Rama Gazela: dimensionet, fotot

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

GAZelle është një makinë shumë e njohur në Rusi dhe vendet e CIS. I përket automjeteve komerciale dhe është prodhuar në masë që nga viti 1994. Tani ata prodhojnë edhe "Bizneset" dhe "Tjetri". Shumëçka ka ndryshuar në makinë - motorë, kabina, trupa. Por ajo që mbetet e pandryshuar është korniza e GAZelle. Shiko artikullin tonë të sotëm për madhësitë, fotot dhe përshkrimet.

Destinacioni

Në shumë kamionë të lehtë evropianë, elementi mbajtës është vetë trupi. Ai kombinon një numër elementësh të fuqisë - spars, mbi të cilët vendoset e gjithë ngarkesa. Por nëse marrim parasysh GAZelle ruse, gjithçka është ndryshe këtu. Edhe minibusët janë të pajisur me një kornizë. Çfarë mund të themi - "Sobol", i cili, në fakt, nuk është një kamion, dhe madje edhe atëherë është ndërtuar mbi një kornizë. Kjo është një skemë klasike e ndërtimit të makinave. Fillimisht, ajo ushtrua në makina. Por gradualisht ata filluan të refuzojnë një dizajn të tillë. Tani vetëm disa SUV dhe automjete komerciale me një kapacitet mbajtës prej një ton e gjysmë ose më shumë janë të pajisura me korniza.

Kështu, korniza GAZelle (mund ta shihni foton e saj më lart) është elementi mbështetës i saj. Është në kornizë që të gjithë elementët më të rëndësishëm në makinë janë bashkangjitur:

• Kabina.
• Trupi.
• varëse.
• Motor.

Ndër të tjera, në kornizë janë ngjitur grepa tërheqëse dhe mbajtëse, të cilat trari i godet në rast të lëvizjes së madhe të pezullimit. Prandaj, ky element duhet të plotësojë kërkesat e larta dhe të jetë rezistent ndaj stresit.

Dizajnimi i pajisjes

Korniza GAZelle është prej çeliku të trashë. Kombinon dy kanale të gjera. Është mbi to që bashkëngjitjet më pas fiksohen. Por për të siguruar ngurtësinë strukturore (përfshirë rrotullimin), anëtarët kryq u siguruan në formën e një tubi fleksibël. Ato mund t'i shihni në foton e kornizës së GAZelle. Dimensionet e këtyre shiritave janë të njëjta përpara dhe të pasme. Gjithashtu, përveç tubave midis kanaleve, ekziston një nënkornizë. Janë dy prej tyre. E para shërben për të rregulluar motorin, e dyta - për të mbështetur transmetimin. Ky i fundit ka edhe tampon gome. Ato shërbejnë për të zbutur dridhjet që mund të transmetohen në kornizë dhe në trup gjatë funksionimit të automjetit. Ekziston edhe një pezullim për boshtin e kardanit.

Ndodhet pak më larg se kutia e marsheve. Gjithashtu në kanale ka vrima teknologjike. Ato përdoren për të rregulluar kabinën në tamponat e gomës, tubat e frenave dhe, ndër të tjera, në elementët e pezullimit. Sustat janë ngjitur në një palë vathë të veçantë. Amortizatorët janë dhënë për të zbutur dridhjet. Pjesa e sipërme është e lidhur drejtpërdrejt mekornizë (si përpara ashtu edhe pas). Ka edhe vrima për fiksimin e rezervuarit të karburantit. Por vetë trupi është i lidhur me ndihmën e shkallëve. Ata shtypin bazën e trupit në kornizë, por nuk janë ngjitur në kanal. Midis kanalit dhe pjesës së poshtme të trupit ka një tra prej druri si tampon. Në çdo mënyrë të mundshme zbut goditjet që ndodhin gjatë vozitjes në rrugë të përafërta, dhe gjithashtu parandalon që trupi të zvarritet përgjatë sipërfaqes së kornizës. Përndryshe, do të ishte fshirë pas disa vitesh.

Korniza e gazelës: dimensionet

Le të shqyrtojmë modelin e kornizës standarde, e cila u instalua në GAZelle nga viti 94. Pra, gjatësia totale e elementit mbështetës është 4.84 metra, gjerësia është 1.12 metra, lartësia së bashku me shufrat është 0.29 metra. Sa peshon vetë korniza e GAZelle? Masa e saj është vetëm 128 kilogramë. Elementi është projektuar për të instaluar një kabinë me tre vende dhe një trup 3 metra.

