Ndërrimi i vajit në një transmetim manual të një makine: frekuenca

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Në mënyrë që makina të funksionojë për një kohë të gjatë dhe të kënaqë pronarin e saj, është e nevojshme të kujdeset për përbërësit kryesorë që përfshihen në dizajn. Prodhuesit rekomandojnë kryerjen e mirëmbajtjes së planifikuar në një periudhë të caktuar, për të zëvendësuar materialet harxhuese. Është gjithashtu e nevojshme të ndryshoni vajin në motor. Gjatë funksionimit të motorit, në të formohen depozita karboni dhe vaji kontaminohet me produkte të ndryshme të djegies së karburantit. Por për të mos ditur ndonjë problem me makinën, rekomandohen gjithashtu ndryshime të rregullta të vajit në një kuti ingranazhi manual. Shumë prodhues të makinave moderne në udhëzimet për makinën tregojnë se kjo procedurë nuk është fare e nevojshme - lubrifikuesi i disponueshëm për transmetimin do të jetë i mjaftueshëm për të gjithë jetën e shërbimit. Në fakt, kjo nuk është aspak rasti, dhe në kushtet ruse është e lehtë të ndryshosh lubrifikantët në transmetimet mekanike.e nevojshme. Funksionimi i mekanizmit të marsheve varet nga kjo.

Ndryshimi i vajit në një transmetim manual është i detyrueshëm. Por sa shpesh e bëni atë? Shpesh, prodhuesit rekomandojnë zëvendësimin pas 35-40 mijë kilometrave. Nëse makina i nënshtrohet ngarkesave të larta gjatë funksionimit, atëherë zëvendësimi i lëngjeve lubrifikuese duhet të kryhet të paktën një herë në vit. Ndonjëherë vaji duhet të ndryshohet më shpesh. Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë çështje në mënyrë më të detajuar duke përdorur shembullin e markave të ndryshme të makinave.

Pse të ndërroni vajin e marsheve?

Po me të vërtetë, pse? Për më tepër, në makinat moderne, prodhuesit instalojnë kuti gjoja pa mirëmbajtje. Në fakt ky është një mashtrim. Vaji i ingranazheve, si çdo vaj tjetër, ka një jetë të caktuar shërbimi. Kjo periudhë është shumë më e lartë se ajo e motorëve, por gjatë funksionimit të transmetimit manual, çiftet e fërkimit, në një mënyrë ose në një tjetër, konsumohen. Si rezultat, formohen grimca metalike. Këto patate të skuqura hyjnë në lëngun lubrifikues dhe më pas grumbullohen në gropën e vajit. Ku shkon ajo atëherë? Vaji është në lëvizje të vazhdueshme - të gjitha këto çipa së bashku me të do të përhapen mbi pjesët dhe asambletë e këtij mekanizmi. Patate të skuqura, së bashku me lëngun lubrifikues, nuk do të veprojnë më si vaj, por si një gërryes i fortë. Kjo do të rrisë konsumin e ingranazheve, sinkronizuesve, boshteve dhe pjesëve të tjera.

Si konsumohen pjesët e transmisionit manual?

Procesi i veshjes kalon në tre faza. Pra, në fazën e parë, pjesët futen në njëra-tjetrën - kjo shpesh quhet futje e makinës. Ky është një proces i shpejtë, por është gjatë kësaj periudhe që çiftet e fërkimit konsumohen sa më shumë që të jetë e mundur - shumë patate të skuqura grumbullohen në vaj. Dhe në këtë pikë, një ndryshim i vajit në një transmetim manual është më se i nevojshëm. Faza e dytë është më e gjata. Zgjat për të gjithë jetën e kutisë së marsheve. Këtu ka një nivel minimal të veshjes - çiftet tashmë janë mësuar me njëri-tjetrin, nuk ka mbetur asgjë e tepërt mbi to.

