Nissan Fuga: veçoritë, specifikimet, rishikimet

2025 Autor: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. E modifikuara e fundit: 2025-01-22 21:20

Gama e Nissan 2010 nuk ka asnjë model të klasit ekzekutiv. Sedani më i mirë ishte përkohësisht Nissan Fuga, i cili shërbeu si bazë për makinën e re ekzekutive. Le t'i hedhim një sy veçorive dhe specifikimeve të tij.

Karakteristika të përgjithshme

Kjo makinë është një sedan i klasës së mesme të biznesit. Është prodhuar që nga viti 2004. Në vitin 2009 ka pasur ndërrim brezash. Fuga u zhvillua si pasardhës i Cedric dhe Gloria. Me kompletimin e Presidentit dhe Cimës, ajo u bë top modelja e gamës. Në tregun e huaj Fuga prezantohet si Infiniti M i gjeneratës së tretë dhe të katërt, që nga viti 2013 - si Q70.

Në vitin 2007, Fuga e parë (Y50) u rivendos. Gjenerata e dytë (Y51) përditësuar në 2015

Duhet të theksohet se ekziston një version hibrid i Fugës së dytë me një bazë rrote të zgjatur në 3.05 m. Kjo makinë ekzekutive (F) u prezantua në vitin 2012 si gjenerata e pestë Cima (Infiniti Q70L).

Platforma dhe trupi

Makina në fjalë u krijua në një platformë të zgjeruar dhe të zgjeruar V35 Skyline. Për të lehtësuar strukturën e trupitalumini u përdor gjerësisht: përforcime dyersh, bagazhi, kapuç.

Dizajni i Nissan Fuga-s së parë i ngjan shumë V35 Skyline. Për gjeneratën e dytë, ata përdorën stilin Gloria dhe Cedric të viteve 70.

Fuga e parë ka një gjatësi prej 4,84 m (4,93 pas ngritjes së fytyrës), 1,795 m (1,805) gjerësi dhe rreth 1,51 m lartësi. Baza e rrotave është 2,9 m, dhe pesha është afërsisht 1,7-1,8 ton. Gjenerata e dytë është rritur pak në gjatësi dhe gjerësi: përkatësisht 4,945 m (4,98 pas përditësimit) dhe 1,845 m.

Motorët

Makina e përshkruar ishte e pajisur vetëm me motorë atmosferikë V. Dy variante të V6 ishin fillimisht në dispozicion. 2005 Nissan Fuga shtoi V8:

• VQ25DE. 2.5L V6. Zhvillon 207 litra. Me. në 6000 rpm dhe 265 Nm në 4400 rpm



• VQ35DE. 3.5L V6. Performanca e tij është 276 litra. Me. në 6200 rpm dhe 363 Nm në 4800 rpm
• VK45DE. 4.5L V8. Zhvillon 328 kf. Me. në 6400 rpm dhe 455 Nm në 4000 rpm

Në vitin 2007, V6 u zëvendësua nga modifikimet e nën-serisë HR.

• VQ25HR. Fuqia e tij është 220 kuaj fuqi. Me. në 6800 rpm, çift rrotullues - 263 Nm në 4800 rpm
• VQ35HR. Zhvillon 309 litra. Me. në 6800 rpm dhe 358 Nm në 4800 rpm

Në gjeneratën e dytë lanë të dy V6. Sidoqoftë, 3.5 litra u kombinuan me një motor elektrik. Në tregun e brendshëmnuk ofrohet më një V8. Vendin e motorit më të fuqishëm e zuri një tjetër V6.

• VQ25HR. Për këtë motor, performanca është rritur në 222 kf. Me. në 6400 rpm dhe 258 Nm në 4800 rpm
• VQ35HR. U bë pjesë e një termocentrali hibrid. Tani ai punon në ciklin Atkinson. Motor elektrik me kapacitet 298 litra. Me. instaluar midis tij dhe pikës së kontrollit. Përdor bateri 1,3 kWh të instaluara pas sediljes së pasme.
• VQ37VHR. 3.7L V6. Zhvillon 328 kf. Me. në 7000 rpm dhe 363 Nm në 5200 rpm

Duhet të theksohet se Q70 është gjithashtu i pajisur me një 5.6L V8 VK56VD. Deri në vitin 2014, një turbodiesel V9X ishte në dispozicion për të.

