645 ZIL: specifikimet dhe fotot

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Me motorin me naftë 645, seria ZIL 4331 është bërë një nga modelet vendase më të prodhuara në masë. U prodhuan më shumë se një milion e gjysmë kopje. Makina ka një kapacitet të madh ngarkese, manovrim dhe mirëmbajtje të mirë. Makina nuk ka frikë nga puna e vështirë, përdoret në sektorin e ndërtimit, bujqësisë dhe komunës. Ka modifikime të dizajnuara për shërbimin zjarrfikës dhe Ministrinë e Situatave Emergjente. Merrni parasysh veçoritë dhe karakteristikat e këtij kamioni dhe parametrat që ka motori më i përdorur në këtë linjë.

Historia e Krijimit

Një makinë me një motor 645 ZIL u projektua dhe u ndërtua në uzinën Likhachev në vitet shtatëdhjetë të shekullit të kaluar. Në atë kohë, në vend kishte mungesë të pajisjeve produktive me parametra të lartë operacional, gjë që ndikoi në masë të madhe në paraqitjen dhe aftësitë e makinës së re.

Dizajnuesit e uzinës, së bashku me inxhinierët Kama, zhvilluan një modifikim thelbësisht të ri. Ai bazohet në një nga modelet KamAZ. Kamioni mori ndriçim të përmirësuar, një njësi fuqie produktive dhe një pamje moderne të jashtme. Rezultati është një makinë që me të drejtë mund të konsiderohet si një nga pajisjet më të mira të prodhuara në tëBashkimi Sovjetik.

Kopja e parë u prezantua në 1977. Modernizimi i makinës vazhdoi deri në vitin 1985. Motori me naftë ZIL-645 ka qenë në prodhim masiv që nga viti 1987. Makina ishte e pajisur me një njësi 165 kuajfuqi (që punonte me naftë ose një përzierje karburanti të kombinuar), një kuti ingranazhesh mekanike me pesë shpejtësi. Versioni tjetër doli tashmë me një transmetim për nëntë intervale të sinkronizuara.

E jashtme

Dizajni i jashtëm i makinës i ngjan një drejtkëndëshi në formën e tij. Në pjesën e përparme ka një grilë origjinale shumë të vendosur. Në anët janë të ndara ashpër nga i gjithë trupi b altë. Rrotat janë vendosur thellë dhe parakolpi, i bërë prej metali të qëndrueshëm, del përpara.

Dizajni i këtij elementi mbulonte pjesën më të madhe të kabinës, duke shërbyer si mbrojtje kundër dëmtimeve aksidentale. Vetë vendi i punës ka një konfigurim këndor. Kamioni 645-ZIL mori një departament të kiperit, i cili lejon transportimin e ngarkesave të ndryshme me shumicë. Gjithashtu ishte e mundur transportimi i konstruksioneve prej betoni, druri, metali.

Parametrat kryesore

Karakteristikat ZIL 645 (4331) për sa i përket dizajnit është një version i përmirësuar i serisë 130 me një kabinë plotësisht të ridizajnuar. Makina bazohet në një kornizë të fuqishme të bërë prej çeliku të rëndë. Boshti lëvizës është i pajisur me suspension të pavarur me susta rrëshqitëse gjysmë eliptike.

Me njësinë e pezullimit grumbullohen edhe dy amortizues. Blloku i ngjashëm i pasmë përbëhet nga një palë susta dheelemente shtesë. Për shkak të veçorive të projektimit, automjeti mund të përballonte një ngarkesë deri në njëzet e tre tonë.

Makina është e pajisur me frena me dy qarqe pneumatike. Veçoritë e kësaj njësie përfshijnë kombinimin e frenave kryesore dhe të parkimit. Njësia shtesë ndërvepron me pjesën drejtuese të boshtit të pasmë me anë të baterive. Përveç kësaj, sistemi përdor një mbushës alkooli që parandalon ngrirjen e kondensimit gjatë sezonit të ftohtë.

Karakteristikat e motorit ZIL 645

Kjo njësi e fuqisë është një motor nafte me katër goditje në formë V, i cili ka një vëllim prej 8,75 litrash me një fuqi të vlerësuar prej 185 kuaj fuqi. Opsionet e tjera të instalimit përfshijnë si më poshtë:

• numri i cilindrave - tetë copë;
• kufiri i çift rrotullues - 510 Nm;
• kompresim – 18, 5;
• diametri i cilindrit është njëqind e dhjetë milimetra;
• lloji ftohës - sistem i lëngshëm.

Motori 645 ZIL krahasohet në mënyrë të favorshme me homologët e tij të benzinës për shkak të produktivitetit dhe efikasitetit më të madh.

Për objektivitet, më poshtë janë parametrat e varianteve të përdorura të termocentraleve të tjerë:

1. "Motori" me benzinë me katër kohë nën indeksin 508.10 është i pajisur me karburator dhe ftohje të lëngshme. Fuqia e tij është 150 kuaj fuqi, dhe vëllimi është gjashtë litra. Mundësuar nga karburanti AI-76, jeta e punës është projektuar për 350 mijë kilometra.
2. Modeli 508300 menjë vëllim prej gjashtë litrash ka një kapacitet prej 134 "kuaj". Ky motor i karburuar me benzinë është i pajisur me një sistem injektimi elektronik, në përputhje me standardin Euro 3.

Njsia e transmetimit

Motori ZIL 645, karakteristikat teknike të të cilit janë diskutuar më lart, mund të bashkohet me dy lloje transmetimesh. Kryesisht modifikimet e lëshuara para vitit 2009 ishin të pajisura me mekanikë me nëntë diapazon shpejtësie. Nyja kishte sinkronizim, një zvogëlues planetar dhe një tufë me një pllakë. Versionet e mëvonshme ishin të pajisura me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi me një tufë të thatë të një lloji me një pllakë (prodhuar nga Fabrika e Motorëve Yaroslavl).

