Vaji futet në antifriz: shkaqet, pasojat, zgjidhjet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Motori është themeli i çdo makine. Motori me djegie të brendshme përdor shumë mekanizma dhe sisteme. Secila prej tyre ka funksionin dhe qëllimin e vet. Pra, një pjesë integrale e motorit është sistemi i ftohjes dhe lubrifikimit. Në rastin e parë, përdoret antifriz, në të dytën - vaj. Këto lëngje kanë qëllime dhe përbërje krejtësisht të ndryshme. Është e papranueshme që të përzihen me njëri-tjetrin. Por ndonjëherë ndodhin probleme dhe vaji futet në antifriz. Arsyet për këtë fenomen mund të jenë të ndryshme. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt kësaj çështjeje.

Veçoritë kryesore

Nëse vaji ka hyrë në antifriz në Chevrolet Cruze, kjo mund të përcaktohet nga shenjat e mëposhtme:

• Niveli i antifrizit. Do të ulet gradualisht. Kjo nuk duhet të ndodhë në një motor të mirë. vazhdimisht në rënie të nivelittregon se vaji ka hyrë në antifriz.
• Ngjyra e shkarkimit. Kur punoni në gjendje boshe dhe nën ngarkesë, tymi i bardhë do të dalë nga tubi. Mos e ngatërroni këtë fenomen me shkarkimin e zakonshëm që shfaqet në të gjitha makinat në dimër.
• Gjendja e vajit. Ndërsa përzihet me ftohësin, struktura e tij ndryshon. Vaji humbet vetitë e tij, ndryshon ngjyrën dhe strukturën. Nga pamja e jashtme, i ngjan një lloj emulsioni me ngjyrë kafeje. Gjithashtu, një emulsion i ngjashëm mund të jetë në kapakun e mbushësit të vajit.
• Gjendja e antifrizit. Vaji nuk përzihet me të. Prandaj, pikat karakteristike do të jenë qartë të dukshme në sipërfaqe. Se si duket kjo në praktikë mund të shihet në artikullin tonë.

Nëse vaji futet në antifriz në një makinë Opel, duhet t'i kushtoni vëmendje qirinjve. Ata do të jenë të lagësht kur të përdredhura dhe do të kenë një erë karakteristike të ëmbël.

Pse vaji futet në antifriz?

Arsyet mund të jenë si më poshtë:

• Dëmtim i guarnicionit të kokës së cilindrit. Ky është problemi më i zakonshëm. Nëse vaji futet në antifriz në një motor nafte, arsyet mund të jenë gjithashtu në copë litari. Ndodhet midis kokës dhe bllokut. Është ajo që parandalon përzierjen e të dy lëngjeve me njëri-tjetrin. Por me kalimin e kohës, kjo copë litari mund të digjet. Niveli i antifrizit do të bjerë dhe njollat e vajit do të shfaqen në rezervuarin e zgjerimit.
• Deformimi i kokës së bllokut. Në këtë rast, ajo nuk drejton të gjithë kokën, por vetëmnjë zonë të caktuar të saj. Për shkak të kësaj, edhe një copë litari e tërë do të rrjedhë vaj në ftohës. Arsyeja është banale - një përshtatje e lirshme.
• Dëmtim në bllokun e cilindrit. Ky është problemi më serioz. Në këtë rast, riparimi nuk kursen gjithmonë. Ndonjëherë ju duhet të ndryshoni të gjithë bllokun e cilindrit. Por ky problem ndodh rrallë.

Pasojat

Ne vazhdojmë të shqyrtojmë shkaqet dhe pasojat e vajit në antifriz. Nëse zbulohet një problem i tillë, makina nuk mund të përdoret më. Fakti është se kur vaji përzihet me antifriz, formohen grimca gërryese. Ato mund të dëmtojnë motorin dhe të krijojnë shenja gërvishtjeje dhe gërvishtje në komponentë të rëndësishëm. Për më tepër, gjerësia e brezit të kanaleve zvogëlohet. Ndërsa lëngu bëhet emulsifikuar, diametri i kanaleve zvogëlohet.

Po, dhe vetitë e lëngut humbasin. Vaji nuk lubrifikon siç duhet çiftet e fërkimit dhe antifrizi nuk ftohet. Motori mbinxehet shpejt. Nëse vazhdoni të përdorni një motor të tillë, ai mund të kërkojë riparime të shtrenjta.

