Defektet kryesore të startuesit dhe si t'i rregulloni ato. Riparimi i starterit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Starteri është një element i rëndësishëm i çdo motori me djegie të brendshme. Është ai që rrotullohet pasi kthen çelësin në ndezje, pas së cilës motori fillon. Motori krijon rrotullimet e nevojshme për boshtin me gunga, në mënyrë që në cilindra të formohet një raport ngjeshjeje i mjaftueshëm për të ndezur përzierjen e djegshme. Nëse ky mekanizëm është i gabuar, atëherë nisja e një makine moderne nuk do të funksionojë më me çelësin. Le të mësojmë për keqfunksionimet e startuesit, metodat e diagnostikimit dhe metodat e zgjidhjes së problemeve.

Pajisja

Ky montim është një motor elektrik i vogël. Karakteristikat e tij janë të mjaftueshme për të siguruar mundësinë e lëvizjes së pistonëve brenda cilindrave. Motori elektrik mundësohet nga rryma e drejtpërdrejtë dhe merr energji nga bateria. Prodhuesit bëjnë motora me ose pa një kuti ingranazhi. Çdo starter ka një motor, tërheqës, prizë, bendix.

Të parat rekomandohen nga shumë ekspertë. Kjo është për shkak të faktit se njësia konsumon më pak energji sesa një startues i ngjashëm pa një kuti ingranazhi. Njësia siguron shpejtësinë e nevojshme të boshtit me gunga për fillimin edhe me një ngarkesë të ulët të baterisë. Një nga avantazhet e rëndësishme të njësive të tilla janë magnetët e përhershëm. Ata i mbajnë në minimum dështimet e motorit të lidhur me mbështjelljen. Nga ana tjetër, nëse e ktheni një mekanizëm të tillë për një kohë të gjatë, atëherë bendiksi mund të dështojë.

Nisjet e dyta, në pajisjen e të cilave nuk është instaluar kuti ingranazhi, ndikojnë drejtpërdrejt në marshin. Pronarët e njësive të tilla përfitojnë nga fakti se dizajni është më i thjeshtë, dhe në rast të një avarie, njësia riparohet lehtësisht me dorë. Pas aplikimit të energjisë elektrike në stafetën tërheqëse, kyçja me volantin ndodh menjëherë. Kjo siguron ndezje të shpejtë. Duhet të theksohet se fillestarët e tillë janë më të qëndrueshëm, dhe probabiliteti i prishjeve, shkaqet e të cilave lidhen me elektricistin, është minimal. Por pajisja mund të mos funksionojë mirë për shkak të temperaturave të ulëta.

Parimi i funksionimit

Duke ditur parimin e funksionimit të kësaj pajisjeje, është më e lehtë të diagnostikosh keqfunksionimet e startuesit dhe mënyrat për t'i eliminuar ato bëhen më të aksesueshme.

Kur pronari i makinës kthen çelësin në ndezjen, rryma furnizohet në stafetën e solenoidit. Ai mbyll kontaktet e motorit dhe në të njëjtën kohë lëviz bendix - një ingranazh që është i lidhur me motorin elektrik. Pas kësaj, motori fillestar fillon të rrotullohet. Motori fillon.

Gaje

Nuk ka aq shumë keqfunksionime bazë të startuesit. Shpesh, pronarët e makinave përballen me disa prishje të njohura.

Pra, motori rrotullohet shumë ngadalë. Gjithashtu, një problem tjetër është se motori rrotullohet, por boshti me gunga nuk rrotullohet. Ndarja tjetër - në vend të zhurmës së zakonshme, dëgjohet vetëm një klikim dhe asgjë tjetër nuk ndodh. Së fundi, elementi mund të mos rrotullohet fare dhe klikimet e stafetës nuk do të dëgjohen.

Këto prishje kanë shkaqe elektrike dhe mekanike. Më poshtë do t'i shqyrtojmë të gjitha keqfunksionimet e startuesit dhe mënyrat për t'i eliminuar ato.

Motorja fiksohet ngadalë

Mund të ketë disa arsye për këtë mosfunksionim. Pra, më shpesh eliminimi është të ngarkoni baterinë. Motori tërheq shumë rrymë dhe mund të shkarkojë lehtësisht një bateri të dobët. Gjithashtu shpesh është e mundur të vëzhgohen kontaktet e oksiduara në bateri, terminale dhe lidhje. Bulonat e kontaktit në stafetën e solenoidit mund të jenë të liruara. Ndodh që kolektori të digjet. Furçat mund të varen, janë të mundshme thyerje të motorit ose mbështjelljes së armaturës. Mbyll gjithashtu mbajtësen e furçës me tokëzimin, ndodhin qarqe të shkurtra me kthesa.

Riparimi i motorit konsiston në pastrimin e të gjitha lidhjeve dhe kontakteve elektrike, zëvendësimin e nikelit dhe kontakteve të djegura.

Si të kontrolloni?

Për t'u siguruar që motori po funksionon, gjëja e parë që duhet kontrolluar është stafeta tërheqëse. Për ta bërë këtë, një pajisje matëse është e lidhur me qarkun e furnizimit me energji elektrike të mbështjelljes së tërheqësit. Një copë litari vendoset midis unazës kufizuese dhe ingranazhit të lëvizjes. Trashësia e saj duhet të jetë nga 12.8 në 15 milimetra. Trashësia e kësaj copë litari varet nga lloji i starterit. Tjetra, filloni stafetën. Rryma në mbështjellje nuk duhet të jetë më e lartë se 23 Amper. Tensioni duhet të jetë 9 volt. Nëse vlerat janë më të larta, atëherë gjenden shkaqet e mosfunksionimit të starterit - kjo është dredha-dredha. Për të diagnostikuar më saktë mbështjelljen, kontrollohet për një qark të shkurtër.

