Anteri i nyjës së topit: pasqyrë, pajisje, diagramë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Lidhja e topit në makinat moderne është një nga elementët e sistemit të pezullimit të timonit. Falë kësaj mbështetjeje, krahët e pezullimit janë të ngurtë, por me njëfarë lëvizshmërie, të fiksuar në qendrën e rrotës. Vetë kjo mbështetje është e vendosur në fund të makinës dhe është nën stres të madh. Për të mbrojtur mekanizmin nga efektet e dëmshme të pluhurit dhe papastërtive nga rruga, përdoret një çizme me top.

Funksion

Kjo pjesë është projektuar si një menteshë, me të cilën pjesa e rrotës është e fiksuar në krahun e pezullimit. Detyra kryesore që zgjidh elementi është t'i japë rrotës së kthyeshme lirinë për të lëvizur në plane horizontale, por të përjashtojë plotësisht lëvizjen në planin vertikal. Por pjesa e topit mund të gjendet jo vetëm si mbështetëse shpërndarëse. Ato janë instaluar gjithashtu në levat e ndarjes, trapezoidët e drejtimit.

Gjithashtu, kjo menteshë gjendet në disa shirita gazi të kapuçit. Më parë në vendnyjet e topit të përdorura nyjet e strumbullarit. Këta janë mekanizma të rëndë që kërkojnë një sasi të konsiderueshme lubrifikantësh për të punuar në mënyrë perfekte. Më e rëndësishmja, rrota mori lirinë për t'u kthyer vetëm në një aks, gjë që nuk ishte mënyra më e mirë për të ndikuar në trajtimin e makinës në tërësi. Inxhinierët që krijuan nyjen e topit tashmë e kuptuan se do të përjetonte ngarkesa të jashtëzakonshme. Çdo ndikim nga rruga do t'i jepet kësaj menteshë. Anteri i bashkimit me shpejtësi konstante dhe amortizuesit gjithashtu vuajnë. E gjithë kjo ndikon negativisht në shëndetin e mekanizmit të pezullimit dhe të drejtimit.

Detaji nuk ishte i veshur me veshje diamanti, pasi nuk ka shumë kuptim në këtë. Dhe vetë mekanizmi është bërë një harxhues, i cili, nëse është e nevojshme, mund të zëvendësohet lehtësisht me një të ri. Këpuca me top mbron pjesërisht mekanizmin e menteshës nga konsumimi për shkak të veprimit gërryes të papastërtive dhe pluhurit. Pa këtë element mbrojtës, jeta e menteshës do të ishte disa ditë.

Si funksionon mbështetja

Në fillim, kjo pjesë dukej si një strehë në të cilën ishte instaluar një kunj topi, i shtypur përmes një pllake metalike nga një susta. Një çizme me top u instalua sipër. Në mënyrë që pjesa të funksionojë për më shumë se dy ose tre ditë, brenda vendoset një sasi e mjaftueshme lubrifikante. Ata që mirëmbajnë pjesë të tilla e dinë që lubrifikuesi, ose më mirë sasia dhe cilësia e tij, duhet të monitorohet rregullisht. Por ky dizajn nuk është përdorur gjithmonë. Kur erdhi epokaplastike, susta u hoq nga elementi. Një pjesë e gishtit ishte e mbyllur në një pjesë që i ngjante një hemisfere.

U formua nga veshje plastike. Më shumë dizajn nuk ka ndryshuar, dhe ndryshimi i vetëm është zëvendësimi i plastikës me najlon, i cili ka një rezistencë më të madhe ndaj konsumit. Prodhuesit sot prodhojnë mentesha të servisuara dhe pa mirëmbajtje. Pra, në ato të servisuara vendosen vajra specialë. Ato mund të çmontohen për të ndryshuar lubrifikantin. Megjithatë, për dhjetë vitet e fundit, strukturat e palosshme nuk janë përdorur.

Sa nyje topash ka në një makinë?

Numri i këtyre menteshave varet nga lloji i pezullimit të instaluar në makinë. Sistemet më të thjeshta të tipit MacPherson përdorin dy elementë. Të dy ndodhen më poshtë. Me rritjen e levës, rritet edhe numri i mbështetjeve.

Në sistemet e pezullimit me dy leva, janë instaluar dy mbështetëse në secilën anë - sipërme dhe poshtë. Zgjidhjet më komplekse mund të kenë deri në pesë elemente.

