Tendë frenash për makina. Sistemi i frenave në këmbë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Si të kontrolloni frenat e një makine? Për të analizuar gjendjen e sistemit të frenimit, përdoren 2 metoda - rrugë dhe stol. Në artikullin tonë do të flasim për metodën e stolit. Metoda e stolit kontrollon parametrat e mëposhtëm:

• koeficienti relativ i pabarazisë;
• forca totale specifike e frenimit;
• Aktivizimi asinkron i diskut.

Sot, në botën e teknologjisë moderne, ka mjaft varietete të stendave të sistemit të frenimit. Konsideroni ato kryesore.

Karakteristike

Testeri i frenave për makinat e pasagjerëve është një pajisje e vendosur në stacionin e shërbimit, qëllimi kryesor i së cilës është të kontrollojë efektivitetin e sistemit. Performanca e pajisjes synon të simulojë një sipërfaqe asf alti, në të cilën do të merren të gjitha leximet e nevojshme kur automjeti frenon.

Stendra e sistemit të frenimit mund të marrë formën e pajisjeve të pavarura dhe të jetë pjesë e një sistemi të përbashkët diagnostikues. Kjo pajisje është e aplikueshme për automjetet e pasagjerëve që peshojnë deri në 3,5 ton.

Çfarë është?

Stendimi i frenave ështënjë lloj platforme, e cila ndodhet pothuajse në nivelin e dyshemesë në një dyqan riparimi makinash. Nën të vendoset pjesa mekanike. Ekrani me leximet e kërkuara të testit është një pjesë e dukshme e pajisjes.

Si funksionon?

Mjetet e pasagjerëve me çiftin e parë të rrotave lëvizin në rrotulla speciale që imitojnë sipërfaqen e rrugës.

Rulat janë drejtpërdrejt proporcionale me monitorin elektrik dhe sensorët që regjistrojnë leximet e nevojshme:

1. Forca matëse e forcës.

2. RPM.

3. Leximet e çift rrotullimit të frenimit.

Leximet e treguara lexohen dhe analizohen nga një specialist, si rezultat i të cilave nxirren përfundime të caktuara. Përveç kësaj, ka pajisje në kujtesën e të cilave sigurohen distanca optimale të frenimit. Në këtë rast, ekrani i sensorit do të shfaqë të dhëna që korrespondojnë me treguesit e specifikuar. Funksionimi i sensorëve bazohet në hidraulikë, kontrollohet me metodën e mëposhtme: lëngu i frenave ose vaji me një indeks të ulët viskoziteti derdhet në të. Një indeks i reduktuar i viskozitetit është i nevojshëm në mënyrë që pajisja të funksionojë me devijime minimale në temperatura nën zero. Duhet të theksohet se luhatjet e gabimit mund të jenë rreth 3%, dhe shpejtësia e rrotullimit të rrotullave nuk është më shumë se 10%.

Siç u përmend më herët, makina kalon mbi rrota në bazën e frenave, për shkak të së cilës motori fillon të rrotullojë rrotullat. Si rezultat i këtij veprimi, rrotat fillojnë të rrotullohen, gjë që simulon lëvizjen e një makine në një rrugë normale. përmespedali i gazit shtypet për pak kohë dhe makina fillon të ndalojë. Është ky moment reaktiv i forcës që regjistrohet nga sensorët. Në këtë rast, çdo palë rrota transmeton sinjalin e saj te sensori. Më tej, operatori analizon sinjalet dhe përcakton uniformitetin e frenimit nga çdo rrotë.

Gabim

Sigurisht, ka toleranca të caktuara për secilën rrotë.

Ato duhet të merren parasysh nga operatori. Nëse tejkalojnë të gjitha normat e nevojshme, sistemi njofton menjëherë për këtë fakt. Në mënyrë të ngjashme, bëhet analiza e distancës së frenimit të palës së ardhshme të rrotave. Për makinat me të gjitha rrotat, ka stenda të tjera që marrin parasysh shpejtësinë e rrotave në drejtime të ndryshme. Vlen të theksohet se bazamenti i frenave është në gjendje të matë distancën e frenimit jo vetëm me metodën e këmbës, por edhe me dorë.

Disa lloje stendash parashikojnë përcaktimin e forcës së shtypjes së pedalit. Në këtë rast, informacioni do të shfaqet në monitor në formën e vizatimeve grafike. Meqenëse pajisjet janë mjaft serioze dhe janë të destinuara kryesisht për stacione shërbimi dhe ndërmarrje serioze, atëherë kostoja e saj është e përshtatshme. Çmimi për një stendë frenash varion nga 500 mijë rubla. deri në 900 mijë rubla Gjithçka varet nga vendi i prodhimit dhe aftësitë teknike të stendës.

Testera të frenave me rul

Jepni mundësinë për të marrë të dhënat më të sakta për funksionimin e këtyre sistemeve.

Kur testohet një makinë në stendat me rul, ai kryhetekzaminimi i të gjithë sipërfaqes së frenimit të timonit.

