"Toyota RAV4" (naftë): specifikimet teknike, pajisjet, fuqia e deklaruar, veçoritë e funksionimit dhe rishikimet e pronarëve të makinave

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Toyota RAV4 (naftë) e prodhimit japonez është me të drejtë kryesuese ndër crossover-et më të njohura në botë. Për më tepër, kjo makinë vlerësohet po aq shumë në kontinente të ndryshme. Në të njëjtën kohë, kjo makinë nuk është më e avancuara teknologjikisht në segmentin e saj; shumë konkurrentë evropianë dhe amerikanë e anashkalojnë atë. Megjithatë, ka diçka unike dhe magjepsëse në të. Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë më në detaje.

Ekskursion në historinë e krijimit

Nën emrin RAV4 nga 1994 deri në 2015. kanë qenë pesë breza. Ndërmjet tyre, ata ndryshonin në termocentralet, pajisjet e brendshme dhe dizajnin e jashtëm. Çdo seri kishte karakteristikat e veta dhe disa versione të motorit. Më shpesh, përdoren motorë me benzinë me një vëllim 2.0/2.4 litra dhe motorë me naftë 2.2 ose 2.5 litra. Me shume seHistoria njëzetvjeçare e kësaj marke dëshmon edhe kërkesën për makina në pjesë të ndryshme të botës.

Informacion i përgjithshëm

Në Rusi, shitjet e RAV4 SUV flasin vetë. Për shembull, në vitin 2015, pesha e këtyre automjeteve në tregun vendas ishte 7.4 për qind në më pak se nëntë muaj. Një shifër kaq e lartë është kryesisht për shkak të pajisjeve të shkëlqyera, performancës së lartë dinamike dhe operacionale, si dhe pranisë së një numri të kufizuar versionesh standarde të grumbullimit të motorit dhe kutisë së marsheve. Kjo bën të mundur fokusimin në opsione të tjera gjatë zgjedhjes, pa u spërkatur se cili nga dhjetë opsionet është i preferuar. Në praktikë, makina në fjalë është e pajisur me gjithçka që ju nevojitet me një minimum opsionesh të panevojshme, gjë që ju lejon të mbani çmimin tashmë të konsiderueshëm.

Le të studiojmë më në detaje parametrat dhe veçoritë e konfigurimit "Elegance". Ky naftë i përket linjës me set "Premium". Vetëm "Prestige" dhe "Prestige Safety" janë më të shtrenjta se ajo. "Mbushja" përfshin një makinë me të gjitha rrotat 4x4, një njësi energjie me naftë 2.2 litra, një makinë zinxhiri të besueshëm dhe një transmetim automatik me gjashtë mënyra.

E jashtme

Ashtu si shumica e modifikimeve më të fundit të linjave të tjera, projektuesit vendosën t'i japin pamjes së motorit me naftë RAV4 sportivitetin maksimal. Konfigurimet nuk dallohen mes tyre, përdoren ngjyrat tradicionale, rrotat e zakonshme të aliazhit 17 inç. Në përgjithësi, pamja e jashtme e makinës në fjalë nuk vlen për kriteret kryesore të përzgjedhjes, pasi praktikishtidentike në çdo segment çmimi.

Parametrat teknikë të makinerive gjithashtu nuk ndryshojnë shumë. Për versionet më të shtrenjta, "mbushja" thjesht plotësohet në maksimum, pa të cilën është mjaft e mundur të bëhet, duke kursyer disa qindra mijë rubla. Pamja është rreptësisht për një amator, ajo mund t'i atribuohet si pluseve ashtu edhe minuseve të një SUV. Kjo varet kryesisht nga preferencat personale të përdoruesit.

Çfarë ka brenda?

Toyota RAV4 SUV (naftë) fshehu të gjitha avantazhet e tij kryesore brenda. Makina kompakte është e pajisur me një nga ambientet e brendshme më të menduara dhe praktike në segmentin e saj. Kapaciteti i pjesës së pasagjerëve dhe i bagazhit (577 litra) do t'u japë shanse shumë automjeteve më të mëdha.

Makina në fjalë është e përkryer për udhëtime familjare në dyqane ose jashtë qytetit. Pesë persona futen brenda makinës pa asnjë problem. Rreshti i dytë i sediljeve është i rehatshëm, shumë e konsiderojnë atë si standardin e elementeve të ngjashëm në klasën përkatëse. Ka shumë plastikë në dekorimin e brendshëm. Kjo është praktikisht e vetmja ankesë për veglat e brendshme, pasi materiali gërvishtet dhe bëhet pis.

Sistemi multimedia

Sipas rishikimeve, Toyota RAV4 (naftë) është e pajisur me një njësi të mirë infotainment, por mbetet prapa konkurrentëve më modernë. Sistemi është praktik, ka një ndërfaqe të menduar.

