Korrektor automatik për fenerët ksenon: përshkrim, parimi i funksionimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Siç tregojnë statistikat, rreth gjysma e të gjitha aksidenteve ndodhin gjatë natës ose në kushte të pamjaftueshmërisë së shikimit. Sipas ekspertëve, shumica e aksidenteve ndodhin për shkak të defektit të ndriçimit të makinave. Për të përmirësuar cilësinë e ndriçimit, është krijuar një pajisje si një autokorrigjues për fenerët, të cilin çdo pronar mund ta instalojë.

Është e qartë se ky problem nuk mund të injorohej për një kohë të gjatë. Prandaj, që nga viti 1990, të gjitha makinat e prodhuara në Gjermani janë pajisur me sistemin e korrigjimit automatik. Dhe që kur përdorimi masiv i pajisjeve të ndriçimit ksenon filloi në 2010, një pajisje e tillë duhet të jetë e pranishme në çdo makinë.

Nevoja për një sistem korrigjimi

Kur vozitni natën, është e rëndësishme që fenerët të ndriçojnë mirë shtegun. Sidoqoftë, rregullimi i duhurjo në të gjitha rastet kontribuon në lëvizjen e sigurt në muzg. Kjo shpjegohet me faktin se në rastet e ndryshimeve të pezullimit të makinës për shkak të ngarkimit të bagazhit apo pranisë së pasagjerëve, fluksi i dritës ndryshon trajektoren e tij. Si rezultat, kjo zvogëlon nivelin e ndriçimit të fenerëve dhe verbon shoferët që vijnë nga afër.

Prandaj, ekziston nevoja për rregullim të vazhdueshëm të fluksit të dritës në lidhje me rrafshin vertikal duke përdorur pajisje speciale (nuk është e dëmshme të zbuloni se si funksionon auto-korrigjuesi i fenerëve). Ka pajisje pothuajse të ngjashme - sensorë për ndezjen automatike të fenerëve. Por ka një ndryshim domethënës mes tyre, ndaj nuk duhet t'i ngatërroni ato.

Përparësitë e ndriçimit ksenon

Aktualisht, pajisjet e ndriçimit halogjen po humbasin rëndësinë e tyre dhe, për arsye të dukshme, po zëvendësohen nga fenerët ksenon. Ata ia detyrojnë emrin e tyre emrit të gazit - ksenon, përmes të cilit kalon një shkarkesë elektrike, e cila çon në një shkëlqim. Përveç gazit me presion të lartë, llamba e xhamit të fenerit përmban më pak se 1 mg merkur dhe kripëra metalike. Cili është një nga përfitimet kryesore.

Por përveç kësaj, vlen të theksohen tre pika kryesore kryesore që dallojnë ndjeshëm fenerët ksenon nga analogët e tjerë me prefiksin më shumë:

1. Dritë e ndritshme.
2. Ndriçim i sigurt.
3. Burim i gjatë.

Drita nga fenerët ksenon është dukshëm më e ndritshme sesa nga burimet halogjene. Nuk ka rëndësi nëse është larg apo afër. vetë dritaka një nuancë k altërosh, e cila e afron atë me dritën e ditës. Kjo përmirëson shumë dukshmërinë gjatë natës.

Duke instaluar korrigjuesin automatik të fenerëve ksenon, do të vini re një përmirësim në kontrastin dhe thellësinë e ngjyrave, gjë që çon në një reduktim të tendosjes së syve. Për më tepër, drita e tyre nuk verbon trafikun që vjen dhe reflektohet më mirë nga boja speciale në tabelat rrugore.

Por gjëja më e rëndësishme është jetëgjatësia e shërbimit, e cila është shumë më e lartë se ajo e fenerëve halogjen (2 ose edhe 3 herë). Për shkak të mungesës së fijeve, llambat ksenon janë më rezistente ndaj goditjeve dhe dridhjeve. Dhe falë përdorimit të gazit jonizues, konsumi i energjisë elektrike reduktohet me 25%. Me çdo fat, llambat mund të zgjasin gjithë jetën e makinës pa zëvendësim.

Kushte të sigurta drejtimi

Aktualisht, për shkak të rritjes së prodhimit të makinave, ka një fluks të madh trafiku në qytete. Në kushte të tilla, është e rëndësishme të sigurohet distanca optimale me makinën përpara, e cila është e lehtë për t'u arritur me ndihmën e një auto-korrigjuesi për fenerët (VAZ, etj.). Sidomos kur lëvizni vonë në mbrëmje ose gjatë natës. Kjo kërkon rregullim me saktësi të lartë të pajisjeve të ndriçimit.

