Frena e brezit: pajisja, parimi i funksionimit, rregullimi dhe riparimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Sistemi i frenave është krijuar për të ndaluar mekanizma ose automjete të ndryshme. Qëllimi tjetër i tij është të parandalojë lëvizjen kur pajisja ose makina është në pushim. Ekzistojnë disa lloje të këtyre pajisjeve, ndër të cilat frena e brezit është një nga më të suksesshmit. Përpara se të përdorni një pajisje me një mekanizëm të tillë, duhet të studioni në detaje pajisjen e saj, llojet dhe parimet e funksionimit.

Ç'është kjo

Gjatë operacioneve të fikjes që kryhen nga një karikator, një pajisje si frena brezi përdoret në puset e gazit dhe naftës. Duket si një shirit çeliku elastik që shkon rreth rrotullës së frenave. Dizajni i pajisjes është shumë i thjeshtë dhe përbëhet nga një brez frenimi me jastëkë fërkimi të fiksuar në kornizë, një levë në bosht me gunga dhe një cilindër pneumatik. Elementi i fundit fillon të punojë në kohën kur përpjekja maksimale e shpimit është më shumë se 250 N.

Shiriti komunikon me skajin e fiksuar në kornizë. Fundi tjetër kalohet përmes shufrës dhe shkon te leva e frenave. Kur rripi tërhiqet, ai tërhiqet nga rrotulla lëvizëse dhe ndodh frenimi. Disa dizajne përfshijnë përdorimin e shiritave të brendshëm. Në këtë rast, kur frenoni, kaseta, përkundrazi, hapet. Kur frena e ngritjes lirohet plotësisht, procesi i frenimit kryhet duke shtypur një susta speciale që tërhiqet në levën e pedalit.

Shikime

Frenat e brezit ndahen në disa nënspecie sipas parimit të funksionimit. Ata mund të kenë mënyra të ndryshme të punës. Varietetet kryesore janë:

• diferencial;
• përmbledhje;
• e thjeshtë.

Pavarësisht faktit se këto dizajne ndryshojnë nga njëra-tjetra, ato kanë të njëjtin parim funksionimi: në mënyrë që mekanizmi të ndalojë plotësisht, duhet të përdorni një pajisje shiriti që vepron në frenim.

Thjesht

Në këtë pamje, boshti që rrotullon levën merret si pika e tensionit më të lartë. Një frenë e thjeshtë brezi ka një pajisje elementare. Është një pajisje që kryen funksionim me një drejtim. Kur rrotulla fillon të rrotullohet në drejtim të kundërt, ajo tashmë ka një forcë mbyllëse, e cila krijohet nga pesha e ngarkesës. Tensioni më i lartë ndodh në skajin e shiritit të ngjitur në postë. Kjo forcë është disa herë më e vogël se kur rrotulla lëviz në vijë të drejtë. Kjo do të thotë që çift rrotullimi i frenimit do të jetë gjithashtu më i dobët. Për këtë arsye, për ngjitjet përdoret një formë e thjeshtë, ku nuk është e nevojshme që momenti i frenimit gjatë lëvizjes mbrapa dhe mbrapa të jetë i njëjtë. Në këtë pajisjeështë e mundur të rritet forca e frenimit gjatë uljes së ngarkesës, pasi nevojitet më pak përpjekje gjatë ngritjes.

Diferencial

Kjo pajisje ka një levë frenimi në të cilën dy skajet e shiritit janë të fiksuara në të dy skajet nga pika e rrotullimit. Parimi i funksionimit të një frena brezi të tipit diferencial nuk është shumë i ndërlikuar. Forcat në lidhje me boshtin e rrotullimit të levës në frenim veprojnë në mënyrë disproporcionale. Çift rrotullimi i frenimit llogaritet duke përdorur një formulë të veçantë bazuar në peshën e ngarkesës.

Nëse bëni një vlerë të vogël të forcës mbyllëse, atëherë ky tregues do të priret në pafundësi. Kjo do të thotë që vetë tensioni i brezit të frenimit lind për shkak të forcës së fërkimit midis tij dhe rrotullës. Përparësitë e këtij lloji të frenave me brez janë forca e ulët e mbylljes. Përdoret shumë rrallë për shkak të një numri të madh mangësish, të cilat përfshijnë:

• kap rrotën me dridhje;
• përqindje e vogël e ngadalësimit kur ndryshon drejtimi i rrotullës;
• rritje e konsumimit të pjesëve.

