Makina Mitsubishi L200: foto, specifikime, komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Kamionistët në rrugët e sotme janë një pamje shumë e rrallë për t'u parë, gjë që nuk është për t'u habitur, pasi modele të tilla janë zëvendësuar me crossover që ndërthurin cilësitë e SUV-ve dhe makinave familjare. Megjithatë, prodhuesi japonez i automjeteve Mitsubishi po përpiqet të rifitojë popullaritetin e kamionçinës duke prezantuar Mitsubishi L200.

Çfarë është një kamionçinë japonez?

Tregtarët rusë të shqetësimit auto Mitsubishi janë të angazhuar në zbatimin e këtij modeli, që do të thotë se kompania japoneze po mbështet në një interes të caktuar nga shoferët tanë. Sidoqoftë, ka çdo arsye për këtë: gjenerata e pestë e Mitsubishi L200 ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Pikapi ka dëshmuar veten se është një automjet tepër i besueshëm, siç dëshmohet nga 51,000 njësi të shitura në 12 vitet e prodhimit të tij.

Mitsubishi L200 i përditësuar është, para së gjithash, një SUV i pastër. Shumë elementë të projektimit dhe pajisje të kamionçinës u huazuan nga modeli më prestigjioz i së njëjtës markë - Pajero Sport. Në fakt, nëse një entuziast i makinave dëshiron të marrë një SUV me cilësi të lartë, ai do të duhet tësakrifikoni një trup të gjithanshëm, rehati, pezullim pranveror dhe disa shtesa funksionale. Pavarësisht kësaj, gjenerata e re Mitsubishi L200 ka shumë gjasa të fitojë zemrat e blerësve.

Paketat

Koncernacioni japonez i automobilave ofron një kamionçinë me dy tipe trupi dhe me lëvizje me të gjitha rrotat me një diferencial qendror mbyllës të pasmë. Mitsubishi L200 turbodiesel motor 2.4 litra me kapacitet 154 dhe 181 kuaj fuqi.

Opsione të shumta të marrjes në dispozicion:

1. Fto dhe Fto + me vlerë 1,389,000 dhe 1,599,990 rubla, përkatësisht. Të dy versionet e Mitsubishi L200 janë të pajisura me një transmision automatik me gjashtë shpejtësi dhe një sistem drejtimi Easy Select 4WD me një bosht të përparmë me kabllo. Ekziston gjithashtu një komplet standard i sigurisë, me përjashtim të airbagëve anësor. Timoni është vetëm me anim.
2. Intensive. Çmimi - 1,780,000 rubla. E pajisur me sistemin e drejtimit Super Select 4WD me diferencial qendror. Për një tarifë shtesë prej 40 mijë rubla, kamioni do të pajiset me një transmetim automatik. Timoni është i rregullueshëm për anim dhe zgjatim. Për shkak të konfigurimit dhe karakteristikave të tij, Mitsubishi L200 i këtij versioni është shumë më komod, pasi është i pajisur me kontrollin e klimës, pasqyra dhe dritare automatike, kontrollin e lundrimit, komunikimin me valë Bluetooth dhe disa funksione të tjera.
3. Instyle. Kostoja është 2,900,990 rubla. E pajisur vetëmtransmision automatik dhe motor 181 kuajfuqi, rrota 17 inç, fenerë ksenon, brendësi prej lëkure dhe sedilje me energji elektrike.

Inxhinierët e Mitsubishi vërejnë se një version i veçantë i L200 nuk do të prodhohet për tregun rus, pasi kamionçinë është në gjendje t'i rezistojë kushteve të vështira klimatike dhe rrugore të vendit tonë.

E brendshme

Sipas fotos së Mitsubishi L200 të versionit të azhurnuar, mund të themi se projektuesit e automobilistit japonez kanë ripunuar dhe eliminuar të gjitha gabimet e gjeneratës së mëparshme të kamionçinës. Për shembull, numri i kthesave të timonit është zvogëluar në 3.7, dhe sediljet e rehatshme dhe altoparlantët e rregullueshëm do t'ju lejojnë të uleni rehat në makinë. Jo leva më e përshtatshme për ndërrimin e mënyrave të drejtimit, e instaluar në gjeneratën e mëparshme të kamionçinës, u zëvendësua nga një çelës rrotullues. Nuk mund të mos gëzohet për faktin se izolimi i zërit është përmirësuar ndjeshëm, gjë që shënohet nga pronarët e Mitsubishi L200 në rishikime: në kabinë nuk dëgjohet asnjë zhurmë e jashtme.

Teknik

Ndryshimet e bëra janë veçanërisht të dukshme kur bëhet fjalë për karakteristikat teknike të Mitsubishi L200. Lartësia e anëve të kamionçinës është rritur në 475 milimetra, trupi dhe korniza janë bërë më të ngurtë.

Pezullimi ka pësuar ndryshime të rëndësishme, duke u bërë më i ekuilibruar, gjë që siguron manovrim të mirë dhe komoditet në drejtim. Dizajni me goditje të gjatë dhe konsumi i energjisë mbetën të njëjtaniveli i lartë.

