Qendrat jo të rregullueshme në Chevrolet Niva: pasqyrë, diagramë, pajisje dhe komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Çdo makinë nuk është vetëm një udhëtim, por edhe një riparim. Ky artikull flet për mënyrën e instalimit të duhur të shpërndarësve jo të rregullueshëm në Chevrolet Niva.

Makina "Niva"

"Niva" është ndoshta një nga SUV-të më të njohura, jo vetëm në Rusi, por edhe jashtë saj. Që nga fundi i viteve shtatëdhjetë, kjo makinë filloi të prodhohej nga kompania AvtoVAZ. Modeli i parë u emërua VAZ-2121.

Ishte pothuajse e pamundur për një banor të thjeshtë të Bashkimit Sovjetik të merrte këtë makinë: pothuajse tetëdhjetë për qind u eksportuan, dhe njëzet të tjerat u lëshuan me radhë. Me çmimin e asaj kohe, ky model ishte i dyti pas Vollgës, pra makinës që aparati shtetëror përdorte si makinë kryesore. Në Perëndim, qarkulluan legjenda të vërteta për SUV-në e re - ai u vlerësua edhe atje ku kishte industrinë e vet të automobilave (për shembull, Franca, Gjermania ose Anglia).

Në mesin e viteve tetëdhjetë, makinat Niva me vrapues sovjetikë brenda morën të tre çmimet në bastisjen e mitingut australian. shitjet e makinaveu rrit: në vetë Australi - dy herë, në Evropë - katër ose më shumë, në varësi të vendit.

Në të vërtetë, kjo ishte një fjalë e re në analet e zhvillimit të SUV-ve të lehta dhe u shkrua pikërisht nga dizajnerët sovjetikë.

Ndryshimet e para dhe Lada 4x4

Që nga mesi i viteve nëntëdhjetë, ose më saktë që nga viti 1995, ata filluan të bëjnë ndryshime në dizajnin e makinës. Së pari, nëse më parë makina kishte një motor benzine 1.6 litra me 4 cilindra 73 kuajfuqi, tani vëllimi është rritur në 1.7. Kutia e shpejtësisë manuale tani kishte pesë hapa në vend të katër të mëparshmes. Së dyti, ata ndryshuan pultin, vendosën sedilje më të rehatshme në kabinë, zëvendësuan dritat e pasme me ato më moderne në mënyrë që të përpiqeshin të shikonin më afër industrisë së makinave perëndimore.

Në vitin 2006 "Niva" u riemërua zyrtarisht në "Lada" 4x4, dhe modelet që vinin për eksport quheshin "Lada Taiga" 4x4 - kështu quhet makina tani në vendet evropiane. Nga jashtë dhe nga brenda, nëse makina ka ndryshuar, është e parëndësishme: u shfaqën pasqyra të reja - më shumë, ata ndryshuan treguesit dhe instrumentet në panel. I lançuar në vitin 2015, një model i ri makine i quajtur "Lada 4x4 Urban", i cili konsiderohet "luks", nuk ka marrë ndonjë ndryshim të madh - përveç ndoshta parakolpëve të rinj, dritareve elektrike dhe ajrit të kondicionuar në kabinë.

Chevrolet Niva: krijimi dhe rishikimet

Në përgjithësi, AvtoVAZ u përpoq të dilte me një makinë për të zëvendësuar Niva në fund të viteve tetëdhjetë. Ishteështë mjaft logjike që nuk do të qëndroni gjatë në lavdinë e një SUV të ri në atë kohë, dhe për të "mos humbur fytyrën", një zëvendësim ishte i nevojshëm. Por në fillim projekti mbeti vetëm në formë letre.

Në vitin 1998, u prezantua një mostër e VAZ-2123, e cila u konsiderua "vetë zëvendësimi". Por deri në vitin 2002, prodhimi masiv nuk u krijua.

Në vitin 2002, licenca për këtë model, dhe në të njëjtën kohë marka Niva, iu shitën koncernit General Motors. Teknikët e kësaj kompanie bënë rreth një mijë ndryshime të ndryshme në pamjen dhe "mbushjen" e SUV-së, gjë që bëri të mundur që tani e tutje makina e re të konsiderohet si një model i pavarur dhe i pavarur. Në shtator 2002, u lançua një transportues, nga i cili filloi të rrotullohej makina Niva Chevrolet.

