Nissan Navara: përshkrimi, specifikimet, rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Kamionçiu Nissan Navara është një makinë e klasit SUT, që përkthehet si "kamion i shërbimeve sportive". Makina është një asistent universal që mund të dërgojë pasagjerë (dhe ngarkesë) nga pika "A" në pikën "B" dhe të përdoret si mjet për udhëtime jashtë rrugës. Përfitimet e një motori me të gjitha rrotat me prizë dhe një ulje e lartë e lejojnë këtë.

Gjenerata e Parë

Nissan Navara debutoi si një model autentik në shfaqjet ndërkombëtare të motorëve në 1997. Ai zëvendësoi në linjën e montimit Pickup Datsun Hardbody Trucks të merituar "të pensionuar", prejardhja e të cilit daton në vitet 1930. Në disa rajone, makina njihet gjithashtu si Frontier dhe NP300.

Krahasuar me Datsun Hardbody, makina u dallua nga disa përmirësime teknike (megjithëse baza në tërësi mbeti e ngjashme) dhe një dizajn të ridizajnuar rrënjësisht. Nëse paraardhësi ishte më shumë një mini-kamion komercial me një trup të shkëputur, atëherë Navara është tashmë një asistent familjar medizajn modern dhe një trup i vetëm në versionet me dy dhe katër dyer. Dimensionet për t'u përshtatur me një kamionçinë: gjerësia - 1,85 m; gjatësia - 5, 22 m; lartësia - 1,77 m; largësia nga toka - 239 mm.

Në Evropë, gjenerata e parë D22 Nissan Navara ishte e pajisur me gjashtë lloje motorësh (VG33E, QD32, ZD30DDT, YD25DDTi, KA24DE, KA24E) me një vëllim 2.4-3.3 litra. Më i zakonshmi ishte modifikimi me një njësi fuqie 3.2 litra 75 kilovat. Në tregun amerikan, Navara ishte e pajisur me një motor 2.4 litra KA24E I4. Në shkurt 2003, u shfaq një VG33E V6 3.3 litra. Në Amerikën e Veriut, modeli u rivendos në vitin 2001.

Gjenerata e dytë

Në vitin 2004, Nissan Navara u ridizajnua ndjeshëm. Dizajni tregon qartë vazhdimësinë e brezave, por dimensionet janë rritur ndjeshëm: gjatësia e trupit i ka kaluar 5.5 metra. Kamioni i përditësuar bazohet në platformën e re Nissan F-Alpha dhe përmban një kornizë shkallësh plotësisht të mbyllur. Baza e rrotave është 3.2 m, kapaciteti i ngarkesës është pothuajse deri në 3 ton.

Motori standard i Nissan Navara është V6 i familjes 4.0L VQ (VQ40DE), i cili prodhon 261 kf. Me. (195 kW) dhe 381 Nm çift rrotullues. Ekziston edhe një motor me katër cilindra QR25DE me 152 kf. Me. (113 kW) dhe 232 Nm. Manuali standard me gjashtë shpejtësi mund të zëvendësohet me një "automatik" me 5 shpejtësi. Në një situatë normale, lëvizja shkon në rrotat e pasme, megjithatë, nëse është e nevojshme, rrotat e përparme lidhen me një raport prej 50/50%. Opsionet e kontrollit të tërheqjes dhe asistenca për zbritjen e kodrës janë të disponueshme dhengjitet.

Navara D40

Nissan Navara me kod të brendshëm D40 u prezantua në Mars 2005 në Motor Show në Gjenevë. Është i ngjashëm me Pathfinder SUV, por është një version pickup. Dy makinat kanë një bazë teknike të përbashkët dhe përdorin pjesë të këmbyeshme. "Navara" ka një strukturë kornizë, pezullim të pavarur të përparmë me maja dhe një bosht të pasmë të ngurtë me susta fletësh.

Motori është një naftë 2,5 litra Common Rail me gjeometri të ndryshueshme turbine. Motori i siguron makinës një forcë prej 174 litrash. Me. (128 kW) me një çift rrotullues prej 403 Nm. Pak më vonë, termocentrali u modifikua në favor të ekonomisë së karburantit, ndërsa fuqia ra pak - në 171 kf. Me. Në tregjet botërore, ka edhe një modifikim me një motor 4-litërsh V6 benzinë (269 kf).

Ristilizim

Në fund të vitit 2007, modeli Navara u përmirësua. Dy opsione të reja ngjyrash janë bërë të disponueshme, rrotat e aliazhit janë ridizajnuar për ato më në modë. Sinjalet e kthesës anësore janë zhvendosur nga parafango në pasqyrat e jashtme. Brendësia përdor materiale dhe pëlhura më të mira. Kompleti Bluetooth pa duar tashmë është i disponueshëm për të gjitha versionet. Opsionet e pajisjeve u rritën në katër opsione:

• XE (paketë bazë).
• SE (rehati).
• LE (luks).
• Elemente të bardha (Edicioni special).

Më interesantja është opsioni i fundit, i krijuar për adhuruesit e skivesportive. Modifikimi përfshin pajisje për montimin dhe transportin e skive, goma dimërore me rrota ekskluzive të zeza aliazh 17 inç, një kuti për ruajtjen e pajisjeve sportive. Kabina është e pajisur me sedilje me ngrohje të zbukuruar me lëkurë të zezë. Për një tarifë shtesë, ishte e mundur të instalohej një paketë ekzekutive me një sistem navigimi DVD, radio MP3-CD dhe një sistem të njohjes së zërit.

