Çekan uji i motorit: shkaqet dhe pasojat. Si të shmangni çekiçin e ujit të motorit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Motori me djegie të brendshme është zemra e makinës. Jeta e shërbimit të njësisë varet nga kushtet në të cilat përdoret. Por ka prishje që nuk kanë të bëjnë fare me gjendjen aktuale të motorit. Ky artikull do të diskutojë se çfarë është një çekiç uji i motorit, pse ndodh dhe si të shmangni këtë lloj prishjeje. Por gjërat e para së pari.

Çfarë është çekiçi uji?

Funksionimi normal i njësisë së fuqisë së një makine nuk nënkupton praninë e ujit në këtë të fundit. Çekiçi i ujit është një rritje e presionit të brendshëm të pistonit qindra herë. Kjo është për shkak të hyrjes së lagështirës në cilindra. Nëse marrim parasysh se uji është praktikisht një lëng i pakompresueshëm, atëherë ndodh diçka si më poshtë. Gjatë goditjes së ngjeshjes, pistoni lëviz në pikën e tij ekstreme, por ndeshet me një pengesë në formën e ujit në rrugën e tij. Nuk mund të përfundojë ciklin, prandaj ndodh çekiçi uji.

Nuk keni nevojë për shumë ujë në cilindra që kjo të ndodhë, mjaftonsasia e tij e vogël. Meqenëse pistoni po përpiqet të përfundojë ciklin e ngjeshjes, gozhdët thyejnë dhe thyejnë bllokun e kokës së cilindrit, shufrat lidhës përkulen, etj. Thyerja e bllokut është problemi më serioz në të cilin riparimi i një motori me djegie të brendshme është jopraktik, është më i lehtë. për të blerë një motor të ri ose me kontratë.

Si ndodh një çekiç uji i motorit?

Çfarë është, ne e kemi kuptuar tashmë, dhe tani le të flasim pak për diçka tjetër. Si futet lagështia në motor? Kjo pyetje intereson shumë, por në fakt gjithçka është jashtëzakonisht e thjeshtë. Në 80% të rasteve, uji merret nga jashtë. Për shembull, përmes kolektorit të marrjes kur vozitni nëpër pellgje të thella. "Të mbytur" gjithashtu pothuajse të gjithë marrin një çekiç uji, përveç nëse, sigurisht, kryeni disa veprime përpara nisjes.

Por ka edhe 20% të tjera që jo të gjithë e dinë. Fakti është se një makinë është një sistem mjaft kompleks i përbërë nga shumë përbërës dhe asamble. Motori është i ftohur me lëng. Antifrizi qarkullon përmes kanaleve të veçanta në kokën e cilindrit. Nëse copë litari digjet, atëherë lëngu hyn në cilindra. Ndonjëherë çekiçi i ujit ndodh për shkak të tejmbushjes së karburantit në dhomën e djegies. Kjo ndodh jashtëzakonisht rrallë, por një mundësi e tillë nuk duhet të përjashtohet. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme që periodikisht të bëhet servisimi i karburantit dhe injektorit.

Pasojat e çekiçit me ujë të motorit

Një problem i ngjashëm mund të ndodhë me secilin prej nesh. Për fat të mirë, riparimi i motorit nuk kërkohet gjithmonë. Në varësi të situatës në të cilën ka ndodhur avari, e përshtatshmemasat. Për shembull:

• Çekan ujor me vrapim të ftohtë dhe shpejtësi të ulët. Në këtë rast, pasojat shpesh shmangen.
• Kur goditet me shpejtësi të lartë të boshtit të gungës, njësia e fuqisë dëmtohet rëndë. Shufrat lidhëse dhe pistonët dështojnë, si dhe vetë boshti i gungës dhe veshjet e tij.
• Në goditjen e mesme - ky rast karakterizohet nga një lakim i lehtë i shufrës lidhëse. Gjatë funksionimit, ai do të prekë kundërpeshën e boshtit të gungës. Sa më gjatë të vozitni në këtë mënyrë, aq më të rënda do të jenë pasojat.

