Llojet e gomave të makinave sipas sezonit, dizajnit, kushteve të funksionimit. Llojet e hapave të gomave të makinave

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Gomat e makinave janë pjesë përbërëse e çdo makine, e cila ndikon seriozisht në kapjen e saj dhe sigurinë e drejtuesit. Është shumë e rëndësishme të zgjidhni saktësisht modelin që është i përshtatshëm për makinën tuaj dhe që do të plotësojë të gjitha kërkesat e prodhuesit. Ky artikull flet për llojet e gomave të makinave (me foto), etiketimin e tyre dhe kushtet e funksionimit.

Pajisja e gomave të makinës

Së pari duhet të merreni me pajisjen e gomave të makinës. Në vetvete, është një guaskë gome elastike, e cila është e mbushur me ajër të kompresuar. Korniza është pjesa kryesore e fuqisë, e cila kufizon vëllimin e dhomës së fryrë. Forca e saj varet kryesisht nga cilësia e kordonit - pëlhurë e gomuar. Karakteristikat kryesore të gomave varen nga trashësia e tyre. Sa më i hollë të jetë, aq më shumë zvogëlohet gjenerimi i nxehtësisë, përmirësohet uniformiteti i punës dhe një sërë veçorish të tjera.

Gomat zbusin goditjet, dridhjet dhe pabarazitë e rrugës që ndodhin gjatë drejtimit. Por funksioni i tyre më i rëndësishëm është të sigurojnë tërheqje të besueshme. Varet nga cilësia e lartë e gomave tuaja nga sa lehtë hyni në kthesë dhe nëse makina do të rrëshqasë në një zonë të rrëshqitshme. Gomat gjithashtu ndikojnë në gjenerimin e zhurmës dhe konsumin e karburantit. Performanca e frenimit lidhet drejtpërdrejt me cilësinë e gomave.

Llojet e gomave të makinave

Larmia e gomave moderne ngatërron shumë pronarë makinash. Në fakt, nëse i kuptoni llojet e gomave, zgjedhja e asaj që i përshtatet makinës suaj nuk është e vështirë. Si ndryshojnë gomat e makinave?

• madhësia (diametri) i produktit;
• model i shkeljes;
• përbërja gome;
• kushtet e projektimit dhe funksionimit;
• sezonalitet;
• Destinacion (goma për makina ose kamionë);
• vendndodhja e kordonit.

"këpucët" e zgjedhura siç duhet do të sigurojnë siguri në rrugë, rehati, rrisin trajtimin dhe kalueshmërinë e makinës.

Llojet e hapjes së gomave të makinave

Të gjitha gomat moderne kanë një strukturë radiale. Kjo do të thotë që kordoni në to ndodhet pingul me perimetrin e timonit. Ky dizajn siguron besueshmëri dhe qëndrueshmëri maksimale të timonit. Ekziston edhe një strukturë diagonale, por shumica e prodhuesve e kanë braktisur prej kohësh për shkak të paqëndrueshmërisë së kornizës.

Shkelja është elementi i jashtëm i gomës, i cili siguron heqjen optimale të lagështirës, kontaktin me rrugën dhe gjithashtu mbronrrota nga dëmtimet dhe shpimet. Cilat janë llojet e gomave të makinave? Llojet moderne të gomave, në varësi të modelit të shkallës, ndahen në:

