Chevrolet Niva: sistem ftohjeje. Chevrolet Niva: pajisja e sistemit të ftohjes dhe keqfunksionimet e mundshme

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Çdo makinë përmban disa sisteme bazë, pa funksionimin e duhur të të cilave mund të anulohen të gjitha përfitimet dhe kënaqësia e zotërimit. Midis tyre: sistemi i fuqisë së motorit, sistemi i shkarkimit, sistemi elektrik dhe sistemi i ftohjes së motorit. Mund të debatoni për një kohë të gjatë se cila prej tyre është më e rëndësishme apo më e rëndësishme dhe cilës duhet t'i kushtohet vëmendja kryesore. Në fakt, çdo sistem dhe madje edhe një nyje e veçantë ka nevojë për kujdes dhe kujdes. Mënyra më e lehtë për ta kuptuar këtë është të vizatoni një analogji midis një makine dhe një organizmi të gjallë. Drejtoni vetëm një organ dhe do të keni telashe.

Ky artikull do të fokusohet në sistemin e ftohjes së makinës Chevrolet Niva. Çështje të tilla si:

- struktura dhe përbërja e sistemit të ftohjes;

- pika të dobëta - çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë;

- parandalimi dhe inspektimi është çelësi i funksionimit afatgjatë të të gjithë pajisjes në tërësi;

- opsionegabimet dhe si t'i zgjidhni ato në mënyrë efektive.

Struktura dhe komponentët kryesorë të sistemit

Për të kuptuar mirë sistemin, mjafton të shihni strukturën dhe përbërësit e tij përpara jush. Tashmë vetëm në bazë të një vizatimi skematik, mund të vizatoni një pamje të punës dhe të shihni dobësitë. Sistemi i ftohjes nuk bën përjashtim. "Chevrolet Niva" përfaqësohet nga një strukturë e mbyllur, e cila qarkullon me forcë.

Siç mund ta shihni nga figura, sistemi përmban komponentët e mëposhtëm të rëndësishëm:

• radiator;
• tifozët e ftohjes;
• termostat;
• tuba dhe soba ftohëse;
• pompë ventilator;
• rezervë zgjerimi;
• sensori i temperaturës së ftohësit.

Pa funksionimin e duhur të ndonjërit prej këtyre elementeve, i gjithë sistemi i ftohjes së motorit do të jetë joefikas. Chevrolet Niva në fakt varet nga këta komponentë.

Qëllimi dhe parimi i funksionimit

Motori i makinës përjeton nxehtësi të konsiderueshme gjatë funksionimit. Në brendësi të cilindrave, temperatura e gazeve arrin 2000 gradë Celsius. Sistemi i ftohjes është krijuar për të lehtësuar një stres të tillë termik. Për ta bërë këtë, motori ka një të ashtuquajtur xhaketë uji - një sistem kanalesh përmes të cilave kalon ftohësi. Qarkullimi i detyruar e shtyn nxehtësinë jashtë.

Tuba, pompë, termostat - ky është i gjithë sistemi i ftohjes. Chevrolet Niva, diagrami i rrjedhës së antifrizit ose antifrizittreguar në figurën e mësipërme, ftohet mjaft shpejt. Kjo sigurohet nga një pompë uji, e cila, nga ana tjetër, drejtohet nga një rrotull me bosht me gunga përmes një rripi me shirita V. Në një motor të ftohtë (temperatura e ftohësit deri në 78 ° C), termostati është i mbyllur dhe qarkullimi ndodh në një "rreth të vogël", duke anashkaluar radiatorin ftohës. Në "rrethin e vogël", përveç xhaketës së motorit, kërkohet radiatori i ngrohësit dhe njësia e ngrohjes me mbytje.

Pasi motori nxehet, dhe rrjedhimisht antifrizi (mbi 80 ° C), termostati hapet, ftohësi qarkullon nëpër radiatorin kryesor të ftohjes. Radiatori ka dy tanke vertikale plastike dhe një pjesë qendrore prej alumini të tubave horizontale. Antifrizi hyn përmes tubit të sipërm në rezervuarin e djathtë dhe largohet nga radiatori përmes tubit të daljes nga rezervuari i majtë. Ekziston edhe një prizë kullimi nga radiatori.