Duke filluar nga viti 2010, makinat me fenerë ksenon duhet të kenë një sistem korrigjues. Kjo është mënyra e vetme për të mbrojtur veten dhe përdoruesit e tjerë të rrugës. Përveç kësaj, pajisjet e veçanta korrigjuese japin një garanci të plotë që të gjithë rrugëtshenjat dhe shenjat do të jenë qartë të dukshme. Në të njëjtën kohë, fenerët e shndritshëm dhe të fuqishëm nuk do t'i verbojnë drejtuesit e tjerë.

Sfondi historik

Jo vetëm makinat moderne janë të pajisura me korrigjues të fenerëve, në histori ka pasur raste të përdorimit të një sistemi të tillë disa dekada më parë. Në vitet e largëta 1950, pajisje të tilla u instaluan vetëm në markat e shtrenjta të makinave. Në atë kohë, fenerët u rregulluan me dorë, për të cilat ishte përgjegjës një makinë e tërë mekanike e veçantë. Dimmeri statik (siç quhej më parë një lloj korrigjuesi automatik) u instalua direkt në fenerët dhe rregullimi i tyre bëhej përpara çdo udhëtimi.

Që atëherë, teknologjia është përmirësuar vazhdimisht, dhe në vitet 1970 u bë e mundur rregullimi i fenerëve nga sedilja e shoferit. Kjo është bërë përmes disqeve të ndryshme:

• hidraulike;
• vakum;
• elektrik;
• pneumatike dhe të tjera.

Megjithatë, këto pajisje humbën shpejt rëndësinë e tyre, pasi ishte e vështirë për drejtuesit të përcaktojnë drejtimin e dëshiruar të fluksit të dritës. Në veçanti, vështirësi u shfaqën në rastin e një makine të ngarkuar. Me kalimin e kohës, rregullimi i fenerëve u bë automatik.

Parimi i funksionimit dhe llojet e kontrollit të rrezes së fenerëve

Sistemi i korrigjimit të fenerëve përfshin një sensor të animit të automjetit të instaluar në pjesën e pasme të automjetit. Detyrat e tij përfshijnë përcaktimin e lartësisë në lidhje me rrugën, llogaritjen e këndit të prirjes dhe transmetimin e të gjithë informacionit në njësinë e kontrollit. Bazuar në këtë informacion,Kontrolluesi automatik i korrigjimit të fenerëve ksenon merr vendimet e duhura. Kjo do të thotë, nëse është e nevojshme, sinjali nga kompjuteri ndryshon këndin e fluksit të dritës në drejtimin e duhur, për të cilin është përgjegjës korrigjuesi.

Pothuajse çdo makinë moderne është e pajisur me një sistem rregullimi të fenerëve. Ndahet në dy lloje:

• kuazi-statike;
• dinamik.

Ka dallime domethënëse midis këtyre sistemeve dhe funksionimi i njërit prej tyre është më i shpejtë dhe më i sigurt. Vlen të merret në konsideratë më në detaje se në çfarë bazohet parimi i tyre i funksionimit.

korrektues quai-statikë

Pajisja kuazi-statike përfshin komponentët e mëposhtëm:

• sensori i pozicionit të trupit të automjetit (dy pjesë);
• mekanizëm lëvizës (në çdo fener);
• Çelësi i nivelimit të fenerëve (për rregullim manual).

Sensorët lidhen me boshtet e makinës me anë të shufrave speciale. Ju gjithashtu mund të përfshini një njësi kontrolli këtu. Parimi i funksionimit të këtij sistemi bazohet në një ndryshim në këndin e pjerrësisë së trupit, i cili ndodh kur ngarkohet ose drejtohet me shpejtësi të lartë. Fatkeqësisht, instalimi i një korrigjuesi automatik për fenerët e këtij lloji nuk është plotësisht racional, pasi koha e përgjigjes së sensorëve lë shumë për të dëshiruar. Efektiviteti i nivelimit automatik rritet duke instaluar një çelës në panelin e kontrollit për rregullimin manual të fenerëve.

Nëse modaliteti automatik është i aktivizuar, atëherë rregullimi bëhet me pjesëmarrjen e njësisë së kontrollit. Për ta bërë këtë, kontrolluesi merr dhe përpunon gjithçkainformacion në lidhje me vendndodhjen e trupit dhe shpejtësinë e mjetit. Të dhënat e këndit të animit i dërgohen atij nga sensorët e specifikuar dhe ai merr informacion për shpejtësinë nga sensorët ABS.

Korrigjuesit dinamik

Krektorët automatikë dinamikë të fenerëve i detyrohen pamjes së tyre kalimit masiv në burimet e dritës ksenon. Kjo është kryesisht për shkak të faktit se një fluks i fuqishëm ndriçues nga ksenoni është më i rrezikshëm se drita nga homologët e halogjenit. Edhe një blic i shndritshëm afatshkurtër do të verbojë drejtuesin e një automjeti që po afrohet dhe do të shkaktojë një aksident. Prandaj, rregullimi i fenerëve është jetik. Korrigjimi automatik do të bëjë punën më të mirë.