Përfitimet:

• siguri. Kjo për faktin se gjatë testimit, energjia kinetike e kësaj makine është zero;
• janë zgjidhja më e mirë për aplikimet e seminareve.

Parametrat e përcaktuar nga hardueri shfaqen gjithashtu në ekran. Ato mund të jenë dixhitale dhe grafike. Është e vështirë të gjykosh se cili informacion është më i saktë, pasi secila prej tyre ka gabimin e vet. Vlen të përmendet se shfaqja grafike e informacionit ju lejon të përcaktoni ndryshimin në forcën e frenimit të rrotave të majta dhe të djathta. Kjo ofron një mundësi për të dhënë një opinion mbi gjendjen e sistemit të frenimit.

Qendra për rrotullimin e disqeve

Kjo pajisje është projektuar për të rivendosur disqet e frenave pa çmontuar. Përfitimet e një mbajtëse rrotullimi të diskut të frenave:

• Punë e shpejtë. Koha maksimale e shpenzuar për rrotullimin e një disku është 15 minuta.
• E lehtë për t'u përdorur. Pajisjet mund të përdoren nga një person pa trajnim të veçantë.
• Rezultati përfundimtar tregon se pajisja po funksionon në mënyrë perfekte pasi disku duket si i ri.
• Pas zëvendësimit, veshja e jastëkëve të rinj zvogëlohet dukshëm.
• Efekti i frenimit në boshe minimizohet, duke shmangur kështu situatat e pakëndshme në rrugë.
• Në situatat e forcës madhore, distanca e frenimit zvogëlohet.

Veçoritë e punës:

• përshtatur për makina;
• përpunim i njëkohshëm i disqeve në të dyja anët;
• monitorim i përhershëm i funksionimit;
• kualifikim jo i detyrueshëm i punonjësit;
• nuk kërkohet kilometrazhi pas rrotullimit të disqeve: ata janë plotësisht gati për funksionim efikas;
• minimizimi i distancës së ndalimit;
• eliminoni efektet e padëshiruara në formën e lidhjes dhe bluarjes;
• minimizo dridhjet e drejtimit.

Rekomandime për punë:

1. Gjatë rrotullimit të disqeve, këshillohet që të ndërroni jastëkët.

2. Nëse ka pasur një zëvendësim të shumëfishtë të jastëkëve, nuk këshillohet kryerja e brazdës për shkak të konsumit të lartë të disqeve.

3. Kur trashësia e disqeve zvogëlohet, nevojitet një zëvendësim i plotë.

Testues i frenave

Qëllimi i tij kryesor është të testojë motorë me fuqi të ndryshme.

Stenda është e pajisur me një sistem matës, i cili gjatë procesit të testimit ju lejon të regjistroni të gjithë parametrat e nevojshëm, si dhe të siguroni rezultatet e testimit në formën e një protokolli të printuar. Përveç kësaj, informacioni i testit do të transferohet automatikisht në memorien e kompjuterit.

Matja e parametrave të nevojshëm, si në stendat e mëparshme, kryhet duke përdorur sensorë që kanë një sinjal elektrik. Të gjitha sinjalet dërgohen në një kompjuter, i cili mbikëqyret nga një operator. Është ai që do të japë një përfundim për funksionimin e motorit.

Cilat parametra kontrollohen nga testuesi i frenave?

Duhen vënë në dukje disa prej tyre:

• konsumi i karburantit.
• shpejtësi.
• çift rrotullues në boshtin e motorit me djegie të brendshme.

Stenda e frenave përbëhet nga:

1. Rheostat.
2. Kabineti elektrik.
3. Rack.
4. Depozita e karburantit.
5. Pajisje peshimi.
6. Elektrodinamometri.

Sot prodhimi i stendave të frenimit është mjaft i kufizuar, ndërsa çdo ndërmarrje e provuar pozitivisht është e pajisur me këtë pajisje, pasi funksionimi në një motor me djegie të brendshme pas riparimit i jep makinës mundësinë për të fituar një jetë të dytë..

Në të njëjtën kohë, burimi i tij është 80%. Nga kjo rrjedh se një testues i frenave të thyerjes është i nevojshëm për çdo kompani makinash.

Përfundim

Nga sa më sipër del se nuk duhet të jesh automobilist i zjarrtë për të kuptuar se nuk do të shkosh larg me një makinë pa frena. Prandaj, rëndësia e pajisjeve të përshkruara nuk duhet të nënvlerësohet. Duhet mbajtur mend se shkalla e mbrojtjes së shoferit dhe pasagjerëve varet nga efikasiteti dhe cilësia, performanca e këtij sistemi. Falë këtyre stendave, ju keni mundësinë të vlerësoni plotësisht funksionimin e sistemit tuaj të frenimit për shërbimin.

Në shumicën e rasteve, stoli i testimit është pjesë e diagnozës së automjetit. Por në varësi të dëshirës suaj, mund të përdoret në mënyrë të pavarur.

Pra, ne zbuluam se çfarë është baza për rrotullimin e disqeve të frenaveautomjeti dhe për çfarë përdoret.