Më në fund, faza e tretë është e fundit. Këtu pjesa konsumohet intensivisht dhe më pas shembet. Edhe një ndryshim i vajit nuk do të ndihmojë këtu - thjesht mund të hidhni ingranazhin ose boshtin. Për të parandaluar procese të tilla intensive të konsumit, rekomandohet patjetër të ndryshoni vajin në kutinë e marsheve në një makinë të re në një largësi prej afërsisht 20-40 mijë kilometra. Më tej, ekspertët rekomandojnë mbushjen e një lëngu të ri transmetimi pas rreth 100-150 mijë kilometrash, pasi pjesët e kutisë praktikisht nuk konsumohen. Por këto shifra janë të rëndësishme vetëm për makinat e reja. Makinat e përdorura janë një histori tjetër.

Klasifikimi i vajrave të ingranazheve

Frekuenca e ndryshimit të vajit në një transmetim manual varet jo vetëm nga mënyra e funksionimit të makinës dhe kilometrazhi, por edhe nga lloji i lubrifikantit. Prodhuesit sot ofrojnë disa lloje vajrash moderne.

Lëngje të transmisionit mineral

Mbushja e vajrave të tillë rekomandohet për sistemet e transmetimit me shpejtësi të ulët në të cilat fërkimi nuk është shumë i lartë dhe shpejtësia e motorit rrallë e kalon pragunnë 2-3 mijë rreth. Kjo përfshin automjetet me rrota të pasme. Më shpesh, vajrat minerale të lira blihen nga pronarët e modeleve klasike VAZ, si dhe kamionët. Sa i përket frekuencës me të cilën rekomandohet ndryshimi i vajit mineral, kjo është afërsisht 30-40 mijë km e drejtimit të makinës. Periudha është kaq e shkurtër sepse vajrat minerale nuk mund të rafinohen. Një yndyrë e tillë i humbet vetitë e saj shumë shpejt.

Çmimi i këtij produkti është një nga më të ulëtit. Lëngjet e transmisionit mineral, të cilat janë në asortimentin e shitësve të makinave, përfshijnë vajra 75W-90 të markave Lukoil, Mobil dhe të tjerë.

Vajra gjysmë sintetikë

Ky produkt është projektuar për makina më të fuqishme me rrotullim dhe transmisione manuale. Një motor me shpejtësi të lartë është ai, karakteristikat optimale të të cilit janë në intervalin 3-4 mijë rpm. Këto janë të gjitha modelet moderne AvtoVAZ - për shembull, Lada Grant (kuti ingranazhesh manuale). Një ndryshim i vajit mund të kryhet çdo 30-40 mijë km - ky është rekomandimi i specialistëve. Gjithashtu, vajrat gjysmë sintetikë mund të derdhen në Priora dhe Kalina.

Vajra sintetikë

Këto produkte zakonisht mbushen në kuti automatike. Megjithatë, është gjithashtu një zgjedhje e mirë për transmetimet manuale. Kjo është përbërja më e pastruar, e cila përmban një paketë të madhe aditivësh - ato parandalojnë funksionimin në ngarkesa të larta, mbrojnë mekanizmin nga korrozioni dhe konsumimi i rëndë.

Sintetika e transmisionit derdhet më shpesh në makina të shtrenjta të prodhuesve të huaj. Çmimi për këtë grup lubrifikantësh është mjaft i lartë, por efikasiteti është një nga më të lartët. Periudha e ndryshimit të vajit në një kuti ingranazhi manual, me kusht që të përdoret sintetik, është të paktën 70 mijë km.

A është koha për një zëvendësim?

Përveç parametrave të rekomanduar nga prodhuesit dhe specialistët e riparimit, është gjithashtu e nevojshme t'i kushtohet vëmendje gjendjes së njësisë, si dhe performancës së saj. Gjatë rrotullimit të ingranazheve, përveç patate të skuqura të vogla, formohet edhe lagështi, ose kondensohet, ajo do të bjerë në vaj, i cili, kur ndërvepron me të, pothuajse menjëherë humbet vetitë e tij. Një rënie në karakteristikat e lubrifikimit do të çojë në shfaqjen e tingujve karakteristikë. E gjithë kjo sugjeron që një ndryshim i vajit në kutinë e shpejtësisë manuale të makinës po afrohet. Cilësia e vajit mund të përcaktohet me një dipstick. Nëse lëngu është i zi me një erë karakteristike të djegur, atëherë ky është një sinjal se lubrifikuesi ka humbur prej kohësh vetitë e tij dhe zëvendësimi duhet bërë sa më shpejt që të jetë e mundur, edhe nëse kilometrazhi nuk ka ardhur ende.

