Mosfunksionime të sistemit të ftohjes së motorit dhe si t'i rregulloni ato

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Ky artikull do t'ju tregojë për keqfunksionimet e sistemit të ftohjes së motorit me djegie të brendshme, si dhe udhëzime për eliminimin e tyre. Shpesh ka probleme në të cilat temperatura e lëngut mbahet në 0 gradë ose kur arrin shumë shpejt pikën e kuqe edhe në mot të ftohtë. Ndonjëherë ndodh që edhe në verë shigjeta nuk arrin vlerën e 90 gradë. Kjo është temperatura e funksionimit për një motor me djegie të brendshme. Do të mësoni rreth shkaqeve të këtyre keqfunksionimeve.

Shkaku më i zakonshëm i mbinxehjes

Shpesh një element i tillë si termostati dështon. Është ai që është arsyeja që shigjeta është ose nën vlerën e punës, ose mbi të. Nuk ia vlen të vonohet eliminimi i këtij problemi, pasi funksionimi i motorit në këtë rast është jonormal, prandaj, burimi i tij zvogëlohet ndjeshëm. Kjo mund të çojë në ndërprerje të mekanizmit të fiksimit, grupit të pistonit, valvulave. Prandaj, duhet të jeni të vetëdijshëm për keqfunksionimet e sistemit.ftohja e motorit dhe si t'i eliminoni ato në mënyrë që të mos mbingarkoni motorin.

Vlen të përmendet se ngasja në dimër pa sobë është thjesht egërsi. Por kjo është një gjë e vogël, duke pasur parasysh që motori konsumohet shumë, dhe gjithashtu "ha" shumë benzinë. Kostoja e karburantit në pikat e karburantit është vazhdimisht në rritje. Rrjedhimisht, kostoja e benzinës rritet.

Simptomat e termostatit të prishur

Ju nuk keni nevojë të keni shtatë hapësira në ballë për të eliminuar këtë avari në kohën e duhur, si dhe për të diagnostikuar sistemin. Si rregull, kur termostati prishet, qarkullimi i ftohësit ndryshon. Në makinat shtëpiake VAZ, për shembull, nëse termostati nuk funksionon, antifrizi vazhdon të qarkullojë në një rreth të vogël. Ai gjithashtu hyn në thelbin e ngrohësit. Mund të themi se keqfunksionimet kryesore të sistemit të ftohjes së motorit janë në termostat.

Për këtë arsye, edhe kur vozitni me shpejtësi të madhe, antifrizi nuk hyn në radiatorin kryesor të ftohjes, si rezultat i të cilit temperatura brenda xhaketës së motorit rritet ndjeshëm. Në disa makina të prodhimit të huaj, termostati bllokohet në një pozicion në të cilin antifrizi vazhdon të qarkullojë në një rreth të madh. Në verë, një avari e tillë nuk mund të vërehet menjëherë. Por në dimër, ajo shfaqet menjëherë, pasi motori nuk do të fitojë temperaturë të mjaftueshme për funksionim. Do të ngrohet shumë ngadalë.

Pse mund të mbinxehet një motor?

Shumë nxehtësi lëshohet nga ftohësi në radiator, prandaj, është e pamundur të ngrohni antifrizin në temperaturën e funksionimit. Ka një mosfunksionim në termostat për disa arsye. Shpesh ky është përdorimi i antifrizit, burimi i të cilit është shteruar prej kohësh. Format e shkallës, e cila gradualisht vendoset në elementët e termostatit. Dhe pastaj ka një shkelje të punës së të gjithë komponentëve të sistemit.

Një mosfunksionim i ngjashëm mund të shkaktohet nga derdhja e ujit në sistemin e ftohjes së motorit. Prandaj, është e nevojshme të ndryshoni lëngun në sistem sa më shpesh që të jetë e mundur, mos derdhni ujë nga rubineti. Vlen të përmendet se burimi i antifrizit është afërsisht 80-90 mijë kilometra. Prandaj, kur zëvendësoni një pompë që ka një burim të ngjashëm, këshillohet që të lani të gjithë sistemin e ftohjes, si dhe të zëvendësoni antifrizin. Në shumë mënyra, keqfunksionimet e sistemit të ftohjes së motorit VAZ-2106 janë të ngjashme edhe me ato që shfaqen në makinat e huaja.