1. Asimetrike jo-drejtues: Gomat me këtë model kanë dy anë (jashtë dhe brenda). Njëra prej tyre është projektuar për mot të thatë, dhe e dyta është projektuar për shi. Gomat me një model të tillë janë mjaft të rralla, por kanë një numër avantazhesh. Falë qëndrueshmërisë dhe kontaktit të mirë me rrugën, edhe me shpejtësi të madhe, ato përdoren shpesh në makina sportive.
2. Drejtim asimetrik: këto goma duhet të instalohen në mënyrë rigoroze duke ndjekur indikacionet për to. Ato tregohen nga një shigjetë e etiketuar Rrotullimi, e cila tregon se në cilin drejtim duhet të rrotullohet rrota. Emërtimet e brendshme - e brendshme dhe e jashtme - e jashtme gjithashtu do të ndihmojnë, duke treguar se ku duhet të vendosen anët e gomës. Rrotat asimetrike të drejtimit përmirësojnë tërheqjen duke zvogëluar sipërfaqen e gomës. Përndryshe, ato janë pothuajse identike me gomat me drejtim.
3. Drejtim simetrik: Ky model ofron akuaplanifikimin më efektiv. Karakteristikat teknike të rrotave të tilla tregojnë shpejtësi maksimale mjaft të larta, kështu që pronarët e makinave sportive janë shumë të dashur për t'i përdorur ato. Ju mund t'i vendosni ato me mbishkrimin Rotation, i cili tregon drejtimin e rrotullimit të gomës.
4. Gomat simetrike jo-drejtuese janë më të zakonshmet nga të gjitha. Shpesh ato furnizohen në konfigurimin bazë të makinave. Kjo është pjesërisht për shkak tëlehtësia e instalimit: modeli i shkallës është imazh pasqyre, kështu që ana ose drejtimi i rrotullimit nuk luan ndonjë rol. Edhe pse një gome e tillë nuk ka veti të jashtëzakonshme, ajo kryen rregullisht funksionin e saj dhe është më e përballueshme.

Zgjedhja e llojit të shkallës së gomave të makinës varet nga shumë nuanca: kushtet e motit, qëllimi i makinës dhe aftësitë tuaja. Por mos harroni për parametrat e tjerë që mund të hasni. Dhe mos harroni se llojet e gomave dhe instalimi i tyre luajnë një rol shumë të rëndësishëm në sigurinë e udhëtimeve me makinë.

Llojet e gomave të makinave sipas sezonit

Ndarja e njohur e gomave sipas sezonit nënkupton tre lloje gomash:

• gjithë sezonin;
• dimër;
• verë.

Gomat e dimrit dhe të verës kërkojnë respektim të rreptë të jetëgjatësisë së tyre të shërbimit. Pajtohem, është e papërshtatshme të veshësh çizme verore në dimër, dhe ndonjëherë e rrezikshme. E njëjta gjë me gomat. Gomat e dimrit janë gome më të buta, detyra e të cilave është të mos ngrijnë në temperatura të ulëta. Këto goma janë të disponueshme me ose pa stufa. Këto të fundit janë më moderne, por edhe më të shtrenjta. Shumica e rusëve ende preferojnë të blejnë goma me thumba.

Gomat e verës kanë një përbërje më të vështirë për të siguruar kapje të mirë dhe për të hequr lagështinë larg pjesës së kontaktit. Goma të tilla kanë një jetë të gjatë shërbimi, ato mund të zhvillojnë shpejtësi të larta. Por në temperatura nën zero, është akoma më mirë të kaloni në dimërgome që redukton mundësinë e rrëshqitjes dhe rrëshqitjes.

Gomat e të gjitha sezoneve (ose "evropiane") janë një vendim mjaft i diskutueshëm për dimrin rus. Ato janë rregulluar në atë mënyrë që gjysma e gomave të jetë "verë", dhe e dyta është "dimër". Natyrisht, për sa i përket performancës, "i gjithë motit" është inferior edhe ndaj gomave më të lira të verës ose dimrit. Në temperatura të larta në verë ose shumë të ulëta në dimër, ajo pushon së qeni e rëndësishme. Përveç kësaj, ai konsumohet shumë më shpejt se homologët e tij.

Llojet e gomave të makinave sipas dizajnit

Goma të ndryshme makinash dhe lloji i dizajnit. Në dyqane mund të gjeni goma radiale dhe diagonale. Ato ndryshojnë në pozicionin e kordonit. Në radial, fijet e tij kalojnë nga njëra skaj i gomës në tjetrën, pa fije të mbivendosura. Ky dizajn konsiderohet më moderni dhe më i qëndrueshëm. Për shkak të strukturës jo ekuilibër, ato kanë një jetë të gjatë shërbimi, dhe vetë goma është më elastike dhe e qetë. Gomat radiale përfshijnë gomat tub dhe pa tub.

Nëse gjithçka është e qartë me ato të parat, atëherë mungesa e një "jastëku ajri" për shumë sugjeron që rrota të tilla nuk janë të amortizuara mjaftueshëm. Por nuk është. Brenda gomave pa tub ka një shtresë gome të posaçme mbyllëse që merr rolin e tubit. Këto goma janë shumë më të sigurta për të vozitur, sepse ato humbasin presionin më ngadalë në rast të një shpimi.

