Toyota Progres: veçoritë, specifikimet, rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Sedanët e biznesit të përmasave të mesme në kuptimin klasik përfshijnë modele me strukturë me rrota të pasme, motorë me 6 cilindra dhe një brendshme luksoze. Më poshtë është një nga këto makina - Toyota Progres.

Karakteristika të përgjithshme

Ky model është një sedan luksoz i madhësisë së mesme për tregun vendas. Është prodhuar nga viti 1998 deri në vitin 2007 me një rivendosje në vitin 2001. Progres zëvendësoi Corona EXiV. Pas përfundimit të prodhimit, kjo kamare u pushtua nga Premio më kompakte për disa kohë, dhe në vitin 2009 Sai u prezantua si pasardhësi i Progres. Modeli në shqyrtim ka një binjak - Brevis, i cili u shfaq 3 vjet më vonë. Makinat janë teknikisht identike, por krejtësisht të ndryshme në dizajn.

Platforma, trupi

Progres është ndërtuar në të njëjtën platformë si Brevis dhe Altezza. Paraqitur ekskluzivisht në sedan. Dimensionet e tij janë 4.5 ose 4.51 (pas rivendosjes) m në gjatësi, 1.7 m në gjerësi dhe 1.435 m nëlartësia. Baza e rrotave është 2,78 m, pesha e frenuar është afërsisht 1,45-1,55 ton.

Makina ka një dizajn shumë specifik, si rezultat i të cilit akordimi i Toyota Progres është i zakonshëm. Në vitin 2001, ajo iu nënshtrua një përditësimi që ndikoi paksa në pamjen (parakolpët, dritat e pasme, kapaku i bagazhit, etj.).

Motorët

Progres fuqizohet nga motorë të linjës me 6 cilindra. Së bashku me Brevis, këto makina janë modelet e fundit të prodhuesit të pajisura me motorë të këtij konfigurimi.

1JZ-GE. Motor 2.5L me kokë cilindri DOCH. Zhvillon 200 kf. Me. në 6000 rpm dhe 255 Nm në 4000 rpm

2JZ-GE. Motorri 3 l DOCH. Fuqia e saj është 215 kf. Me. në 5800 rpm, çift rrotullues - 294 Nm në 3800 rpm

Pas rivendosjes, filluan të përdoren modifikimet e këtyre motorëve me injeksion direkt. 1JZ-FSE ka pak çift rrotullues (250 Nm), por arrihet më herët (në 3800 rpm). Për 2JZ-FSE, fuqia është rritur në 220 kf. Me. në 5600 rpm, çift rrotullimi është i njëjtë, por është arritur edhe më herët (në 3600 rpm).

Transmetim

Toyota Progres ka një strukturë klasike të lëvizjes së rrotave të pasme. Makina me të gjitha rrotat ofrohet si opsion për 1JZ. Makina është e pajisur vetëm me kambio automatike: lëvizje me të gjitha rrotat me 4 shpejtësi, opsione me lëvizje të pasme me 5 shpejtësi.

Shasi

Të dyja varëse - në dysheleva tërthore. Frenat - disk, para - ventiluar. Progres ishte pajisur me rrota 15-inç 195/65.

E brendshme

Kjo makinë ka një strukturë të brendshme me 5 vende. Pavarësisht nga përmasat e tij të vogla, ai është mjaft i gjerë (më i miri në klasën e tij).

Toyota Progres ka një pajisje shumë të pasur standarde dhe opsionale. Ai përfshin veshje të brendshme prej lëkure, druri dhe plastikë të butë, një sistem navigimi me kontroll zëri, orë ari ose argjendi, 6 airbag, kontroll klimatik me dy zona, një asistent GPS për një pikë kontrolli (i pari në botë), fshirëse automatike dhe fenerët. Kështu, për sa i përket pajisjeve, Progres i kalon homologët evropianë dhe përputhet me makinat e klasit tjetër (Mercedes E, BMW 5, etj.).

Kosto

Gjerësia dhe vëllimi i motorëve Toyota Progres nuk përshtateshin me standardet standarde japoneze, kështu që u klasifikua si një makinë më e madhe pasagjerësh. Dy motorë me karakteristika të ngjashme u ofruan për qëllim të diferencimit përsa i përket taksës së transportit. Për më tepër, makinat me një motor të madh dallohen nga një listë e zgjeruar e pajisjeve standarde dhe opsionale. Kostoja ishte 3.1-4.5 milion jen. Kështu, Progres zuri një pozicion midis Altezza-s dhe Aristos.

Për momentin, çmimi fillestar i makinave me dokumente në tregun sekondar është rreth 250 mijë rubla. Kostoja e kopjeve më të mira arrin në 600 mijë.

Komente

Progres vlerësohet nga pronarët. Ata shënojnë rehati, dinamikë, cilësi, besueshmëri, thjeshtësi, izolim të zërit, siguri, pajisje, kompaktësi, stabilitet. Dizajni është i pazakontë, prandaj i diskutueshëm: disa e konsiderojnë atë të ndritshëm dhe të paharrueshëm, të tjerë e konsiderojnë të mërzitshëm dhe të shëmtuar, etj. Disavantazhet përfshijnë konsumin e karburantit, një bagazh të vogël, ngushtësi në rreshtin e pasmë, rrotullim, pastrim nga toka. Ka pasur probleme me elektronikën në mot të ftohtë, shkaku i të cilave mund të jenë siguresat e Toyota Progres. Pikat e dobëta të makinës përfshijnë cilindrin kryesor të frenave, valvulën VVT-i, nyjet e topit, bojërat. Pjesët e këmbimit për Toyota Progres janë gjerësisht të disponueshme, pasi ajo ka komponentë të përbashkët me shumë modele të tjera të prodhuesit, përveç pjesëve të trupit.

CV

Progres është një sedan luksoz i madhësisë së mesme. Për sa i përket parametrave dhe kostos, është midis klasave D dhe E. Për sa i përket pajisjeve, ai tejkalon ndjeshëm D dhe korrespondon me E, por për nga dinamika mbetet shumë pas homologëve evropianë. Përveç kësaj, shasia ka cilësime të buta. Brevis është i ngjashëm me Progres, por synon konsumatorët më të rinj përmes dizajnit. Roli sportiv në mesin e modeleve të prodhuesit në këtë segment iu caktua Altezza-s.