Vlen të përmendet se riparimi i motorit është i pamundur nëse pistoni ka shpuar muret e cilindrit. Duhet të kuptohet se pasi të shfaqet një problem, motori shpesh vazhdon të funksionojë, është më mirë ta dërgoni menjëherë për riparim. Në këtë rast, ka një probabilitet të lartë për të kaluar me pak gjak. Pothuajse gjithmonë boshti me gunga nuk dëmtohet. Dështon gjatë funksionimit të njësisë së fuqisë pas një çekiçi uji, nëse shufrat lidhës janë të përkulur dhe ka deformime të tjera.

Parandalimi i thyerjeve

Ne kemi kuptuar tashmë se si ndodh çekiçi i ujit të motorit. Bazuar në këtë, mund të merren masa të caktuara. Për shembull, nuk rekomandohet të vozitni në pellgje të thella më shumë se mesi i rrotave, veçanërisht me shpejtësi të lartë. Në fund të fundit, hyrja e ujit nën presion në hyrjen e ajrit do të çojë në mënyrë të pashmangshme në një çekiç uji. Disa SUV moderne janë të pajisura me të ashtuquajturat snorkels. Këto janë pajisje me dy kanale të instaluara në një pozicion vertikal. Një kanal për furnizimin me ajër, dhee dyta - heqja e gazrave të karterit.

Makinat pothuajse nuk pajisen kurrë me snorkel, pronarët detyrohen t'i instalojnë vetë. Vendosini ato nën krahë në lartësinë maksimale. Në mënyrë optimale - 80-100 centimetra nga toka. Rekomandohet gjithashtu të kontrolloni periodikisht kanalin e ajrit për dëmtime mekanike. Ndonjëherë çarjet dhe shpimet në kutinë e filtrit të ajrit shkaktojnë që lagështia të hyjë në motor edhe gjatë shiut të dendur.

Nëse një çekiç uji ka ndodhur ende

Hapi i parë është inspektimi i kanalit të ajrit. Për ta bërë këtë, hiqni kutinë e filtrit të ajrit dhe kërkoni praninë e lagështirës. Duhet të hiqet dhe filtri të thahet. Veprimi i dytë është heqja e qirinjve, kjo vlen për njësitë e energjisë së benzinës. Mund të provoni ta ktheni boshtin me gunga me dorë. Nëse gjatë ciklit dëgjohen ose vërehen grepa, atëherë thërrasim një kamion tërheqës dhe shkojmë në servisin. Në rastin kur deformimet janë të parëndësishme ose mungojnë fare, mund të provoni të fiksoni motorin me një startues. Nëse gjatë procesit dëgjohen trokitje dhe tinguj të tjerë të jashtëm metalikë, atëherë është më mirë të mos e detyroni më motorin. Epo, kur gjithçka është në rregull, ne fillojmë dhe shkojmë në stacionin e shërbimit. Një servis makine pas çdo, qoftë edhe çekiçit më të dobët të ujit, ia vlen të vizitohet, sepse nëse uji futet në motor, atëherë ai duhet të hiqet prej andej dhe grupi cilindër-piston duhet të zgjidhet.

Një tjetër pikë interesante është se motorët me naftë vuajnë më shumë nga çekiçi i ujit. Kjo për faktin se dhoma e tyre e djegies është më e vogël, dhe presioni është një rend i madhësisë më i madh. Prandaj, me ujë të mjaftueshëm në cilindër, mund të thyejë lehtësisht bllokun.

Simptomat kryesore

Ne zbuluam shkaqet e çekiçit të ujit, kështu që do të doja të them disa fjalë se si të kuptojmë se ka ndodhur një avari e tillë. Në fund të fundit, një trokitje në motor mund të mos jetë për shkak të lagështirës. Hapi i parë është të inspektoni kolektorin e marrjes dhe filtrin e ajrit. Kjo e fundit, për shkak të pranisë së lagështirës, shumë shpesh deformohet. Vlen të përmendet se uji thahet shpejt, ndaj duhet ta kërkoni menjëherë pasi të ndodhë një mosfunksionim.

