"Porsche": kush është prodhuesi, historia e markës

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Porsche është një markë që nuk ka nevojë për prezantim. Ky biznes familjar vazhdon të marrë vrull edhe sot e kësaj dite, ndonëse ka lindur shumë vite më parë. Shumë gjenerata po shikojnë ndryshimet e këtij prodhuesi. Historia e tyre është plot me fakte interesante që pak njerëz i dinë. Në këtë artikull do të mund të zbuloni se kush është themeluesi i kompanisë Porsche? Kush e prodhon këtë markë, cili shtet është prodhuesi? Çfarë lidhje kanë ata me markën Volkswagen dhe kush e kontrollon këtë korporatë të madhe? Ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi të gjitha këtyre dhe pyetjeve të ngjashme në artikull.

Vendi i prodhimit të markës "Porsche"

Gjatë ekzistencës së saj, kompania ndryshoi vendndodhjen e saj, por shpesh prodhimi kthehej në atdheun e saj, emri, meqë ra fjala, i cili mund të shihet në emblemën e makinës Porsche. Prodhuesi gjerman i këtyre automjeteve renditet ndër vlerësimet më të larta midis SUV-ve, sedanëve dhe, natyrisht, makinave sportive. Gjermania u bë vendlindja e Porsche. Vendi i origjinës, marka e të cilit tashmë është sinonimmakina të nivelit të lartë.

Ferdinand Porsche themeloi kompaninë e automobilave Porsche në 1931. Para kësaj, ai drejtoi zhvillimin e makinës së kompresorit Mercedes, dhe më vonë projektoi dhe ndërtoi modelet e para të makinave Volkswagen me djalin e tij Ferry Porsche. Por le të fillojmë me radhë me historinë magjepsëse të jetës së Ferdinand Porsche.

Sa vite histori filluan

Ferdinand Porsche lindi në qytetin e vogël të Austrisë - Maffersdorf (tani qyteti quhet Vratislavitsa), 3 shtator 1875. Familja ishte e vogël, babai Anton Porsche zotëronte një punishte, ishte profesionist në fushën e tij, madje kaloi ca kohë si kryebashkiak i Maffersdorf. Ferdinandi ishte i njohur me zanatin e babait të tij që në fëmijëri, madje ai mendoi se do të vazhdonte biznesin e tij, por ai u zhyt në mënyrë aktive në studimin e energjisë elektrike dhe pikëpamjet e tij për punën ndryshuan.

Tashmë në moshën tetëmbëdhjetë vjeç, Ferdinand Porsche u punësua nga kompania austriake e dizajnit Lonner. Gjatë kësaj periudhe pune, Porsche kishte idenë e krijimit dhe zhvillimit të një makine. Qëllimi ishte të dizenjohej një makinë kompakte, e cila lëvizte shpejt dhe më e rëndësishmja, e fuqizuar nga energjia elektrike.

Nga ideja në veprim - makina u krijua, duke vozitur me një shpejtësi rekord për atë kohë - 40 km / orë. Kishte një pengesë - pesha e rëndë e baterive të plumbit, për shkak të kësaj, makina nuk mund të lëvizte për më shumë se një orë. Ishte një start-up i suksesshëm në atë kohë dhe Ferdinandit iu ofrua pozicioni i inxhinierit kryesor të kompanisë.

Makina e parë -hibrid

Lonner-it i pëlqeu makina aq shumë sa e prezantoi në një ekspozitë të klasit botëror në Paris në 1900. Auto "Porsche", prodhuesi i së cilës ishte kompania e Lonner, u njoh si zhvillimi më i mirë në ekspozitë. Nuk është çudi, sepse ishte makina e parë Phaeton në botë, e njohur edhe si "P1", e cila:

1. Kishin një kapacitet motori prej 2,5 kuajfuqi.
2. Ai ishte 40 km/h.
3. Ishte me rrota të përparme, nuk kishte kambio manuale.
4. Kishin 2 motorë elektrikë të vendosur në rrotat e përparme të makinës.
5. Në të njëjtën kohë, makina mbeti jo vetëm elektrike, por kishte edhe një të tretë - një motor benzine që rrotullonte gjeneratorin.

