12 cilindra: llojet, specifikimet, procedura e funksionimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Në makinat moderne, shpesh gjenden dizajne me shumë cilindra. Ato ndihmojnë për të arritur automjete me fuqi më të lartë. Motorë të tillë përdoren si në pajisjet ushtarake ashtu edhe në makinat e pasagjerëve. Dhe megjithëse motorët e rëndë me 12 cilindra janë zëvendësuar kohët e fundit nga mekanizma më të lehtë me 6-8 cilindra secili, ata janë ende të kërkuar në industrinë e automobilave.

Përshkrimi i pajisjes

Për sa i përket karakteristikave teknike, një motor nafte me 12 cilindra është një kombinim i disa blloqeve me një cilindër. Këta mekanizma kanë një bosht me gunga të përbashkët. Numri i goditjeve të punës që bëhen gjatë 2 rrotullimeve të plota të boshtit me gunga në një termocentral të tillë është i barabartë me numrin e cilindrave.

Llojet

Ka disa lloje motorësh me 12 cilindra. Ato ndryshojnë vetëm në opsionet e paraqitjes. Kjo perfshinnëngrupet e mëposhtme:

1. V12 - ka një strukturë në formë V me pajisje që vendosen përballë njëra-tjetrës. Në të njëjtën kohë, gjatë instalimit vërehet një kënd prej 60 gradë.
2. L12 - ka një rregullim në linjë të blloqeve të cilindrave. Boshti me gunga i zakonshëm rrotullohet nga pistonët. Ky variacion është një konfigurim i kombinuar i një motori me dy goditje dhe një motor me katër goditje. Ky motor dizel me 12 cilindra ka një gjerësi të vogël me gjatësi të mjaftueshme. Ato nuk përdoren në inxhinierinë mekanike, por vetëm në anije.
3. X12 është një termocentral me një rregullim të veçantë cilindrash. Ata janë instaluar në 3 rreshta nga katër. Këtu pistoni gjithashtu rrotullon boshtin me gunga duke i lidhur ato.
4. F12 - quhet edhe "e kundërta" për shkak të konfigurimit të tij të pazakontë. Këndi midis blloqeve është 180 gradë. Është kompakt dhe ka një qendër të ulët graviteti. Një njësi e tillë e energjisë gjendet rrallë në makinat e prodhimit. Por shpesh mund të shihet në automjetet sportive.

Një shumëllojshmëri e tillë i ndihmon projektuesit të eksperimentojnë me performancën dhe karakteristikat e drejtimit të automjeteve, duke i furnizuar ato me një ose një motor tjetër.

Histori

Pioneri në fushën e motorëve me 12 cilindra njihet Daimler Gottlieb, i cili përfitoi nga projekti i Leon Levavassor. Në fund të vitit 1903, motorë të ngjashëm u instaluan në varka me motor të rëndë dhe varka nga kompania Société Antoinette. Para kësaj, automjetet e ujit ishin të pajisura me motorë me katër cilindra, kështu që risia kishte njësukses përmes performancës.

Bazuar në zhvillimet e paraardhësve të tij, Putney Motor Works prodhoi motorin e parë V me 12 cilindra në 1904. Më pas, ajo ka marrë një gamë të gjerë përdorimesh.

Në vitin 1909, një motor për industrinë e aviacionit u prezantua për herë të parë. Është lëshuar nga Renault. Ishte i pari që përdori ftohjen e ajrit dhe një rregullim cilindrash që kishin një kënd prej 60 gradë. Vëllimi i punës i motorit ishte vetëm 12.3 litra me një diametër cilindri prej 96 dhe një goditje pistoni prej 140 mm. Një vit më vonë, prodhuesi prezantoi një motor të ngjashëm në një version të lehtë, i cili ishte menduar për varkat me motor.

Në fillim të vitit 1912, u lëshua një njësi e përmirësuar e energjisë prej 17,5 litrash, me ftohje të fuqishme uji. Performanca e kësaj pajisjeje ishte 130 kW. Në një minutë, ai mund të zhvillonte 1400 revolucione. Pas kësaj, projektuesit vazhduan të eksperimentojnë me volumin dhe fuqinë e motorëve.

Pra, në vitin 1913, projektuesi kryesor i kompanisë Sunbeam Motor Car shpiku një motor të të njëjtit konfigurim për një makinë pasagjerësh. Goditja e pistonit dhe diametri i cilindrit ishin 150 x 80 mm. Për herë të parë, një motor i tillë, me kapacitet 150 kW, u instalua në një makinë të quajtur Toodles V. Më pas, makina ishte në gjendje të vendoste disa rekorde shpejtësie.