Bëjeni në mënyrën e mëposhtme. Merrni një llambë provë ose multimetër. Është e nevojshme të shkëputni mbështjelljen nga stafeta solenoid, pastaj ngrini pak furçat, hiqni telin e spirales së shantazhit, tërhiqni furçat nga mbajtëset. Nëpërmjet llambës, 12 volt furnizohen me mbështjelljen e ngacmimit dhe trupin e njësisë. Nëse llamba është e ndezur, atëherë në mbështjellje ka një shkurt për tokëzim.

E njëjta metodë është e përshtatshme kur duhet të kontrolloni nëse ka një qark të shkurtër në kutinë e mbajtëses së furçës. Në këtë rast, voltazhi aplikohet në mbajtësin dhe strehimin e furçës. Për t'u siguruar që nuk ka lidhje me tokëzimin në spirancë, duhet të ngrini furçat, të aplikoni tension në pllakat e kolektorit dhe në kutinë e motorit. Nëse drita është e ndezur, ka një qark të shkurtër dhe është zbuluar një mosfunksionim i startuesit. Pjesët e thyera ose të konsumuara duhet të zëvendësohen.

Po sikur motori të kthehet, por boshti me gunga nuk rrotullohet?

Zakonisht një mosfunksionim i tillë shoqërohet me rrëshqitje të rrotës së lirë. Mund të ketë gjithashtu prishje të levës së kyçjes së tufës, leva mund të dalë nga boshti. Të njëjtat simptoma mund të vërehen nëse unaza në tufë është thyer ose susta e tamponit është jashtë funksionit. Ndoshta i ngushtëlëvizni makinën në një fije vidhosje në boshtin e armaturës.

Starteri nuk fiket pas ndezjes së motorit

Ndër shkaqet e këtij mosfunksionimi mund të jetë një levë e mbërthyer në makinë, një makinë e bllokuar në boshtin e armaturës, "ngjitja" e kontakteve të stafetës solenoid. Shpesh susta e kthimit në çelësin e ndezjes dështon, susta e kthimit në rrotën e lirë ose në stafetën tërheqëse dobësohet ose prishet. Me një stafetë të mbërthyer, mund të shfaqen të njëjtat simptoma të një mosfunksionimi të startuesit.

Nëse motori ndizet, por motori nuk fiket, ndezja duhet të fiket menjëherë. Më pas, hapni kapuçin dhe hiqni telin që shkon në stafetën e tërheqësit. Në këtë rast, shkaku mund të jetë animi i njësisë në vendin e saj. Rekomandohet të korrigjoni shtrembërimin dhe të shtrëngoni bulonat.

Nëse është e pamundur të ndezësh motorin

Nevojitet një startues për të rrotulluar boshtin me gunga në një numër të caktuar rrotullimesh. Nëse ka papastërti në lidhje ose ka korrozion në tela, kjo mund të çojë në ngadalësim ose keqfunksionime më serioze të startuesit. Duhet të siguroheni që terminalet të jenë plotësisht të pastër dhe mjaftueshëm të sigurt.

Një arsye tjetër mund të jetë se marshi nuk angazhohet me boshtin e gungës, tufa po rrëshqet ose motori është bllokuar nga diçka.

Klikoni në fillimin

Nëse, pasi të aktivizohet qarku elektrik, dëgjohet një klikim kur motori ndizet, atëherë midis keqfunksionimeve të mundshme të starterit, mund të veçohet mungesa e një stafetetensioni i nevojshëm për të funksionuar elementin. Ju duhet të kontrolloni të gjitha instalimet elektrike në qarkun e kontrollit. Nëse ka probleme, ato rregullohen. Nëse voltazhi është i mjaftueshëm, atëherë ata kontrollojnë nëse kontaktet në stafetë dhe nikeli brenda tërheqësit janë djegur. Ata kontrollojnë gjithashtu tensionin e baterisë - shpesh shenja të tilla të mosfunksionimit të motorit mund të shkaktohen nga tensioni i ulët i baterisë.

Starteri nuk rrotullohet, stafeta nuk klikon

Kjo mund të jetë për shkak të baterisë së vdekur. Tjetra - një arsye e njohur lidhet me kontaktet.

Mosfunksionimi mund të eliminohet duke rivendosur kontaktin në stafetën solenoid. Mund ta hiqni gjithashtu, ta hiqni dhe ta lani mirë.

Përfundim

Shumica e problemeve të motorit mund të zgjidhen lehtësisht duke çmontuar pajisjen, duke e pastruar atë nga pluhuri, papastërtia, duke zëvendësuar pjesët e konsumuara dhe duke lubrifikuar atë që rekomandojnë prodhuesit. Nëse kryeni periodikisht mirëmbajtjen e motorit, atëherë nuk do të ketë probleme me të. Natyrisht, kjo është e vërtetë nëse ky është një fillestar origjinal dhe jo një kopje kineze. Riparimi i një motori fillestar që është prodhuar në Kinë mund të jetë seriozisht i vështirë - ka shumë defekte.