Më pas duhet të hiqni kokën e cilindrit. Në cilin cilindër të veçantë kishte një çekiç uji, vihet re menjëherë nga rripi i rritur i blozës. Kjo për faktin se pistoni në shufrën lidhëse të përkulur nuk mund të përfundojë goditjen e kompresimit dhe brezi i blozës rritet. Nëse shufra lidhëse përkulet, atëherë pistoni zhvendoset pak në një nga muret e cilindrit. Kjo çon në zhvendosje dhe vija të blozës në mur, gjë që është mjaft e vështirë për t'u humbur.

Më shumë simptoma

Siç u përmend më lart, motori nuk merr gjithmonë dëmtime kritike. Në disa raste, shufra lidhëse mund të shkëpusë plotësisht pistonin, ose mund ta deformojë pak atë në bazë. Prandaj, inspektimi i shufrës lidhëse duhet të kryhet sa më me kujdes. Rekomandohet t'i kushtoni vëmendje mureve të cilindrit. Me shumë mundësi, ato do të kenë gërvishtje dhe gërvishtje karakteristike, gjë që është dëshmi e një shufre lidhëse të përkulur.

Kur pistoni nuk funksionon siç duhet, kjo kontribuon në rritjen e konsumit të njërit prejkushinetat e boshtit të gungës. Por kjo është e dukshme vetëm në rastin e një riparimi të plotë të njësisë së energjisë. Nëse ka pasur një goditje, atëherë në cilindrin e mbushur zakonisht ka më shumë blozë se në të gjithë të tjerët. Të gjitha këto shenja të çekiçit të ujit të motorit pothuajse kurrë nuk gjenden veçmas. Kombinimi i tyre sugjeron që motori me djegie të brendshme duhet të riparohet.

Rregullimi i njësisë së fuqisë së makinës

Në 80% të rasteve, riparime të tilla do të jenë ende të nevojshme. Por kostoja do të varet nga natyra e dëmit. Nëse vetëm shufrat lidhës janë të përkulur, atëherë grupi i shufrave të pistonit po zëvendësohet. Edhe ato punë nuk janë të lira. Shumë varet edhe nga motori. Nëse kjo është një lloj njësie e rrallë energjie në qytetin ose rajonin tuaj, atëherë duhet të përgatiteni mendërisht për kosto të larta.

Por një prishje e tillë plani nuk është aq e keqe. Shumë shpesh, riparimi i motorit nuk kufizohet në zëvendësimin e shufrave lidhës dhe pistonëve. Nëse blloku është i prishur, atëherë çmimi për riparime rritet disa herë. Do t'ju duhet të hiqni njësinë e energjisë nga makina, ta zgjidhni atë. Zëvendësoni pistonin dhe blini një bllok të ri. Në shumicën e rasteve, çmimi i një riparimi të tillë është i barabartë me blerjen e një njësie energjie me kontratë. Çfarë është më mirë, të gjithë vendosin vetë. Në fund të fundit, shumë shoferë janë në gjendje të zgjidhin vetë motorin e tyre. Në këtë rast, këshillohet të kryhen riparime, pasi të keni blerë më parë pjesët e nevojshme rezervë.

Përmbledh

Si të shmangni çekiçin me ujë të motorit? Gjithçka është e thjeshtë këtu - pellgjet e thella duhet të drejtohen sa më ngadalë. Shpejtësia optimale - jo më shumë se 7kilometra në orë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat e nënvlerësuara. Mos u përpiqni të notoni nëpër pellgje të thella me makinë që mbulojnë plotësisht gomat. Në çdo rast, kjo do të ndikojë negativisht në performancën e automjetit, por nëse motori bllokon apo jo, sa me fat.

Çekani me ujë është një nga prishjet më serioze të njësisë së fuqisë, së bashku me lubrifikantët e pamjaftueshëm dhe mbinxehjen. Në mënyrë që motori të funksionojë për një kohë të gjatë dhe siç duhet, ai duhet të funksionojë në një regjim të butë, për të mos i dhënë rrotullime të larta të ftohtit, për të mos vozitur për një kohë të gjatë me shpejtësi të lartë dhe për të mos futur në pellgje të thella dhe gropa. Mbani një sy në sasinë e vajit dhe ndryshoni atë në kohën e duhur, dhe nëse ju pëlqen ngasja në rrugë, atëherë duhet të instaloni patjetër një snorkel.