Granatë e jashtme (SHRUS): pajisja, keqfunksionimet e mundshme, riparimi dhe zëvendësimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në automjetet me rrota të përparme, ekziston një pjesë e tillë në makinë si një bashkim CV - ky është një bashkim me shpejtësi konstante. Ai siguron transmetimin e çift rrotullues nga transmisioni në rrotat lëvizëse. Motoristët e quajnë këtë pjesë "granatë". Ka dy nyje CV në makinë. Është e jashtme dhe e brendshme. Le të flasim për granatën në natyrë.

Pajisja

Për ata që sapo hipën pas timonit dhe blenë një makinë me rrota të përparme, ky informacion do të jetë shumë i dobishëm. Shpesh, fillestarët janë praktikisht të panjohur me pajisjen e makinës dhe nuk mund të diagnostikojnë saktë problemet. Le të përpiqemi ta mbushim këtë boshllëk. Një granatë e jashtme, ose nyje CV, është montuar në një gjysmë bosht. Elementi është një bosht me unaza mbajtëse që mbajnë menteshat. Lidhjet CV punojnë në kushte të vështira dhe janë të pajisura me çizme pluhuri për mbrojtje dhe qëndrueshmëri.

Lidhja e jashtme lidhet me rrotën e përparme nëpërmjet një lidhjeje spine. Arra e qendrës e mban atë në timon. Në skajin tjetër të boshtit të boshtit ka një menteshë të brendshme, e cila është e fiksuar në kutinë e shpejtësisë dhe ndodhet nëingranazhet me diferencial.

Sa i përket vetë nyjës CV, shumica e makinave me rrota të përparme përdorin të ashtuquajturin nyje Rceppa, ose një nyje me gjashtë topa. Ka një kafaz të jashtëm dhe të brendshëm me brazda në të cilat shkojnë topat. Pajisja ka edhe një ndarës. Një menteshë e këtij lloji funksionon mirë edhe me shpejtësi shumë të larta dhe rrotat rrotullohen sa më shumë që të jetë e mundur në çdo drejtim.

Ekziston një lloj tjetër nyjesh CV. Më shpesh është instaluar në makina japoneze dhe evropiane. Ky është i ashtuquajturi trekëmbësh. Në trupin e tij është instaluar fiks një pjesë në formën e një ylli me tre rreze, mbi të cilën janë montuar rulat. Mentesha merr çift rrotullues përmes një piruni me kanale sferike në të cilat lëvizin rrotullat. Ky dizajn është i mirë nga të gjitha anët, por e vetmja pengesë është këndi i vogël i ndryshimit të boshtit të rrotullimit. Por vetë mundësia e lëvizjes boshtore lejon përdorimin e trekëmbëshit si një bashkim me shpejtësi konstante.

Lidhja e brendshme CV funksionon kur këndi i rrotullimit të njërës prej rrotave lëvizëse është nga 10 në 30 gradë. Granata e jashtme rrotullohet në të njëjtin kënd kur lëviz drejt. Kur shoferi rrotullon timonin dhe makina kthehet, këndi i jashtëm i bashkimit rritet deri në 60 gradë. Kur makina lëviz mbi gunga, distanca nga nyja e jashtme CV në atë të brendshme pothuajse ndryshon vazhdimisht. Boshti i boshtit, i vendosur midis dy menteshave, është i fiksuar në mënyrë që kur distanca të ndryshojë, boshti lëviz brenda ose jashtë. Gjysmë boshte, ku nga njëra anë ka një menteshë "Rceppa", dhe nga ana tjetër - një trekëmbësh,shtrenjtë për t'u prodhuar. Prandaj, në modelet buxhetore, menteshat Rzeppa janë instaluar në të dy anët e boshtit të boshtit.

Defekte tipike

Ekziston një mendim se granata e jashtme është një element shumë i besueshëm dhe i qëndrueshëm në të gjithë makinën. Burimi i nyjeve CV mund të tejkalojë dukshëm burimin e të gjithë elementëve të tjerë në kushte normale funksionimi. Nuk ka probleme të mëdha me menteshat. Zakonisht, të gjitha keqfunksionimet shoqërohen me shkelje të funksionimit normal të tyre.

Siç e dimë, brenda menteshës ka topa dhe kanale për to. Nën ndikimin e pluhurit, papastërtisë, kanalet e ujit dhe topat konsumohen intensivisht. Lidhja CV mbrohet nga një çizme gome e fiksuar në boshtin e boshtit me kapëse speciale.

Çdo keqfunksionim i nyjeve me shpejtësi konstante shoqërohet me defekte në anteri dhe depërtim të rërës, papastërtisë, ujit në montim. Kjo çon në korrozioni dhe konsumim intensiv. Në këtë rast, një zëvendësim do të ndihmojë. Çmimi i një granate është i ndryshëm. Për shembull, për "dhjetëshen e parë" kushton rreth 1100-1300 rubla.

