Motori "Lancer 9": përshkrimi, specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Motori Lancer 9 është bërë popullor për shkak të dizajnit të tij të thjeshtë dhe lehtësisë së mirëmbajtjes dhe riparimit. Vetë makina ishte më e shitura në CIS. Kjo u lehtësua nga besueshmëria e tij, niveli i lartë i mbështetjes teknike dhe, natyrisht, përshtatja me kushtet tona të rrugës.

Produksion

Në fillim të pranverës së vitit 2000, Mitsubishi Motors lançoi Mitsubishi Lancer, i cili mori emrin Cedia në Japoni - "diamanti i shekullit". Në pjesën tjetër të botës ai u bë i njohur si Lancer 9. Ai kishte një sërë ndryshimesh nga homologu japonez, përkatësisht:

• gjeometri e ndryshme e trupit përpara dhe pas;
• shkurtim buxheti;
• transmision manual.

Varietetet dhe Specifikimet

Motori Lancer 9 u prezantua në variacione të ndryshme. Më vete për çdo rajon. Në Evropë dhe Amerikën e Veriut, motori Lancer 9 1.6 litra ishte motori më i shitur, megjithëse kishte edhe modele 1.3 dhe 2.0 litra. Për konsumatorët vendas, Lancer ishte i pajisur me motorë ekonomikë me 1.5 dhe 1.8 litra,që kishte 100 dhe 130 litra. Me. përkatësisht. Kishte gjithashtu një motor turbocharged, por ai ishte instaluar ekskluzivisht në vagonët e stacionit. Në Evropë, kjo e fundit nuk zuri rrënjë, por për Shtetet e Bashkuara madje u krijua një modifikim i veçantë me një vëllim prej 2.4 litrash dhe një fuqi prej 164 litrash. s.

Veçoritë e dizajnit të motorit

Koka e cilindrit është bërë nga një aliazh metalesh të lehta dhe cilindrat ftohen me lëng. Falë këtyre vetive, motori bëhet shumë ekonomik, ka cilësi të shkëlqyera tërheqëse dhe gjithashtu fillon lehtësisht në çdo temperaturë. Por pavarësisht këtyre avantazheve, motori Lancer 9 është shumë i varur nga karburanti me cilësi të mirë. Shumë prishje manifestohen si rezultat i mirëmbajtjes me cilësi të dobët ose të parakohshme.

Servis dhe riparim motori

Ndërlikimi i riparimit të motorëve është shumë për shkak të sasisë dhe shpeshtësisë së mirëmbajtjes. Më poshtë janë operacionet rutinë të mirëmbajtjes dhe riparimit.

Ndërrim vaji. Në Lancer 9, vaji derdhet në motor çdo 10-12 mijë kilometra. Sekuenca e veprimeve në këtë rast:

1. Heqja e mbrojtjes së tavës së vajit duke hequr pesë bulonat e ngulitura.
2. Zhvidhosni tapën e shkarkimit dhe kulloni vajin e vjetër. Mos harroni se guarnicioni i aluminit duhet të zëvendësohet me një të re, pasi kryen detyrën e lidhjes së tapës me paletën dhe parandalimin e shkrirjes spontane.
3. Zëvendësimi i filtrit të vajit. Përparaduke instaluar një filtër të ri, rekomandohet të lubrifikoni unazën e vulosjes me vaj. Kjo është e nevojshme për të parandaluar zhvendosjen në momentin e lidhjes.
4. Mbushje me vaj të ri. Duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm kur kryeni këtë veprim për të parandaluar derdhjen e vajit në motor dhe futjen në kolektorët e shkarkimit. Ju gjithashtu duhet të vëzhgoni rreptësisht sasinë e vajit të derdhur. Për motorët me vëllim 1, 3 dhe 1,6 litra, rekomandohen 3,3 litra vaj, dhe për njësitë me dy litra, përkatësisht 4,3 litra.
5. Përpunimi i bulonave të ngulitur me yndyrë mbrojtëse dhe instalimi i mbrojtjes së paletës.

Zëvendësimi i pompës së ujit (pompës):

1. Ftohës që kullon.
2. Heqja e rripit të kohës.
3. Zhvidhosni bulonat e montimit të pompës.
4. Heqja e pompës së ujit duke e prishur me një kaçavidë.
5. Pastrimi i sediljes.
6. Aplikimi i ngjitësit në pompë dhe instalimi i saj.
7. Instalimi i gjithçkaje të hequr më parë në rend të kundërt.

Vlen të përmendet se për izolim më të mirë, është më mirë të mbushni ftohësin jo më herët se një orë pas instalimit të pompës.

Ndërrimi i termostatit:

1. Shkëputni telin nga terminali negativ.
2. Shkarkimi i ftohësit.
3. Hapja e bulonave të kapakut.
4. Tërhiqni kapakun dhe hiqni termostatin.
5. Heqja dhe zëvendësimi i unazës O.
6. Pastrimi i sipërfaqes nga oksidimi dhe papastërtitë.
7. Instalimi i termostatit dhe mbulesës së tij.
8. Mbushja e ftohësit, heqjabllokimi me ajër.

Sintonizimi i motorit

Megjithë kompleksitetin e dukshëm të pajisjes në shikim të parë, motori Mitsubishi Lancer 9 ka një mundësi të integruar për përsosje të mëtejshme. Me një dëshirë të madhe, të gjitha veprimet dhe operacionet e nevojshme mund t'i kryeni vetë, por gjithsesi është më mirë t'i lini në duart e profesionistëve, sepse nëse nuk keni përvojë, vetëm mund ta përkeqësoni dhe "të merrni" në riparime të shtrenjta.

Aftësia për të rritur motorin Lancer 9 është rritja e presionit në turbinë. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të shponi cilindrat. Kur fuqia rritet në 300 kf. Me. mbinxehja e motorit nuk do të jetë problem, transmetimi do ta bëjë të lehtë, por sistemi i frenimit do të ketë nevojë për pak shtrëngim.

Zëvendësimi i motorit Lancer 9 - mund të ndryshoni 1, 3 në 1, 6, por ky nuk është alternativa më e mirë, pasi shumë pjesë do të duhet të rirregullohen, dhe për paratë e shpenzuara mund të blini një tjetër makinë.

Opsioni më "korrekt" (më pak i rrezikshëm) për ndërtimin e një njësie energjie është akordimi i çipit - me kosto minimale dhe me pak rrezik, mund të merrni një rritje të mirë të fuqisë. Por në komunitetin e pronarëve të makinave, ka mosmarrëveshje të shumta në lidhje me racionalitetin e këtij lloji të akordimit. Disa thonë se kjo rrit konsumin dhe përkeqëson dinamikën e makinës, ndërsa të tjerë thonë se meqenëse ka një rezervë energjie, ajo thjesht duhet të përdoret. Në çdo rast, çështja është shumë komplekse dhe nuk mund të konsiderohet vetëm nga njëra anë. E gjitha varet nga ajo që dëshironishofer.

Përfundim

Mitsubishi Lancer 9 është një makinë e shkëlqyer që kombinon mbijetesën, mirëmbajtjen, mundësinë e akordimit dhe gjithashtu siguron sigurinë dhe komoditetin si të pasagjerit ashtu edhe të shoferit. Makina është padyshim e denjë për vëmendjen e të dashuruarve dhe mjeshtrave të "zanatit" automobilistik.