Ventilator i ftohjes së motorit. Riparimi i ventilatorit të ftohjes së motorit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Nuk ka nevojë të flasim përsëri përse nevojitet një ventilator ftohës i motorit dhe me çfarë është i mbushur me dështimin e tij. Siç nënkupton edhe emri, qëllimi i tij kryesor është të ftoh motorin ndërsa makina është në lëvizje. Shumë shpesh, kjo pajisje dështon, ka shumë arsye për këtë, le të merremi me pikat kryesore të riparimit.

Tifoz i ftohjes së motorit: parimi i funksionimit

Së pari, duhet të kuptoni se si funksionon kjo pajisje. Meqenëse kemi të bëjmë me një grup të tërë mekanizmash dhe pajisjesh që lejojnë largimin e nxehtësisë nga motori në mjedis, ky është një sistem mjaft kompleks. Në këtë artikull, ne do të flasim për ftohjen e ajrit, jo të lëngshme. Tifoz është instaluar midis cilindrave. Ai drejtohet nga një rrip V drejtpërdrejt nga rrotulla e boshtit me gunga.

Motori ka këllëf të veçantë që ju lejojnë të drejtoni rrjedhat e ajrit në ato pjesë të motorit ku temperatura është maksimale. Konsumi i fuqisë së motorit nga ventilatori është 8-9% e maksimumit. Mos harroni se ndizet dhe fiket automatikisht kur arrihet një temperaturë e caktuar. Për shembull, tifozi i ftohjes së motorit VAZ-2110 fillon të funksionojë kur nxehet në 95 gradë Celsius dhe më lart. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë duhet të kërkoni shkakun dhe ta eliminoni atë.

Zgjidhja e problemeve

Siç tregon praktika, nuk është gjithmonë aq e lehtë të gjesh shkakun e një mosfunksionimi, siç mund të duket. Mosfunksionimi më i zakonshëm është një dështim në kohën e duhur. Kjo do të thotë, motori është ngrohur deri në një kufi të temperaturës prej 95-99 gradë, dhe pajisja nuk ndizet. Në këtë rast, duhet të hapim kapuçin dhe të gjejmë çelësin termik, si rregull, ai ndodhet në anën e radiatorit. Mund të zëvendësohet ose të tentohet të riparohet.

Sigurisht, një ndërprerës termik i prishur nuk është gjëja më e keqe që mund të ndodhë. Dështimi i motorit të ventilatorit është shumë më i keq. Së pari, riparimi kërkon më shumë kohë, dhe së dyti, kjo mund të mos jetë e dobishme. Por, para së gjithash, duhet të kontrolloni siguresën e motorit elektrik, pasi mund të ketë dështuar. Nëse është në rregull, atëherë provoni sa vijon. Ne shkëputim telat nga çelësi termik dhe i lidhim ato së bashku, ndizni ndezjen. Tifozi duhet të funksionojë. Kështu, dështimi nuk shkaktohet nga motori elektrik, por nga çelësi.

Mjet për riparim

Pra, ju kontrolluat gjithçka, keni kaluar nëpër çdo siguresë dhe tashmë keni arritur në stafetë, porproblemi ende nuk është zgjidhur. Prandaj, tifozi i ftohjes së motorit nuk funksionon, duhet të hiqni dhe riparoni motorin e pajisjes. Për ta bërë këtë, ne kemi nevojë për një grup minimal mjetesh. Ne marrim një kokë prizë për 10, pothuajse të gjithë e kanë një në garazh, do t'ju duhet gjithashtu një kordon zgjatues, mesatar ose i gjatë.

Është e dëshirueshme të keni një arpion. Nëse një nuk është e disponueshme, mund të merrni jakën e zakonshme. Përveç kësaj, përgatit një leckë, pasi kjo është një punë me pluhur. Është më mirë të keni në dorë një kaçavidë të sheshtë dhe Phillips, si dhe një grup çelësash. Kjo, në parim, është e gjitha, atëherë mund të vazhdoni drejtpërdrejt me çmontimin e pajisjes. Nga rruga, para fillimit të punës, këshillohet të fikni masën e baterisë, domethënë "minus".

Hiq ventilatorin e ftohjes

Pasi të kemi mjetet e nevojshme, të instalojmë makinën në një sipërfaqe horizontale dhe të fiket ndezja, mund të fillojmë çmontimin. Së pari ju duhet të shkëputni plotësisht telat që shkojnë te tifozi. Para së gjithash, ne nxjerrim spinën e motorit, dhe vetëm atëherë telat e sensorit të temperaturës. Vetëm këtu ka një paralajmërim, duhet të shkëputni të dy skajet, domethënë nga sensori dhe ventilatori.

Më pas, ventilatori i ftohjes së motorit është gati për t'u hequr. Por para kësaj, ju duhet të hiqni të gjitha bulonat. Së pari, ne heqim dy prej tyre, ato që ndodhen sipër dhe poshtë, si rezultat do të marrim një anë të majtë të lirë. Sa i përket të djathtës, në qendër ka vetëm një rrufe në qiell. Hapi tjetër: marrim tifozin në qendër dhe tërhiqninë veten tuaj, ju duhet ta hiqni atë nga poshtë kapuçit pa asnjë përpjekje.

Pak për riparimet

Vlen të përmendet se pajisja është plotësisht e palosshme. Prandaj, ajo duhet të zëvendësohet si një asamble. Sidoqoftë, në disa raste ka kuptim të kryhet vetë-riparimi. Për shembull, dredha-dredha në motorin elektrik u mbyll. Ka probleme edhe më të thjeshta, si p.sh. një siguresë e ndezur. Thjesht ndryshoni pjesën dhe gjithçka do të funksionojë.