Dallimi kryesor midis këtij sistemi dhe atij të diskutuar më sipër është se ai reagon shumë më shpejt ndaj ndryshimeve në këndin e prirjes, shpejtësisë së lartësisë së transportit. Duhet shumë pak kohë - disa fraksione të sekondës. Kjo do të thotë, ajo e bën atë pothuajse menjëherë, gjë që është shumë e rëndësishme kur përdorni fenerët ksenon.

Falë korrigjuesit dinamik, fluksi i dritës do të mbetet gjithmonë në një nivel të caktuar në çdo situatë në lëvizjen e makinës:

• overclocking;
• kund;
• frenim;
• ngasja në rrugë të vështira.

Kështu, pavarësisht se sa të ndezura janë llambat, ato janë plotësisht të sigurta për të gjithë drejtuesit e tjerë.

Vetë-instalim

Për të instaluar korrigjuesin automatik, mund të përdorni shërbimet e punonjësve të stacionit të shërbimit ose të bëni të gjithë punën vetë. Në mënyrë tipike, nëse merret një vendiminstaloni një korrigjues automatik për fenerët me duart tuaja, pajisja mund të instalohet tashmë në makinë. Prandaj, së pari ia vlen të vlerësohet puna e tij. Dhe nëse është e nevojshme, megjithatë, zëvendësoni korrigjuesin standard hidraulik me një pajisje tjetër, ia vlen ta çmontoni atë së pari.

Shumë shoferë preferojnë korrigjuesit automatikë elektromekanikë për shkak të çmimit të tyre relativisht të lirë. Nëse instalimi standard dështon, kjo është një alternativë e shkëlqyer.

Heqja e sistemit të aksioneve

Çmontimi i korrigjuesit të rregullt hidraulik fillon me prerjen e tubacioneve dhe kullimin e lëngut prej tyre. Zakonisht ato janë të vendosura pranë baterisë. Kjo pasohet nga operacioni i heqjes së cilindrit kryesor të punës. Për ta bërë këtë, ju duhet një kaçavidë, e cila duhet të shtypni shulën që siguron trupin e cilindrit. Për ta nxjerrë jashtë, fillimisht kthejeni trupin në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa të ndalojë dhe tërhiqeni drejt jush.

Në fazën tjetër të instalimit të autokorrektorit të fenerëve, mund të shkoni në sallon për të hequr dorezën nga njësia e hidrokorrektorit të mbajtur nga dado. Dhe pasi të hiqet njësia e kontrollit së bashku me tubacionet, mund të vazhdoni me çmontimin e spinës së gomës të mburojës së motorit.

Pas kësaj, mbetet për të përgatitur instalimet elektrike duke zgjedhur telat e seksionit dhe gjatësisë së kërkuar. Nga njëra skaj i instalimeve elektrike, duhet të bashkoni terminalet në bllokun e lidhjes së njësisë së kontrollit. Pas kësaj, telat vendosen përmes vrimës në mburojën e motorit ku dikur ishte tubacioni. Bashkoni skajin tjetër të telave në blloklidhjet me makinë. Zakonisht, mbulesat mbrojtëse prej gome sigurohen për jastëkët në paketimin e auto-korrigjuesit. Por në mungesë të tyre, mund të përdorni izolues ose tub për tkurrjen e nxehtësisë.

Për furnizimin me energji, sigurohen dy tela të trashë dhe 4 terminale "femërore" (njëri prej tyre është i gjerë dhe tre të tjerët janë të ngushtë). Korrektori automatik i fenerëve funksionon në mënyrë efektive kur energjia furnizohet me fenerët me rreze të ulët të ndezur. Për ta bërë këtë, lidheni me:

• terminali 10;
• ndërprerës 64;
• furnizimi me energji elektrike i dritave të pasme të mjegullës.

Toka mund të lidhet duke përdorur një terminal të lirë të telit që shkon në stafetën e ndezjes. Pas kësaj, instaloni disqet në vendndodhjen e tyre origjinale dhe rregulloni ato me guarnicione.

Opsion universal

Ekziston një pajisje universale e prodhuar nga kompania gjermane Hella. Pajisja mund të instalohet në çdo makinë dhe mund të veprojë si një sistem i pavarur ose të jetë një shtesë e rregullimit manual të fenerëve.

Parimi i funksionimit bazohet në sensorët më të fundit ultrasonikë, të cilët janë të fiksuar në pjesën e poshtme të trupit në një distancë prej të paktën 25 cm nga rruga. Nga sensorët, njësia e kontrollit merr informacionin e nevojshëm në lidhje me këndin e pjerrësisë së trupit të makinës.

Pas kryerjes së llogaritjeve të nevojshme, njësia e kontrollit dërgon sinjale kontrolli te disqet elektrike të autokorrigjuesit të fenerëve Hella. Ata, nga ana tjetër, ndryshojnë drejtimin e fluksit të dritës në varësi të situatës.