Sistemi i kontrollit

Elektronika në makinë dominon elementet e çdo sistemi, dhe sistemi i ftohjes nuk bën përjashtim. "Chevrolet Niva" ka kontrollin e qarkut të qarkullimit të antifrizit, bazuar në funksionimin e kontrollorit, të dhënat në të cilat merren nga sensori i temperaturës dhe njësia e kontrollit. Një shtresë e jashtme me dy tifozë të dyfishtë është e fiksuar në radiatorin ftohës. Njerëzit i quajnë "carlsons". Informacioni për temperaturën e tepërt të antifrizit vjen nga një sensor i temperaturës që është i instaluar në bllokun e motorit. Dhe tashmë kontrolli kryhet drejtpërdrejt nga ECU (njësia e kontrollit elektronik).

Kur një rritje e caktuar e temperaturës e caktuar në mënyrë programore, fillimisht ndizet një tifoz djathtas dhe më pas të dy dhe në modalitetin e përmirësuar. Për firmware të ndryshëm të njësisë së kontrollit, ventilatori i parë ndizet nga 98°C, dhe të dy menjëherë - nga 100°C ose 102°C. Mënyra e përmirësuar e funksionimit fiket pasi temperatura të bjerë në 93°C. Ka mundësi kur vetëm dy tifozë punojnë në të njëjtën kohë, gjë që nuk është gjithmonë e përshtatshme. Kjo nuancë është një nga hallkat e dobëta të sistemit të ftohjes. Ndonjëherë mjafton të rindizni ECU-në për të arritur funksionimin optimal të ventilatorit dhe gjithçka po bëhet më mirë.

Pjesë të tjera të sistemit të ftohjes

Përveç komponentëve kryesorë të rëndësishëm të sistemit të ftohjes, si radiatori, termostati, pompa e ujit dhe një palë tifozë, mos harroni për elementët ndihmës. Ka edhe tuba për sistemin e ftohjes. “Chevrolet Niva” varet edhe nga këta elementë. Ndonjëherë një kapëse e thjeshtë e lirshme e zorrës mund të shkaktojë mbinxehje të ftohësit. Dhe të gjitha sepse një rrjedhje do të ndodhë përmes një lidhjeje që rrjedh.

Depozita e zgjerimit të makinës ka një prizë me një valvul hyrje dhe dalje. Më interesante për ne - shter - është krijuar për të ruajtur presionin e nevojshëm në sistem. Kjo është bërë në mënyrë që me presion të rritur, ngrohja të ndodhë më shpejt, që do të thotë se motori do të arrijë shpejt temperaturën e tij të funksionimit. Në rast të rritjes së shpejtë të temperaturës (termostati ngjitet dhe nuk ka kohë të hapet), valvula në kapakun e rezervuarit funksionon dhe lehtëson presionin e tepërt.

Defekte të mundshme të sistemitftohje

Sistemi i ftohjes së motorit duhet të mbështesë temperaturën e kërkuar. Chevrolet Niva mund të mbinxehet mjaft shpejt, dhe kjo pothuajse gjithmonë çon në riparimin e njësisë së energjisë. Prandaj, është e rëndësishme të parandaloni çdo problem të mundshëm paraprakisht. Parandalimi është i pari. Çfarë duhet t'i kushtoj vëmendje fillimisht?

Dobësitë e Chevrolet Niva përfshijnë:

• rezervuari i zgjerimit dhe priza e tij e valvulës;
• pompë uji;
• sistemi i kontrollit elektrik të radiatorit;
• termostat;
• radiator;
• rrip alternator;
• tubat e sistemit.

Mosfunksionimet e sistemit të ftohjes Chevrolet Niva janë studiuar mirë. Në fund të fundit, ky model ka qenë në funksion që nga viti 2002. Duke ndjekur rekomandimet, pothuajse të gjitha problemet që lidhen me mbinxehjen e motorit mund të shmangen.

Depozita e zgjerimit

Duket, cili mund të jetë problemi? Një produkt i thjeshtë plastik, por që është në krye të listës së dobësive. Fakti është se cilësia e materialit për kontejnerin lë shumë për të dëshiruar. Për sa i përket rezervuarit të plasaritur, shumë faqe të forumeve janë të mbuluara me shkrim. Thjesht nuk mund të përballojë presionin e funksionimit të sistemit. Nga zgjidhjet më të njohura për këtë problem, ka dy.