Gjatësia maksimale e kabinës mund të jetë 3.2 metra. Por disa e neglizhojnë këtë parametër dhe vendosin trupa 3.5 metra në kornizë pa u zgjatur. Nuk është e drejtë. Së pari, formohet një mbivendosje e madhe. Ngarkesa në boshtin e pasmë rritet. Makina bëhet më pak e qëndrueshme në rrugë. Së dyti, manovrimi i makinës zvogëlohet. Duke bërë çdo lëvizje, ju lehtë mund ta lidhni trupin në një makinë fqinje ose një objekt tjetër. Korniza 5,85 metra është projektuar tashmë për të akomoduar një trup 4 metra.

Si zgjatet?

Parimi i shtrirjes së një kornize standarde është mjaft i thjeshtë. Të gjitha bashkëngjitjet hiqen nga makina - rezervuarët, trupi, transmetimi, boshti i kardanit. Kanë mbetur vetëm kabina, ura dhe motori. Më tej, kanali është prerë në tre vende.

Dy shkojnë midis boshtit të pasmë dhe kabinës, dhe i fundit është në "bisht". Pastaj një kanal më i gjatë është instaluar në kornizë. Mbivendoset dhe fiksohet me thumba, bulona ose saldim. Pastaj e gjithë struktura është mbledhur përsëri. Vendos kutinë, rezervuarët e karburantit. Mbetet vetëm trupi dhe boshti. Në vend të kësaj, ata vendosin një më të gjatë, ose rrisin madhësinë sipas të njëjtit parim.

Për forcimin e kornizës së GAZelle

Me kalimin e kohës, pronarët e automjeteve komerciale po mendojnë të rrisin kapacitetin mbajtës të automjeteve të tyre. Në të vërtetë, për ngarkesa më të rënda, shkalla është shumë më e lartë. Por ndryshimi i makinës në një më të ngarkuar është i shtrenjtë. Dhe nuk ka gjithmonë porosi të tilla.

Mënyra optimale për të dalë është forcimi i kornizës së fabrikës GAZelle. Gjerësia dhe gjatësia e saj mbeten të njëjta. Por trashësia e kanaleve është më shumë. Thelbi i përforcimit është instalimi i trarëve më të trashë në elementin e fabrikës. Kanalet lidhen me bulona ose saldim.

Korniza dhe kapaciteti i ngarkesës

Një GAZelle e zakonshme 3 metra ka një kapacitet mbajtës prej një ton e gjysmë. Qëllimi i përforcimit të kornizës është rritja e këtij parametri. Pronarët presin që GAZelle të mund të transportojë 2.5 ose më shumë tonë pa asnjë problem. Po, korniza e përforcuar tani nuk ka gjasa të shpërthejë. Por mos harroni për elementët e tjerë. Në veçanti, ky është boshti i pasmë, pezullimi dhe tufa. Kjo e fundit konsumohet sidomos kur mbingarkohet. Kutia standarde Volgovskaya nuk është krijuar për të tillëtonazhit. Disku i tufës mund të digjet lehtësisht. Vetë transmetimi gjithashtu vuan. Ura është gjithashtu subjekt i stresit. Goma shpërthen kur godet një vrimë. Bazuar në të gjitha këto, mund të konkludojmë se edhe me një kornizë të përforcuar, GAZelle nuk është në gjendje të transportojë më shumë sesa tregohet në TCP. Nga rruga, në modifikimet prej 4 metrash, kapaciteti i ngarkesës së pasaportës është 100-150 kilogramë më pak se ai i një 3-metërsh (trupi zgjatet - pesha e frenuar gjithashtu rritet). Kështu, rritja e këtij parametri duke salduar në kanale të reja është një vendim i dyshimtë. Nëse merrni ngarkesa, atëherë të lehta dhe voluminoze. Për vëllimin, klienti bën një shtesë të konsiderueshme. Nuk është e pazakontë që një GAZelë e zgjatur 5 metra të marrë ngarkesë (si shkumë plastike) me një shpejtësi prej 5 tonësh.

Kjo është e vetmja mënyrë miqësore për kamionët për të rritur fitimet. Por vlen të përmendet edhe era. Me një lartësi trupore më shumë se 2.3 metra, konsumi nuk bie nën 20 litra për njëqind në motorin 405.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se çfarë është korniza e GAZelle. Nuk ka gjasa që Uzina e Automjeteve Gorky ta integrojë atë në trupin e Next. Prandaj, ky dizajn do të jetojë për një kohë shumë të gjatë. Në fund të fundit, korniza, kur përdoret siç duhet, është shumë e qëndrueshme dhe e besueshme. Dhe për ata që duan të ngasin me tarifa më të larta, duhet të konsideroni rritjen e volumit të kabinës, në vend që të forconi vetë kornizën.