Gjithashtu, nuk mund të përdoret në çikrikët me makinë për shkak të një ndryshimi të dukshëm në çift rrotullues frenimi dhe tendencës së pajisjes për t'u vetështrënguar.

Përmbledhje

Pajisja përfaqësohet nga dy skajet e shiritit të lidhur me tapën për frenim në anën ku ndodhet boshti rrotullues. Krahët ose gjatësitë e levave mbi të cilat vepron forca janë në përpjesëtim me boshtin e lëvizjes. Ata janë të dy të ndryshëm dhe të barabartë në madhësi. Nëse bëhen shpatulla të barabarta, atëherë të tillanjë tregues, si një çift rrotullues frenimi, është plotësisht i pavarur nga drejtimi i rrotullimit të rrotullës.

Frena e brezit përmbledhës përdoret më shpesh në pajisjet ku nevojitet një moment fiksimi i qëndrueshëm gjatë rrotullimit të kundërt dhe përpara të boshtit. Për shembull, në makinat industriale ku ndodh lëvizja e kthesës. Për të krijuar një çift rrotullues të caktuar frenimi në këtë lloj pajisjeje, nevojitet më shumë forcë sesa në frenimin më të thjeshtë të brezit.

Përfitimet

Frenat brezore përdoren shpesh për të krijuar lloje të ndryshme ngritësish dhe vinçash. Pavarësisht pajisjes së thjeshtë, këta mekanizma janë shumë të besueshëm. Inxhinierët e projektimit citojnë përfitimet e mëposhtme të frenave me brez:

• madhësi e vogël;
• mirëmbajtje e lehtë;
• ndërtim i thjeshtë;
• mundësi për të arritur çift rrotullues të madh frenimi me rritjen e këndit të mbështjelljes.

Nga të gjitha varietetet, më të njohurit janë mekanizmat e thjeshtë të shiritit. Ato janë më të lehta për t'u rregulluar. Përveç kësaj, me ndihmën e llogaritjeve të thjeshta, mund të kryeni llogaritjen e frenave të brezit. Llogaritni peshën e ngarkesës dhe forcën e frenimit.

Difekte

Pikët e dobëta të strukturave të frenave të brezit përfshijnë konsumimin e shpejtë të pjesëve. Për shkak të këtyre problemeve, shpesh është e nevojshme të kryhen riparime. Disavantazhet e tjera përfshijnë:

• shpërndarja e pabarabartë e presionit në harkun e mbështjelljes;
• vështirësi në llogaritjen e forcës që përkul boshtin e frenave;
• në varësi të drejtimitrrotullimi rrotullohet;
• dëmtime të shpeshta të rripit të çelikut.

Afekti i fundit mund të çojë në një aksident për shkak të një kasetë të thyer. Besueshmëria e ulët operacionale e mekanizmave të shiritit çon në faktin se ata kohët e fundit janë përpjekur t'i zëvendësojnë ato me mekanizma këpucësh. Këto frena zgjasin më shumë dhe konsumohen më pak shpejt.

Ku aplikoni

Frenat me brez janë instaluar në të gjitha pajisjet ku nevojitet një moment fiksimi i përforcuar. Ato përdoren gjerësisht në shumë fusha për faktin se struktura është e vogël, e lehtë për t'u mirëmbajtur dhe në të njëjtën kohë në gjendje të zhvillojë forcë të mjaftueshme frenimi.

Më shpesh ato instalohen në lloje të ndryshme strukturash vinçash, të cilat përfshijnë vinça kullash, çikrik, pajisje shpimi. Përveç kësaj, frenat me brez përdoren në kambio automatike, torno, motoçikleta dhe traktorë të vegjël.