Shenjat e problemeve

Nëse granata (SHRUS) është e gabuar, atëherë kjo mund të përcaktohet nga kërcitja karakteristike kur vozitni me rrota të përmbysura. Përtypja nuk do të jetë gjatë rrotullimit të drejtpërdrejtë të timonit, por në procesin e kthimit të makinës në një drejtim ose në tjetrin. Gjithashtu, tingulli mund të dëgjohet në fillim të lëvizjes, veçanërisht me fillime të papritura.

SHRUS mund të konsiderohet i gabuar nëse ka reagime të kundërta. Kjo mund të ndihet gjatë procesit të diagnostikimit me rrotat e varura. Dhe në fund, një tjetërnjë tipar karakteristik është dridhjet gjatë nxitimit.

Shkaktarët e dështimeve

Pra, shpesh ndodh që ka në shitje një granatë të jashtme VAZ me defekt (shpesh të prodhuar në Kinë). Gjithçka ka të bëjë me cilësinë e ulët të metalit. Ju gjithashtu mund të nënvizoni shkeljen e rregullave të instalimit gjatë procesit të zëvendësimit. Lidhja CV shpejt do të bëhet e papërdorshme nëse nuk ka mjaftueshëm ose mungesë të plotë të lubrifikimit në të. Lubrifikuesi mund të rrjedhë nga njësia nëse bagazhi dëmtohet ndërsa makina është në lëvizje.

Shpesh, drejtimi i pakujdesshëm në rrugë të këqija çon në dështimin e menteshave. Lidhjet CV nuk i pëlqejnë gungat dhe rrugët e këqija me gunga. Dhe, së fundi, veshja natyrale mund të dallohet, kur mentesha “vdes” vetë për shkak të moshës.

Diagnoza

Së pari, duhet të përpiqeni të përcaktoni nëse granata e jashtme është krokante. Mjeti duhet të jetë i palëvizshëm. Nga ana tjetër, tërhiqni boshtin e boshtit në secilën anë. Nëse ka një trokitje, atëherë ka një reagim në granatë. Kjo menteshë duhet të ndryshohet. Një metodë tjetër do të kërkojë çmontimin dhe çmontimin e montimit - një mosfunksionim mund të zbulohet në këtë mënyrë.

Më tej, makina duhet të lëvizë në një rrugë të sheshtë. Për të zbuluar se cila mentesha është jashtë funksionit, kthejeni timonin deri në të djathtë dhe më pas në të majtë. Nëse ka një krisje pasi të ktheheni djathtas, atëherë duhet të zëvendësoni granatën e jashtme me atë të duhurin. Nëse kërcen pasi kthehet majtas, atëherë duhet të ndryshoni të majtën.

Riparim

Së pari ju duhet të arrini te granata. Për ta bërë këtë, ju duhet të thyeni bulonat e rrotave dhe shpërndarësinarrë. Pastaj rrota hiqet plotësisht dhe më pas zhvidhoshet dado e shpërndarësit. Më pas, unaza mbajtëse hiqet nga boshti. Pastaj kaliperi i frenave. Më pas, bulonat e montimit të makinës zhvishen, lidhja e topit shtypet jashtë. Tani mund ta hiqni plotësisht shpërndarësin dhe të merrni akses të drejtpërdrejtë në granatën e jashtme. Ai hiqet dhe çmontohet.

Nëse ka shenja konsumimi në elementët e menteshës, atëherë granata ndryshon plotësisht. Sidoqoftë, kjo nuk do të godasë veçanërisht xhepin tuaj. Për shembull, çmimi i një granate për një VAZ është mesatarisht 1200 rubla. Nëse ka veshje vetëm në topa, atëherë ato shiten veçmas në shitësit e makinave me çmime të ulëta. Gjëja më e rëndësishme është të zgjidhni topat e madhësisë së duhur. Nëse ndarësi është i konsumuar, atëherë bashkimi mund të riparohet duke zëvendësuar ndarësin ose duke rirregulluar granatën e bashkimit CV.

Në opsionin e parë, mjafton të blini një komplet riparimi për riparime ose të zgjidhni një ndarës të përshtatshëm në një nga vendet e çmontimit. Gjëja kryesore është që veshja e pjesës së re është më pak. Mënyra e dytë është të ndërroni nyjet CV nga boshti i boshtit të djathtë dhe të majtë në anën tjetër. Fakti është se ndarësi ka konsum të pabarabartë. Me një drejtim tjetër rrotullimi, pjesët jo të konsumuara do të funksionojnë.

Zëvendësim

Jo të gjithë e dinë se si të ndryshojnë nyjen CV. Në fakt është mjaft e lehtë të ndryshosh. Në vend të atij të hequr, një montim i ri është instaluar në boshtin e boshtit, i mbushur me yndyrë dhe i montuar në rend të kundërt.