2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Pra, shkaku i parë i dështimit të motorit është dështimi i furnizimit me karburant. Kjo mund të jetë për shkak të faktit se pompa elektrike e karburantit nuk funksionon ose ka disa probleme në rregullatorin e presionit të benzinës. Filtri i karburantit gjithashtu mund të jetë i bllokuar ose mund të mos ketë fare karburant në rezervuar. Në këtë rast, duhet të kontrolloni nëse siguresa është në gjendje normale, nëse lidhësit EBN, stafeta e tij dhe stafeta e fillimit janë në gjendje të mirë. Kur ndezja ndizet, është e rëndësishme që motori të lëshojë një tingull karakteristik. Pra, nëse ky problem ekziston vërtet, atëherë duhet të zëvendësoni rregullatorin ose filtrin e presionit të karburantit dhe më pas derdhni benzinë në rezervuar. Gjithashtu, nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni shëndetin e lidhësve.
Gjithashtu, nëse ekziston dyshimi për një mosfunksionim të motorit, kërkoni për probleme në sistemin e ndezjes. Ndoshta nuk ka asnjë kontakt në qarkun elektrik, ose spiralja e ndezjes është thjesht e gabuar. Në këtë rast, duhet të kontrolloni nëse siguresa është e paprekur. Spiralja e ndezjes mund të ketë nevojë të zëvendësohet.
Gjithashtu, keqfunksionimet e motorit mund të shkaktohen nga hyrja e ujit në rezervuarin e karburantit. Ose ai thjesht mund të refuzojë të punojë me cilindo nga cilindrat e motorit. Në këtë rastju duhet të kulloni sedimentin nga rezervuari i karburantit, të kontrolloni shërbimin e lidhjes dhe të zgjidhni problemet. Këshillohet që të pastroni depozitat e karbonit dhe të zëvendësoni qirinjtë dhe majat e tyre.
Pra, për të identifikuar keqfunksionimet e motorit, së pari duhet t'i kushtoni vëmendje nëse ai funksionon pa probleme, nëse ndodhin dështime kur shtypni pjesërisht ose plotësisht pedalin. Dhe nëse ka ndonjë zhurmë në motor, atëherë kjo gjithashtu tregon një mosfunksionim. Mënyra më e lehtë, sigurisht, është të identifikoni problemin nëse motori nuk funksionon mirë në të gjitha mënyrat.
Vlen të renditni keqfunksionimet e motorit me naftë. Shumë, duke përvetësuar një mekanizëm të tillë, i kushtojnë vëmendje vetëm konsumit të vogël të karburantit relativisht të lirë. Pa dyshim, motorët me naftë janë të besueshëm. Mangësitë e tyre lidhen vetëm me teknologjinë e prodhimit, ato shfaqen vetëm me ekzekutime që tejkalojnë burimin e specifikuar, ose me përdorim analfabet. Problemi global është mospërputhja me rregulloret operative. Vaji duhet të ndërrohet një herë në çdo 7000 kilometra të udhëtuar, përndryshe do të oksidohet dhe kjo do të ndikojë negativisht në performancën e motorit.
Motori me injeksion me defekt gjithashtu meriton vëmendje. Më shpesh, këto probleme shoqërohen me sensorin e pozicionit të boshtit të gungës. Nëse prishet, nuk do t'ju lejojë të vozitni më shumë se pesë metra. Nëse pompa e karburantit dështon, largimi është gjithashtu jorealiste. Këtu arsyet mund të qëndrojnë në praninë e ujit dhe papastërtive në benzinë. Nëse ndonjë nga të tjerëtmekanizmat ose sensorët, atëherë motori do të funksionojë - instalimi i tij thjesht do të kalojë në programin e urgjencës. Është e vështirë të ngasësh nëse ka një problem me sensorin e pozicionit të mbytjes. Sidoqoftë, mos prisni një avari të plotë. Nëse makina është e dashur për ju, duhet ta riparoni menjëherë.
Recommended:
Çekan uji i motorit: shkaqet dhe pasojat. Si të shmangni çekiçin e ujit të motorit
Motori me djegie të brendshme është zemra e makinës. Jeta e shërbimit të njësisë varet nga kushtet në të cilat përdoret. Por ka prishje që nuk kanë të bëjnë fare me gjendjen aktuale të motorit. Ky artikull do të diskutojë se çfarë është një çekiç uji i motorit, pse ndodh dhe si të shmangni këtë lloj prishjeje. Por gjërat e para së pari
Ndezja e motorit nga distanca. Sistemi i nisjes së motorit në distancë: instalimi, çmimi
Me siguri secili nga shoferët të paktën një herë mendoi për faktin se ngrohja e motorit u krye pa praninë e tij, nga distanca. Kështu që makina vetë ndez motorin dhe ngroh pjesën e brendshme, dhe ju vetëm duhet të uleni në një karrige të ngrohtë dhe të dilni në rrugë
Ku ndodhet stafeta e startuesit në VAZ-2114? Defektet e mundshme dhe eliminimi i tyre
Artikulli tregon se ku ndodhet stafeta e startuesit në VAZ-2114 (tërheqës dhe shtesë). Përshkruhet dizajni i mekanizmit të fillimit, jepen keqfunksionimet e starterit, stafeta tërheqëse
Defektet kryesore të startuesit dhe si t'i rregulloni ato. Riparimi i starterit
Starteri është një element i rëndësishëm i çdo motori me djegie të brendshme. Është ai që rrotullohet pasi kthen çelësin në ndezje, pas së cilës motori fillon. Motori krijon rrotullimet e nevojshme për boshtin me gunga, në mënyrë që në cilindra të formohet një raport ngjeshjeje i mjaftueshëm për të ndezur përzierjen e djegshme. Nëse ky mekanizëm është i gabuar, atëherë nisja e një makine moderne nuk do të funksionojë më me çelësin. Le të mësojmë për keqfunksionimet e startuesit, metodat e diagnostikimit dhe metodat e zgjidhjes së problemeve
Defektet e tufës. Probleme me tufën - rrëshqet, bën zhurmë dhe rrëshqet
Dizajni i çdo makine, madje edhe me një transmetim automatik, parashikon praninë e një nyje të tillë si një tufë. Transmetimi i çift rrotullues nga volant bëhet përmes tij. Megjithatë, si çdo mekanizëm tjetër, ai dështon. Le të shohim keqfunksionimet e tufës dhe varietetet e saj
