Mitsubishi l200 komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Kërkesat kryesore që drejtuesit e kamionçinës vendosin në automjetet e tyre janë besueshmëria, ekonomia, lehtësia e funksionimit dhe, natyrisht, një trup i gjerë me ngarkesë të madhe. A arriti Mitsubishi L200 t'i plotësojë këto kërkesa? Shqyrtimet e pronarëve thonë se ai mund. Le të përpiqemi ta verifikojmë këtë duke shqyrtuar karakteristikat e tij.

Ky model u shfaq në vitin 2007, dhe më duhet të them se shfaqet vetëm nga ana më e mirë. Tifozët e bastisjeve të mitingjeve tashmë kanë filluar të mësohen me logon e Mitsubishi. Më parë, e gjithë mbushja e kompanisë fshihej nën trupin e Pajero, tani kompania përfaqësohet nga Mitsubishi L200. Shqyrtimet për një kala të tillë janë vetëm pozitive. Në fund të fundit, në pistë, ai nuk u bë më keq, por anasjelltas. Po, dhe shumë njerëzve u pëlqen më shumë pamja origjinale.

Trupi i kamionit të pronarit nuk do t'ju shqetësojë, sepse ai bazohet në një kornizë të fuqishme të azhurnuar. Kjo bëri të mundur rritjen e kapacitetit mbajtës me 1000kg. Po shumë. Tani rimorkio mund të mbajë 2700 kg. Makina ka pezullim të pavarur përpara. Shufrat rrotulluese të përdorura më parë janë zhdukur, tani prodhuesi përdor susta spirale.

Zhvilluesit vendosën që dizajne të ndryshme do t'u pëlqenin klientëve të ndryshëm. Skema e parë është Easy Select. Është përdorur në makinat e familjes së mëparshme. Duhet të lidhet me tërheqje të dobët. Është gjithashtu e mundur të përdorni makinën me shpejtësi të ulët. Një transmetim i tillë është relativisht i lirë dhe i thjeshtë, gjë që nuk e përkeqëson performancën e tij ndër-vend. Për ata që ende ngasin në rrugë të vështira shumicën e kohës, ofrohet një transmision Super Select. Karakteristika kryesore e tij dalluese është diferenciali qendror, i cili bllokohet nga një tufë e integruar që ju lejon të lëvizni me të gjitha rrotat në sipërfaqe të forta në Mitsubishi L200. Shqyrtimet e të dyja skemave janë të mira, nuk ka shumë ndryshim në to.

Sa i përket motorit, këtu është një turbodiesel 2.5 litra me 4 cilindra. Një motor i tillë është i aftë të lërë pas 136 "kuaj" me 4 mijë rrotullime në minutë. Në këtë rast, çift rrotullimi arrin 314 Nm. Zgjedhja e blerësit ofrohet dhe një automatik me 4 shpejtësi, dhe mekanika klasike me 5 shpejtësi. Drejtimi nuk është i ndryshëm nga një makinë pasagjerësh që përdor një mekanizëm konvencional të raftit dhe pinionit. Frenat e përparme janë një mekanizëm disku, dhe pjesa e pasme është një mekanizëm daulle. Instalimi i asistentëve të tjerë është i mundur vetëm me një tarifë shtesë, dhe, sinqerisht,mjaft i madh. Sistemi i vetëm që mund të porositet me lëvizje me të gjitha rrotat është ABS me EBD në Mitsubishi L200. Shqyrtimet thonë se kjo është e mjaftueshme për t'u ndjerë i sigurt duke drejtuar një makinë.

Në të njëjtën kohë, ata që dëshirojnë të blejnë një makinë në konfigurimin Super Select mund të përballojnë sistemin ABS, i cili do të kombinohet me sistemin e stabilizimit M-ASTC.

Sa i përket sallonit, këtu nuk ka surpriza.

Ata që kishin SUV më parë nuk do ta kenë problem të hyjnë në të. Por pjesa tjetër do të jetë shumë e pazakontë të ulesh pas timonit të një makine kaq të lartë. Kolona e timonit nuk ka ndonjë rregullim të veçantë, ndoshta sepse shoferi ka aq shumë hapësirë për të rregulluar rehat sediljen e tij dhe për t'u përshtatur me timonin e Mitsubishi L200. Shqyrtimet rreth këtij elementi nuk janë të paktën jo të këqija. Çdo gjë tjetër në kabinë është bërë në stilin klasik për këtë markë, gjithçka është jashtëzakonisht e kuptueshme dhe e qartë. Brenda kësaj makine ndiheni mjaft rehat, sepse ky është një Mitsubishi L200. Ju mund të rendisni karakteristikat e saj për një kohë të gjatë, duke analizuar të gjitha detajet, por mund të vlerësoni me të vërtetë nivelin e një makine duke u ulur pas timonit dhe duke e përdorur atë për qëllimin e synuar. Mund të mos jetë as në rrugën më të mirë, gjë që do t'ju bindë absolutisht për cilësinë e tij.