2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25
Për perceptimin e një personi të zakonshëm që nuk ka njohuri të veçanta në fushën e teknologjisë së automobilave, pajisja e një makine do të duket shumë e ndërlikuar, por ju ende mund ta kuptoni dhe studioni atë, në këtë artikull do të flasim. për KamAZ, ose më saktë, për strukturën e sistemit të frenave. Sistemi i frenimit KamAZ është një mekanizëm kompleks, të cilin sot do të përpiqemi ta kuptojmë pak.
Ashtu si në çdo makinë, pajisja e makinës përbëhet nga pjesët kryesore të mëposhtme: sistemi i kontrollit të pajisjeve elektrike dhe motorit, pajisjet e drejtimit dhe transmisioni, trupi dhe motori. Pra, sistemi i frenave KamAZ, le të hedhim një vështrim më të afërt.
Sistemi i frenimit të kësaj makine është i përbërë nga 5 qarqe frenimi. Pajisja e makinës KamAZ: pompimi i ajrit të kompresuar, kompresori është pjesa kryesore e sistemit. Nga aktivizuesi, ajri i pastruar i kompresuar furnizohet nën presion në pjesët e mbetura të aktivizuesit të frenave. Pjesa e makinës që e ushqen atë përbëhet nga një marrës kondensimi, një siguresë në mënyrë që kondensata të mos ngrijë, një rregullatorpresioni dhe kompresori. Sistemi i frenave të KamAZ ndahet në qarqe që janë autonome dhe të ndara nga valvola mbrojtëse. Pavarësisht nga prishja, secila prej tyre funksionon veçmas.
Qarku i parë përbëhet nga mekanizma të ndryshëm të frenave, tubacione dhe zorra, 2 dhoma frenimi, pjesa e poshtme e valvulës së frenave, ekziston gjithashtu një valvul që monitoron daljen e kontrollit, një valvul kufizues presioni. Ka një matës presioni me dy pika dhe një marrës me një kapacitet 20 litra, i cili ka një sensor të rënies së presionit.
Qarku i dytë është qarku i frenave të pasme të karrocave. Përbëhet gjithashtu nga tubacione dhe zorra, mekanizma frenimi të boshteve të pasme dhe të ndërmjetme të boshtit, 4 dhoma frenimi, ky qark ka një matës presioni me dy tregues dhe një valvul për kontrollin e prodhimit të forcave automatike të frenimit. Pajisja e frenimit të karrocës ka gjithashtu një marrës me sensorë presioni, për kullimin e kondensatës ka çezma speciale me një kapacitet total prej dyzet litrash, si dhe pjesë të valvulës së tretë mbrojtëse dhe seksionit të sipërm të valvulës së frenimit.
Qarku i tretë është një qark me një makinë frenimi të kombinuar të rimorkios. Ai përbëhet nga një makinë frenimi rimorkio me dy tela dhe një sensor, 3 koka lidhëse dhe valvola shkëputëse, një valvul kontrolli i frenave të rimorkios me një ngasje me një tela dhe një valvul sigurie të vetme. Qarku i tretë ka një përshpejtues, si dhe një valvul sigurie të dyfishtë dhe mekanizma të tjerë.
Qarku i katërt nuk ka marrësin e vet dhe ështëelement i sistemit të frenave ndihmëse. Ai përbëhet nga zorrë dhe tubacione, një cilindër lëvizës me levë që ndalon motorin, një sensor pneumoelektrik. Ka 2 cilindra amortizues, pjesë e një valvule mbrojtëse të dyfishtë dhe një valvul pneumatike.
Qarku i pestë nuk ka marrësin e vet, është një qark lëshimi emergjent. Ai përbëhet nga tubacione dhe zorra, pjesë e valvulës së tretë të sigurisë, ka një valvul pneumatike të një valvule anashkalimi me dy drejtime. Tre linja lidhin ngasjet e frenave (pneumatike) të rimorkios dhe automjetit KamAZ. Kjo është një linjë furnizimi me makinë me një tela dhe një linjë frenimi për një makinë me dy tela. Mbron marrësin e kondensatës me një vëllim prej 20 litrash nga ngrirja në të gjitha modelet KamAZ.
Sistemi i frenimit KamAZ është mjaft i ndërlikuar, por ne u përpoqëm të shqyrtojmë shkurtimisht parimet e tij themelore.
Recommended:
Sistemi i frenave "Ural": pajisja, parimi i funksionimit, rregullimi
Sistemi i frenave "Ural": karakteristikat, parimi i funksionimit, skema, besueshmëria, fotot, veçoritë. Sistemi i frenave "Ural": përshkrim, pajisje, rregullim, riparim, presion, keqfunksionime të mundshme. Mirëmbajtja e sistemit të frenimit të makinës "Ural", rekomandime
Sistemi ABS. Sistemi anti-bllokues: qëllimi, pajisja, parimi i funksionimit. Frenat e gjakderdhjes me ABS
Jo gjithmonë një shofer i papërvojë arrin të përballojë makinën dhe të ulë shpejt shpejtësinë. Mund të parandaloni rrëshqitjen dhe bllokimin e rrotave duke shtypur me ndërprerje frenimin. Ekziston edhe një sistem ABS, i cili është krijuar për të parandaluar situata të rrezikshme gjatë vozitjes. Përmirëson cilësinë e kapjes me rrugën dhe ruan kontrollueshmërinë e makinës, pavarësisht nga lloji i sipërfaqes
Tendë frenash për makina. Sistemi i frenave në këmbë
Si të kontrolloni frenat e një makine? Për të analizuar gjendjen e sistemit të frenimit, përdoren 2 metoda - rrugë dhe stol. Në artikullin tonë do të flasim për metodën e stolit
Ku dhe si të shpohen disqet e frenave? Gërmimi i disqeve të frenave pa hequr
Sistemi i frenimit të një makine kërkon mirëmbajtje të rregullt. Në veçanti, kjo vlen për zëvendësimin e tabelave të frenave, inspektimin e disqeve për defekte, ndryshimin e lëngut, etj. Por jo gjithmonë kjo bëhet në kohë dhe bëhet fare. Shumë drejtohen në stacionin e shërbimit vetëm në rast të keqfunksionimeve të dukshme. Por e gjithë kjo mund të shmanget nëse ndryshoni jastëkët në kohën e duhur dhe mos harroni të bluani disqet e frenave
Trashësia minimale e jastëkut të frenave. Si të përcaktoni veshin e tastierës së frenave
Sistemi i frenave është përgjegjës për frenimin e sigurt të makinës. Efikasiteti i procesit varet nga shërbimi i tij. Numri i mekanizmave në frena është mjaft i madh, dhe të gjithë duhet të funksionojnë si orë, sepse dështimi i njërit do të sjellë të paktën pasoja të pakëndshme. Le të flasim për atë që duhet të jetë trashësia minimale e jastëkëve të frenave, si dhe si të kontrolloni për konsum
