Makina e markës "Mitsubishi" - akordim L200

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Historia e Mitsubishi L200 ka 5 gjenerata. Prodhimi i parë serial (1978-1986) u prezantua si një kamionçinë kompakte me dy dyer. Dimensionet e tij janë mjaft modeste: 4690x1650x1560 mm. Megjithatë, lartësia mund të ndryshojë brenda 85 mm në varësi të tregjeve. Akordimi i parë L200 mbijetoi në 1982. Është e jashtëzakonshme nga kalimi në lëvizje me të gjitha rrotat. Pamja ka pësuar ndryshime të vogla. Asambleja origjinale Mitsubishi L200 nuk gjendet në Rusi, këto makina ishin të destinuara për tregun vendas dhe atë amerikan.

Gjenerata e dytë

Në vitin 1986, kompania mori vendimin për të kryer një akordim të thellë të L200. Rezultatet tejkaluan të gjitha pritjet. Makina e përditësuar tani, në varësi të konfigurimit, kishte një trup me dy dhe katër dyer. Megjithëse pjesa e brendshme doli të ishte e papërshkrueshme, Mitsubishi L200 nuk kishte konkurrentë në drejtimin jashtë rrugës. Kapaciteti i mirë i ngarkesës, ndërtimi i fortë, pezullimi gjatë udhëtimit kontribuan në përmirësimin e karakteristikave teknike. Gjenerata e dytë u prodhua deri në vitin 1996.

Gjenerata e tretë

Në brezin e IIITuning "Mitsubishi L200" i ka tejkaluar të gjitha pritjet. Pikapi ka fituar linja të thjeshta të trupit, një motor të përmirësuar dhe brendësia është bërë më komode. Makinat prodhoheshin me 2, 3 dhe 4 dyer. Klasifikimi mbeti i njëjtë - një kamionçinë kompakte. Prodhimi serik i gjeneratës së tretë Mitsubishi L200 zgjati 9 vjet (1996–2005).

Gjenerata e Katërt

Prodhimi i gjeneratës IV filloi në 2005, por makina u shfaq në tregun rus vetëm në vitin 2014. Tuning L200 i kënaqur me ide të reja. Pjesa e përparme e makinës ka ndryshuar plotësisht, është në dispozicion në dy versione më të mira. Ulja e çmimit ka sjellë shfaqjen e interesit nga blerësi vendas. Prodhuesi ka përmirësuar ndjeshëm karakteristikat teknike, falë të cilave kamioni do të kalojë nëpër pjesët më të vështira të rrugës. Gjenerata e katërt u ndërpre në vitin 2014

Gjenerata e pestë

Në vitin 2015, kompania prezantoi një gjeneratë të re të Mitsubishi L200. Këtu ata kujdeseshin jo vetëm për karakteristikat teknike, por edhe për komoditetin e pasagjerëve. Pothuajse gjithçka ka ndryshuar, por u vendos që të liheshin disa elementë karakteristikë për japonezët. Ato mund të quhen karta telefonike e makinës.

Megjithëse trupi i kamionçinës nuk është i kërkuar në Rusi, kjo nuk vlen për Mitsubishi L200. Për nga numri i të shiturve, ajo ia kalon disa modeleve të makinave. Sot, Mitsubishi është i rëndësishëm dhe i freskët. Akordimi i L200 ka përfituar si estetikisht ashtu edhe teknikisht.

Ndryshime të jashtme

Anë e vijavepjesët e kabinës kanë mbetur të pandryshuara, sepse ky dizajn ju lejon të merrni hapësirën më të madhe të brendshme në kabinë. Ai siguron gjithashtu një kënd të pjerrësisë së shpinës së sediljes së pasme në 250. Dritarja e pasme tani nuk mund të hapet. Por kishte vend për ngarkesa shtesë. Mjetet mund të vendosen lirisht atje.

Rritje e menjëhershme goditëse e profilit të pasmë të trupit. Platforma e ngarkesave është bërë më e madhe me disa centimetra në gjerësi dhe madje edhe në gjatësi. Dera e pasme e hapur, e aftë për të mbajtur një peshë maksimale prej 200 kilogramësh.

Rregullimi i kabinës

Brendësia ka marrë tipare moderne, dhe pamja është bërë më e bukur. Versioni i mëparshëm i dizajnit ishte shumë më i thjeshtë. Ndërsa plastika është e rregullt dhe e montuar mirë, materialet janë të lira. Timoni është multifunksional. Paneli i instrumenteve është ergonomik, ka një sistem multimedial, një monitor 7 inç, kontroll të klimës, ngrohje dhe shumë më tepër. E vetmja pengesë që mund të shihni është plastika e fortë në dash.

