ju mund ta kuptoni këtë nga tingulli karakteristik. Përveç kësaj, një dështim i valvulës do të bëjë që antifrizi të shtrydhet në rezervuarin e zgjerimit. Mbulesa nuk mund të riparohet dhe duhet zëvendësuar.

Tifozët ftohës

Sensori i temperaturës së antifrizit nevojitet jo vetëm për të monitoruar statusin e sistemit në panelin e kontrollit. Ai kryen një funksion tjetër, jo më pak të rëndësishëm. Sensori dërgon të dhëna në kompjuterin në bord dhe, kur arrihet një temperaturë e caktuar, jep një sinjal për të ndezur tifozët e ftohjes. Nëse difuzorët praktikisht nuk nevojiten kur vozitni me shpejtësi të lartë, atëherë futenibllokimet e trafikut, ato janë një domosdoshmëri.

Nëse diçka nuk funksionon siç duhet, atëherë tifozët nuk fillojnë dhe shpesh vetë sensori funksionon mirë. Problemi mund të jetë një qark i hapur ose një siguresë e ndezur. Mund t'i telefononi instalimet elektrike si vetë, ashtu edhe me një elektricist në stacionin e shërbimit. Pas kësaj, problemi duhet të zhduket. Por para së gjithash, këshillohet të kontrolloni siguresën. Për ta bërë këtë, thjesht instaloni një të re. Rele ka më pak gjasa të dështojë. Për disa modele makinash, ajo nuk mund të blihet në një shitës të rregullt makinash. Në këtë rast, si një zgjidhje e përkohshme, mund të instaloni një bluzë. Por ju duhet të kuptoni se tifozi do të vrapojë vazhdimisht.

Pushim në sistem

Rrjedhja e antifrizit është problemi më i zakonshëm. Me kalimin e kohës, tubat thahen, mbi to shfaqen mikroçarje. Pikat e lidhjes me radiatorët dhe rezervuari i zgjerimit janë gjithashtu të dobësuara. Si rezultat i kësaj, në fillim shfaqet një rrjedhje e vogël, e cila vetëm intensifikohet me kalimin e kohës. Nëse problemi nuk zgjidhet, atëherë përfundimisht tubi mund të prishet. I gjithë antifrizi do të derdhet dhe motori do të mbinxehet nëse nuk vërehet me kohë.

Për të parandaluar që kjo të ndodhë, rekomandohet ndryshimi periodik i tubave të gomës, inspektimi i gjendjes së lidhësve, etj. Rrjedhja mund të ndodhë gjithashtu si rezultat i një mosfunksionimi të valvulës së ajrit. Kur kishte shumë presion në sistem, u gjet një pikë e dobët përmes së cilës largohet ftohësi. Në këtë rast, nuk është e qartë se sa antifriz duhet të mbushet, sepse niveli i tij do të jetëndryshojnë vazhdimisht. Këshillohet që të rregulloni rrjedhjen sa më shpejt të jetë e mundur.

Pompë uji

E ashtuquajtura pompë është përgjegjëse për pompimin e ftohësit nëpër sistem. Zakonisht pompa e ujit përfshihet në mekanizmin e shpërndarjes së gazit dhe ndryshon sipas rregulloreve. Prandaj, këshillohet që të instaloni një pompë të re çdo 70-100 mijë kilometra për të shmangur problemet.

Por ndodh që nuk ka para të mjaftueshme për pompën origjinale. Në këtë rast, shoferët blejnë një alternativë, më së shpeshti një zëvendësues kinez, dhe më pas pyesin pse vlon antifrizi. Pas ca kohësh, pompa rrjedh, e cila mund të çojë në shkatërrimin e shtytësit të saj dhe hyrjen e elementeve plastike në sistemet e njësisë së energjisë. Zëvendësimi i një pompë të dështuar nuk është i lirë, por duhet të bëhet sa më shpejt të jetë e mundur. Në këtë rast nuk rekomandohet të udhëtoni vetë me makinë. Më lirë për të paguar një kamion tërheqës.

Disa këshilla për shoferët

Pra, ne kuptuam arsyet kryesore për zierjen dhe shtrydhjen e antifrizit. Siç mund ta shihni, ka një numër të madh të tyre. Shpesh, identifikimi dhe rregullimi i problemit është mjaft i thjeshtë. Por megjithatë, është e nevojshme të ndiqni një sërë rregullash të thjeshta që ndihmojnë për të mbajtur gjithmonë në gjendje të mirë sistemin e ftohjes së motorit:

• ndërrim i rregullt i antifrizit;
• kontrollimi i termostatit dhe valvulës së ajrit;
• pastrimi i radiatorit jashtë dhe brenda kur ndërroni antifrizin;
• inspektimi i grykave për defekte në formën e çarjeve;
• ndërrimi i pompës së bashku me kompletin e kohës.

Në fakt, asgjëi ndërlikuar, si dhe shtimi i antifrizit në sistem. Por në të njëjtën kohë, mosndjekja e rekomandimeve të prodhuesit mund të çojë në probleme më serioze.

Përmbledh

Kur motori i makinës mbinxehet, njësia e fuqisë mund të mos dështojë. E gjitha varet nga kohëzgjatja e udhëtimit në temperatura të ngritura dhe tiparet e projektimit të motorit. Për shembull, një motor me djegie të brendshme me një bllok alumini ka më shumë frikë nga mbinxehja se të tjerët. Prandaj, një motor i tillë më shpesh bllokohet kur arrihet një temperaturë kritike.

Shumë shoferë dinë të shtojnë antifriz, por kjo nuk i shpëton ata nga problemet. Në fund të fundit, ju mund të humbisni nivelin herët a vonë. Siç tregon praktika, prishjet serioze ndodhin në momentin më të papërshtatshëm. Një tub mund të prishet në një autostradë larg shtëpisë, madje edhe priza e rezervuarit të zgjerimit nuk jep asnjë garanci. Çfarë duhet bërë në këtë rast? Gjëja kryesore është të mos panikoni. Nëse motori nuk është mbinxehur, atëherë pasojat serioze tashmë janë shmangur.

Për të shmangur probleme të tilla, është e nevojshme të ndiqni rekomandimet e prodhuesit. Këshillohet të blini vetëm pjesë këmbimi origjinale, sepse në 90% të rasteve janë të cilësisë më të lartë. Pra, ju e dini pse vlon antifrizi në rezervuarin e zgjerimit dhe çfarë të bëni nëse shfaqet një problem i tillë.