Një mëngjes pas ekspozitës së Porsche në Paris, Ferdinand u bë i famshëm. Më vonë në 1900 ai siguroi motorin e tij për një garë në Semmering dhe fitoi. Edhe pse krijuesi e konsideroi makinën të papërfunduar, Lonner e donte shumë makinën dhe shpesh e ngiste atë.

Në vitin 1906, Ferdinand Porsche filloi të punojë me "Austro-Daimler", duke mbërritur atje si menaxher teknik. Në vitin 1923 ai u ftua në kompaninë Daimler Stuttgart si menaxher teknik dhe anëtar bordi. Në Shtutgart, idetë e tij u përqendruan në krijimin e një makine garash kompresor Mercedes S dhe SS class.

Fondacioni i Kompanisë Ferdinand Porsche

Gjatë periudhës së punës në Daimler, Ferdinand Porsche ka punuar jo vetëm në automobila, por edhee specializuar në industrinë e tankeve dhe të aviacionit. Kur vizitoi BRSS në 1930, atij iu ofrua një punë si projektues i industrisë së rëndë, inxhinieri i madh refuzoi, por shtoi misterin në personin e tij. Duke parë përpara, dua të them se më vonë gjatë Luftës së Dytë Botërore, Ferdinandi shpesh merrej në pyetje për arsyet e udhëtimit të tij në BRSS.

Në vitin 1931, pasi mbaroi punën me Daimler, Ferdinand mendoi të krijonte kompaninë e tij për prodhimin dhe projektimin e makinave. Dhe në 1934 ai u ftua të marrë pjesë në projektin e Adolf Hitler "Volkswagen". Emri Volks-wagen në përkthim do të thotë "Makina e Popullit", më vonë Hitleri e riemërtoi atë Kraft durch Freude-Wagen (përkthyer nga gjermanishtja - fuqia e gëzimit).

Viti ishte mjaft i ngarkuar dhe Ferdinand Porsche, së bashku me djalin e tij Ferry, zhvilluan makinën e modelit Volkswagen Beetle. Që nga ky projekt, babai dhe djali i tij kanë punuar vazhdimisht bashkë.

Për shkak të faktit se Porsche më parë kishte marrë pjesë në zhvillimin e një prej makinave të preferuara të Hitlerit - Mercedes-Benz, ai u zgjodh si projektuesi kryesor dhe projektuesi i makinave Volkswagen. Kështu filluan kohërat misterioze dhe të errëta në historinë e këtij shqetësimi. Zyrtarët gjermanë ndërhynë gjithnjë e më shumë në punën e krijuesit të makinës. Fillimisht ata kërkuan ndryshime në modelin origjinal të vitit 1931 për ta bërë atë më të përshtatshëm për një person që punonte, më pas morën pjesë në zhvillimin e motorit dhe madje donin të vendosnin një svastikë në emblemë. WV.

Makina e parë sportive

Në pranverën e vitit 1933, Ferdinand Porsche u porosit nga Auto Union në Saksoni për të zhvilluar një makinë garash me 16 cilindra që peshonte 750 kg. Menjëherë pas nënshkrimit të kontratës, ekipi i Porsche (i cili është prodhuesi dhe gjeneruesi i ideve, zbuluam), i udhëhequr nga inxhinieri i lartë Karl Rabe, filloi punën në makinën garuese Auto Union P ("P" do të thotë Porsche). Në të ardhmen, ky projekt do të krijojë epokën e shqetësimit "Audi".

Projekti përparoi me shpejtësi dhe testet e para të Auto Union P ishin tashmë në janar 1934, dhe në sezonin e parë të garave, makina e re jo vetëm që vendosi tre rekorde botërore, por fitoi edhe tre gara ndërkombëtare të Çmimit të Madh. Me shoferë të tillë si Bernd Rosemeyer, Hans Stuck dhe Tazio Nuvolari, makina garash Auto Union, e përmirësuar me kalimin e kohës, u bë një nga makinat më të suksesshme të garave të epokës së paraluftës. Koncepti i motorit të mesëm së shpejti vendosi trendin për të gjitha makinat e garave dhe përdoret ende në Formula 1.

Ndikimi i luftës në shqetësimin Porsche

Pavarësisht se marrëdhënia e Hitlerit me familjen Porsche dukej e ndërsjellë dhe miqësore, në fakt situata ishte ndryshe. Familja e austriak Ferdinand Porsche ishte pacifiste dhe shpesh nuk pajtohej me idealet naziste. Hitleri mori parasysh faktin se Ferdinandi ndihmoi një punonjës të një kompanie hebreje të arratisej nga Gjermania gjatë luftës.