Opsioni më i lehtë është ulja e presionit të funksionimit. Po, motori do të fitojë temperaturën e funksionimit më ngadalë se sa ishte planifikuar nga projektuesit. Siç tregon praktika, një vonesë prej disa minutash nuk është kritike, por një e tërërezervuari i zgjerimit është shpërblimi për një zgjidhje të tillë. Në të njëjtën kohë, nuk ka kosto materiale - tapa shpohet me fëndyell ose nuk përdredhet deri në fund.

Në versionin e dytë, rezervuari i zgjerimit vendas është ndryshuar. Zëvendësimi më i popullarizuar është për analogët nga shqetësimi evropian VW. Forma dhe madhësia për Kulibinët rusë nuk kanë rëndësi. Gjëja kryesore është se është e qëndrueshme dhe nuk plas. Investimet materiale kur zëvendësohen së bashku me materialet - afërsisht 500-700 rubla

Një zgjidhje e pjesshme e problemit arrihet duke zëvendësuar vetëm kapakun e rezervuarit, të krijuar për më pak presion. Ky opsion rezulton të jetë mesatar për sa i përket kostos, por opsioni më i vështirë për t'u gjetur.

Që nga viti 2013, edhe prodhuesi i makinave e ka zgjidhur problemin duke filluar prodhimin e rezervuarëve të zgjerimit nga një material më i besueshëm dhe më cilësor.

Pompë uji nga Chevrolet Niva

Çfarë mund të jetë më e thjeshtë: një pompë dhe një sistem ftohjeje. Chevrolet Niva garanton punë kompetente në prani të komponentëve me cilësi të lartë. Por vetëm pompa e ujit këtu është hallka e dobët. Ka raste kur kjo pjesë bëhet fjalë për fjalë në një material harxhues dhe ndryshon aq shpesh sa filtrat.

Mund të ketë disa arsye për dështimin e pompës. Më shpesh, ky është një burim i vogël dhe montim me cilësi të dobët. Për fat të mirë, tani ka një përzgjedhje të madhe të prodhuesve, dhe ju mund të zgjidhni pjesën më të qëndrueshme për veten tuaj.

Vetë-zëvendësimi i pompës nuk është i vështirë. Por, si në çdo punë, ka nuanca. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohethapësirat e nevojshme gjatë instalimit në mënyrë që rripi i lëvizjes të jetë në të njëjtin rrafsh me të gjitha pikat e lidhjes.

Defekte në qarqet elektrike

Ndër problemet kryesore që mund të ndodhin në zinxhirin ECU janë tifozët, këto janë instalime elektrike banale, si dhe siguresat. Siguresat janë më të lehtat për t'u kontrolluar. Më pas, nëse nuk ndihmon, problemi në tela kërkohet duke "formuar". Ndonjëherë tifozi thjesht bllokohet për shkak të lubrifikimit të pamjaftueshëm. Kjo kontrollohet mekanikisht në një makinë të mbytur. Nëse shtytësi rrotullohet fort me dorë, kjo është arsyeja.

Dështim i sistemit të ftohjes? "Chevrolet Niva" mund të ngjitet në sistemin antifriz për shkak të firmuerit të vjetër të njësisë së kontrollit. Është e rëndësishme që tifozët të ndizen në kohën e duhur dhe të fiken në të njëjtën kohë. Firmware i ndryshëm ka të programuar parametra të ndryshëm të kontrollit të temperaturës. Pa dështuar, në rast të problemeve me ventilatorin, kontrollohen reletë ndërruese.

Termostati dhe problemet e mundshme

Funksionimi i qëndrueshëm i termostatit qëndron në hapjen në kohë të kanalit përmes të cilit ftohësi drejtohet te radiatori. Nëse për ndonjë arsye kjo nuk ndodh, antifrizi qarkullon vetëm në një rreth të vogël dhe mjaft shpejt e ngroh motorin në temperatura kritike. Termostati gjithashtu nuk do të funksionojë. Si mund të sillet Niva Chevrolet në këtë rast? Sistemi i ftohjes nuk ka nevojë fare për ajër, sepse formon një prizë. Një element i ndjeshëm ndaj temperaturës është përgjegjës për funksionimin efektiv të termostatit. Nëse ai pushon së përballuari funksionin e tij -termostati duhet të ndërrohet.

