2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Motori me djegie të brendshme funksionon në mënyrë të qëndrueshme vetëm nën një regjim të caktuar termik. Një temperaturë shumë e ulët çon në konsumim të shpejtë dhe një temperaturë tepër e lartë mund të shkaktojë pasoja të pakthyeshme, deri në bllokimin e pistonëve në cilindra. Nxehtësia e tepërt nga njësia e energjisë largohet nga sistemi i ftohjes, i cili mund të jetë i lëngshëm ose ajri.
Ata kanë një pajisje të ndryshme, ndërsa dizajni i dytë është shumë më i lehtë për t'u prodhuar dhe përdorur. Por në makinat moderne, përdoret jashtëzakonisht rrallë për shkak të veçorive dhe mangësive të tij. Skema e parë ka gjetur aplikim të gjerë në industrinë e automobilave. Tubat e sistemit të ftohjes së llojit të lëngshëm veprojnë si tubacione nëpër të cilat qarkullon uji ose antifrizi.
Përbërja e pajisjeve të sistemit të ftohjes
Në prodhimin e bllokut të cilindrit dhe kokës, muret e tij bëhen të dyfishta. Hapësira midis sipërfaqeve të brendshme dhe të jashtme quhet xhaketë ftohëse. Për të transferuar nxehtësinë e tepërt në atmosferë, sistemi ka një radiator, i cili është i instaluar në pjesën e përparme dhe fryhet nga fluksi i ajrit që vjen. Nëse presioni është i pamjaftueshëm, ventilatori ndizet, i cili mund të ketë një makinë mekanike ose elektrike.
Për të krijuar dhe ruajtur qarkullimin e lëngjeve, një pompë është futur në sistem. Tubat e degëve të sistemit të ftohjes ndërlidhin të gjithë elementët e tij. Ekziston gjithashtu një pajisje në sistem i quajtur termostat, funksioni i tij është të ruajë temperaturën e ftohësit brenda kufijve të specifikuar. Kur nxehet, antifrizi fillon të rritet në vëllim, për të kompensuar këtë fenomen, një rezervuar zgjerimi futet në dizajn.
Tubacionet e sistemit të ftohjes janë të lidhura edhe me një pajisje tjetër shtesë. Po flasim për një ngrohës të brendshëm të makinës, ose siç quhet zakonisht në gjuhën e zakonshme me një sobë. Ky është, në fakt, një tjetër radiator, vetëm nxehtësia e larguar nga motori shpenzohet në mënyrë më racionale për të ruajtur një regjim termik të rehatshëm në makinë.
Pjesë të ndara të sistemit
Shumica e komponentëve dhe mekanizmave kritikë të motorit janë bërë nga metale me ngjyra ose me ngjyra, disa prej tyre janë bërë nga polimere. Për të siguruar komunikimin midis elementëve të vendosur në një njësi të fuqisë së punës dhe një trup relativisht të palëvizshëm, ato janë të papërshtatshme. Nevojiten materiale që nuk do të transmetojnë dridhje dhe ngarkesë të tepërt. Gypat e sistemitftohja është bërë nga goma e përforcuar me fije të forta.
Pajisja e tubave të sistemit të ftohjes është një produkt i teknologjisë së lartë. Ekzistojnë kërkesa të veçanta për materialin nga i cili është bërë. Para së gjithash, zorrët duhet të kenë forcë të lartë mekanike dhe rezistencë ndaj efekteve agresive të përbërjeve kimike agresive. I nxehur në një temperaturë prej 90-105 ° C, antifrizi është në gjendje të shkatërrojë shumë materiale.
Përveç kësaj, tubat duhet të jenë mjaft fleksibël për të kompensuar lëvizjen e ndërsjellë të motorit dhe trupit. Në të njëjtën kohë, ata nuk duhet të transmetojnë dridhje nga një njësi e fuqisë e punës në trup. Aktualisht, materialet sintetike po përdoren gjithnjë e më shumë në vend të gomës natyrale ose artificiale. Një nga më premtuesit është silikoni.
Mirëmbajtja e sistemit
Besueshmëria dhe funksionimi i pandërprerë i motorit, njësive dhe përbërësve të tij arrihet kryesisht falë shërbimit të mirë-konfirmuar. Mirëmbajtja e sistemit të ftohjes konsiston në afatin kohor të shtimit të antifrizit në rezervuarin e zgjerimit. Megjithatë, lëngu humbet karakteristikat e tij me kalimin e kohës dhe duhet të zëvendësohet. Kjo procedurë, si rregull, kryhet pas 50-100 mijë kilometrash (ose pas një periudhe të caktuar kohe) dhe shoqërohet me larjen e këmishave dhe radiatorëve.