Ilaç

Çfarë duhet të bëni nëse vaji futet në antifriz? Ka disa opsione për zgjidhjen e problemit:

• Zëvendësimi i një copë litari të djegur.
• Bluarje e kokës së bllokut. Megjithatë, kjo është e mundur vetëm në rastin e deformimeve të vogla. Nëse koka e cilindrit "lojë", ju vetëm duhet ta ndryshoni atë.
• Riparim ose zëvendësim i bllokut të cilindrit.

Dy operacionet e fundit bëjeni vetëmos zbatoni. Por me zëvendësimin e copë litari, mund ta trajtoni vetë. Por edhe këtu duhet kuptuar se do të ketë vështirësi. Në fund të fundit, duhet të hiqni kokën e bllokut, si dhe të njihni çift rrotullues shtrëngues. Duhet të kërkohet një çelës rrotullues.

Zëvendësimi i guarnicionit bëjeni vetë: veglat

Për të kryer këtë operacion na duhet:

• Gjashtëkëndësh ose pjesë me përshtatës për përdorim me çelës.
• kaçavidë me vrima.
• Pikëllim rrotullues nga 10 në 140 Nm.
• Heqja e jastëkëve.
• Doreza mbrojtëse.
• Zgjerim.

Përgatitja

Para se të vazhdoni me zëvendësimin, duhet të bëni disa operacione:

• Hiqni kapakun e filtrit të ajrit.
• Shkëputni zorrët e karburantit dhe të gjitha instalimet elektrike.
• Kulloni antifrizin e vjetër.
• Zhvidhosni kolektorin e shkarkimit dhe hiqni telat e tensionit të lartë.

Çfarë është më pas?

Pas kësaj, ju mund të merrni një çelës të fuqishëm me një kordon zgjatues dhe në mënyrë alternative të grisni bulonat që fiksojnë kokën në bllok. Nëse është një motor me katër cilindra, zakonisht 10 bulona zhvishen.

Koka e cilindrit duhet të ngrihet rreptësisht vertikalisht. Tjetra, ju duhet të merrni pjesën tjetër të copë litari. Mund të ngjitet në bllok ose të qëndrojë në kokë. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni këtë të fundit për ndryshk. Nëse ka korrozion, kjo është një shenjë e keqe. Koka duhet të bluhet dhe të bluhet.

Ju mund të hiqni mbetjet e guarnicionit me një mjet të posaçëm. Por ju duhet të vishni doreza kur punoni me një kimi të tillë. Ndonjeherecopë litari i vjetër hiqet lehtësisht - thjesht çajeni skajin e saj me një kaçavidë. Tjetra, sipërfaqja është degreased. Është e rëndësishme që asnjë grimcë e copë litari të vjetër të mos mbetet mbi të. Vetëm në kushte të tilla vazhdoni me instalimin e një të reje. Vlen të dihet se është montuar në mënyrë rigoroze përgjatë udhëzuesve. Ato mund të gjenden në qoshet e bllokut të motorit. Pas kësaj, vazhdoni me instalimin e kokës së cilindrit. Montojeni gjithashtu rreptësisht vertikalisht. Është e rëndësishme të mos e hiqni copë litari. Hapi tjetër është shtrëngimi i bulonave. Kjo bëhet në disa faza. Nëse marrim parasysh motorët e VAZ-ve me rrota të përparme, fillimisht shtrëngoni bulonat me një forcë prej 25 Nm, më pas 85 dhe më pas 120. Pas kësaj, mund të instaloni përsëri të gjitha instalimet elektrike, telat e tensionit të lartë, zorrët dhe kutia e filtrit të ajrit.

Mund të shtrëngohet në mënyra të tjera. Kjo metodë është e përshtatshme për ata që kanë një gamë funksionimi të çelësit të rrotullimit më të vogël se 100 Nm. Për ta bërë këtë, së pari vendosni vlerën në 25 Nm, pastaj në 85. Pas kësaj, ne e kthejmë çdo rrufe në qiell 90 gradë. Në fazën tjetër, ne i rrotullojmë përsëri me të njëjtin kënd.

Gjithashtu vini re se pas fillimit të parë, nuk duhet të ketë pika antifriz në vendin e lidhjes kokë më bllok. Nëse ftohësi rrjedh (kjo mund të shihet nga ngjyra e tij karakteristike), atëherë zëvendësimi nuk është bërë sipas teknologjisë. Për më tepër, një motor i tillë nuk mund të përdoret. Do t'ju duhet të hiqni kokën dhe të vendosni një copë litari tjetër. Antifrizi zakonisht rrjedh për shkak të shtrëngimit të papërshtatshëm ose të pabarabartë të bulonave. Prandaj, ia vlen t'i kushtohet vëmendje e madhe kësaj procedure.