Transmetim

Makina ka një plan urbanistik me rrotat e pasme. Për V6, 3.5L Y50 dhe 3.7L Y51 ofruan lëvizje me të gjitha rrotat. Të gjithë motorët ishin të pajisur vetëm me transmision automatik: 5-shpejtësi në Nissan Fuga-n e parë dhe 7-shpejtësi në të dytin.

Shasi

Pezullim i përparmë - dyfishtë eshtrave, mbrapa - me shumë lidhje. Alumini përdoret gjithashtu në hartimin e suspensioneve. Paketa GT Sport përfshin sistemin e timonit të rrotave të pasme HICAS. Frenat e diskut. Gjenerata e parë ishte e pajisur me rrota 17-inç 225/55, 18-inç 245/45, 19-inç 245/40, e dyta - 18- dhe 20-inç 245/50 dhe 245/40, respektivisht.

E brendshme

Nissan Fuga ka një brendshme me 5 vende. Pajisjet korrespondojnë me klasën e biznesit dhe përfshijnë ngrohjen, fuqinë dhe ajrosjen e sediljeve, një osman për pasagjerin e pasëm përballë shoferit, etj.

Fuga ka gjithashtu një shumëllojshmëri të asistentëve elektronikë dhe sistemeve të sigurisë: një sistem paralajmërimi për largimin nga korsia, monitorim i pikave të verbër, Ndihmë për kontrollin e distancës bazuar në GPS. Kontrolli autonom i lundrimit është gjithashtu i disponueshëm. Gjenerata e dytë është e pajisur me një kontrollues të modalitetit të drejtimit dhe kontrollin aktiv të zhurmës.

Kosto

Fuga, si një makinë e klasit E, konkurroi në tregun vendas me Toyota Crown dhe Lexus GS, në tregun e jashtëm - kryesisht me Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E. Kostoja për gjeneratën e parë ishte 4-6, 3 milionë jen dhe 4-6,8 milionë për të dytin.

Në tregun sekondar, çmimi i Fugës së parë me dokumente fillon nga 550 mijë rubla dhe arrin në 850 mijë. Kostoja fillestare e makinave të përdorura të gjeneratës së dytë është 1.1 milion, disa tregtarë e shesin atë. Për më tepër, Q70 mund të blihet në Ukrainë për 1.2-1.7 milion UAH. (Modifikim 2,5 dhe 3,7 l).

Komente

Nissan Fuga vlerësohet shumë nga pronarët. Shqyrtimet janë pozitive në lidhje me dinamikën, trajtimin, komoditetin, dizajnin, besueshmërinë, pajisjet, hapësirën, cilësinë, bagazhin. Disavantazhet përfshijnë një njësi kokë me cilësi të dobët të sistemit multimedial, izolim të pamjaftueshëm të zërit, kaliparë të dobët të frenave, pastrim të ulët nga toka, konsum të konsiderueshëm të karburantit, bojë të dobët.

Kushinetat e rrotave konsiderohen pika e dobët e makinës. Për shkak të kombinimit me nyjet e topit, mirëmbajtja e mjeteve të drejtimit është shumë e shtrenjtë. Për më tepër, ato nuk janë të lira dhepjese kembimi per Fuga. Në të njëjtën kohë, nuk ka mungesë të tyre, pasi makina ka shumë komponentë të përbashkët me modelet e tjera të prodhuesit të furnizuar zyrtarisht në tregun vendas.

CV

Nissan Fuga është një sedan premium i përmasave të mesme të segmentit E. Që i përshtatet klasës së tij, ka motorë të fuqishëm, një brendshme luksoze dhe pajisje të pasura. Makina është e besueshme, por e shtrenjtë për tu mirëmbajtur dhe funksionuar.