Dizajni përfshin një ekran me prekje me ngjyra 6,1 inç. Puna e mirë tregon funksionin me valë "Bluetooth" dheMp3 player. Shfaqja e hartave të navigimit nëpërmjet satelitit funksionon në mënyrë të përsosur, pavarësisht konfigurimit të vjetëruar të pajisjes. Problemet mund të vërehen me Bluetooth (gjatë telefonatave shfaqet një jehonë).

Treni elektrik

Diesel RAV4 është i pajisur me një turbinë, ka një vëllim prej 2.2 litra, është i montuar me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat. Në modifikimet me një bosht të përparmë drejtues, janë instaluar analoge të benzinës. Motori në fjalë është i pajisur me katër cilindra, të besueshëm dhe informues. Në një shkallë prej pesë pikësh, ekspertët i japin njësisë së energjisë një "katër" të fortë.

Parametrat e motorit:

• Vlerësimi i fuqisë - 150 kuaj fuqi (110 kW).
• Çift rrotullues dhe shpejtësia - 340 Nm / 3600 rpm.
• Transmision i përmbledhur - transmetim automatik me gjashtë mënyra.
• Konsumi RAV4 dizel - nga 8 litra në ciklin urban në 5,9 l/100 km në autostradën periferike.

Funksionimi i motorit shoqërohet me zhurmë të moderuar, duke mos tejkaluar kufijtë e arsyeshëm të dridhjeve dhe zërit. Gjatë testimit, motori tregon karakteristika të larta teknike dhe operacionale, është i fokusuar në një gamë të gjerë rrotullimesh. Dinamika po fiton me shpejtësi dhe besim, në intervalin nga 60 në 80 km/h ka një nxitim të mprehtë, i cili është mjaft i pritshëm.

Pikë kontrolli

Automatike me gjashtë shpejtësi funksionon shkëlqyeshëm. Nuk ka kërcitje apo pauza të gjata gjatë ndërrimit të marsheve, edhe në një bllokim trafiku në qytet, makina lëviz çuditërisht informuese dhe pa probleme.

Parking dhemanovra të ndryshme në motorin e ri me naftë RAV4 kryhen pa probleme falë shikueshmërisë së mirë dhe një brendshme të menduar mirë. Shpërblime shtesë në këtë drejtim janë kamerat e pamjes së pasme, një pozicion i lartë ndenjëse dhe një zonë e konsiderueshme xhami.

Difekte

Njësia e fuqisë e makinës në fjalë është e vështirë të akuzohet për dobi. Megjithatë, pjesa e brendshme e makinës, veçanërisht në shpejtësitë maksimale, vuan mjaft dukshëm nga nivelet e tepërta të zhurmës. Cilësia dhe grupi i plotë i materialeve izoluese padyshim që lënë të presin për më të mirën. Me lëvizje të shpejtë në kabinë, tingëllon një orkestër e tërë zhurme, të cilën as nuk keni nevojë ta dëgjoni. Këtu janë tingujt nga prekja e rrugës, dhe bilbili i erës, si dhe tingulli i mitrës i motorit në rrahje. Me shpejtësi të ulët, ky problem praktikisht nuk shqetëson shoferin dhe pasagjerët, por e bën njeriun të mendojë për përmirësimin e pajisjeve.

Raftet e skive Toyota RAV4 (naftë) në çati rezultuan të ishin më negativet në testim. Elementi krijoi tinguj fishkëllimash të zgjatur edhe kur lëviz me një shpejtësi jo më të madhe se 60 km / orë. Me një grup dinamikash, zhurma vetëm rritet. Prandaj, është më mirë të mos e vendosni trungun pa nevojë të veçantë, në mënyrë që të mos dëmtoni veshët dhe organet e dëgjimit të njerëzve në kabinë.

Specifikimet në numra

Mëposhtëm janë parametrat kryesorë të kryqëzimit Toyota RAV4 (naftë 2, 2):

• Gjatësia/gjerësia/lartësia - 4, 57/1, 84/1, 67 mm.
• Lartësia e rrugës - 19,7 cm.
• Baza e rrotave - 2,66 m.
• Kapacitetirezervuari i karburantit - 60 l.
• Bosh/peshë e plotë – 1,54/2,0 t.
• Vëllimi i dhomës së bagazhit - 506/1705 l.
• Motori është një motor nafte 2.2 litra me kapacitet 150 "kuaj" me një kambio automatike me gjashtë shpejtësi.

Një provë e vogël

Në testin rrugor makinat zakonisht i kushtojnë vëmendje pranisë së rehatisë ose mungesës së tij. Nëse nuk merrni parasysh zhurmën e përmendur më sipër, duke drejtuar një motor nafte RAV4 2, 2 ndiheni mjaft rehat.

Megjithatë, si çdo teknikë, ka mangësi. Për shembull, ngurtësia e pezullimit ndihet mirë. Gropat, gunga dhe gunga në rrugë jepen nga goditjet dhe goditjet në shpinë ose në pjesë të tjera të trupit. Kishte dyshime se faji ishte presioni i tepërt i gomave, por kontrollet e përsëritura treguan normën.

