Sistemi i frenave "Ural": pajisja, parimi i funksionimit, rregullimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Sistemi i frenave të "Ural" përfshin katër blloqe kryesore: punë, urgjencë, parkim dhe njësi ndihmëse. Secili prej sistemeve funksionon në mënyrë të pavarur, dhe për këtë arsye dështimi i asnjë freni nuk ndikon negativisht në funksionimin e pajisjeve shoqëruese, gjë që garanton siguri dhe besueshmëri shtesë të të gjithë strukturës.

Pajisja e sistemit të frenimit Ural

Nyja në shqyrtim fokusohet në sigurimin e ndalimit të qetë të kamionit me ngadalësim ose plotësisht. Efikasiteti nuk varet nga shpejtësia e lëvizjes përpara frenimit, karakteristikat e terrenit, sipërfaqja e rrugës dhe faktorë të tjerë subjektivë dhe objektivë.

Frenat Ural janë të pajisura me një makinë pneumohidraulike të përzier me një palë qarqe. Dizajni është përgjegjës për ngadalësimin e të gjashtë rrotave së bashku me rimorkio. Në këtë rast, elementet e përparme dhe të pasme frenojnë veçmas në akset. Vetë procesi aktivizohet duke shtypur pedalin nga kabina e shoferit. Levë e lëvizshmeagregate me një koka me dy seksione përmes shufrave lidhëse dhe pjesëve fiksuese.

Sistemi i frenave të punës në Ural përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• cilindri me rrota, dy pjesë të të cilit vendosen në një kupë;
• mburojë frenimi;
• ekscentrike e rregullueshme e rregullueshme me vidë rrotulluese dhe pikëllim;
• jastëkë të vendosur në akset e mbështetësve;
• shtresa të llojit të fërkimit;
• pjesë lidhëse në formën e valvulave, zorrës, mbajtëseve.

Cilibri kryesor i frenave

Kjo pjesë është përgjegjëse për kontrollin e sistemit të punës së kamionit. Rritja e besueshmërisë sigurohet nga dy elementë të pajisur me amplifikues pneumatikë. Parimi i funksionimit të sistemit të frenave Ural është që hapja e valvulës në valvulën e mbylljes ndodh pas shtypjes së pedalit në kabinën e shoferit. Masat e ajrit hyjnë përmes kanaleve dhe vrimave të veçanta në pistonin e njësisë pneumatike intensifikimi.

Pistoni i dytë furnizohet me ajër përmes prizave radiale në shufër. Nën presion, të gjitha masat hyrëse veprojnë në cilindrin kryesor, i cili zhvendos lëngun në TM (linja e frenave). Kur makina lirohet nga frenat, ajri derdhet në atmosferë përmes kabinës. Në këtë rast, pistonët e HC dhe përforcuesi pneumatik kthehen në pozicionin e tyre origjinal. Në analogët e përparmë janë instaluar tregues, të cilët njoftojnë për keqfunksionime të mundshme në frenat e makinës.

Karakteristikat

Sistemi i frenimit Ur altë pajisura me mekanizma daulle që janë plotësisht të këmbyeshëm. Vetë dizajni pneumatik formon ndarje të veçanta frenimi për pjesë të ndryshme të makinës (rimorkio, boshti i përparmë, i pasëm). Në rast të një mosfunksionimi në një segment, analogët që mbeten në funksion janë përgjegjës për frenimin.

Më poshtë është një diagram i cilindrit kryesor me shpjegime.

1. Cilindër ajri i përparmë.
2. Elementi hapësinor.
3. Presë radiale.
4. Cilindër ajri i pasmë.
5. Stock.
6. Vidë lidhëse.
7. Arra.
8. Treguesi.
9. cilindri kryesor.
10. Tapë.
11. Rezervuari i lëngut të frenave.

Veshje parkimi

Sistemi i frenimit të dorës Ural është projektuar për të ndaluar makinën gjatë parkimit në pjerrësi dhe në ngritje. Gjatë lëvizjes, mekanizmi përdoret vetëm në raste urgjente. Makina e punës e montimit është mekanike, leva është e vendosur në anën e sediljes së shoferit në të djathtë. Ky element grumbullohet me një analog të tërhequr, kur ai ngrihet në pozicionin e sipërm, aktivizon gjithashtu pajisjen e ndalimit të rimorkios.