Megjithë risitë, salloni nuk e hoqi dobinë e thjeshtë. Vendet e pasme për një person të gjatë do të jenë të pakëndshme për një udhëtim të gjatë. Pasagjerët e konfigurimit mesatar mund të përshtaten në sasinë prej tre personash në rreshtin e dytë. Kjo lehtësohet nga mungesa në mes të tunelit.

Opsione të dobishme

Kontrolli i klimës u zhvendos në këtë model nga Outlander. Dhe radio tani ka një ekran me prekje. Por përfundimi i tij në një kamionçinë me panele të llakuar nuk mund të konsiderohet praktik. Ekziston një mundësi e madhe për gërvishtje. Baza ka një lidhës USB. Ekziston edhe një panel i llakuar rreth levës së marsheve. Duket bukur por jopraktike. Transmetimi tani kontrollohet nga një përzgjedhës që rrotullohet me dorë. Kishte një ndjenjë të prodhimit më të madh të sistemit të kontrollit të kutisë së shpejtësisë.

Ka një kuti dorezash të bollshme. Instrumentet mbetën me shigjeta mekanike në një ekran pikturë njëngjyrëshe. Timoni tani mund të rregullohet në lartësi dhe thellësi. Për njerëzit e gjatë, ulja do të bëhet shumë më komode.

Specifikimet

Korniza dhe sustat mbeten të njëjta, gjë që mund të tregojë një punë të cekët modernizimi. Motorët kanë ndryshuar për mirë. Tani njësia e re me naftë është 2.4 litra. Blloku është alumini dhe ka një mbulesë valvulash plastike. Forca për blerësin përgatitet për 154 dhe 181 litra. Me. Kutia me gjashte marshe, ka mekanike dhe automatike.

Kushdo që nuk është i kënaqur me karakteristikat e propozuara, mund ta kryeni vetë akordimin e çipit L200. Kjo do të bëjë të mundur pajisjen e njësisë me një turbinë me faza të ndryshueshme për shpërndarjen e gazit. Si rezultat, fuqia dhe parametrat e tjerë të makinës do të rriten.

Udhëtimi në Mitsubishi L200 ka mbetur i njohur dhe i vështirë. Por në burimet e pasme, montimi ka ndryshuar. Qëllimi kryesor i modelit është një udhëtim në një abetare dhe jashtë rrugës. Prandaj, butësia nuk është e nevojshme. Për të "dridhur" më pak, ia vlen të shtoni shpejtësi, kjo do të kompensojë prerjet. Nëse ngarkoni rreth 200 kg ngarkesë, do të keni një udhëtim të dukshëm të qetë.

Ka një mundësipërdorni bllokimin e diferencialit të ndërboshtit jashtë rrugës dhe rrotën e pasme, si dhe elektronikën përgjegjëse për boshtin e përparmë. Aftësia e b altës jashtë rrugës rritet nëse ka ngarkesë nga pas për të balancuar peshën e motorit të përparmë.

Në konfigurimin maksimal, mund të merrni 181 litra. Me. Dinamika është e ulët, por për këtë kamionçinë, shpejtësia e lartë është e pasigurt. Për udhëtime jashtë qytetit, një makinë do të jetë e domosdoshme. Konsumi i karburantit do të arrijë në 7.5 litra. Një diferencë e madhe sigurie ju lejon të përdorni vazhdimisht modelin në zonat rurale. Çmimi është rritur pak. Dhe baza tani kushton nga 1350 mijë rubla, versioni më i mirë - rreth 2 milion rubla.

Mitsubishi L200: akordim DIY

Nëse e bëni vetë akordimin, mund të blini veshje të ndryshme, deflektorë, pragje, kallëpe, etj. Instaloni ndriçimin e poshtëm LED, ndryshoni fenerët në ato ksenon. Kjo zgjidhje do t'ju ndihmojë të dalloheni nga fluksi i përgjithshëm i makinave në rrugë.

Sigurisht, pjesët më të zakonshme të akordimit janë grila dhe parakolpi. Kjo e fundit mund të modifikohet me ndihmën e mbivendosjeve të ndryshme. Grila e radiatorit është blerë thelbësisht e re. Brendësia në një makinë të akorduar ndryshon në shijen e pronarit: zëvendësimi i sediljeve, përmirësimi i panelit të instrumenteve, etj.