2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Që makina të funksionojë mirë, motori ka nevojë për fuqi cilësore. Në mënyrë që të arrihet një shpërthim i fuqisë së nevojshme në dhomat e djegies, përzierja e karburantit dhe ajrit duhet të jetë e cilësisë së lartë. Ndonjëherë përgatitet me devijime në një drejtim ose në tjetrin. Kjo është një përzierje e varfër, ose anasjelltas - një e pasur. Çfarë është, cilat janë shkaqet e përzierjes së karburantit të dobët, simptomat dhe si funksionon motori? Le të përpiqemi t'u përgjigjemi këtyre pyetjeve.
Procesi i formimit të përzierjes në motorët e makinave
Në një motor me djegie të brendshme, një përzierje e djegshme e përbërjes së kërkuar përgatitet në karburatorë ose, në rastin e një sistemi energjie me injeksion, llogaritet nga elektronika. Një përzierje ku përdoret 15 kg ajër për 1 kg benzinë ose lëndë djegëse tjetër konsiderohet normale. Në këtë mënyrë, motori funksionon mjaft ekonomikisht, ndërsa fuqia e tij është në një nivel të lartë. Për të kursyer para, sasia e ajrit në përzierje rritet. Pra, një përzierje e ligët është kur 1l benzinë përdoret deri në 15-17 kg ajër. Konsumi i karburantit bëhet minimal, dhe humbjet e energjisë janë vetëm 8-10%. Një përzierje e dobët është kur mbi 1 litër benzinë bien më shumë se 17 kg ajër. Në një përbërje të tillë, motori është i paqëndrueshëm, konsumohet një sasi e madhe karburanti dhe fuqia zvogëlohet. Kjo është e dëmshme për njësinë e energjisë. Përveç kësaj, ky fenomen shpesh çon në ndezje të gabuar në sistemin e ndezjes, vonesa kur shtypni pedalin e gazit.
Gjithashtu, motori mund të ndryshojë zhurmën e funksionimit dhe të bëhet i paqëndrueshëm. Në njësitë e injektimit që përputhen me Euro2, është instaluar një sondë lambda. Ai kontrollon cilësinë e përzierjes së karburantit të furnizuar në dhomat e djegies.
Pse përzierja bëhet e dobët
Pronarët e makinave të injektuara e dinë që me ndihmën e ECU dhe cilësimeve përkatëse në firmware, njësia e energjisë mund të ndryshojë në mënyrë të pavarur raportin e avujve të ajrit dhe benzinës, domethënë të ndryshojë përzierjen e karburantit. Shumë njerëz mendojnë: motori funksionon automatikisht, dhe kjo është mirë. Sidoqoftë, shumica e pronarëve të makinave me injeksion harrojnë ekuilibrin. Ndonjëherë përgatitet një përzierje e ligët. Pse ndodh kjo? Ka arsye të ndryshme për këtë.
Shenjat kryesore të përzierjes së dobët të karburantit
Simptoma kryesore që përcakton se makina po funksionon me përbërje të gabuar është një motor që ngec vazhdimisht. Me një sasi shumë të vogël të avullit të benzinës në përzierje, shkëndija e krijuar nga qiri thjesht nuk mund të ndezë një karburant të tillë. Një tjetër shenjë është se makina dridhet në procesin e lëvizjes, apo edhe lëviz fare.me vrull. Ndonjëherë këto simptoma mund të tregojnë edhe keqfunksionime të tjera. Prandaj, ia vlen të kontrolloni edhe sistemet e tjera.
Mund të dalloni nëse një përzierje e dobët e karburantit ajër-karburant po përgatitet duke parë qirinjtë. Por kjo është e vërtetë vetëm për njësitë e injektimit. Nëse janë kafe, motori është në rregull të përsosur. Nëse qirinjtë janë të bardhë ose të lehta, atëherë ka shumë ajër në përbërjen e karburantit. Nëse në element gjendet një blozë e errët, kjo tregon mungesë ajri. Megjithatë, depozitat e karbonit nuk janë gjithmonë një tregues i mirë i një përzierjeje të gabuar. Në rast të një kohe të gabuar të ndezjes, ngjyra e qiririt nuk korrespondon me atë normale. Nëse motori i jepet një përzierje e dobët, pronari i makinës do të dëgjojë kërcitje karakteristike në silenciator. Kur është thjesht një përzierje e dobët, ajo do të qëllojë si një mitraloz. Nëse, përkundrazi, përbërja e karburantit është shumë e pasur, atëherë shpërthimet do të jenë të vetme dhe të shkurtra. Dhe së fundi, shenja dhe metoda më e saktë diagnostikuese është kontrollimi i gazrave të shkarkimit duke përdorur një analizues gazi. Nëse motori punon në modalitetin e gabuar, kjo do të raportohet gjithashtu nga kompjuteri në bord ose sistemi diagnostikues. Në listën e gabimeve të ECU-ve moderne ka një gabim - një përzierje e dobët. Është caktuar P0171.