Veprimi i frenave të parkimit Ural:

• ngritja e levës bën që forca të aplikohet në strukturën kryesore, duke anashkaluar pikën e ndërmjetme;
• nga elementi i levës, impulsi kalon përmes shiritit në bllok (në të majtë ose në të djathtë, në varësi të rrotullimit të daulles);
• blloku shkëputet nga kunja e lidhjes dhe rrotullohet në drejtim të udhëtimit, duke shtypur të dytënpjesa e këpucëve.

frena ndihmëse

Sistemi shtesë i frenimit i Ural është projektuar për ta mbajtur makinën në zbritje të gjata. Çelësi i kontrolluesit ndodhet në dyshemenë e kabinës së kontrollit. Shtypja e tij organizon proceset e mëposhtme:

• ajri i kompresuar furnizohet me cilindrat pneumatikë;
• rrjedha ndikon në pistonët dhe i lëviz ato;
• këto elementë mbyllin kapakët, gjë që krijon një presion të kundërt që siguron forcë frenimi;
• në mënyrë sinkrone impulsi shndërrohet në strukturën e frenimit të rimorkios.

Valvula e frenimit

Pajisja e drejtimit të valvulës së frenimit me një përshkrim të elementeve jepet më poshtë.

1. Pedali operativ.
2. Lever.
3. Vidë rregulluese.
4. Pirun tërheqës.
5. Arrë fiksuese.
6. Drive shufra.
7. Leva e valvulës së frenimit.
8. Kllapa.

Valvula e sigurisë duhet të korrigjohet nëse nuk ruan presionin në sistemin e frenimit të Uralit në pozicionet e dhëna. Rregullimi kryhet duke rrotulluar vidën përkatëse. Në këtë rast, treguesi i presionit rritet, dhe pas arritjes së parametrit të kërkuar, rrufeja e rregullimit fiksohet me një arrë. Për të shmangur rrjedhjen e ajrit, valvula hiqet, lahet dhe pastrohet (në vajguri). Stacionet e punës lahen me ujë me sapun dhe kontrollohen për konsum dhe deformim.

Rregullimi dhe pompimi

Gjakderdhja e sistemit të frenimit "Ural" merregullimi i njëkohshëm kryhet si më poshtë:

1. Me anë të një çelësi të posaçëm, rrotulloni ekscentrikët e të dy tabelave të frenave derisa të ndalojnë.
2. Analogu i majtë rrotullohet në të kundërt të akrepave të orës, elementi i djathtë rrotullohet në drejtim të udhëtimit.
3. Më pas, ekscentrikët lirohen duke e kthyer kokën e vidës boshtore 50% në drejtim të kundërt.
4. Këta hapa duhet të përsëriten për të gjitha rrotat.
5. Kontrolloni nëse rregullimi është i saktë duke vlerësuar ngrohjen e baterive ndërsa automjeti është në lëvizje. Gjatë kryerjes së procedurës së specifikuar, është e nevojshme të vëzhgoni raportin e vendndodhjes së fabrikës së jastëkëve të frenave me boshtet mbështetëse. Boshllëqet korrigjohen duke i kthyer boshtet me futjen në to të një pajisjeje speciale për lëvizje, e cila është 20 cm e gjatë dhe trashësia varion nga 0,2 në 0,35 mm. Mbulesat që janë tepër të yndyrshme trajtohen me benzinë.

Pneumohidraulike

Sistemi i frenimit të ajrit të Ural është një njësi e përzier që përfshin jo vetëm pneumatikë, por edhe mekanizma hidraulikë. Blloku përbëhet nga një palë qarqe pune (për rrotat e përparme dhe të pasme).