Nga kjo rrjedh se njësia e pezullimit të këtij crossover është fillimisht e ngurtë dhe me rrota 18 inç dhe gome me profil të ulët, situata vetëm do të përkeqësohet. Trajtimi i makinës është gjithashtu larg nga sporti. Në kthesat e mprehta, rrotullimi i trupit është i dukshëm. Ngasja jashtë rrugës nuk shkakton emocione të veçanta. Vërtetë, testi ishte vetëm në një abetare të mbështjellë, pasi u vendos që të mos e futej makinën në pengesa të forta në këtë provë.

Paketat dhe çmimet

Për krahasim, më poshtë janë ndryshimet midis të gjitha niveleve kryesore të veshjes së makinës Toyota RAV4 me çmimet e vlerësuara:

1. "Standard" është një version me rrota të përparme mekopje elektronike e diferencialit me bosht tërthor. Kompleti i opsioneve përfshin kondicioner, rondele, fenerë, sistem audio, imobilizator, gomë rezervë. Për më tepër, përdoruesit për një milion rubla marrin LED DRL, shtatë airbag, sedilje me ngrohje, sisteme ABS, EBD dhe EBS, kyçje qendrore dhe pajisje shtesë me fuqi të plotë. Makina drejtohet nga një motor 2.0 litra me një transmision manual në rrota 17 inç.
2. Opsioni standard plus. Një kryqëzim me një bosht të përparmë, përveç opsioneve të mësipërme, është i pajisur me një variator, sensorë parkimi dhe një timon me një kornizë lëkure. Çmimi i vlerësuar - nga 1,05 milion rubla.
3. Seria Comfort. Këtu duhet të theksohet një transmetim manual, një motor 2.0 litra, kontrolli i klimës, një shumëllojshmëri sensorë, një sistem stabiliteti i kursit të këmbimit dhe një sistem multimedial i përditësuar. Versioni është në dispozicion me një çmim prej 1.18 milion rubla.
4. "Comfort-plus" ka të njëjtën gjë si versioni i mëparshëm. Për më tepër, ekziston një variator, elementë të dritës ksenon, një sistem ndihmës për zbritjen. Çmimi - nga 1,24 milion rubla.
5. "Eleganca". Ky version është diskutuar në detaje në rishikim. Një motor nafte 2.2 litra grumbullohet me një automatik me gjashtë shpejtësi. Ndër opsionet interesante: pasqyra të palosshme me ngrohje, hyrje pa çelës, pjesë e brendshme prej lëkure, fillimi me buton i njësisë së energjisë, ngrohës shtesë. Kostoja është rreth 1.35 milion rubla.
6. "Elegance plus". Në këtë version, "motori" ka një vëllim prej 2.5 litrash, çmimi rritet me rreth 100 mijë rubla.
7. "Prestigj". Paketa përfshin lëvizje me katër rrota, kambio automatike me variator,Motorri 2.2 litra me naftë, sistem navigimi i përshtatur me gjuhën ruse, monitorim i pikave të verbër, kontroll zanor. Kostoja e modelit do të jetë nga 1.5 milion rubla.
8. Prestige Plus. Ai ndryshon nga konfigurimi i mësipërm në kapacitetin e motorit (2,5 l).

Komente rreth motorit me naftë "Toyota RAV4 2, 2"

Në përgjigjet e tyre, pronarët e këtij SUV vënë në dukje avantazhet objektive. Midis tyre:

• Brendësi dhe bagazh i gjerë.
• Besueshmëria dhe praktika e natyrshme në makinat japoneze.
• Eksterieri i përditësuar (këtu rolin mbizotërues e luan një çështje shije dhe preferencash personale).
• Tregues i mirë i manovrimit dhe kontrollueshmërisë.
• Zbartje e mirë nga toka, që ju lejon të kapërceni jashtë rrugës serioze.
• Sistemi cilësor i frenimit.
• Motor i fuqishëm.

Pikat negative në vlerësimet e tyre për konsumatorët "RAV4" (naftë) përfshijnë sistemin e vjetëruar të informacionit argëtues, një pezullim të ngurtë, i cili nuk është plotësisht i përshtatshëm për një SUV familjar, veçanërisht kur vozitni nëpër qytet. Disa përdorues vënë në dukje papërsosmërinë e kontureve të jashtme të makinës.

Më në fund

Toyota RAV4 SUV kombinon në mënyrë optimale lëvizjen me të gjitha rrotat dhe pezullimin e pavarur në të gjitha rrotat me një trup të tipit mbajtës. Së bashku me distancën e lartë nga toka, menaxhimin e mirë dhe një tregues të shkëlqyer komoditeti, ky crossover nuk e humb popullaritetin në tregun vendas, duke treguar rezultate të mira sinë rrugët e qytetit dhe në terrene të vështira. Pavarësisht konkurrencës intensive, makina japoneze është ndër liderët në shitje në shumë vende të botës.