Volkswagen ka formën e tij të veçantë të rrumbullakët dhe të ajrosurmotor i ftohur, i sheshte, me kater kohe. Para luftës, Porsche, i cili është ende një markë e njohur sot, shpiku teknologjinë e tunelit të erës, duke e përdorur atë në zhvillimin e Volkswagen Aerocoupe ultra të hollë. Por me fillimin e armiqësive, interesi për makinat ra dhe Hitleri kërkoi që uzina të ripajisej gjatë gjendjes ushtarake në vend.

Lufta filloi dhe Hitleri i bëri thirrje Ferdinand Porsche të ndërtonte automjete ushtarake për përdorim në fushën e betejës. Së bashku me djalin e tij, ata filluan të zhvillonin modele si për industrinë e automobilave ashtu edhe për industrinë e tankeve. Një tank i rëndë u zhvillua për programin Tiger, një prototip me një sistem të përmirësuar të drejtimit. Vërtetë, në letër dukej si një ide e shkëlqyer, por gjatë armiqësive tanku nuk tregoi rezultate të mira. Defektet dhe mangësitë në zhvillim çuan në faktin se një konkurrent (Henschel und Sohn) i kompanisë Porsche mori një kontratë për prodhimin e pajisjeve të tankeve. Kush ishte prodhuesi gjatë luftës së tankeve shtesë "Ferdinand" dhe "Mouse"? E njëjta kompani Henschel.

Lindja e Porsche 356

Pas luftës, Ferdinand Porsche u arrestua nga ushtarët francezë (për përkatësinë e tij naziste) dhe u detyrua të vuante një dënim 22 muaj burg. Gjatë kësaj periudhe, prodhuesi i automobilave Porsche vendosi të zhvendosë operacionet e tij diku tjetër. U zgjodh qyteti i Carinthia, Austri. Ishte në Carinthia që djali i tij Ferdinand zhvilloi një makinë të rePorsche. Austria ishte tashmë e listuar si vendi i saj prodhues.

Modeli Cisitalia ishte i pajisur me një motor 4 cilindrash dhe kishte një zhvendosje prej 35 kf. Kjo makinë me emrin Porsche është regjistruar më 8 qershor 1948 - modeli 356 Nr.1 "Roadster". Është ditëlindja e markës Porsche.

Ky model u klasifikua si një makinë sportive dhe ishte shumë i popullarizuar në mesin e klientëve të pasur. Prodhuar deri në vitin 1965 dhe numri i makinave të shitura afroi 78,000 njësi.

Për shpejtësi të shpejtë dhe aerodinamikë, Porsche filloi të eksperimentonte me ndriçimin e makinave të saj. Duke vendosur të kursejnë disa ons, ata heqin dorë nga lyerja e makinës. Meqenëse makinat ishin prej alumini, ato ishin të gjitha në ngjyrë argjendi. Me paraqitjen e konkurrentëve në tregun e automobilave, pati një tendencë për të nxjerrë në pah makinën me ngjyrën e vendit të saj. Për shembull, ngjyra gjermane e garave është e argjendtë, ajo britanike e garave është e gjelbër, ajo italiane e garave është e kuqe dhe ngjyra franceze dhe amerikane e garave janë blu.

Ky model sportiv u pasua nga një seri e tërë makinash të këtij lloji. Sipas Ferdinand Porsche Jr., kur u takua me këtë model, themeluesi i Porsche tha: "Unë do ta kisha ndërtuar atë saktësisht në të njëjtën mënyrë, deri në vidën e fundit". Ekipi baba-bir vazhdoi të ndiqte historinë e automobilave deri në vitin 1950.

Porsche ishte tashmë një korporatë e veçantë automobilistike si tregtar dhe si prodhues, por ishte ende shumë e lidhur me Volkswagen. Tani këto dy marka konsiderohen sikompani të veçanta, por shumë të lidhura ngushtë.