"Lada-Granta": koha e zëvendësimit të lubrifikantit të transmisionit

Në makinat nga AvtoVAZ, të tilla si Lada Granta, Priora, Kalina, u instaluan të njëjtin lloj transmetimi mekanik. Kjo është e njohur mirë për pronarët e VAZ-ve me transmision manual-2180-2181. Nga rruga, një kuti ingranazhi robotik u ndërtua gjithashtu në bazë të kësaj njësie. Vaji në këtë kuti ndërrohet çdo 75 mijë kilometra ose pas 5 vitesh funksionimimakinë - vazhdoni nga ajo që erdhi më parë. Procesi i zëvendësimit nuk do të jetë i vështirë.

Në varësi të llojit të kutisë, derdhet një sasi e ndryshme e lëngut lubrifikues. Nëse transmetimi ka një makinë tërheqëse, atëherë është e nevojshme të derdhni 3.1 litra. Nëse është kabllo ose kuti AMT, atëherë prodhuesi rekomandon jo më shumë se 2,25 l.

Ndërrim vaji manual i transmisionit Ford

Ford është shumë i popullarizuar në Rusi. Një ndryshim i vajit në një transmetim manual në këto makina, sipas rregulloreve të prodhuesit, duhet të kryhet çdo 50,000 km. Kjo është një shifër aktuale për modelin Focus. Sidoqoftë, kjo shifër është e rëndësishme nëse makina funksionon në kushte ideale. Nëse makina shpesh qëndron në bllokime trafiku, lëviz përgjatë rrugëve me pluhur, tërheq një rimorkio të rëndë, ekspertët rekomandojnë uljen e kësaj periudhe në gjysmë. Midis zëvendësimeve, rekomandohet gjithmonë të monitorohet niveli dhe cilësia e vajit. Për një makinë Ford Fiesta, periudha e rekomanduar e zëvendësimit është 70-80 mijë kilometra. Por prodhuesi pretendon se lëngu i mbushur do të funksionojë gjatë gjithë jetës së makinës.

Nissan Note

Ndryshimi i vajit në një transmetim manual "Nissan Note" duhet të kryhet sipas rekomandimeve të prodhuesit çdo 90 mijë km. Por përsëri, kjo është e vërtetë nëse makina operohet me kujdes dhe me kujdes. Në kushte të vështira, kjo periudhë duhet të ndahet me dy. Për sa i përket volumit, është e nevojshme të mbushni deri në 3 litra lëng transmisioni në kambio manuale.

Chevrolet-Rezzo

Për këtoprodhuesi i makinave rekomandon një ndryshim të plotë të lëngut të transmisionit çdo 30,000 km. Vetëm në këtë mënyrë kutia e marsheve do ta kënaqë pronarin me funksionim të qetë dhe ndërrim të qetë. Shumë pronarë besojnë se kjo periudhë është shumë e shkurtër dhe devijojnë nga rregulloret duke servisuar postbllokun pas 50-60 mijë km. Kjo nuk është plotësisht e drejtë.

Si shërbehet një transmetim manual i Chevrolet Rezzo? Ndryshimi i vajit në këtë makinë kryhet, si në rastin e mëparshëm, çdo 30 mijë kilometra. Sidoqoftë, mund të jetë e nevojshme më herët - duhet të kontrolloni nivelin me një dipstick, të shikoni ngjyrën e lëngut. Nëse lubriciteti humbet, zëvendësimi mund të bëhet më herët.

CV

Jetëgjatësia e çdo mekanizmi varet nga cilësia e lubrifikantit. Kutia e ingranazhit nuk bën përjashtim. Është e rëndësishme që ky mekanizëm të ruhet në kohën e duhur, atëherë makina do t'i shërbejë me besnikëri pronarit të saj për shumë vite.

Mos e vononi me këtë procedurë. Ndryshimi i vajit në një transmision manual do të zvogëlojë konsumimin e pjesëve dhe stresin që përjeton transmetimi. Mirëmbajtja e rregullt e transmetimit redukton ndjeshëm rrezikun e dëmtimit të mekanizmave në të.