Efektet e drejtimit të një motori të dobët
Në përgjithësi, pasojat nuk janë aq të shumta. Motori do të mbytet kur është në boshe. Ekziston gjithashtu një rrezik serioz i mbinxehjes - përzierja e karburantit digjet shumë më ngadalë sesa është e nevojshme. Do të jetë e vështirë për motorin të rrotullohet nën ngarkesë. Në situatat më të rënda,kur një përzierje e dobët ushqehet për një kohë të gjatë, motori mbinxehet shumë, gjë që në shumicën e rasteve çon në djegie të valvulave. Dhe këto janë kosto serioze riparimi.
Gjithashtu ndër pasojat është një konsum i madh i karburantit. Ajo rritet për shkak të vështirësive në procesin e fitimit të vrullit. Prandaj, pronarët e makinave me probleme të tilla këshillohen të ngasin me marsha të ulëta.
Arsyet për përzierje të hollë
Ka disa arsye tipike pse përzierja e karburantit nuk përgatitet siç duhet. Të gjitha këto arsye mund të ndahen në një sasi të madhe ajri dhe një sasi të vogël karburanti.
Gabimet e përzierjes së dobët shpesh mund të ndodhin me furnizim të lartë ajri. Në këtë rast, rekomandohet të kontrolloni sensorin e rrjedhës së karburantit - shumë shpesh kanalet e sensorit bëhen të pista. Arsyeja e dytë është një rrjedhje vakum. E treta është valvula EGR, e cila thith ajër shtesë. Valvula mund të prishet ose të mos mbyllet siç duhet. Nëse një përzierje e dobët hyn në cilindra, arsyet janë injektori, ndezja, sistemi i karburantit, mosfunksionimi i sistemit të shpërndarjes së gazit.
Si të kontrolloni valvulën EGR
Për të kontrolluar funksionimin e kësaj valvule, fillimisht çmontohet dhe më pas kontrollohet. Testi mund të kryhet me ajër të kompresuar. Ajri furnizohet në njërën nga vrimat - valvula duhet të funksionojë. Ju mund ta shihni atë në krye përmes vrimës. Valvula bëhet e bllokuar për shkak të pranisë së ajrit të ndotur në të. Në një prizë ose pjatëelementi formoi depozitime karbonike. Valvula ngjitet, dhe si rezultat, përgatitet një përzierje e pasaktë dhe shpesh shumë e dobët.
sensori DMRV
Ndonjëherë ju duhet të kontrolloni gjithçka që mundeni. Vlen të fillohet me diagnozën e sensorëve. Siç e dini, një nga problemet më të njohura është një sensor i bllokuar ose i bllokuar i rrjedhës së ajrit. Nëse një sasi e madhe papastërtie është grumbulluar mbi të, atëherë kjo shpesh çon në një reagim të ngad altë të kompjuterit ndaj rrjedhës së ajrit dhe ndryshimit të tij. Për më tepër, sensori mund të kontaminohet me avujt e karburantit që kalojnë nëpër kolektorin e marrjes. Gjithashtu, pllaka mund të krijohet përmes trupit të mbytjes kur motori nuk funksionon. Një shtresë parafine depozitohet në sensor, për shkak të së cilës të dhënat e pasakta për përmasat e përzierjes së karburantit hyjnë në ECU.
Pastaj lind një situatë kur njësia e kontrollit të motorit nuk mund të shtojë sasinë e nevojshme të karburantit në përzierje (ndërsa sasia e ajrit tashmë është mjaft e madhe). Dhe më pas shfaqet një gabim në ekranin e sensorit - një përzierje e dobët karburanti.
Defekte në sistemin e marrjes
Diagnoza e mbytjes rekomandohet gjithashtu për të zgjidhur problemin e përzierjes së dobët. Pozicioni i damperit duhet të korrespondojë qartë me pozicionin e pedalit të gazit. Nëse valvula e mbytjes është automatike, është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje faktit që pozicioni i saj korrespondon me temperaturën e njësisë së fuqisë. Në një motor të nxehtë, ai duhet të jetë plotësisht i hapur, në një të ftohtë - të rrotullohet në një kënd të caktuar. Nëse damperi është i hapur, atëherëSistemi i kontrollit të amortizatorit të ajrit ka defekt. Çfarë mëkatohet tjetër nëse në motor krijohet një përzierje e dobët? Arsyet janë injektori dhe guarnicionet e dëmtuara të kolektorit të marrjes. Për të eliminuar këtë mosfunksionim, rekomandohet të shtrëngoni kolektorin dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësoni guarnicionet.