Rekomandohet të kontrolloni termostatin e ri për funksionimin përpara instalimit. Kjo bëhet duke ngrohur ujin në një enë me termostat të ulur. Kur të arrihet temperatura e hapjes, sigurohuni që të funksionojë dhe më pas, pasi të ftohet, mbyllet.

Radiator Chevrolet Niva

Radatori vendas në një makinë është një njësi mjaft e besueshme. Për ta parandaluar atë, rekomandohet pastrimi dhe larja e jashtme. Grila e radiatorit prej alumini nuk duhet të bllokohet, pasi kjo redukton ndjeshëm vetitë e shpërndarjes së nxehtësisë. Gjithashtu duhet ta inspektoni rregullisht për dëmtime mekanike dhe rrjedhje. Me përdorim të zgjatur të makinës, ka kuptim të shpëlani kanalet e radiatorit nga brenda. Për këtë ka aditivë të veçantë dhe zgjidhje të gatshme.

Nëse ka nevojë për një zëvendësim, ka kuptim të mendoni për opsionin e bakrit. Vetitë e shpërndarjes së nxehtësisë së bakrit janë më të mira se alumini dhe pajisja në tërësi do të ftohë antifrizin në mënyrë shumë më efikase.

Për sa i përket cilësisë së antifrizit, mos harroni të kontrolloni densitetin e tij me një hidrometër. Kjo është veçanërisht e vërtetë në drejtimin e dimrit. Sistemi i ftohjes mund të dështojë plotësisht. Chevrolet Niva dhe keqfunksionimet e mundshme të radiatorit të tij nuk duhet të prishin disponimin. Është më mirë të kesh gjithmonë përqendrim në dorë. Më pas, në rast të densitetit të pamjaftueshëm të ftohësit, do të jetë e mundur të korrigjoni gjithçka.

Pse rripi ka rëndësigjenerator

Rripi i alternatorit e drejton pompën përmes rrotullës së boshtit me gunga. Nëse prishet, atëherë, përveç faktit që gjeneratori ndalon karikimin e baterisë dhe fuqizon të gjithë mbushjen elektrike të makinës, pompa gjithashtu ndalon së funksionuari. Në këtë rast, motori ka një shans të lartë të mbinxehjes, sepse qarkullimi i antifrizit ndalon.

I gjithë sistemi i ftohjes varet nga tendosja e rripit të alternatorit. "Chevrolet Niva" në tension të ulët do të punojë në montimin e pompës së ujit vetëm në një pjesë të fuqisë, për shkak të rrëshqitjes së pompës. E gjithë kjo çon në ngrohje shtesë të motorit. Inspektimi në kohë dhe shtrëngimi i rripit do të mbrojë ju dhe makinën tuaj.

Tubacionet ftohëse

Si mund të ndikojnë zorrët e ftohësit në performancën e një makine? "Chevrolet Niva" në këtë nuk është i ndryshëm nga makinat e tjera. Tubat e degëve kërkojnë vëmendje të thjeshtë dhe shtrëngim në kohë me kapëse në të gjitha pikat e lidhjes. Pika e dobët është lidhja e tubit të shkarkimit me radiatorin. Me presion të tepërt, çdo fiksim me cilësi të dobët mund të rrjedhë, gjë që është e papranueshme. Mos harroni për tubat në sistemin e ngrohjes. Ato janë më pak të zakonshme se pjesa e motorit, por gjithashtu mund të rrjedhin. Si çdo produkt gome, me kalimin e kohës, zorrët thjesht plaken dhe kërkojnë zëvendësim në kohë.

Përfundim

Si përmbledhur, vlen të theksohet se në makinë është projektuar një sistem kompetent ftohjeje. Chevrolet Niva 2123, me kujdesin e duhur, mbetet funksional për një kohë të gjatë. Mjaftinspektoni në kohë dhe shtoni ftohës nëse është e nevojshme.