Ndërrimi i tubave të sistemit të ftohjes gjatë mirëmbajtjes së planifikuar kryhet vetëm nëse është e nevojshme. Për shembull,në rast të zbulimit të rrjedhjeve të ftohësit përmes fistulave në zorrë. Dëmtimi mbizotërues i tubave ndodh në zonën e lidhjes së tyre me nyjet e hyrjes ose nën kapëset metalike. Këto pjesë sigurojnë kontakt të ngushtë midis metalit dhe materialit të zorrës.
Përgatitja për punë riparimi dhe restaurimi
Është më mirë të zëvendësoni tubacionet fleksibël të dëmtuar në një dhomë të përshtatshme: një garazh me një gropë inspektimi ose një kuti riparimi me ashensor. Procesi fillon me faktin se motori është i fikur, pas së cilës është e nevojshme të prisni ca kohë që të ftohet në një temperaturë të pranueshme. Makina duhet të vendoset paraprakisht mbi gropë ose në një ashensor në mënyrë që të sigurohet akses te komponentët dhe montimet nga poshtë.
Hapni me kujdes kapakun e rezervuarit të zgjerimit. Tani e lëshojmë kapësin në pikën më të ulët dhe përpiqemi ta zhbllokojmë, gjë që nuk është gjithmonë e mundur për shkak të ngjitjes së materialit. Në veçanti, tubat e sistemit të ftohjes (VAZ-2107 është një shembull i kësaj) shpesh thjesht duhet të priten. Kullojeni lëngun në një enë të përgatitur me grykë të gjerë.
Disa hollësi gjatë zëvendësimit të pjesëve individuale të sistemit të ftohjes
Për të kryer riparime, do të na duhen pjesë të reja, ato mund të blihen me shitje falas - nuk ka mungesë. Për modelet e rralla të makinave, zgjidhen analoge që janë më të përshtatshmet në madhësi dhe formë. Megjithatë, ju mund të porositni nga tregtarët zyrtarë dhe pjesë këmbimi origjinale. Ka kuptim në vend të zorrëve të gomës tuba silikoni të sistemit të ftohjes, performancëstë cilat janë shumë më të larta.
Instalimi i zorrëve kryhet në sedilje të thata dhe të pastra. Më pas hidhet antifriz dhe bëhet testi i rrjedhjes, fillimisht me motorin e fikur dhe më pas me motorin në punë. Tubat me cilësi të lartë të sistemit të ftohjes, kur instalohen siç duhet, nuk kanë nevojë të përdorin asnjë masë shtesë për vulosje.
Pjesë këmbimi origjinale garantojnë funksionimin afatgjatë të njësisë së energjisë pa asnjë ankesë apo problem.
Recommended:
Pistoni është pjesë e motorit të makinës. Pajisja, ndërrimi, instalimi i pistonit
Pistoni është një nga elementët e mekanizmit të fiksimit, mbi të cilin bazohet parimi i funksionimit të shumicës së motorëve me djegie të brendshme. Pjesë të tilla kanë tre përbërës. Karakteristikat e tyre përcaktohen kryesisht nga materiali dhe mënyra e prodhimit
Chevrolet Niva: sistem ftohjeje. Chevrolet Niva: pajisja e sistemit të ftohjes dhe keqfunksionimet e mundshme
Çdo makinë përmban disa sisteme bazë, pa funksionimin e duhur të të cilave mund të anulohen të gjitha përfitimet dhe kënaqësia e zotërimit. Midis tyre: sistemi i fuqisë së motorit, sistemi i shkarkimit, sistemi elektrik dhe sistemi i ftohjes së motorit
Mirëmbajtja dhe riparimi i sistemit të ftohjes së motorit. Saldimi i radiatorëve ftohës
Gjatë funksionimit të motorit të makinës, ai nxehet në temperatura mjaft të larta, sistemi i ftohjes është krijuar për të shmangur mbinxehjen. Riparimi, diagnostikimi dhe mirëmbajtja e këtij sistemi janë shumë të rëndësishme, pasi një motor me djegie të brendshme të mbinxehur do të çaktivizojë makinën
Mosfunksionime të sistemit të ftohjes së motorit dhe si t'i rregulloni ato
Ky artikull do t'ju tregojë për keqfunksionimet e sistemit të ftohjes së motorit me djegie të brendshme, si dhe udhëzime për eliminimin e tyre
Ventilator i ftohjes së motorit. Riparimi i ventilatorit të ftohjes së motorit
Kur ventilatori i ftohjes së motorit dështon, duhet ta ndërroni urgjentisht. Kjo do të thotë, hiqni, çmontoni, riparoni dhe instaloni përsëri. Ky artikull ju tregon se si ta bëni vetë