Probleme me kohën
Në mënyrë që mekanizmi i shpërndarjes së gazit të mos ndikojë në dobësinë e përzierjes së karburantit, duhet të kontrollohet. Dhe nëse është e nevojshme, rregulloni. Gjatë ekzaminimit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit, vëmendje e veçantë i kushtohet rulit të tensionit dhe rripit (gjendjes dhe shenjave të tij). Nëse disku është zinxhir, atëherë zinxhiri kontrollohet së bashku me sistemin e tensionit.
Sistemi i karburantit
Kontrollimi i sistemit të karburantit nuk do të jetë i tepërt. Këtu është e rëndësishme të kontrolloni performancën e injektorëve, por kjo mund të bëhet vetëm me pajisje speciale. Shpesh, shumica e problemeve të injektorit shoqërohen me benzinë me cilësi të ulët - atëherë mund të largoheni me një shpëlarje të thjeshtë të këtyre pjesëve.
Më pas kontrolloni nivelin e presionit të karburantit dhe performancën e pompës së karburantit, nëse ka një të tillë në sistem. Kontrolloni tensionin në pompë. Ndër të tjera, ata kontrollojnë rregullatorin e presionit të karburantit dhe filtrin e karburantit.
Gabime të rreme
Ndodh që sistemi, së bashku me gabimet e përzierjes së dobët, lëshon kode të tjera. Për shembull p0100 ose p0102. Ata menjëherë tregojnë se shkaku është në sensor. Për të zgjidhur problemin, duhet të pastroni sensorin. Për këto qëllime, rekomandohet përdorimi i mjeteve speciale përpastrimi i pajisjeve elektrike. Por një zëvendësim është më i mirë.
Kodet e përzierjes së dobët
Mos mendoni se nëse ndodh një gabim "përzierje e dobët", arsyet për këtë raportojnë vetëm një kod. Për shembull, P0171 është standard, por për makinat Ford, ky kod raporton probleme në cilindrin e parë. Disa modele Honda mund të kenë një kod P0172 që tregon një gjendje të dobët.
Në Chevrolet Captiva popullore, problemi i përzierjes tregohet ndryshe - P2177. Por për ta eliminuar atë, duhet të përdorni metoda universale. Në një Mazda-6 japoneze, shfaqet kodi 2178, i cili gjithashtu tregon një përzierje të dobët. E gjithë kjo përcaktohet nga metoda e diagnostikimit kompjuterik.
Riparim ASAP
Duhet të mbahet mend se nëse motori është përdorur për një kohë të gjatë me probleme të tilla, kjo mund të zvogëlojë ndjeshëm burimin e tij. Një përzierje e dobët mund të shkaktojë dështim të parakohshëm të një numri të madh përbërësish dhe asamblesh të ndryshëm. Në këtë rast, riparimi do të kushtojë shumë më tepër sesa nëse diagnoza bëhet në kohë dhe eliminohet mosfunksionimi.
Recommended:
Çekan uji i motorit: shkaqet dhe pasojat. Si të shmangni çekiçin e ujit të motorit
Motori me djegie të brendshme është zemra e makinës. Jeta e shërbimit të njësisë varet nga kushtet në të cilat përdoret. Por ka prishje që nuk kanë të bëjnë fare me gjendjen aktuale të motorit. Ky artikull do të diskutojë se çfarë është një çekiç uji i motorit, pse ndodh dhe si të shmangni këtë lloj prishjeje. Por gjërat e para së pari
Uria e vajit të motorit: shkaqet dhe pasojat
Dështimet më kohë dhe më të shtrenjta të motorit për sa i përket riparimit lidhen me mungesën e lubrifikimit ose efikasitetin e tij të ulët. Një bosht me gunga e bllokuar, rreshta të shkrirë, një trokitje karakteristike - të gjitha këto janë pasojat e urisë së naftës. Kjo është ajo që ekspertët e quajnë mungesën ose lubrifikimin e pamjaftueshëm të motorit
Mbinxehja e motorit, shkaqet, pasojat
Artikulli do të flasë për një problem të tillë si mbinxehja e motorit. Zbuloni arsyet që çojnë në këtë. Si të rregulloni këto probleme
Fillim i dobët në një injektor të nxehtë. Pse është e vështirë të fillosh kur është nxehtë?
Motorët modernë të makinave nuk janë thjesht një mekanizëm fuqie, por një organizëm i vërtetë kompleks që kërkon kushte ideale pune. Nëse ndonjë element nuk funksionon siç duhet, atëherë simptoma të ndryshme dhe prishje të motorit janë të mundshme. Një nga problemet më të zakonshme është kur motori nuk ndizet mirë kur është i nxehtë
Përzierje shumë e pasur: shkaqet dhe zgjidhjet nga profesionistët
Motori i makinës është një nga sistemet e saj më themelore. Nëse ka ndonjë keqfunksionim këtu, mund të prisni kosto të larta riparimi në të ardhmen. Nëse zbulohet një përzierje e pasur e karburantit, duhet të merren masa. Kjo do të shmangë riparimet e kushtueshme