Kabinë dhe pajisjet

Kjo pjesë ka izolim të mirë nga zhurmat e jashtme dhe të ftohtit. Në lëvizje, nuk keni nevojë të tendosni kordat vokale kur komunikoni. Kabina është e pajisur me tre sedilje, secila prej të cilave është e pajisur me rripa sigurie. Asambleja është instaluar në disa palë amortizues, gjë që zvogëlon nivelin e dridhjeve. Dizajni me një pjesë paloset lehtësisht kur nevojitet, duke siguruar qasje të shpejtë në njësitë kryesore.

Mbushja e brendshme teknike është minimale dhe e thjeshtë. Këtu përfshihen sensorë dhe instrumente bazë, pa veçori shtesë. Menaxhimi lehtësohet nga drejtuesi i instaluar i fuqisë hidraulike. ZIL 645, fotografia e së cilës është paraqitur më poshtë, është e pajisur me një platformë kryesore metalike me anët e palosshme. Elementi i përparmë është më i gjatë se elementët anësore. Përveç kësaj, ishte e mundur të instalohejkorniza e tendës. E lirë dhe praktike për ato kohë, makina shpejt fitoi popullaritet në territorin e ish-BRSS. Makina ishte veçanërisht e kërkuar si mjet industrial dhe transportues.

Modifikime

Gjatë lëshimit të kamionit në fjalë, u zhvilluan më shumë se një duzinë modifikimesh. Disa prej tyre mund të vihen re veçanërisht:

• 433100 është versioni bazë me motor nafte 645;
• 433102 - model i përmirësuar i shasisë;
• 432900 - modifikim me një motor nafte dhe një bazë të shkurtuar;
• 433104 - kamion zjarrfikës;
• 433116 - opsioni i eksportit;
• 4332A - version me bazë të zgjeruar dhe motor 645, i cili nuk u prodhua në masë;
• kamionë me bazë 3, 8 ose 3, 3 metra;
• variacion kabine për gjumë.

Makina në fjalë ishte e pajisur me një lloj trupi universal, i cili bënte të mundur transportin jo vetëm të ngarkesave me shumicë, por edhe të lëngjeve, si dhe materialeve të ngurta dhe pajisje të tjera.

Karakteristikat

Makina ZIL 645, karakteristikat teknike të së cilës varen nga modifikimi, ka një kapacitet mbajtës prej gjashtë deri në tetë tonë. Pesha mesatare e frenuar e një kamioni është pesë mijë e gjysmë kilogramë. Formula e rrotave respektohet në modalitetin 42.

Konsumi i vlerësuar i karburantit me ngarkesë të plotë dhe një shpejtësi prej 60 km/h ndryshon brenda 18,5 litra për njëqind kilometra. Shpejtesi maksimalepragu - 95 km / orë në një lëvizje të vetme ose 10 kilometra më pak si pjesë e një treni rrugor. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është 170 litra. Distanca e frenimit është 25 metra kur është e pajisur plotësisht. Gomat e kamionit janë të pajisura me shkallë të të gjithë terrenit, gjë që e bën më të lehtë lëvizjen në terren të paqëndrueshëm dhe të vështirë.

Dimensionet dhe pesha

Kamoni ka parametrat e mëposhtëm:

• gjatësia/gjerësia/lartësia – 6, 37/2, 5/2, 65 metra;
• distanca midis rrotave të përparme/të pasme – 1,93/1,85m;
• pastrimi i rrugës - 33 centimetra;
• vëllimi i sistemit të ftohjes - 26,5 litra;
• pesha neto e platformës 860 kilogramë;
• Pesha e montimit të kutisë së shpejtësisë është 200 kilogramë dhe ajo e kabinës është 0,55 ton.

Pesha totale e mjetit është rreth 11.5 ton me ngarkesë të plotë, gjë që e lejon atë të përballojë regjimin e lëvizjes mbi ura dhe struktura të tjera inxhinierike në rrugë.

ZIL 645: komente

Siç dëshmohet nga përgjigjet e pronarëve të kamionit në fjalë, është mjaft praktik dhe i dobishëm. Lëshimi i tij përfundoi në 2004, kështu që është e natyrshme që modeli të jetë i vjetëruar. Përdoruesit vërejnë koston e ulët të pjesëve përbërëse, përfshirë motorin. Ata gjithashtu theksojnë qëndrueshmërinë e makinës dhe mirëmbajtjen e saj të mirë.

Varianti me motorin 645 konsiderohet si një nga shembujt më të kërkuar në klasën e tij. Duke pasur parasysh që motori u zhvillua në fillim të viteve shtatëdhjetë të shekullit të kaluar, mund të themi se kjo njësika qenë i denjë për provën e rrugëve të brendshme dhe kohës. Aspektet negative të pronarëve përfshijnë mungesën e disa pjesëve të këmbimit në tregun modern dhe konsumin e lartë të karburantit. Pavarësisht kësaj, makina mbetet e kërkuar deri më tani.

Në fund të rishikimit

ZIL 645 është një legjendë e vërtetë e industrisë së automobilave sovjetike. Tani mund të blihet vetëm i dorës së dytë. Çmimet, në varësi të modelit dhe gjendjes, variojnë nga 150-400 mijë rubla. Sigurisht, ky kamion nuk ka gjasa të jetë në gjendje të zëvendësojë homologët modernë vendas ose të huaj. Megjithatë, për shkak të çmimit të ulët dhe mirëmbajtjes së mirë, "veterani" nga prodhuesit e uzinës Likhachev mbetet në shërbim dhe është i kërkuar në fusha të ndryshme.