Para Luftës së Dytë Botërore, motorët me 12 cilindra përdoreshin në prodhimin e pajisjeve ushtarake. Pas një kohe të gjatëperiudha e pasluftës, kur shumë objekte prodhimi duhej të zhvilloheshin përsëri, ky dizajn u harrua në mënyrë të pamerituar. Sidoqoftë, tashmë në 1972, shqetësimi i automjeteve Jaguar demonstroi para publikut një motor X12. Mekanizmi kishte një zhvendosje prej 5.3 dhe u bë mjaft i popullarizuar në shumë vende. Prodhimi i tij nuk u ndal deri në vitin 1996. Përkundër faktit se termocentralet më të avancuara janë lëshuar tani, këto pajisje janë shumë të njohura nga projektuesit.

Urdhri pune

Në një motor me 12 cilindra, "rendi i funksionimit" nënkupton një sekuencë specifike nisjeje. Ky proces është përgjegjës për mënyrën sesi alternohen ciklet me të njëjtin emër, në të cilin ato lidhen me një bosht të vetëm me gunga. Disa arsye të ndryshme ndikojnë në rendin e punës. Këto përfshijnë faktorë të tillë si:

• struktura e boshtit;
• vendndodhja e cilindrave brenda termocentralit;
• një lloj boshti me gunga.

Funksionimi i një motori me 12 cilindra varet kryesisht nga fazat e shpërndarjes së gazit që përbëjnë këtë proces. Sekuenca e tyre duhet të shpërndahet në përpjesëtim me forcën e ndikimit në boshtin e gungës. Sipas skemës, cilindrat që funksionojnë në seri nuk duhet të vendosen në vende ngjitur. Pavarësisht nga lloji i motorit që ndryshon në llojin e rregullimit të cilindrave, puna fillon me pajisjen kryesore me numër 1.

Për shembull, cikli i punës fillon nga cilindri i parë. Pasi boshti me gunga bën një kthesë të barabartë me 90 gradë, fillon puna e mekanizmit të 5-të,cikli pastaj ekzekutohet në mënyrë sekuenciale në blloqe të tjera. Nëse motori është i konfiguruar në mënyrë korrekte, ai do të funksionojë më mirë dhe pa probleme se sa një motor me gjashtë ose tetë cilindra.

Ku është instaluar

Përveç transportit ujor dhe ajror, një njësi e energjisë me dymbëdhjetë cilindra është instaluar në makinat moderne të huaja - Lamborghini dhe Ferrari. Në Rusi, motorët W12 nga shqetësimi Volkswagen janë më të zakonshëm. Kohët e fundit, termocentrale të tilla filluan të prodhohen në një fabrikë në qytetin e Barnaul. Ata morën si bazë një motor nafte V12 të paraluftës. Ata vendosin motorë të tillë në lloje të ndryshme lokomotivash me naftë. Një fushë tjetër e aplikimit është lëvizja e njësive të kompresorit dhe pompimit, pajisjet e shpimit.

Tani në prodhimin e makinave, motorët me 12 cilindra prodhohen nga gjigantë të tillë automobilistikë globalë si Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili dhe të tjerë. Ata përdorin varietetin V12 pasi janë më të përshtatshmet për automjete të lehta.

Veçoritë e shërbimit

Pronarët e automjeteve me një motor 12 cilindrash të instaluar janë të njohur me nuancat e servisimit të këtyre pajisjeve. Ato karakterizohen nga thjeshtësia dhe jetëgjatësia e shërbimit.

Nëse rregullimi është bërë në mënyrë korrekte, atëherë nuk do të nevojitet ndërhyrja e një autoparlanti profesionist derisa të kenë përfunduar 15-20 mijë km. Pas një riparimi të madh, kur motori të riinstalohet, është e nevojshme të rregulloni siç duhet mekanizmin,nëse është e nevojshme, duke përdorur ndihmën e profesionistëve.

Komente

Duke gjykuar nga informacioni i lënë në forumet e makinave, shoferët janë plotësisht të kënaqur me makinat me motorë 12 cilindrash. Vlerësimet e postuara në këto faqe janë kryesisht pozitive. Ka një përqindje të vogël të përgjigjeve negative. Në to, pronarët ankohen për rregullimin kompleks të mekanizmave dhe rekomandojnë kontaktimin me mjeshtrit me përvojë në mënyrë që të mos ketë probleme më vonë.

Përfundim

Nuk ka gjasa që çdo shofer të fillojë të gërmojë në parimet dhe karakteristikat e një motori me 12 cilindra, për të studiuar varietetet e tij, por njohja me këtë informacion do të jetë shumë e dobishme. Me ndihmën e këtyre njohurive, automobilisti do të jetë në gjendje të kryejë në mënyrë të pavarur mirëmbajtjen dhe rregullimin e mekanizmave.