Legjenda e shqetësimit - modeli "Porsche-911"

Djali i Ferdinand Jr. stiloi Porsche 911 më të famshëm. Ishte makina e parë sportive me turbocharged në botë dhe ishte projektuar si një zëvendësim më i avancuar për 356, makinën e parë sportive të kompanisë. 911 fillimisht ishte caktuar Porsche 901 (901 është numri i brendshëm i projektit), por Peugeot protestoi me arsyetimin se ata zotëronin markën tregtare për të gjitha emrat e makinave duke përdorur tre numra dhe një zero në mes. Pra, para fillimit të prodhimit, u vendos që të ndryshohet emri i Porsche-së së re nga 901 në 911. Në vitin 1964 Porsche filloi shitjen e kësaj makine. Gjermania konsiderohet tashmë vendi i saj prodhues.

"Përkundër faktit se gjatë dekadave të fundit, Porsche 911 është përditësuar dhe rritur shumë herë falë teknologjisë moderne, asnjë makinë tjetër nuk ka qenë në gjendje të ruajë krijimin e saj origjinal në të njëjtën mënyrë si ky model." thotë drejtori i koncernit Porsche Oliver Bloom. “Modelet që aktualisht janë duke u zhvilluar dhe planifikuar për të ardhmen janë të bazuara në këtë makinë sportive. 911 është bërë një makinë sportive e ëndrrave, duke rrëmbyer zemrat e fansave në të gjithë botën.”

Porsche Futuriste, apo çfarë na pret në të ardhmen e afërt

"Mission E" është një model i ri makine elektrike i shqetësimit Porsche, prodhuesi i së cilës tashmë po i afrohet vijës së fillimit. Ky koncept automjet bazohet në teknologjinë ngaZuffenhausen kombinon dizajnin e veçantë të Porsche-së, menaxhimin e shkëlqyer dhe funksionalitetin largpamës.

Modeli me katër dyer ofron performancë të sistemit mbi 600 kf. me një distancë udhëtimi prej më shumë se 500 km. Përshpejton "Mission E" në 100 km/h në më pak se 3.5 sekonda dhe koha e karikimit do të zgjasë vetëm 15 minuta. Porsche ka investuar më shumë se një miliardë euro në këtë projekt. Përafërsisht 1,100 vende pune shtesë janë krijuar në selinë në Shtutgart, Gjermani, ku do të ndërtohet Misioni E. Pyetje e shpeshtë, "Porsche" marka, shteti, prodhuesi i kujt? Përgjigja do të jetë gjithmonë e njëjtë - Gjermania!

Sigurisht, nuk do të ketë një kalim të shpejtë nga benzina në elektrike, megjithëse deri në vitin 2020 parashikohet që një në dhjetë vetura të jetë hibride ose elektrike. Porsche planifikon të lançojë makinën e saj të fundit me naftë në 2030.