Sa i përket gomave me paragjykim, ato humbasin gradualishtrëndësinë e saj. E gjitha për faktin se me kontakt me rrugën, fijet zhvendosen, duke formuar një shpërndarje të pabarabartë të ngarkesës. Kjo çon në deformim dhe reduktim të jetëgjatësisë.

Llojet e gomave për gara makinash

Nëse jeni pronar i lumtur i një makine sportive dhe ju pëlqen të zhvilloni shpejtësi të larta, kjo pjesë e artikullit është për ju. Në fund të fundit, llojet e gomave të garave të makinave janë dukshëm të ndryshme nga ato të zakonshme. Së pari, ato përdoren vetëm për rrugë të thata, që do të thotë se nuk kanë një model për të hequr lagështinë. Në një rrugë standarde, jo në një pistë garash, është rreptësisht e ndaluar të ngasësh një makinë me rrota të tilla. Gomat e garave janë bërë nga materiale më të buta. Kjo bëhet për të rritur tërheqjen, veçanërisht kur ktheni kthesat me shpejtësi të lartë. Ekziston edhe goma e ashtuquajtur “film”, e cila është prej gome shumë të butë.

Goma me profil të ulët

Disa entuziastë të makinave vendosin goma të profilit të ulët në makinën e tyre për të përmirësuar performancën. Dhe sigurisht, diametri më i madh i rrotave e bën makinën më "cool". Sidoqoftë, një rritje në perimetrin e timonit çon në një ulje të lartësisë së profilit. Dhe kjo, nga ana tjetër, ndikon negativisht në amortizimin. Cilat janë të mirat dhe të këqijat e gomave të profilit të ulët?

Përparësitë përfshijnë një pamje tërheqëse, si dhe një rritje të shpejtësisë dhe përshpejtimit të makinës. Me gomat e profilit të ulët, makina merr menjëherë një pamje sportive. Por ka shumë disavantazhe të një gome të tillë. Për shpejtësi të larta, do të duhet të paguani për detajet e makinës. Për shkak të rritjes së sipërfaqes së gomës, zhurma në kabinë rritet,dhe një shkallë më e ulët e amortizimit mund të çojë në dështim të shpejtë të pezullimit ose rrotave. Megjithatë, pavarësisht kostos së lartë dhe të gjitha disavantazheve, shumë shoferë vazhdojnë të ngasin me rrota të profilit të ulët.

Goma jashtë rrugës

Gomat për automjetet jashtë rrugës ndahen në disa kategori:

• Goma me Performancë të Lartë (H/P) është një produkt premium i krijuar për rehati maksimale të udhëtimit dhe shpejtësi të lartë.
• Gomat e shënuara Half Terrain (H/T) janë më të gjithanshme. Janë më të lira, përbërja e tyre ju lejon të arrini shpejtësi deri në 180 km/h dhe t'i rezistoni kushteve të lehta jashtë rrugës.
• Gjithë Terreni (A/T) i referohet gomave për të gjitha terrenet. Shkallët e tyre të fuqishme nuk lënë asnjë dyshim se ata janë në gjendje të ngasin fjalë për fjalë kudo. Por për asf alt, goma të tilla janë shumë të zhurmshme dhe të forta, kështu që blerja e tyre për kushte urbane nuk rekomandohet.
• Terreni me b altë (M/T) - goma për kushtet më ekstreme. Ata kanë brazda të veçanta dhe priza b alte që ofrojnë performancë jashtë rrugës edhe në pjesët më të vështira të rrugës.

goma pa shpim

Gomat pa shpim do t'ju lejojnë të arrini lehtësisht në dyqanin e gomave me shpejtësi deri në 80 km/h, pa frikë nga një aksident. Falë teknologjisë së vetë-vulosjes, një vrimë në një gomë të tillë riparohet shpejt nga një shtresë e veçantë brenda gomës. Çdo prodhues i madh gomash tani i ka këto modele.

Instalimi dhe montimi i gomave

Ka shumë lloje të ndryshmegomat e makinave. Organizimi i tyre është gjithashtu i ndryshëm. Rekomandohet ndërrimi i gomave vetëm në një dyqan gomash, përndryshe ekziston rreziku i dëmtimit të timonit apo edhe aksidentit për shkak të instalimit jo të duhur. Gjithashtu, ju nuk mund të "përzieni" lloje të ndryshme të rrotave. Për shembull, instaloni në radialet e përparme dhe në diagonalet e pasme, etj. Gomat pa tub duhet të instalohen vetëm në automjete të pajisura me buzë të veçanta.