Mitsubishi Heavy Industries punoi në zhvillimin e një njësie të re të energjisë 4N15 me një vëllim prej 2.4 litrash. Motori i instaluar në L200 është një version i ridizajnuar i motorit që ishte i pajisur me Outlander. Njësia e energjisë Mitsubishi L200 është më e lehtë, për shkak të së cilës ngarkesa në mekanizmin e fiksimit është ulur dhe, në përputhje me rrethanat, niveli i dridhjeve është ulur. Më vete, vlen të përmendet blloku i aluminit, koha e ndryshueshme e valvulave, raporti i optimizuar i ngjeshjes, mbingarkuesi i përmirësuar me gjeometri fleksibël.

Gjenerata e mëparshme Mitsubishi L200 ishte e pajisur me një transmision Super Select 4WD me një diferencial qendror që siguron mbyllje të qetë të boshtit për përfshirjen e modalitetit 4H. Një transmetim i tillë reagoi ndaj një ndryshimi të caktuar në rrotullimin e boshteve. Gjenerata e re e kamionçinës është e pajisur me një sistem të azhurnuar të bllokimit automatik Torsen me raporte 40:60, ku përparësi i jepet boshtit të pasmë. Megjithatë, prodhuesi ruajti funksionet e kalimit në një rresht më të ulët dhe bllokun e detyruar të qendrës.

Pushtimi i hapësirave ujore

Një version i përditësuar i kamionçinës mund të pushtojë sipërfaqen e ujit: thellësia maksimale e lejueshme e zhytjes ishte 700 milimetra. Ishte e mundur të arriheshin tregues të tillë duke bërë ndryshime në modelin e makinës: kutia e shpejtësisë u zhvendos, pika më e ulët e "rrezikut" u rrit me 914 milimetra. Pikapi u pajis gjithashtu me një zinxhir të ri kohor dhe hyrje ajri.

Test drive në pista

Drejtuesit në rishikimet e Mitsubishi L200 vërejnë se kur vozitni në një rrugë të asf altuar, edhe pa ngarkesë shtesë në kamionçinë, ka një lëkundje mjaft të fortë në rreshtin e pasmë të sediljeve. Për kushte normale të rrugës, pezullimi i makinës nuk është veçanërisht i përshtatshëm: me shpejtësi deri në 70-80 km / orë, të gjitha gungat dhe gropat e vogla transferohen në ndarjen e pasagjerëve, kur ky prag shpejtësie tejkalohet, trupi fillon të lëkundet. dhe tundet dukshëm.

Megjithatë, pavarësisht nga mangësitë e tilla, gjenerata e re e Mitsubishi L200 është shumë më e mirë se ajo e mëparshmja: motori funksionon me siguri dhe dallohet për dinamikë të mirë.

SUV perfekt

Kamionçi i ri L200 është shumë më interesant për të pushtuar jashtë rrugës sesa pistat e mira. Pezullimi i makinës është krijuar posaçërisht për kushte të tilla: përballon në mënyrë të përkryer të gjitha goditjet dhe ngarkesat e rënda. Mitsubishi ndihet shumë i sigurt edhe në pjesët më të vështira dhe më të vështira të rrugës.

Asnjë nga paketat e disponueshme të marrjes nuk përfshin një parakolp të pasmë: dizajni mund të plotësohet vetëm me një shirit të poshtëm. Versionet me kambio automatike janë të pajisura me një amortizues dinamik me të cilin nuk ka probleme: nuk ndërhyn fare kur vozitni në rrugë të vështira.

Sistemi i pronarit i Mitsubishi me zbritje automatike nga kodrat nuk mund të mos kënaqte pronarët e makinave: thjesht vendosni marshin fillestar, rreshtin e poshtëm dhe lëshoni pedalet - kamionçinë do të rrokulliset lehtësisht nga kodra.

Rezultat

Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, gjenerata e re Mitsubishi L200 doli shumë më e mirë: pickup u bë më i rehatshëm dhe mori cilësime më të mira teknike. L200 ka shumë pak konkurrentë, veçanërisht në tregun rus të makinave. Sistemi i fuqisë dhe konsumi i karburantit janë optimizuar, si dhe transmisionet automatike dhe manuale. Për një kamionçinë, edhe rritja e çmimit nuk do të jetë aq e frikshme.

Megjithatë, ka disa dobësi. Së pari, makina nuk sillet me shumë besim në rrugët e zakonshme, përkatësisht, nuk do të jetë e lehtë në qytet. Së dyti, modelet evropiane SUV anashkalojnë ndjeshëm kamioncinalin L200 për sa i përket pajisjeve, por prodhuesi premtoi ta zgjidhë këtë problem në të ardhmen e afërt. Së treti, nga pamja e jashtme, pajisjet bazë nuk tërheqin vëmendjen dhe duken shumë pa shije, kjo është arsyeja pse shoferët do të duhet të blejnë menjëherë një version më të shtrenjtë.

Është e sigurt të thuhet se gjenerata e re e kamionçinës i ka përmbushur plotësisht pritshmëritë. Mitsubishi L200 është përmirësuar ndjeshëm në parametra të caktuar, performon mirë kur vozit jashtë rrugës dhe nuk ka një shumëllojshmëri të gjerë të shtesave funksionale. Sigurisht, nuk duhet të prisni shumë rritje në shitje dhe interes për kamionçinë, por fansat e Mitsubishi dhe një kategorie të caktuar shoferësh do ta pëlqejnë mjaft.