Ohshpëlarje

Duhet të kuptoni se pasi të keni zëvendësuar copë litari, nuk mund të filloni menjëherë të përdorni makinën. Shpëlajeni plotësisht sistemin e ftohjes. Është e rëndësishme që të mos ketë njolla të yndyrshme brenda. Përndryshe, do të ndikojë negativisht në ftohjen e mëtejshme të motorit. Nëse vaji futet në antifriz, si ta shpëlani sistemin e ftohjes së motorit? Për ta bërë këtë, mund të përdorni:

• Acidi citrik. Kjo është metoda popullore. Për larjen, duhet të bëni një zgjidhje. Merrni 1 kilogram acid citrik për 10 litra ujë. Nëse ndotja është e parëndësishme, mund ta zvogëloni porcionin në 500 gram. Më pas, derdhni zgjidhjen në sistem dhe filloni motorin. Ai duhet të punojë për rreth 15 minuta. Më pas motori fiket dhe prisni 40 minuta derisa të ftohet. Më pas, përgatisni një enë me vëllimin e duhur (zakonisht të paktën pesë litra) dhe kullojeni lëngun. Pas kësaj, derdhet ujë i pastër (mundësisht i distiluar) dhe motori lahet përsëri. Nëse është e mbushur me ujë të distiluar, mund ta përdorni edhe për disa ditë (gjëja kryesore është që nuk është dimër). Pas kësaj, tashmë mund të mbushni antifriz të freskët.
• Pjatalarëse. Produkte të tilla heqin në mënyrë të përkryer jo vetëm yndyrën e ngrënshme, por edhe gjurmët e vajit të motorit. Prandaj, disa i përdorin ato për sistemin e ftohjes. Për ta bërë këtë, holloni detergjentin me ujë (jo më shumë se 500 mililitra për 10 litra ujë) dhe derdhni atë në SOD. Motori sillet në temperaturën e funksionimit dhe lëngu kullohet. Pastaj derdhet ujë i pastër dhe motori ndizet përsëri. Procedura përsëritet derisa lëngu të ndryshojë strukturën e tij. Por pse shumë njerëz nuk këshillojnë përdorimin e kësaj metode?Fakti është se kur përzihet me ujë, detergjenti shkumon. motori shpejt fiton temperaturën, mund të mbinxehet pa dashje. Po, dhe është e vështirë të heqësh mbetjet e detergjentit.
• Kimi e specializuar. Kjo është arsyeja pse mjeshtrat rekomandojnë blerjen e produkteve të specializuara për shpëlarje, të cilat janë krijuar posaçërisht për motorin e makinës. Ata nuk shkumojnë dhe largojnë në mënyrë cilësore gjurmët e vajit. Si të aplikoni kiminë? Duhet të shpërndahet në ujë të pastër në përputhje me udhëzimet (secili prodhues ka përmasat e veta) dhe të derdhet në sistemin e ftohjes. Motori ndizet për 15 minuta. Më pas mbyten, presin derisa të ftohet dhe e kullojnë tretësirën. Nëse lëngu përmban një vëllim të madh vaji, rekomandohet të përsërisni përsëri procedurën. Me një kimi të tillë, ju mund të vozitni një makinë për disa ditë për rezultatin më të mirë - thonë komentet.

Ju lutemi, kini parasysh se disa produkte të specializuara mund të nxjerrin shkumë. Prandaj, ia vlen të kontrolloni periodikisht rezervuarin e zgjerimit. Gjithashtu, kur zgjidhni një agjent shpëlarjeje, acidi ortofosforik duhet të shmanget. Fillon të gërryejë vulat dhe tubat e gomës.

Rreth përdorimit të pijeve të gazuara

Nëse vaji futet në antifriz, disa njerëz përdorin pije të gazuara për t'u shpëlarë. Por kjo nuk mund të bëhet, pasi ato përmbajnë pikërisht acidin fosforik që gërryen tubat. Prandaj, nuk duhet të përdorni sodë për shpëlarje - vetëm kimi të specializuar.

Përfundim

Pra, ne kemi shqyrtuar pseky problem dhe çfarë të bëni nëse vaji futet në antifriz. A është e mundur të drejtosh një makinë të tillë? Ekspertët japin një përgjigje negative. Funksionimi i mëtejshëm i një makine të tillë është i pamundur, pasi nuk do të ketë ftohje dhe lubrifikimi të duhur të motorit.