Në 2009, dizajni i makinës ka ndryshuar.

Sipas atyre që e blenë këtë makinë, ishte ende i njëjti AvtoVAZ, madje tentativat për të ndërhyrë dhe për të arritur ndryshime për mirë për sa i përket elektronikës dhe dizajnit nuk sollën rezultate të mira. Por, siç vërejnë pronarët e makinave, kjo nuk ndikoi në cilësitë jashtë rrugës - Niva është ende i kalueshëm në kushte të pakalueshme.

Çfarë është një qendër

Banka e përparme është pjesa e pezullimit në të cilën janë ngjitur rrotat e makinës. Brenda kësaj pjese janë instaluar kushinetat në mënyrë që makina të lëvizë pa probleme. Fuqia e vetë shpërndarësit, dhe rrjedhimisht besueshmëria e fiksimit të rrotave, varet nga diametri i të ashtuquajturit disku shpërndarës. Zakonisht madhësiaprodhuesit e bëjnë një disk të tillë pak më të madh se diametri i vrimës së instalimit - në mënyrë që të mos ketë anim.

Mbushjet dhe fllanxhat e boshtit të boshtit janë ngjitur në pjesën e përparme. Kështu, është e mundur të fiksoni me siguri buzën dhe të siguroni rrotullim të qetë të timonit. Të gjitha pjesët e këtij dizajni janë bërë prej gize ose lidhjeve të tjera, në vegla makine. Qendrat e përparme janë ngjitur në makinë duke përdorur pjesë të tilla si kushinetat. Si çdo pjesë, ato konsumohen, gjë që çon në prishje. Duke u përpjekur tashmë për të zgjidhur rrënjësisht këtë problem, prodhuesit e markave të ndryshme të makinave instalojnë kushineta të rrotave jo të rregullueshme. Niva Chevrolet është një nga këto marka. Tani le të hedhim një vështrim më të afërt.

Niva qendra jo të rregullueshme

Çdo makinë ka dobësi. Në këtë rast, këto janë qendrat e përparme, të cilat më parë duhej të rregulloheshin periodikisht për funksionimin normal, gjë që, natyrisht, nuk mund të ndikonte në rishikimet e pronarëve të makinave. Kjo është arsyeja pse projektuesit krijuan një qendër të parregulluar për Chevrolet Niva në mënyrë që të shmangin bujën e panevojshme në drejtim të riparimit të makinës.

Në përgjithësi, rregullimi i pavarur i kushinetave është pothuajse i pamundur, për shkak të dizajnit shumë kompleks. Gjithashtu, mos i shtrëngoni shumë kushinetat. Dhe përveç kësaj, ka një mori të tërë vështirësish që janë të vështira për t'u zgjidhur pa ndërhyrjen e mjeshtrave. Pikërisht për t'ua bërë jetën më të lehtë shoferëve, u instaluan qendra të parregulluara në Niva. Shqyrtimet nga ata që kanë blerë tashmë një makinë me këtë risi mund të përmblidhen në një listë specifike:

• nuk ka nevojë të merresh me riparime dhe mirëmbajtje të vogla të vazhdueshme të kësaj pjese, qoftë lubrifikimi apo rregullimi;
• kushet nuk do të aktivizojë qendrën;
• nuk ka nevojë të lubrifikoni vazhdimisht qendrën, dhe madje të vuani, duke zgjedhur një lubrifikant më të mirë;
• nuk ka fërkim;
• nuk do të ketë nevojë për të zëvendësuar kushinetën.

Një grumbull i tërë plusesh nëse ky mekanizëm është i instaluar në makinë. Por tani një qendër e përforcuar e parregulluar po prodhohet për Niva. Por nëse pronari i makinës është i sigurt në aftësitë e tij, atëherë gjithçka mund të bëhet me dorë.

Niva qendrore jo të rregullueshme: të bëra vetë

Nëse nga jashtë, ndryshimi duket kështu:

Kjo është nëse gjithçka është ndezur në makinë, me ndihmën e mjeshtrave. Kjo "trashje" është më e besueshme.

Artikulli përmban vizatime sipas të cilave ju mund të bëni shpërndarës jo të rregullueshëm për Niva me duart tuaja.