Në vitin 2008, LE Double Cab iu shtua një përfundim platini. Ai përfshin sedilje lëkure me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike, një sistem zëri Bose, një sistem navigimi DVD me një kamerë të pasme, një çati xhami, rrota aliazhi 17 inç dhe dekorime të ndryshme të stilit Gun Metal Grey.

Në Mars 2010 në Motor Show në Gjenevë, u prezantua versioni tjetër i Navara. Karakterizohet nga një grilë e re, fenerët e përditësuar dhe një parakolp përpara më pak i mprehtë. Brenda, përdoren materiale të reja, dhe paraqitja e komandimeve në tastierën qendrore është rishikuar. Kishte një sistem të veçantë navigimi me prekje, fenerët ksenon dhe një kamerë mbrapa.

Karakteristikat teknike të Nissan Navara gjithashtu kanë ndryshuar. Motori 2.5 litra me naftë është modifikuar dhe tani jep deri në 190 kf. Me. (140 kW), ka një çift rrotullues prej 450 Nm dhe konsumon mesatarisht 8,4 litra naftë për 100 km, që është më pak se modeli i mëparshëm. Ofrohet gjithashtu një naftë 3.0 litra V6 me 231 kuaj fuqi. Me. (170 kW) dhe 550 Nm çift rrotullues që plotëson standardinemeton Euro 5 dhe ju lejon të transportoni një rimorkio 3 tonësh.

Gjenerata e tretë

Në vitin 2015, kompania japoneze lançoi serinë Navara NP300, bazuar në një platformë të përditësuar. Makina ka pësuar ndryshimet më të shumta gjatë dekadës së fundit. Dizajni bazohet në një kornizë shkalle me një sistem të përmirësuar të deformimit ballor, i cili ka përmirësuar ndjeshëm sigurinë. Pezullimi është përmirësuar - sistemi tradicional i sustave me gjethe në pjesën e pasme është zëvendësuar me susta më të forta të vendosura në pesë krahë pasues.

Falë përpjekjeve të projektuesve, cilësia e udhëtimit është bërë më komode dhe kontrolli është i qartë. Testet e pavarura kanë treguar se pezullimi i ri ka një shkallë shumë më të madhe të kompensimit të goditjeve, duke "gëlltitur" efektivisht gropa, gropa, shina në vendkalime. Vozitja në një rrugë të papastër nuk është shumë e ndryshme nga drejtimi në asf alt. Pavarësisht udhëtimit të butë, kapaciteti i ngarkesës mbetet mjaft i mirë:

• 880 kg për modifikimin e nivelit të hyrjes (DX 4×2);
• 930 kg - për versionin ST-X 4×4;
• 986 kg - për ST "të mesme" 4×4;
• mbi 1000 kg për flamurin RX 4×2.

Përkundër faktit se raporti i drejtimit në kthesa është shumë "i gjatë" (rreth 3,75 kthesa për ST-X dhe të paktën 4,25 kthesa për RX me goma të ngushta 16 inç), makina kontrollohet me mjaft saktësi.

Pajisje

Përveç një shasie të rregulluar mirë, pjesa e brendshme është përmirësuar ndjeshëm. Të gjithë Navaras janë tashmë brendabaze e pajisur me fenere automatike, cruise control, celularin Bluetooth, kompjuter udhetimi, sedilje te palosshme mbrapa, timon me rregullime dhe komandime, xhama me fuqi 4, priza 12 volt, pasqyre e brendshme anti-shkëlqim dhe sistem audio CD/AM/FM me gjashtë altoparlantë me hyrje USB/AUX.

Përveç kësaj, pronarët e ST-X sigurisht që do të vlerësojnë hyrjen pa çelës dhe fillimin me buton, sediljet e përparme me ngrohje, rregullimin e sediljeve në 8 drejtime, kontrollin e klimës me dy zona, ekranin me prekje 7 inç, çatinë diellore, rrotat 18 inç, fenerët LED, pasqyrat e jashtme me ngrohje me tregues LED, dritat e mjegullës, shkallët anësore dhe gjëra të tjera të mira.

Përgjegjës për sigurinë (në të gjitha versionet):

• shtatë airbagë;
• Kontrolli i qëndrueshmërisë (VDC) me diferencialin e kufirit të rrëshqitjes së frenave (ABLS);
• kontrolli i tërheqjes (TCS);
• sistem frenimi kundër bllokimit (ABS);
• forca e frenimit elektronik (EBD);
• asistencë frenimi (BA);
• 5 rripa sigurie me tre pika, duke përfshirë kufizuesit e ngarkesës së sediljeve të përparme dhe paratensionuesit.

Komente

Nissan Navara ka dëshmuar të jetë një shoqërues i shkëlqyer i familjes. Është i përshtatshëm për dërgimin e sigurt të fëmijëve në shkollë, për transportin e ngarkesave të mëdha dhe për udhëtime në natyrë. Makina është mjaft e besueshme, e përshtatshme për funksionim në zona ekstreme klimatike. pastrimi i lartë i tokës dhengasja me të gjitha rrotat me prizë ofron aftësi të mirë për të kaluar në vend. Pronarët vënë në dukje një motor dinamik me çift rrotullues të lartë, i cili nuk kapet nga pangopura e tepruar.

Çuditërisht, me dimensione domethënëse, brendësia nuk mund të quhet e gjerë. Sidoqoftë, trupi i ngarkesës zë hapësirë të dobishme nga pasagjerët. Përsëri, për shkak të madhësisë dhe peshës së madhe në një pistë të rrëshqitshme, pjesa e pasme rrëshqet pak gjatë kthesës. Për shumë njerëz, disavantazhi kritik është kostoja e lartë e vetë makinës dhe riparimi/mirëmbajtja e saj.