Vlen të përmendet se ventilatori i ftohjes së motorit, çmimi i të cilit sot është mjaft i madh, duhet të pastrohet periodikisht. Pasi ta heqim, duhet ta pastrojmë me furçë nga llojet e ndryshme të ndotësve, kjo mund të përmirësojë performancën e tij. Meqenëse kjo pajisje ka disa shpejtësi, përdoret një rezistencë e veçantë përmes së cilës furnizohet rryma. Aty ka një fitil, i cili fryn mjaft shpesh, për shkak të kësaj, në fakt, ventilatori mund të mos ndizet.

Kontrollimi i motorit elektrik dhe instalimeve elektrike

Gjatë funksionimit të makinës, telat oksidohen, si rezultat i të cilave kontakti përkeqësohet. Prandaj, para se të ndryshoni diçka, duhet të shihni se në çfarë gjendje janë telat. E papërdorshme duhet të ndërrohet menjëherë ose të pastrohet me furçë. Por nëse problemi mbetet akoma, atëherë do të duhet të kontrolloni motorin e ventilatorit. Është mjaft e lehtë për ta bërë, tani do të mësoni se si.

Nëse ventilatori i ftohjes së motorit nuk ndizet, atëherë bëni manipulimet e mëposhtme. Së pari ju duhet të shkëputni prizattelat, dhe më pas është instaluar një kërcyes midis kontaktit të telit të zi-kuq dhe baterisë plus. Tjetra, duke përdorur kërcyesin e dytë, lidhim terminalin e telit kafe dhe minusin e baterisë. Pas kësaj, ndizni ndezjen, tifozi duhet të funksionojë. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë kemi një motor elektrik të dëmtuar. Në këtë rast, mund të përpiqeni të riparoni, por do të duhet shumë kohë dhe nuk dihet se cili do të jetë rezultati.

Motori është i nxehtë por ventilatori nuk ndizet

Ky është ndoshta problemi më i zakonshëm. Ne kemi folur tashmë pak për këtë në fillim të artikullit, por këtu duhet të kuptojmë më në detaje. Për shembull, tifozi i ftohjes së motorit Kalina duhet të ndizet në një temperaturë prej 99 plus ose minus 2 gradë. Pajisja duhet të fiket në një temperaturë prej 92 plus ose minus 2 gradë. Nëse kjo nuk ndodh, për shembull, ai ndizet por nuk fiket, ose anasjelltas, atëherë çelësi termik duhet të riparohet ose zëvendësohet.

Për të kontrolluar nëse është kështu, mund të provoni të ndizni motorin, ta lini të ngrohet në temperaturën e funksionimit, hiqni me kujdes kapakun e rezervuarit të zgjerimit dhe ngjitni një termometër aty. Nëse shenja ndalon midis 92 dhe 99 gradë, atëherë shpejtësia e parë duhet të ndizet, nëse në 99-105, atëherë pajisja duhet të funksionojë me shpejtësinë e dytë. Nëse vërehet ndonjë devijim, atëherë ka shumë të ngjarë që siguresa në rezistencë është djegur.

Riparim i rotorit dhe furçës

Ndonjëherë për të gjithë është faji i pisllëkut banal. Për shumë vite makinashfrytëzohet dhe sistemet e tij nuk pastrohen. Si rezultat, ne kemi një mosfunksionim. Si shembull, le të shqyrtojmë një tifoz të ftohjes së motorit VAZ-2110. Për të riparuar, duhet të përkulni kapakun e motorit dhe të shikoni gjendjen e përgjithshme të pajisjes. Si rregull, kërkohet ndërrimi i furçave, gjë që vjen për shkak të mjedisit në të cilin ato përdoren. Ata konsumohen shpejt, ndoten dhe nuk e bëjnë punën e tyre.

Sa për rotorin, ka pak opsione. Hapi i parë është të kontrolloni nëse mbështjellja po funksionon. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë ne mund të gëzohemi, nuk do të duhet ta ndryshojmë atë. Nëse ka një qark të hapur ose të shkurtër, atëherë fillojmë të renditim çdo kthesë dhe të kërkojmë se ku është problemi. Ju gjithashtu duhet të pastroni gjithçka nga papastërtia, dhe do të ketë, më besoni, shumë. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një furçë për metal, si dhe lecka. Lejohet përdorimi i tretësve pa përbërës kimikisht agresivë.

Përfundim

Përmbledh. Ne kuptuam se si të rregullojmë tifozin e ftohjes së motorit. Nëse nuk mund ta bëni vetë, atëherë duhet të shkoni në shërbim, por kënaqësia nuk është e lirë dhe mund të tarifoheni 5000-10000 rubla. Sigurisht, nëse të paktën një herë në disa vjet lubrifikoni sipërfaqet e fërkimit, pastroni tehet nga papastërtitë dhe gjithashtu ndryshoni siguresat, atëherë shumë probleme mund të shmangen. Sidoqoftë, askush nuk është i imunizuar nga prishjet, por tani e dini se si rregullohen shumica e keqfunksionimeve, veçanërisht pasi riparimi i një tifozi të ftohjes së motorit nuk është aq i vështirë. Gjithçka që ju nevojitet ështëbëni pak përpjekje, keni mjetet e nevojshme dhe pjesë të reja. Nëse bëni gjithçka vetë, mund të kurseni deri në 60-80% të fondeve.