Rregullimi

Nëse të gjitha sistemet dhe mekanizmat e pajisjes funksionojnë, por nuk ka frenim të mjaftueshëm, duhet ta rregulloni këtë pajisje. Ajo kryhet në sekuencën vijuese:

1. Së pari, duhet të kontrolloni se sa është konsumuar rreshtimi i fërkimit (nëse kjo shifër është gjysma e trashësisë origjinale, atëherë duhet të zëvendësohet).
2. Përdorni dado për të rregulluar sustën, duke vendosur presionin në 71-73 mm.
3. Shtrëngoni bulonën 10 derisa brezi i frenimit të mbështetet në rrotullën e frenave.
4. Më pas liro një kthesë dhe blloko.
5. Lëvizni ndërprerësin mevidhos rregulluese, bëni gjatësinë nga lëkundësi në kokën e bulonit 11-13 mm.

Pasi të përfundojë procedura e rregullimit, kontrolloni frenat. Për ta bërë këtë, ngarkesa me peshën maksimale ngrihet në një lartësi prej 10-20 cm dhe kontrollohet se sa mirë funksionon freni i brezit pas rregullimit. Në këtë rast, valvula që lidh linjat motorike hidraulike në mekanizmin e ngritjes duhet të jetë e hapur.

Riparim

Nëse operacionet e uljes dhe ngritjes kryheshin për një periudhë të gjatë, atëherë jastëkët konsumohen shumë më shpejt. Në këtë rast, duhet pasur kujdes që puna e dy rripave të kërkuar për frenim të kryhet njëkohësisht. Në rast të funksionimit të pabarabartë, duhet të kryhet rreshtimi. Kur diagnostikohen problemet, mund të filloni t'i rregulloni ato. Referojuni manualit të shërbimit për arsyet e dështimit të pjesëve të frenave të brezit.

Për të kryer punë riparimi, pajisja duhet së pari të frenohet në mënyrë që shiriti të lirohet. Lironi pak arrët e kyçjes dhe më pas tërhiqni shiritat duke rrotulluar lidhjet me zinxhir. Kjo siguron të njëjtin hendek rrethor prej 3-5 mm. Duhet të jetë midis rrotullave të frenave dhe jastëkëve. Pas kësaj, frenimi bëhet përsëri në mënyrë që boshllëqet midis kupave të sustave dhe balancuesit të jenë të njëjta. Nëse ky tregues nuk është i barabartë, atëherë frena relaksohet përsëri dhe lidhja shtrëngohet nga ana ku hendeku është më i vogël. Kjo është e lehtë për t'u bërë nëse ulni mallën e kundërt nëtë njëjtën distancë. Kur boshllëqet janë të njëjta, mund t'i shtrëngoni dadot.

Rripat e frenave duhet të zëvendësohen nëse konsumimi i jastëkëve është më shumë se 1 cm. Me këtë tregues, duhet të hiqni kapakun dhe të hiqni sustat e lirimit që vijnë nga lart. Tani mund të hiqni shiritat nga rrotullat, t'i tërhiqni. Pasi të jenë zëvendësuar tabelat e frenave, kryhen të njëjtat hapa, vetëm në rend të kundërt, e ndjekur nga rregullimi i sistemit.

Boshti i kazanit duhet të riparohet nëse rrotullat e frenave të lidhura me të janë të konsumuara keq. Për të përcaktuar nëse kjo pjesë rezervë duhet të ndërrohet apo jo, duhen bërë matje. Kur konsumimi i rrotullave është më shumë se 1 cm në secilën anë, ato zëvendësohen me të reja. Për riparime, do të jetë e nevojshme të çmontoni elementë të tillë të frenave të brezit si tufa, frena hidraulike dhe kutia e çikrikut. Përveç kësaj, shiritat e frenave lirohen për të fituar akses në rrotullat.

Mirëmbajtje

Nëse pajisja në të cilën qëndron frena e brezit përdoret si duhet, atëherë i sigurohet një jetë e gjatë shërbimi. Megjithatë, për të shmangur një aksident, duhet të kontrolloni mekanizmat çdo javë. Kur jaskat e frenave konsumohen, goditja e shufrës së cilindrit pneumatik relaksohet ndjeshëm. Në këtë rast, duhet të shtrëngoni shiritat dhe të rregulloni njësinë e frenave. Një pajisje tjetër që ka nevojë për mirëmbajtje në një frenim brezi është boshti i daulleve. Si rregull, funksionon për një kohë shumë të gjatë, dhe nëse rrotullat e frenave ngjitur me të konsumohen, atëherë kjo pjesë zëvendësohet.