Termostati diagnostik

Përcaktimi i një mosfunksionimi të termostatit mund të jetë mjaft i thjeshtë. Filloni dhe ngrohni motorin fillimisht. Pas ngrohjes, prekni tubat që shkojnë në radiator. Nëse janë të ftohtë, atëherë asnjë ftohës nuk hyn në radiator. Por mos u gëzoni: kur temperatura arrin 90 gradë e lart, tubat e sipërm dhe të poshtëm duhet të jenë të nxehtë. Vetëm në këtë rast mund të themi se termostati është plotësisht funksional. Ju lutemi vini re se sobë funksionon në të gjitha mënyrat, pavarësisht nëse antifrizi qarkullon në një rreth të madh apo të vogël nësistemi.

Kur motori mbinxehet, atëherë në grupin e pistonit ka një rritje të konsumit të të gjitha pjesëve të fërkimit. Në këtë rast, të gjitha kushinetat dështojnë menjëherë, është e mundur që pistonët të fillojnë të digjen. Natyrisht, ndodhin humbje nga fërkimi. I gjithë procesi i ndezjes së përzierjes karburant-ajër, që ndodh në dhomat e djegies, është ndërprerë. Së bashku me këtë, vërehet një rënie e fuqisë. Gjithashtu rrit konsumin e karburantit. Ju lutemi vini re se nxehtësia e tepërt mund të shkaktojë që pistonët të qarkullojnë në cilindra.

Mbinxehje

Shpesh, mbinxehja ndodh si rezultat i bllokimit të radiatorit. Shumë mbeturina grumbullohen në qelizat e saj, shkallë, kjo parandalon jo vetëm lëvizjen e antifrizit nëpër kanale, por gjithashtu zvogëlon transferimin e nxehtësisë. Siç u përmend më herët, në makinat shtëpiake, termostati është mbërthyer në një pozicion ku lëngu qarkullon vetëm në një rreth më të vogël. Megjithatë, ajo nuk hyn në radiatorin kryesor. Rrjedhimisht, lëngu nuk ka kohë të lëshojë nxehtësi, por vazhdimisht ngrohet në xhaketën ftohëse.

Për të hequr qafe këtë mosfunksionim, mënyra më e pranueshme është hapja e rubinetit të sobës plotësisht dhe ndezja e ventilatorit të ventilatorit me fuqi të plotë. Sigurisht, kjo do të japë një efekt, por jo aq domethënës. Këshillohet që të instaloni një termostat të ri në mënyrë që lëngu të qarkullojë normalisht. Nëse nuk monitoroni nivelin e antifrizit në sistem, kjo lë shenjën e saj. Rezultati i kësaj është, natyrisht, një rritjetemperatura.

Tifoz elektrik dhe pompë

Ju lutemi, vini re se keqfunksionimet e sistemit të ftohjes së motorit YaMZ-238 janë të njëjta si për makinat VAZ. Por mund të ndodhë gjithashtu që qarkullimi të ndodhë në të dy rrathët, termostati po funksionon, por motori ende nxehet. Shpesh kjo ndodh në ato sisteme në të cilat sigurohet instalimi i një tifoz elektrik. Si rregull, sensori dështon, me ndihmën e të cilit energjia furnizohet me motorin elektrik. Mbinxehja është gjithashtu e mundur nëse rripi që drejton pompën e ujit është i prishur. Ose nëse është rregulluar gabimisht.

Hipotermia e motorit: shkaqe të zakonshme

Dhe tani rreth asaj se kur mund të ndodhë hipotermia në motor. Për kushte normale, domethënë, edhe kur temperatura arrin minus 20 gradë, motori duhet të ngrohet relativisht shpejt. Edhe nëse nuk është i izoluar shtesë. Ky është dizajni i motorit, ai mund të funksionojë normalisht në një gamë të gjerë temperaturash. Sigurisht, nëse në rajonin tuaj është shumë ftohtë në dimër, këshillohet të përdorni ngrohës të papërshkueshëm nga zjarri. Por nëse termostati është në gjendje të hapur, kur qarkullimi ndodh vetëm në një rreth të madh, hipotermia thjesht nuk mund të shmanget.

Shkaqe më pak të zakonshme

Është gjithashtu e mundur që disa automjete që kanë një ventilator të detyruar të pësojnë hipotermi. Prandaj, shumë shoferë po zëvendësojnë një tifoz mekanik me një elektrik. Vlen të përmendet se kjo e fundit praktikisht nuk ndizet në dimër nëse temperatura jashtë është nën zero gradë. Vetëm kushtojini vëmendje faktit që i gjithë sistemi duhet të jetë i mbyllur në mënyrë të përkryer. Nuk duhet të ketë asnjë çarje. Të gjitha vulat dhe guarnicionet duhet të jenë të paprekura, pa dëmtime. Në asnjë rrethanë nuk duhet të rrjedhë nga radiatori. Ka keqfunksionime të tilla të sistemit të ftohjes së motorit VAZ-2110, ato janë të ngjashme për të gjitha makinat.