Kjo kërkon gjëra të tilla si një kushinetë me dy rreshta nga makina "Moskvich" 2141 dhe unaza mbajtëse (dy copë) nga e njëjta makinë.

Ne i marrim vizatimet dhe shkojmë me to te mjeshtrit, detyra e të cilëve është të hapin bobinën për montimin e kushinetave të reja, të bluajmë nyjet e drejtimit dhe të bëjmë të gjitha detajet sipas skemave të dhëna.

Pasi të keni bërë të gjitha pjesët, është e nevojshme të shtypni kushinetën me dy rreshta dhe të montoni gjithçka në rend të kundërt.

Djala e qendrës është tashmë e shtrënguar sa më shumë që të jetë e mundur, sepse nuk do të ketë nevojë për rregullim - keni gati një shpërndarës të përparmë të parregulluar ("Niva").

Nëse i ndiqni qartë të gjitha rekomandimet, atëherë "Niva" juaj do të vrapojë, duke mos kërkuar më "ngjitje dhe lëvizje".

Dhe diagrami përfundimtar është tashmë një ilustrim i montimit përfundimtar të një qendre jo të rregullueshme.

Dhe nëse blini

Sigurisht, nuk mund të vuani, të mos kërkoni pjesë nga Moskvich, por thjesht shkoni në dyqan dhe blini atë që ju nevojitet për të instaluar shpërndarës jo të rregullueshëm në Niva.

Ky montim shpërndarës, nëse blihet, duhet të përbëhet nga grushta me kushineta të shtypura, shpërndarës dhe antera - çdo artikull duhet të jetë dy pjesë. Ju duhet të dini se sa spina ka shpërndarësi në makinën tuaj në mënyrë që të mos bëni gabim kur blini të reja. Konkretisht për "Niva", ka komplete që shkojnë për njëzet e dy dhe njëzet e katër lojëra elektronike.

Është më mirë, sigurisht, të instaloni shpërndarës jo të rregullueshëm në Niva në çdo qendër shërbimi. Por nëse ka njohuri dhe përvojë të mjaftueshme, shoferi mund ta trajtojë vetë. Këshillohet që gjatë instalimit të pjesëve të reja, të përdorni dado dhe maja të reja. Dhe gjithashtu - lubrifikoni të gjithë elementët e mekanizmit për të parandaluar që ato të thahen. Para se të instaloni kaliperin, është mirë ta pastroni atë, sepse kjo ndikon në rrjedhën e tapave të makinës suaj.

Ajo që mund ta shtyjë këtë opsion është çmimi. Është shumë e lartë për montimin e qendrës, madje edhe në tregjet e makinave, ku çmimet janë gjithmonë pak më të ulëta se në dyqane, për shembull, në dyqanet AvtoVAZ, ku ka pjesë për makinën Chevrolet Niva. Një qendër e përparme e parregulluar kushton rreth tre mijë rubla e më shumë.

Përmbledhje

Qendra jo e rregullueshme në Chevrolet Niva është një detaj shumë i rëndësishëm. Kjo i bën udhëtimet me makinë më të rehatshme. Sidoqoftë, montimi i qendrës, i cili është në fabrikë, veçanërisht nga modelet e vjetra, nuk u pëlqen shumë atyre që kanë një makinë Chevrolet Niva. Qendra jo e rregullueshme është mungesa e zhurmës së panevojshme, zhurmës dhe aftësisë për të përqendruar të gjithë vëmendjen tuaj në rrugë.

Kjo është interesante

Dhe si përfundim, disa fakte interesante rreth Niva:

• në 1998, kjo makinë me fuqinë e saj u ngjit në kampin bazë në këmbët e Everestit - dhe kjo është 5200 metra mbi nivelin e detit; në 1999 - në një pllajë në Himalaje, në një lartësi prej 5726. Ky është një rekord deri më sot.
• "Niva"madje vizitoi Polin e Veriut, si pjesë e "Ditës botërore të parashutistëve" - makina u hodh me parashutë, dhe pas një ulje të suksesshme, makina u ndez dhe u largua. Ndodhi në prill 1998.

Në stacionin polar rus "Bellingshausen" kjo markë makine funksionoi pa kursyer kuajfuqinë e saj për dymbëdhjetë vjet.