Fakte interesante që nuk i dinit

1. Dizajneri i famshëm Ferdinand Porsche punoi si shofer personal për Princin e Hungarisë dhe Bohemisë.
2. Kompania gjermane projekton dhe prodhon makina Porsche, motoçikleta dhe motorë të të gjitha llojeve.
3. Makina e parë e pasagjerëve të Porsche në vitin 1939 quhej Porsche 64. Ky model u bë baza për të gjitha makinat e ardhshme, pavarësisht faktit se vetëm tre makina u prodhuan nga fabrika.
4. Në total, u prodhuan më shumë se 76,000 Porsche 356. Fakti tronditës është se më shumë se gjysma e tyre i mbijetuanditë dhe ato vazhdojnë të funksionojnë.
5. Është interesante që kompania Porsche (makina e së cilës, vendi i origjinës, analizuam në artikull) filloi të përdorte në mënyrë aktive logon e saj zyrtare vetëm në 1952 pasi marka hyri në tregun amerikan. Para kësaj, kompania thjesht kishte stampuar fjalën Porsche në kapakun e shkarkimit të automjeteve të saj.
6. Për 50 vjet makinat Porsche kanë arritur më shumë se 28,000 fitore në kategori të ndryshme të garave me shpejtësi! Prodhuesit e tjerë të makinave mund të ëndërrojnë vetëm për një sukses të tillë të mahnitshëm të motorsportit.
7. Porsche Panamera e ka marrë emrin nga performanca e suksesshme e ekipit Porsche në Carrera Panamericana.
8. Porsche 904 Carrera GTS 1964 është një makinë legjendare, siç mund ta shihni nga specifikimet e saj. Ka një lartësi prej vetëm 1067 mm, peshon 640 kg dhe fuqia e tij është 155 l / s. Porsche 904 është një makinë vërtet e jashtëzakonshme, edhe sipas standardeve të sotme. Mund të konkurrojë lehtësisht me supermakinat e sotme.
9. Modeli më i suksesshëm tregtar është Porsche Cayenne. Prodhuesi e quajti këtë model pas qytetit të Cayenne, kryeqyteti i Guianës Franceze. Përveç kësaj, kajani është një lloj speci i kuq (erëz gini, piper lope dhe spec i kuq djegës). Disa Porsche Cayenne të gjeneratës së re janë prodhuar në Amerikën e Veriut.
10. Porsche 911 ka një nga modelet më të njohura në botën e supermakinave. Gjatë viteve të ekzistencës së tij, ajo ka pasur përditësime të vazhdueshme, megjithëse koncepti bazë nuk ka ndryshuar shumë. Stili i tij dallues vizual dheepërsia teknologjike mbeti konstante për 48 vjet. Përveç kësaj, ky model supermakine është më i prodhuari në masë në botë.
11. Themeluesi i Porsche bëri makinën e parë hibride në botë në vitin 1899. Semper Vivus ishte një makinë elektrike, dhe gjeneratori u krijua duke përdorur një motor me djegie të brendshme. Për më tepër, Semper Vivus kishte frena në të katër rrotat.
12. Ferdinand Porsche ishte gjithashtu projektuesi i makinave Auto Union. Koleksioni shfaqte gjithashtu Auto Union P, i cili paraqiste një motor me 16 cilindra të gamës së mesme.
13. Kuajt në stemat e Porsche dhe Ferrari janë vërtet të ngjashëm. Megjithatë, për Porsche ka shumë më tepër kuptim, pasi kali është simboli i Shtutgartit. Kjo është një nuancë domethënëse në logon e Porsche, vendi i origjinës së së cilës përshkruhet në stemën.
14. Porsche 365 u përdor nga policia holandeze.
15. Porsche 917 mund të tejkalojë çdo makinë garash të disponueshme sot me 1100 kf. dhe një shpejtësi prej 386 km/h.
16. Koncerni ishte i angazhuar edhe në projektimin e traktorëve për bujqësi. Historia ka treguar se Porsche jo vetëm që prodhon traktorë cilësorë për bujqësi, por madje zhvilloi makina speciale për korrje për industrinë e kafesë. Ata ishin të pajisur me një motor benzine, kështu që tymrat e naftës nuk ndikuan në shijen e kafesë.
17. Kabina e Airbus A300 është ndërtuar nga Porsche! Së bashku me disa përparime, ata gjithashtu shtuan ekrane dixhitale në kabinë në vendanalog.
18. Porsche ka demonstruar përpjekjet dhe përkushtimin e saj të veçantë ndaj avancimit dhe performancës teknologjike. Porsche 959 ishte një tjetër produkt i kompanisë, i cili me të drejtë mund të klasifikohet si makina sportive më e avancuar teknikisht, duke përshpejtuar në 320 km / orë. Kjo modele jo vetëm që fitoi në Le Mans, por ishte kampione e mitingut Paris-Dakar, i cili për shkak të rrugës së vështirë në këtë zonë, konsiderohet si gara motorike më brutale.
19. 944 u projektua si makina e parë në botë nga Porsche, prodhuesi i së cilës shtoi airbagët e pasagjerëve dhe vendi i parë që bleu një veçori të tillë është Amerika. Para këtij prezantimi, airbag-et ishin vetëm në timon.
20. Porsche dhe Harley Davidson - një bashkim i mrekullueshëm, apo jo? Disa nga motoçikletat Harley Davidson përdorin një motor Porsche.
21. Një tjetër fakt magjepsës - Porsche projektoi skarën!

Për arritjet e tij në inxhinieri mekanike dhe zhvillim, Ferdinand Porsche iu dha një doktoraturë nderi nga Universiteti Teknik Imperial në moshën 37-vjeçare. Në moshën 62-vjeçare, Ferdinand Porsche iu dha Çmimi Kombëtar Gjerman për kontributin e tij në art dhe shkenca.

Zbuluam se kush e bën Porsche, vendin e origjinës.