Dy qarqet kryesore të frenave të kamionit të specifikuar përfshijnë:

• cilindra atmosferikë të konfigurimeve të ndryshme, të cilët vendosen paralel me njëri-tjetrin;
• vinç frenimi, pjesa e sipërme e të cilit i përket zyrës së parë, dhe ndarjes së dytë - të dytës;
• përforcues frenash pneumatik me rrotë cilindri;
• rregullator i fuqisë së punës.

Rekomandime

Qarku i tretë ka një rezervuar ajri të veçantë, valvola speciale për të kontrolluar funksionimin e rrotave të rimorkios. Ai gjithashtu përfshin kokat lidhëse që ndryshojnë në konfigurim, në varësi të cilës disku janë të destinuara. Qarku i tretë është përgjegjës për ndalimin e rimorkios.

Kompresori punon në lidhje me një rregullator që dërgon një rrymë ajri te valvulat e sigurisë që shpërndajnë përzierjen që rezulton midis të gjithë rezervuarëve në secilën ndarje qarku. Të gjitha dhomat janë të pajisura me matës presioni që ju lejojnë të kontrolloni treguesin e presionit.

Defektet e sistemit të frenimit Ural

Ndër problemet e këtij dizajni, ka disa gabime që ndodhin më shpesh në praktikë:

• ndërtim i dobët i presionit në marrës për shkak të thyerjes së kutive kryesore ose lidhjeve;
• mbushja e qarqeve të balonave në vëllim të pamjaftueshëm, gjë që provokon dështim të valvulave korrigjuese ose ndotje të tepërt të njësive të lidhura;
• presion i ulët në rezervuarët e ajrit të rimorkios, më së shpeshti i shkaktuar nga pjesët e plasaritura;
• mbipresion në marrës për shkak të një mosfunksionimi të kontrolluesit ose matësit të presionit;
• dështim kompresimi, që tregon konsumim serioz në njësinë e pistonit të kompresorit.

Nëse ndodhin keqfunksionime kritike në sistemin e specifikuar, vini në punë makinënAbsolutisht e ndaluar. Korrigjoni problemin në vend ose dërgojeni makinën në punishte duke përdorur një lidhje të ngurtë të tipit lidhës.

punë riparimi

Kur riparoni pjesë të sistemit të frenimit Ural, të gjitha pajisjet dhe elementët duhet të hiqen me kujdes, të lahen plotësisht dhe të kontrollohen me kujdes për defekte. Asambleja çmontohet si më poshtë:

1. Me një fole, ngrini boshtin e servisuar, hiqni kapakun e timonit dhe shpërndarësit dhe më pas zhvidhosni katrorin e fryrjes së gomave duke çmontuar boshtin e boshtit duke përdorur një tërheqës.
2. Përkulni kapakun e larjes dhe shulën e jashtme, nxirrni bllokimin dhe rondele e brendshme.
3. Pjesa e shpërndarësit dhe tamburi i frenave çmontohen së bashku me kushinetat, kapëset mbajtëse, sustat e këpucëve. Tufa dhe kunja e jastëkut janë pastruar plotësisht.
4. Zhvidhosni tubacionin me bulona, hiqni cilindrin e llojit të rrotës, hiqni kushinetat e këpucëve.
5. Çmontoni mburojën e frenave dhe vulën e ndjerë.
6. Kur çmontoni qendrën kryesore tregtare, mos e hiqni spinën.
7. Rekomandohet të çmontoni kompresorin HC vetëm në rast urgjence. Shtypet duke përdorur një tërheqës të veçantë.
8. Të gjitha pjesët me vaj dhe të kontaminuara të sistemit të frenimit të makinës Ural lahen me benzinë. Nëse distanca nga sipërfaqja e jastëkëve deri te kokat e ribatinave është më pak se 0,5 mm, pjesët duhet të zëvendësohen me modifikime të reja.
9. Elementet e këpucëve të frenave të dorës përpunohen së bashku me kamerën zgjeruese.
10. Dapanet me kanale rrethore më të thella se 2 mm duhet të përpunohen.
11. Do të ishte e dobishme për të rrahur cilindrat e rrotave që tregojnë shenja korrozioni dhe gërvishtjeje. Artikujt që tregojnë shenja të konsumimit të tepërt duhet të zëvendësohen.