Nevoja për një tjetër

Këzmi në nyjen e topit është instaluar gjithmonë dhe nuk ka fare rëndësi - mentesha e palosshme apo jo, e ndarë ose e integruar në levë. Siç është e qartë nga përshkrimi i algoritmit të veprimit dhe dizajni i mbështetjes, ai është vazhdimisht në lëvizje. Në mënyrë që mentesha të funksionojë sa më gjatë, duhet të ketë lubrifikimin, si dhe pastërtinë e sipërfaqeve të fërkimit. Nëse rëra, papastërtia ose pluhuri hyn në lubrifikantë, ose thjesht në sipërfaqet e fërkimit, atëherë këtosubstancat do të veprojnë si gërryes. Kjo do të çojë në konsumim intensiv të pjesëve që fërkohen së bashku.

Si duhet të duket çizma?

Kizmet e përbashkëta me top janë projektuar për të mbrojtur mekanizmin nga papastërtia, rëra dhe ndotës të tjerë nga rruga. Ky është një mbulesë gome që vendoset në një nyje specifike. Përveç mbrojtjes së pjesës nga papastërtitë, bagazhi gjithashtu parandalon rrjedhjen e yndyrës nga mentesha. Anteria është e fiksuar fort në mbështetëse. Në mënyrë që elementi të përmbushë në mënyrë të përsosur funksionin e tij mbrojtës, ai ka një sërë karakteristikash dhe vetive specifike.

Pjesa duhet të jetë elastike, pasi mentesha është e lëvizshme. Gjithashtu, produkti nuk i humbet vetitë e tij në një gamë mjaft të gjerë të temperaturës. Në dimër, kur temperatura e ajrit mund të bjerë mjaft ulët, anteria është elastike. Por duhet të jetë pa nevojë e butë kur ekspozohet ndaj temperaturave të larta. Produkti është bërë nga një material që nuk është i ndjeshëm ndaj mjediseve agresive ose kimikateve. Shumica e nyjeve që mbrohen nga anterat, duke përfshirë nyjen e topit, ndodhen në pjesën e jashtme. Ekziston një rrezik i caktuar që kimikatet ose reagentët mund të hyjnë në sipërfaqen e tyre. Për më tepër, anteria është rezistente ndaj kontaktit me karburantet dhe lubrifikantët. Brenda montimit ka yndyrë, që do të thotë se do të jetë edhe në sipërfaqen e brendshme të produktit. Rrjedhjet e yndyrës janë gjithashtu të mundshme dhe disa prej tyre përfundojnë në pjesën e jashtme të pjesës.

Si duket artikulli?

Çizme e nyjes së poshtme të topit (ose e sipërme)është një rast në formë kërpudha. Pjesa e gjerë e elementit vihet drejtpërdrejt në trup. Gishti kalon përmes një hapjeje më të ngushtë. Këto produkte shpesh fiksohen vetëm në kasë. Për këtë, përdoret një unazë mbajtëse. Fiksimi i gishtit nuk kërkohet. Mburoja mbahet në vend me një përshtatje të rehatshme.

Zëvendësimi i çizmes së topit

Nëse kjo pjesë është e dëmtuar, është shumë e lehtë për ta zëvendësuar atë.

Mjafton të shkëputni montimin nga boshti i rrotës. Më pas, duke përdorur një kaçavidë, hiqni unazën mbajtëse dhe elementi mbrojtës mund të hiqet lehtësisht nga mbështetësi. Tani mund të instaloni një element të ri, por përpara se ta instaloni, është më mirë të shpëlani sipërfaqet e fërkimit të suportit dhe t'i lubrifikoni ato. Nëse mbështetja e poshtme dështon, atëherë të dyja pjesët duhet të zëvendësohen, edhe nëse pjesa e sipërme është e paprekur. Anteri i nyjes së sipërme të topit gjithashtu ndryshon. Shpesh vjen në një komplet.

CV

Zëvendësimi i çizmes është i lirë. Prandaj, në rast dëmtimi, nuk keni nevojë të vononi blerjen. Kjo pjesë parandalon dështimin e nyjes së topit. Çdo diagnostikim i shasisë dhe pezullimit të një makine fillon me një kontroll të vulave. Në fund të fundit, nëse anteri është grisur, atëherë nyja që mbronte së shpejti do të konsumohet. Një çizme me top VAZ mund të blihet për 200-300 rubla, por roli i saj në sistemin e pezullimit është mjaft serioz. Ekzistojnë vetëm tre arsye pse kushinetat e topit dështojnë. E para është ngarkesa e goditjes në sistemin e pezullimit. Kjo ndodh kur vozitni mbi shina me shpejtësi të madhe. Arsyeja e dytë është mungesa e lubrifikimitku është e nevojshme. Dhe së fundi, i treti është një anterë e shkatërruar. Prandaj, mos e nënvlerësoni funksionin e këtyre elementeve. Zëvendësimi në kohë i çizmes do të parandalojë riparimet e kushtueshme të nyjës së topit.