"Renault Master" - komente të pronarëve dhe rishikim të makinave

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Kamion i lehtë francez Renault Master është një nga kamionët më të njohur në treg. Për më tepër, ai është i kërkuar jo vetëm në atdheun e tij, por edhe shumë përtej kufijve të tij. Dhe tani gjenerata e tretë e këtyre kamionëve është dorëzuar me sukses në tregun rus. Por a është vërtet fitimprurës Renault Master për biznesin? Komentet e pronarëve dhe rishikimi i makinës - më vonë në artikullin tonë.

Kompakte dhe dinamik

Qëllimi kryesor i të gjitha modifikimeve të makinave Renault Master është transportimi i mallrave në distanca relativisht të shkurtra.

Këto mund të jenë fluturime ndërrajonale ose dërgesa ditore e mallrave në pika brenda të njëjtit qytet. Dhe falë madhësisë së saj kompakte, kjo makinë mund të kalojë me siguri nëpër çdo oborr dhe rrugë, pavarësisht nëse është qendra e qytetit apo periferi. Një tjetër gjë janë kamionët e rëndë. Këtu nuk mund të rrotulloheni nëpër qytet në asnjë mënyrë.

Çfarë mund të mbajë kjo makinë?

Një kamion modern Renault Master është i aftë të transportojë ngarkesa që peshojnë nga 1,5 në 3,5 ton me një vëllim 10-18 ose më shumë metra kub në të njëjtën kohë (në varësi të gjatësisë së kornizës dhe modifikimit).

Një nga tiparet dalluese të "Master" është struktura e shasisë së tij me rrota të përparme. Vendndodhja e boshtit të lëvizjes përpara makinës bëri të mundur që niveli i dyshemesë së ndarjes së ngarkesave të jetë sa më i përshtatshëm për ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave.

Dhe transporton lloje të ndryshme ngarkesash, duke filluar nga produktet që prishen deri te materialet e ndërtimit. Sigurisht, një kamion nuk është në gjendje t'i japë të gjitha këto - secili produkt ka modifikimin e vet të "kabinës". Ka opsione të pjerrëta, furgona izotermale, mallra të prodhuara, si dhe minibusë tërësisht metalikë.

Rehati

Shumë vëmendje iu kushtua nivelit të komfortit të shoferit. Pavarësisht se kjo makinë operohet kryesisht në qytet, inxhinierët francezë kanë krijuar një brendshme aq të rehatshme dhe praktike, saqë shoferët nuk ndihen shumë të lodhur edhe në fluturimet me distanca të gjata.

Sedilja meriton vëmendje të veçantë. Selia e shoferit në "Master" është e pajisur me rregullime individuale për lartësinë dhe mbështetësen. Kolona e drejtimit është gjithashtu e rregullueshme. Për komoditet më të madh, paketa përfshin ajrin e kondicionuar, sistem audio dhe dritare elektrike.

Çfarë tjetër mund të befasojë brendësinë e një kamioni Renault Master? Shqyrtimet e pronarëve shënojnë shumë sirtarë, rafte dhe kamare të ndryshme që nuk janë të tillamjaft në GAZelet tona vendase. Kështu, edhe me një sasi të madhe dokumentacioni, shoferi mund të rendit gjithçka në rregull. Padyshim që nuk do të ketë rrëmujë në një sallon të tillë - gjithçka mund të organizohet, siç thonë ata, në raftet. Në përgjithësi, pjesa e brendshme e makinës Renault Master (një foto e kamionit mund të shihet pak më poshtë) është shumë ergonomike, paraqitja e saj është mjaft praktike.

Specifikimet

Njësia kryesore e fuqisë e instaluar në makinë është një turbodiesel me 101 kuaj fuqi, i cili grumbullohet nga një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Sipas pronarëve të makinave, motori (Renault Master TDI) është shumë ekonomik për sa i përket konsumit të karburantit. Në ciklin e kombinuar, konsumon rreth 8,5 litra për 100 kilometra. Ky efikasitet u arrit nëpërmjet përdorimit të një sistemi të ri të injektimit të drejtpërdrejtë Common Rail. Nga rruga, jashtë kufijve të qytetit, treguesi i konsumit të karburantit zvogëlohet me 1.5 litra të tjera - deri në 7.0 litra. Burimi i këtij motori me naftë është pothuajse 1 milion kilometra, dhe gjatë funksionimit nën kapuç, mjafton të ndryshoni filtrat dhe të shtoni vaj.

Si sillet Renault Master në praktikë? Shqyrtimet e pronarëve vënë në dukje dinamizmin dhe fuqinë e lartë të njësisë së naftës. Makina kontrollohet aq lehtë sa ndonjëherë nuk mund ta dallosh nga një makinë pasagjerësh. Sa i përket transmisionit, drejtuesit nuk kanë pretenduar për "mekanikën" me 6 shpejtësi nga ana teknike. Në përgjithësi, kjo kuti ingranazhi është instaluar për një kohë të gjatë në Renault dhe aktualisht është një nga më të besueshmet dhe më të përshtatshmet nëoperacion.

Gjej pjesë këmbimi në Renault Master nuk është gjithashtu e vështirë. Për më tepër, mund t'i porositni direkt nga tregtari dhe t'i instaloni në stacionin e shërbimit të markës. Kjo mundësi u bë e disponueshme menjëherë pasi shqetësimi francez filloi të pranonte zyrtarisht porositë për furnizimin e makinave në Rusi.

A ka ndonjë pengesë për Renault Master?

Komentet e pronarëve thonë po. Vërtetë, ato nuk janë aq domethënëse sa të qortojnë këtë model. Pengesa më serioze, sipas shoferëve, është fuqia e dobët e sobës, e cila nuk i reziston dimrave rusë. Zgjidhja e këtij problemi do të jetë instalimi i sistemit Webasto, por për këtë lehtësi do të duhet të paguani rreth 1000-1200 dollarë amerikanë.

Për pjesën tjetër, drejtuesit e karakterizojnë Renault Master si një makinë dinamike, të besueshme dhe jo modeste me konsum të pranueshëm karburanti dhe një kabinë komode.