Gomat me një model asimetrik të drejtimit të hapit duhet të montohen sipas mbishkrimeve në to:

• Rrotullimi - tregon drejtimin në të cilin duhet të rrotullohet rrota.
• E jashtme - ky mbishkrim duhet të jetë i vendosur në pjesën e jashtme të timonit, dhe i brendshëm - në brendësi.

Shenjat e gomave

Do t'ju ndihmojë të mësoni lehtësisht për llojet e gomave të makinave, shënimin e aplikuar në gomë. Në të mund të "lexoni" jo vetëm diametrin dhe datën e prodhimit, por edhe sezonalitetin, llojin e ndërtimit dhe informacione të tjera të rëndësishme. Zakonisht formati i shënimit duket kështu: 190/70 R 14.

• 190 - gjerësia e gomave në mm;
• 70 - raporti i lartësisë dhe gjerësisë së profilit;
• R – lloji i konstruksionit të kordonit (radial/diagonal);
• 14 - madhësia e gomave (diametri) në inç.

Përveç madhësisë standarde, goma tregon gjithashtu indekse që përmbajnë informacione për ngarkesat e lejueshme.

Veçoritë e funksionimit të gomave të makinave

Sipas llojit të gomave të makinave, kushtet e funksionimit të tyre janë të ndryshme. Por ende ka një sërë rregullash që ndihmojnë në zgjeriminjetëgjatësia e çdo gome.

1. Gjëja më e rëndësishme është të ndiqni sezonin. Vozitja në fund të pranverës ose verës me goma dimri do të shkurtojë ndjeshëm jetën e gomave tuaja.
2. Mos harroni se jetëgjatësia maksimale e çdo gome është 10 vjet. Matni thellësinë e hapit çdo vit për t'u siguruar që të mos vozitni me goma plotësisht të konsumuara.
3. Ruani gomat në një vend të freskët dhe të thatë.
4. Kontrollo presionin e gomave: gomat e shpuara konsumohen shumë më shpejt.
5. Ndiq udhëzimet e prodhuesit në fletën e të dhënave - mos vendosni goma në makinë që nuk i përshtaten.

Duke ndjekur rregulla të thjeshta, mund të jeni të sigurt se nuk do t'ju duhet të blini goma të reja së shpejti.

Diapazoni i çmimeve

Çmimet e gomave janë po aq të ndryshme sa modelet e makinave. E megjithatë, tradicionalisht, mund të dallohen disa kategori, të cilat duhet të udhëhiqen nga kostoja:

• Gomat për makina sportive fillojnë nga 10 mijë rubla. Ky segment mjaft i ngushtë kërkon investime të konsiderueshme nga pronarët e makinave.
• Gomat premium të verës kushtojnë rreth 4-5 mijë rubla. Për modelet më të thjeshta, kostoja fillon nga 1,5-2 mijë rubla.
• Gomat e dimrit kanë një gamë mjaft të gjerë çmimesh. Më e thjeshta do të kushtojë 2000 rubla. Ato pasohen nga gomat në rangun e çmimeve nga 3-5 mijë rubla. Një goma më e avancuar pa stuko do të kushtojë nga 7-16 mijë.
• Gumë për SUV sipas çmimitdukshëm superiore ndaj homologëve të tyre "pasagjerë". Çmimi fillon nga 8-10 mijë rubla.

Rezultat

Përdorimi i gomave të duhura ka një ndikim të rëndësishëm jo vetëm në komoditetin e udhëtimit, por edhe në sigurinë. Pasi të keni mësuar për të gjitha veçoritë, funksionet dhe llojet e gomave të makinave, mund të gjeni lehtësisht ato që i përshtaten makinës suaj. Është shumë e rëndësishme të zgjidhni gomat në mënyrë rigoroze në përputhje me kushtet e funksionimit dhe temperaturën, si dhe të ndiqni rekomandimet e prodhuesit. Atëherë makina juaj do të shmangë prishjet dhe ju do të shmangni telashet e panevojshme.